城市道路横断面设计
- 格式:ppt
- 大小:1.02 MB
- 文档页数:30
城市道路横断面设计城市道路的设计包括三个方面的内容,即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。
由于城市道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的,因此道路的平面位置与道路主要控制点高程均受到规划的制约。
城市道路设计重点在横断面设计上。
§ 1 横断面设计原则及布置类型1.1 城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。
通常由车行道(包括机动车道和机动车道)、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分组成,如p86 图4—1 所示。
横断面设计的主要任务是合理确定各组成部分的几何尺寸及相互布置关系,包括路拱坡度及路拱曲线的确定。
1.2 横断面设计原则1.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。
横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度(即设计车速)、设计年限的机动车与非机司交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因茸一安排,以保障车辆和行人交通的安全、通畅。
2.横断面设计应近远期结合,使近期工程为远期工程所利用,并预留管线位置。
路面宽及标高等应留有发展余地。
3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能寸保证交通安全。
道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外,还可以采取交通管制措施,如采取分隔措施使机动车与非机动车分行,减少相互干扰。
又如若两条道路相互平行距离较近时,可改为单向行驶以减少拥挤,提高车速。
在商业性街道上除通行公共交通外,限制他机动车及非机动车通行,以保障行人安全。
1.3 横断面布置类型及其适用条件(一)四种基本类型城市道路交通由机动车辆交通、非机动车辆交通和行人交通三部分组成。
通常是利用立式沿石把行人部分和车行道布置在不同的位置和高程上,以分隔行人和车辆交通,保证交通安全。
但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行,则应根据道路和交通的具体情况分析确定。
城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型,即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路,亦即一块板、两块板、三块板和四块板。
关于城市道路横断面设计的探讨城市道路横断面的设计是集交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合体,而不是简单的道路几何设计。
城市道路横断面的设计是否合理,极大的影响城市道路的交通功能和使用效果。
如何在满足交通需求的前提下提高土地资源利用率、尽可能提高资金利用效率、建设特色交通设施等问题显得尤为重要。
标签:城市道路横断面;交通通能;使用效果;设计1、当前城市道路中几种常见的横断面目前,道路横断面的基本布置型式有4种:1.1单幅路所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶,车行道布置在道路中央,适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路,还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路。
由于其造价较低,组织方便,故流量不大的次干道及支路较多采用。
1.2双幅路利用中央分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为二,使车辆对向分开行驶,一般用于快速路、主干道、机动车流量相对较大但自行车流量不大的次干道,由于可以为远期预留道路建设空间,两幅路被更多的采用。
1.3三幅路道路两侧用分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为三,中间双向行驶机动车,两侧均单向行驶自行车,它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道。
如果结合道路绿化,三幅路对于骑车一族是人性化的横断设计,人们在炎热的夏季骑车可以充分享受树荫带来的惬意。
1.4四幅路在三幅路基础上,再利用中央分隔带将中间的机动车道分隔为二,分向行驶,它原主要适用于宽度较大机非流量都较大的主干道路,但因占地较多,故采用比较少。
2、城市道路横断面设计基本要求及原则道路横断面的综合布置原则:a.在进行道路横断面设计前,应首先对该设计道路在城市总体规划路网系统中的地位、作用及交通功能进行详细分析,避免简单地套用固定模式,使道路横断面千篇一律现象出现。
b.在规划设计中应充分体现“以人为本”的设计理念。
c.保证交通的安全和畅通,行人、机动化与非机动化车辆尽量分离,加强三者的安全性,提高行车的速度,减少三者之间的互相干扰。
城市道路设计规范道路横断面设计城市道路设计规范是指在城市道路建设过程中,为了保障交通安全和行车顺畅,设立的一系列设计标准和规范。
其中,道路横断面设计是道路设计的重要方面之一,它涉及到道路的宽度、车道数量、人行道设置等内容。
本文将就道路横断面设计的主要内容进行详细介绍。
道路横断面设计首先需要确定道路的功能等级。
根据道路的不同用途和交通量,道路可以分为快速路、主干路、次干路和支路等几个等级。
不同等级的道路在横截面设计上有着不同的要求。
在道路宽度的设计上,一般会考虑到车行道和人行道的需要。
车行道的宽度可以根据交通量的大小来确定,一般来说,快速路和主干路的车行道宽度较大,而支路和次干路的车行道宽度相对较小。
对于人行道的设置,根据城市的需求和功能,有些道路可能需要设置双向人行道,而有些道路则只需要设置单向人行道。
车行道的数量也是横断面设计的重要内容之一、一般来说,城市主干道和快速路需要设置多条车行道,以便容纳更多的车辆。
而次干路和支路则可以适量减少车行道的数量。
此外,不同车行道之间还需要设置一定的隔离带或者标线,以确保车辆行驶时的安全。
对于非机动车道和人行道的设置,也是道路横断面设计的重要考虑因素。
在城市交通中,非机动车道和人行道的设置对于保障非机动车和行人的安全非常重要。
一般来说,城市主干道和快速路需要设置独立的非机动车道和人行道,而次干路和支路则可以根据具体情况适当减少非机动车道和人行道的宽度。
此外,道路横断面设计还需要考虑到道路边坡、排水设施和路灯的设置等内容。
边坡的设置可以根据地势和土质来确定,以保证道路的稳定性。
排水设施的设置可以确保在降雨天气中,道路上不会积水。
路灯的设置可以增加夜间行车的安全性,对于保障行人的交通安全也非常重要。
总之,道路横断面设计是城市道路设计规范中的重要内容之一、设计师需要根据道路的等级、交通量和城市的具体需求来确定车行道的宽度、数量,以及非机动车道和人行道的设置。
此外,边坡、排水设施和路灯的设置也是道路横断面设计中需要考虑的内容。