游艇产业调研报告
一、游艇产业概述
（一）游艇概念
游艇（yacht），是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。在发达国家，人们对周末和度假的兴趣已从陆地扩展到海上，游艇也象汽车一样逐渐成为较普及的家庭和个人的高级耐用消费品，但他比汽车有更多的娱乐性和奢侈型。在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。
（二）游艇的分类
游艇数量的主流是低档、低价位的小型艇。价位相当于微型和一般小汽车的艇未必需要专用的码头泊位：“游艇+游艇拖车+小汽车”是国外许多收入一般家庭参与游艇消费的组合形式。在美国现有的2000多万艘游艇中，70—80%的游艇并不是停放在水里的，而是停放在陆地上，使用时拖到临水的岸边或码头下水。游艇经济的主流是中、高档艇，该类型部分加入了游艇俱乐部。豪华或超豪华游艇以其价格高、
尺寸大、内部装修豪华、设备配套齐全为其显著特征。
1、按类型分类
按游艇的类型分类大致可以分为豪华游艇、赛艇、帆船、钓鱼船、摩托快艇、充气艇等。
2、按大小分类
依国际标准游艇的规格是以英尺（1英尺=0.3048米）计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺（约10.5米）以下为小型游艇、36-60英尺（约10.5-18米）为中型游艇、60英尺（约18米）以上为大型游艇。大型豪华游艇在尺度上又分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。
3、按功能分类
运动型游艇：此类游艇为小型游艇，有时也称快艇，其速度快、价格较低，在年青人中间非常有市场。
休闲型游艇：此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时主要考虑家庭使用的方便性，市场上游艇的种类也是以此类为主。
豪华（商务）游艇：这类游艇一般尺寸较大，内部装潢豪华，一般为大型企业集团法人、老板购买，大多被用于商务会议、公司聚会及小型PARTY等。
4、按材质划分
有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。目前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。
5、中国海关对游艇的分类
中国海关对游艇的分类主要有以下四种：
89031000：娱乐或运动用重启快艇等、充气划艇及轻舟；
89039100：帆船，不论是否装有辅助发动机；
89039200：汽艇，装有弦外发动机的除外；
89039900：未列明的娱乐或运动用船舶、划艇及轻舟。
（三）游艇产业链
游艇产业具有劳动密集、技术密集、资本密集，附加值大、技术层次高，市场潜力大、产业关联度强等特点，产业链比较长，发展潜力大。
（四）游艇消费市场多元化趋势
从全球看，游艇消费市场呈多元化趋势，游艇的价格从一二十万到几亿几十亿元不等，既有贵族富豪专属的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。在国际上，游艇作为休闲、运动产品，早已成为平民化消费的工具。北美占世界游艇市场份额的55.9％，大多数游艇销售单价在1.5－5万美元之间，豪华游艇的销量只占2.5％，前几年美国市场出售的游艇平均单价为27639美元；占世界游艇市场份额38.4％的欧洲市场，出售的游艇较为大型和豪华，但平均单价也只有115234美元。
（五）全球游艇产业规模
2012年，全球游艇制造和消费业规模400亿美元，维修配套等辅助业100亿美元，总计500亿美元。发达国家平均171人拥有一艘游艇，英国平均64人、美国平均16人、意大利平均70人。
北美洲、欧洲的游艇市场及规模分别占世界游艇市场的90%和80%以上，趋近饱和。世界游艇经济重心开始向中国、海湾国家、俄罗斯等新兴市场转移。2013年全国通过备案
的游艇数量在3000艘左右，大多数游艇由于所有权证、船籍证、国籍证等三证未办理无法统计。预计未来10年内国内游艇数量将达到10万艘，艇产业将达500亿到1000亿元人民币产值。
二、国内游艇产业
（一）中国游艇发展阶段：
中国游艇经济发展至今，经历了3个阶段。
第一次是1979年改革开放以后，外资进入中国，为满足外资企业人员生活习惯的特点，外企人员或合资企业购置了一些小型娱乐游艇，把游艇的概念带入了中国。
第二次1997年香港回归后，中国政治形势稳定，外资投资中国的信心明显。特别是珠三角的外资企业，进口游艇的数量和规模超过以前。当时有关游艇的政策虽然还没有开放，出于招商引资环境的需要，政府对这种现象即不反对也没有积极支持，游艇还处于花瓶阶段。
2006年后，中国一些地方开始游艇产业的规划、码头的建设、制造业的规划、俱乐部的建设，相关的法规开始出台，游艇经济开始出现浮出水面。
（二）国内游艇产业发展水平：
根据中国游轮游艇行业协会的调查显示，2013年，中国大陆共有440家游艇制造商，价值15到60万美元的中小型游艇为他们的主要产品，且大都作为旅游和商务用途。
从游艇产业发展现状看,目前我国的游艇制造企业主要分布三大区域,集中度最高的是珠三角地区,以珠海、深圳、广州和厦门为主；长三角地区，上海、常州、无锡和宁波等城市是我国游艇业发展较快的地区；以青岛、威海、天津和大连等城市为主的环渤海地区。
1、生产能力：我国的游艇建造能力已经进入世界前10强，位居第六位。
2、生产模式：第一种委托加工模式。设计和销售两头都在国外，中国企业只收取加工费；第二种仿造模式：一些海归人员带回国外的图纸、模具，在国内研发生产；第三种自造模式：国内一些具有自主品牌的企业；第四种零配件加工模式：为整装游艇企业进行零配件加工。
3、企业类型：根据企业的产业化程度，我国游艇制造业大致可分为以下四种类型：
第一类：产业化程度比较好，已可批量和定制生产各种尺寸的中资游艇制造企业，包括太阳鸟、毅宏、红双喜、厦门瀚盛等。
第二类：已具备定制生产能力的游艇制造企业，包括海星、宝达、珠海江华、青岛海特等。
第三类：主要生产以各类玻璃钢商务艇、观光船等为主的“亚游艇”制造企业，如常玻、珠海江龙、无锡东方等。
第四类：已有成熟的设计制造技术，在国内投资建造的
