学号20090040705
河南警察学院
毕业论文
系别四支队
专业交通管理
年级2009级
姓名李浩然
论文题目浅谈客车超员的危害与治理
指导教师于志青职称讲师
2011年 5月22日
目录
摘要 (1)
关键词 (1)
前言 (1)
一、客车超员的危害 (1)
二、客车超员的原因 (2)
（一）车主追求最大的利益 (2)
（二）乘客漠视的态度 (2)
（三）客运车辆搞不正当竟争，超速行驶 (3)
（四）交警部门的检查过于制度化 (3)
三、客车超员的治理对策 (3)
（一）加强交通安全宣传，提高交通参与者交通安全意识 (3)
（二）强化驾驶员教育，提高驾驶员队伍安全行车意识 (3)
（三）加强监督和指导，提高运输企业安全管理能力 (3)
（四）抓好源头管理工作，落实各项安全措施 (4)
（五）加大路查路检力度，强化路面行车安全管理 (4)
参考文献 (5)
浅谈客车超员的危害与治理
学生姓名：李浩然学号：20090040705
四支队交管专业
指导教师：于志青职称：讲师
摘要：在利益的驱使下，很多客车都普遍存在超员超载现象，熟知客车超员会给安全行车带来严重隐患，极易酿成群死群伤的特大事故，血淋淋的客车超员发生的特大事故也屡见不鲜。本文分为三个大的方面分别来讲客车超员后的危害以及一些治理意见，从超员会增加发生事故的可能性、会加重交通事故的后果来分析客车超员的危害。从车主追求最大利益、乘客漠视的态度、交警和运输管理部门检查过于制度化等方面分析客车超员的原因。针对这些危害及造成原因，从加强交通安全宣传提高交通参与者的交通意识、强化驾驶员教育提高其安全守法的行车意识、加强监督和指导提高运输企业安全管理能力、加大路查路检力度强化路面行车安全管理等方面，谈预防和治理客车超员的几点意见。
关键词：交通违法；超员；安全隐患；治理
前言：随着我国城市经济的发展以及农村剩余劳动力的增加,外出务工和外出旅游的人越来越多。每逢长假,回乡和出外旅游的人员也逐年递增,这就给省市地区的交通带来了很大的压力。超员超载,也是长假时候人们谈论最多的交通安全隐患话题,也是交通管理部门屡禁不止的沉重命题。尽管每年都要严格治理超员超载的违法现象,但每年还是有很多人就是因为坐上了超载车而失去了宝贵的生命,对于发生在大客车身上动辄死亡几人、十几人、或者几十人的恶性群死群伤事件,又引起了多少人去深刻的反思、去抵制、去关注呢?
一、客车超员的危害
客运车辆为人们的出行带来了便捷，对提高人们的生活质量创造了条件，但如果超员运营，起码会给人们带来三大危害性。
一是车内拥挤，在车辆刹车、转向时容易形成挤压伤，增加发生事故的可能性；二是人与人拥于一团，容易形成传染病交叉感染；三是超员会加重交通事故的后果，主要表现为伤亡人数增加，极易酿成群死群伤特大事故。大家都知道客运车的技术性能都是根据其核定载质量而设计、匹配的。客运车一旦超员很容易因影响车辆性能而肇事。具体表现在：一是会因超载而容易发生断轴，刹车失控而肇事。在超员时，因在车内站立者较多，且人的身体上身重下身轻，在站立时往往会在刹车转向时致人体失衡，发生一边倒的现象，也会在刹车时使站立的人群前倾后仰而致挤压受伤，或在转向时人群闪向一边，使车体重心偏移向心力与离心力失衡，致车体侧翻酿成事故。2008年6月29日9时52分，江苏省淮安市洪泽县老子山镇驾驶人张某驾驶的苏HBH371号小型客车（核载8人，实载12人），由西向东行驶至金湖县境内331省道201公里处时，由于避让不及与金湖县戴楼镇牌楼村驾驶员万某驾驶江苏NJ1669号北京牌变型拖拉机相撞，造成小型客车上11人死亡，1人受伤。这起血淋淋的特大交通事故主要是由于双方驾驶人交通意识淡薄，心存侥幸心理，违规超员驾驶造成的。
客车超员给安全行车带来严重安全隐患，特别是发生交通事故车辆、自燃等意外情况时，给乘客逃生、抢救伤员带来极大困难，而客车超员因知自身违法，怕被重罚，和交警玩起“捉迷藏”的游戏，不是超速行驶就是夜间行驶，或是避开大道走偏僻小路，铤而走险，更增加了安全隐患。
客运车因其载人数量多，本身就是重特大恶性道路交通事故的主要案发源，如再超员运营，不但增加肇事频率，且一旦发生事故后果将更加惨重。因此，加强客运安全管理，强化对客运车超员违法的治理，对保障返乡过年、返岗上班、探亲访友人员的出行便捷、舒适安全具有极其重要的意义。
二、客车超员的原因
（一）车主追求最大的利益。客车超员问题以私人车主为多，车主、司乘人员在利益的驱使下，宁愿冒着被处罚的危险也要多拉几名乘客，对于长途客车来说，一名乘客的车票往往高达上百乃至几百元，而超员的最高处罚也不过1500元，如果没有被检查到，当然可以获取最大的利润；即使被处罚了，也还是有利可图的。这无疑是客车车主算过的一笔经济帐，而超员的乘客则成为他们算计和牟取超额利润的对象。
（二）乘客漠视的态度。在与超员客车打交道的过程中，我们惊讶于乘客们对待客
车超员的漠视，也许是由于旅途劳顿、归家心切，也许是事不关己，高高挂起。对于客车超员造成车内的拥挤不堪，乘客最多就是发几句牢骚，主动站出来提意见的少之又少。更有甚者，竟然主动与司乘人员配合逃避交警的检查，任由司乘人员令其步行绕过检查站、躲避于行李箱、卫生间或乘坐其它车辆，乘客的法律维权意识淡漠!
（三）客运车辆搞不正当竟争，超速行驶。特别是乘客不满员时，为了沿途多载客，搞起超速“赛车”。抢道争客，有时超速行驶中、路况不好或遇其他车辆行人，只好急刹车，造成乘客在车上碰撞、擦伤的事情时有发生，让乘客心惊胆颤，怨声载道。下雨天的乡村路上，很容易发生翻车撞车事故。
（四）交警部门的检查过于制度化。由于交警的设岗检查位置相对固定，短时期内即能被客运车司乘人员全部摸索清楚，加之各客运车辆之间存在着相互联系，在通过某个检查站时，超员客车司乘人员都会电话联系前车有没有交警检查或检查的仔细与否，往往一个车被处罚后，后面的车辆全部接到消息而采取其它的弥补措施以逃脱处罚。这个方面，在高速公路上表现也最为突出，因为高速交警在路面巡逻过程中不可能大规模地进行车辆检查，只能采取定点的方式。
三、客车超员的治理意见
（一）加强交通安全宣传，提高交通参与者交通安全意识。交通安全宣传是预防和减少道路交通事故的重要对策和举措，尤其是在“春运”即将到来之际，要继续深化交通安全宣传“五进”活动，大力加强交通安全宣传工作，把“五进”活动推向深入。在宣传方式上，除了沿用以往的悬挂宣传横幅、张贴宣传标语、发放宣传资料、播放交通安全教育光碟、开展交通安全讲座等方式之外，还可以在群众密集的搭建交通安全宣传舞台，以群众交流互动的形式，吸引群众积极参与。在交通安全宣传内容上，力求做到丰富多彩，通俗易懂，寓教于乐。推行和宣传交通违法有奖举报制度，鼓励广大群众举报交通违法行为，共同营造平安、和谐的交通环境。
（二）强化驾驶员教育，提高驾驶员队伍安全行车意识。为做到警钟长鸣，使客运驾驶员时时不忘交通安全，在春运前，基层交管部门要配合运输企业组织职业客运驾驶员开展安全教育活动，通过通报交通事故情况、组织客运驾驶员观看警示教育片，发放宣传单，宣讲法律法规和安全知识，剖析事故案例，以案说法，分析通报当前道路交通安全形势，进一步增强司乘人员的交通安全意识，从而提高驾驶员队伍安全行车意识。
（三）加强监督和指导，提高运输企业安全管理能力。对于客运车辆的管理，基层交警部门应当加强对运输企业的监督的指导，切实提高运输企业交通安全管理的能力。首先，严把驾驶员的资格审查关。要再一次对所聘的驾驶员进行一次全面的驾驶资格审
查，对因交通事故、交通违法记满12分的人员，禁止其再从事客运；对尚未记满12分的驾驶员，也要切实加强安全知识培训和安全教育，从源头上加强驾驶员的管理，为遏制群死群伤特大交通事故的发生打好基础。其次，严把客运车辆出站关。积极督促运输企业对客运车辆实施强化管理，组织力量对运输企业所有客运车辆开展一次全面的大检查，对凡不符合安全要求的车辆一律不准上路、不准出站，从而在源头上消除了交通安全隐患。第三，强化运输企业安全制度的落实。要深入客运企业检查指导运输企业落实安全生产制度的有关制度情况，如客运车辆出车前检查制度和行车安全制度落实情况，客运车辆技术状况检验和维修保养制度落实情况、“三品”安全检查制度落实情况、客运车辆出站时的门检制度落实等情况，督促运输企业加强客运安全的管理。第四，要会同运管等部门，加大运输企业责任追究力度，加强对事故多发单位的监督管理，对安全责任不落实、事故多发的运输企业实行“黑名单”制度，下发整改通知书。
（四）抓好源头管理工作，落实各项安全措施。抓好源头管理工作是预防和治理客运车辆超员的基础，客运站要抓好对客运车辆的出入站登记，对出站的车辆除严格进行安全技术性能检验外，更要对出站客运车辆的载客人数进行逐人造册登记，做到超员车不出站，违章车不上路；客运场站的安技员要经常在各自的客运线路上，对客车的超员现象进行跟踪抽查，把客运车车主、客运车驾驶人的经济利益与他们的超员现象相挂钩，对超员的要进行相应的内部处罚。要进一步完善和落实客运场站安全管理制度及客运车辆安全运行管理制度，对有超员现象的客车驾驶人进行重点管理。道路运输管理部门要抓好客运场站的客运秩序管理工作，协助客运场站在抓好治理客车超员的同时，督促其落实各项安全责任制。公安交警部门应定期对各客运场站的安全管理工作进行监督检查，对存在安全隐患的要责令其停业整顿，使各项安全措施真正落到实处。
（五）加大路查路检力度，强化路面行车安全管理。首先，把全部的装备全部配备到基层，增强基层查处交通违法的能力，发挥好的运用好流动电子警察、卡口机、酒精测试仪、测速仪、数码照相机、摄像机等现代化设备，大力推进非现场执法活动，从严处罚客运车辆交通违法行为，提高对客运车辆的管理能力，有力打击客运车辆交通违法行为。其次，把主要警力全部放在路面上，增强基层的实力，提高民警管事率，严格落实路面勤务责任制，采取错时联勤、流动巡逻与固定执勤相结合等有效手段，切实加强对客运车辆的管理；第三，设置客运车辆检查站点，加强客运车辆的管控。在辖区交界的地方设置固定岗点、检查站，加大对过往客运车辆的检查；第四，加大路面管控力度，落实公路巡逻制度，根据客运行驶流向的特点，适时调整警力部署，加强重点时段的路检路查力度，对容易引发道路交通事故的客车超员、超速行驶、酒后驾驶等严重交通违
法行为，一律按上限严管重处客运车超员车主和司乘人员。通过综合措施，严防严查，大力消除客运车辆交通违法行为，净化交通环境，强化路面行车安全，为交通营造良好交通环境。
综上所述，客车超员是引发特大交通事故的一个重要因素，是导致千万个家庭“受伤”的杀手，可恨而且可怕。但是，只要我们充分认识它，找出相应对策，采取相应措施，相信，不久的未来，特大交通事故将远我们而去。
【参考文献】
[1]金治富﹒《道路交通规划与组织》﹒中国人民公安大学出版社﹒2004年1月第一版
[2]刘昌勇﹒论中国公路交通的可持续发展[J]﹒西安公路交通大学学报﹒2000年03期
[3]陈琦﹒车辆单位如何加强对驾驶员的管理[J]﹒现代交通管理﹒2003年07期
[4]徐国忠﹒从驾驶心理看公路交通肇事[A]﹒第二届全国人—机—环境系统工程学术会议论文集[C]﹒1995年
[5]景劲松﹒我国公路交通运输系统可持续发展分析与评价[D]﹒河南农业大学﹒2001年
[6]徐国忠﹒公路交通运输企业的管理和发展[A]﹒第三届全国人—机—环境系统工程学术会议论文集[C]﹒1997年
滑坡和泥石流灾害及防治措施 研究动机 泥石流作为山区城镇常见的地质灾害，是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流具有突发性、破坏性、运动快、历时短等特点，且具有强大的侵蚀、搬运能力。发生泥石流往往会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大经济损失，对人类生产生活产生不良影响。当前，我国山区城镇泥石流问题十分突出，且灾情十分严重。因此，分析滑坡和泥石流灾害问题具有重大意义。 研究目的 让人从根本上了解滑坡和泥石流的形成原因，并以此做出正确的预防措施，做到防患于未然，将可能造成的危害程度降到最低。 研究方法 上网或在图书馆查找相关资料。 研究内容 一、产生原因 (一)客观条件 1、在地貌上，流域形状便于流水汇集。 2、在水源上，有暴雨、长时间的连续降雨。
3、在松散物质来源上，上游应有丰富的碎屑物。常见于岩石结构松散，水土流失严 重的地区。 (二)人为因素 由于工农业的发展，人们对自然资源的欲求逐渐增大。如今，因为人类对自然的不合理开发造成的滑坡和泥石流的数量也在日益增多，一方面，在修建公路、铁路时的不合理开挖破坏了山坡表面。另一方面，滥伐乱垦使植被消失，山坡失去保护、大大加重水土流失，进而山坡的稳定性被破坏，崩塌、滑坡等不良地质现象发育，结果就很容易产生泥石流。 二、危害影响 1、对居民点的危害：淹没人畜、毁坏土地，甚至造成村毁人亡的灾难。 2、对公路和铁路的危害：泥石流可直接埋没铁路、公路，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。 三、预防措施 1、修建铁路、公路、工厂、城镇等，应合理地进行。工厂、城镇尽可能选在开阔的盆地和平原上，决不能造在滑坡体上；铁路、公路、桥梁、车站应尽量避开滑坡和泥石流的活动范围。 2、保护植被是防止水土流失的一种有效方法，它不仅可以防止滑坡和泥石流的发生，还可以改善生态环境。根据土质条件和气候特点选择适当造林方法，科学种植。
题目：浅析滑坡的形成机理及防治措施专业：土木工程（工程管理） 学号：10924408 姓名：黎省 指导教师：李华东 学习中心：南充奥鹏 西南交通大学 网络教育学院 2013年03月29日
院系西南交通大学网络教育学院专业土木工程年级201009 学号10924408 姓名黎省 学习中心南充奥鹏指导教师李华东 题目浅析滑坡形成机理及防治措施 指导教师 评语 是否同意答辩过程分(满分20) 指导教师(签章) 评阅人 评语 评阅人(签章) 成绩 答辩组组长(签章) 年月日
毕业论文任务书 班级201009 学生姓名黎省学号10924408 开题日期：2013年03 月20 日完成日期：2013年03月29 日 题目浅析滑坡形成机理及防治措施 1、
2、学生应完成的任务 第一步：在全面掌握有关理论的基础上积极着手收集资料，拟定该论文大纲； 第二步：依据指导老师修改后的论文提纲撰写论文； 第三步：向指导老师提交论文初稿； 第四步：依据老师的指导对论文进行反复修改； 第五步：论文定稿并对论文进行装订； 第六步：对论文答辩进行准备。 2、论文各部分内容及时间分配：（共10 周） 第一部分完成开题( 1 周) 周) 3 周) 第四部分滑坡发生时的应对措施( 2 周) 第五部分结束语( 1周) 评阅或答辩( 1 周) 3、参考文献 [1] 张浩、李东哲，1987，滑坡与泥石流，地质出版社。 [2] 张永年，1990，环境水文地质学，地质出版社。 [3] 中国科学院、水利部成都山地灾害与环境研究所，1991，中国滑坡分布，成都地图出 版社。 [4] 地质矿产部等，1991，中国地质灾害与防治，地质出版社。
毕业设计（论文）题目：浅析汽车公害与环保 姓名 专业 学号 指导教师 南京航空航天大学 年月 目录 目录 (2) 论文摘要 (3) 一、降低大气污染是汽车环保的一项重要课题 (3) （一）有害气体的形成 (3) （二）技术状况对燃料消耗与排污的影响 (4) （三）技术使用与降耗减污 (7) （四）其他因素及控制治理 (9) 二、降低汽车噪声是汽车环保的一个重要方面 (10) （一）降低发动机噪声的技术措施 (11) （二）传声系统噪声主要是齿轮转动装置产生的共振 (11) （三）选用合适花纹的轮胎 (11)
（四）对汽车进行车体的低空气阻力设计 (12) 三、控制由汽车电气产生的电磁波 (12) 参考文献 (13) 论文摘要 汽车工业迅速发展，同时亦带来了社会公害，这就是环境受污染。汽车尾气排放是污染大气的重要方面，汽车公害是困扰人们工作和生活的大敌，越来越引起社会的关注，降低汽车公害是世界共同关心和研究的问题。本文阐述了从降低汽车排放、降低汽车噪声、控制汽车电气在使用中产生的电磁波等采取的各种有效措施，以达到净化环境的目的，并从汽车的技术状况和使用角度对节约能源与控制排放进行了探讨和论证，旨在降低空气污染，还社会一个清新的空气环境。 关键词:汽车技术状况尾气排放噪声电磁波污染节能环保影响治理汽车环保 汽车工业是工业化社会的支柱产业之一。机动车辆日益增多，而技术管理与维护水平不能同步提高，汽车公害越来越引起人们的重视。在汽车在支撑维持产业发展和提高人们生活水平的同时，其公害已经成为当今社会问题中的一个重要课题。汽车公害主要是汽车排气对大气的污染；汽车噪声对环境的危害；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电磁波干扰以及交通事故，本文从汽车的技术状况及使用角度对节约能源、控制污染进行探讨。有资料表明，机动车排气已成为城市大气污染的一个主要来源，因此，汽车公害的防治是我国刻不容缓的重要任务。 一、降低大气污染是汽车环保的一项重要课题 （一）有害气体的形成 汽车是以石油燃料为动力的。以汽油机而言，因为供给发动机的是汽油和空气的混合气。汽油是碳氢化合物，空气中既有燃烧所需的氧气，又有氮气（N 2 ） 存在。所以，燃烧生成物一般为二氧化碳（CO 2）、水（H 2 O）、一氧化碳（CO）、 碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO x ）。理论上，要求所供给发动机的混合气应是迅速而完全的燃烧，燃烧效率最高，机械效能得以充分发挥，使发动机始终按照理想的空燃比进行工作，即过量空气系数α＝实际供给的空气质量／理论
滑坡的危害与预防 1. 山体滑坡定义 山体滑坡（landslides）是指山体斜坡上某一部分岩土在重力（包括岩土本身重力及地下水的动静压力）作用下，沿着一定的软弱结构面（带）产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动的作用和现象。俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。是常见地质灾害之一。 2. 山体滑坡的组成 滑坡壁。指滑坡体后缘与不动的山体脱离开后，暴露在外面的形似壁状的分界面 滑动面。指滑坡体沿下伏不动的岩、土体下滑的分界面，简称滑面 滑动带。指平行滑动面受揉皱及剪切的破碎地带，简称滑带 滑坡床。指滑坡体滑动时所依附的下伏不动的岩、土体，简称滑床 滑坡舌。指滑坡前缘形如舌状的凸出部分，简称滑舌 滑坡台阶。指滑坡体滑动时，由于各种岩、土体滑动速度差异，在滑坡体表面形成台阶状的错台 滑坡周界。指滑坡体和周围不动的岩、土体在平面上的分界线 滑坡洼地。指滑动时滑坡体与滑坡壁间拉开，形成的沟槽或中间低四周高的封闭洼地 滑坡鼓丘。指滑坡体前缘因受阻力而隆起的小丘 滑坡裂缝。指滑坡活动时在滑体及其边缘所产生的一系列裂缝。位于滑坡体上(后)部多呈弧形展布者称拉张裂缝；位于滑体中部两侧，滑动体与不滑动体分界处者称剪切裂缝；剪切裂缝两侧又常伴有羽毛状排列的裂缝，称羽毛状裂缝；滑坡体前部因滑动受阻而隆起形成的张裂缝，称鼓张裂；位于滑坡体中前部，尤其在滑舌部位呈放射状展布者，称扇状裂缝。 以上滑坡诸要素只有在发育完全的新生滑坡才同时具备，并非任一滑坡都齐全具有。 3.滑坡治理措施的发展历史 20世纪五六十年代，治理滑坡灾害常采用地表和地下排水、抗滑挡墙、清方减载、填土反压等措施。地表和地下排水工程，如地面截排水沟，地下截水盲沟、盲洞，支撑渗沟等；支挡工程则主要应用各种形式的挡土墙。但实践经验证明，仅采用地表排水、清方减载、填土反压等措施往往致使滑坡体暂时处于稳定状态，随着外界条件的改变，许多滑坡又重新复活. 20世纪六七十年代，曾成功地应用支撑盲沟加小抗滑挡土墙取得疏水和支挡滑坡的双重效果。但深盲沟施工开挖相当困难，因为在地下水发育的情况下，施工开挖极易坍塌。为了克服抗滑挡土墙开挖基础的困难，曾在滑坡治理中设计采用沉井式抗滑挡土墙，但施工也不容易。
坡工程结课论文—— 浅谈边坡稳定性及常用的处理方法 摘要：目前，边坡失稳的防治仍然是一项很艰巨的任务，对边坡的稳定性分析及处治技术进行深入研究具有重要的意义。论文首先从岩土体变形破坏的机理出发准确分析边坡破坏类型，再者简要分析了影响边坡失稳的因素，并介绍了边坡工程稳定性分析的一些常用方法。 关键词：边坡岩土体变形机理稳定性分析边坡处理措施 前言：我国是一个多地质灾害的国家，在众多的地质灾害中，边坡失稳灾害以其分布广危害大，而对国民经济和人民生命财产造成巨大的损失。因此，研究边坡变形破坏的过程，分析其失稳的主要影响因素，对正确评价边坡的稳定性、采取相应有效的边坡加固治理措施具有重要的现实意义。 1、岩土体变形破坏机理 深入理解破坏机理才能准确有效的理解工程中常用的边坡处理方法。岩土体变形破坏机理可分为岩质边坡和土质斜坡。岩质边坡破坏类型可分为： 1.1滑移—压致拉裂，即在平缓层体坡中河谷下切或边坡开挖引起的坡体沿平缓结构面向坡前临空方向产生的蠕变滑移。 1.2滑移—拉裂，在中缓外层状坡或顺坡向结构面较发育的块状斜坡中，斜坡岩体沿下扶软弱面向坡前滑移动。 1.3滑移—弯曲，由于前缘滑移面未临空，使下滑受阻，以致坡脚附近顺层梁承受压应力，使之弯曲变形。此外还会有，弯曲-拉裂和拉裂—剪出的情况。而岩土体变形特点可以归为张裂变形、滑移变形、蠕动变形等。从岩土体最终破坏方式上讲，不外乎崩和滑。高度饱和土坡有事会出现石流破坏。 2、边坡稳定性的影响因素 边坡在形成的过程中，其内部原有的应力状态发生了变化，引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化，边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏，这是推动边坡演变的内在原因；各种自然条件和人类的工程活动等也使边坡的内部结构出现了相应的变化，这些条件是推动边坡演变的外部因素。 2.1地质构造：地质构造因素主要是指边坡地段的褶皱形态、岩层产状、断
浅谈工程滑坡治理 摘要：通过对滑坡治理工程的监理，浅谈滑坡治理原则，初步探讨了滑坡治理施工过程中需重点控制的施工工序、施工环节。 1、引言 所谓滑坡是指在一定自然条件下的斜坡上的土体或岩体在外界因素的影响和自重的作用下，沿着一定的软弱面或带，发生以水平位移为主的变形现象。作者在某高速公路施工监理时，地质原因、修路切坡及降雨产生大量滑坡。在处理滑坡时，根据不同的地形、地质条件和滑坡产生的原因，因地制宜地采取了排水、清方减载、锚杆、预应力锚索和抗滑桩、抗滑挡墙等防治措施，以求做到安全可靠、经济合理、讲求实效，确保路基安全。 2、滑坡治理原则 滑坡治理工程要树立防治结合，预防为主的原则，治理滑坡要树立治早、治本的指导思想。 2.1预防为主、治理为辅 滑坡的预防包括两个方面：一是避开滑坡；二是采取预防措施。 避开滑坡主要是指工程设计阶段，不论遇到古滑坡还是新滑坡，都要及时做好、做齐、做细地质勘探资料，使资料具有指导性、预见性，分析工程建设将对滑坡稳定可能造成的影响，为使工程建设不破坏和影响滑坡的稳定性，尽量避开滑坡，以免滑坡对在建的工程设施造成危害。 工程建设避不开的滑坡，应提前采取适当的预防措施，如适当增加排水工程，
有利于排出地表水及地下水；适当增加支挡工程，比如路堑开挖中，先在坡脚施设抗滑桩或挡土墙等预加固工程，再开挖土体，均可有效防止工程滑坡的发生。 另外，在治理滑坡的施工过程中，要采取正确适当的施工顺序，如清方减载要由上而下，开挖基坑要跳槽施工，开挖一段支挡一段，以避免对抗滑力的削弱，致使滑坡扩大和恶化。 2.2滑坡治理宜治早、治本 工程滑坡按变形过程可分为：蠕动挤压阶段—山体或边坡出现裂缝，但未有明显错台；滑动阶段及剧滑阶段—裂缝开张，出现错台，若再遇有地下水或降水的影响，将会使滑坡体的位移更加加剧明显；压密固结阶段—滑坡体的消亡期，此阶段滑坡体滑动后，滑体处于新的相对稳定状态。治理滑坡最好将滑坡阻止在蠕动挤压阶段，此时治理滑坡，或于滑坡后缘适当清方减载，或于滑坡前缘加载反压或支挡，以迅速调整滑坡体的应力分布，改善其稳定性，达到事半功倍的效果，以减少危害和节省投资。若错过此治理时机，滑坡范围一旦扩大，不仅可能破坏已有工程设施，也将加大工程投资及施工难度。 治理滑坡要本着“一次根治，不留后患”的指导思想，仔细分析滑坡产生的根本原因、发展过程、预测发展趋势，以防止滑坡进一步发展或以最不利情况为整治对象，采取相应的具体治理措施，既保证施工安全又保证永久安全。 3、治理滑坡的工程措施 治理滑坡的工程措施主要包括：地表排水、地下排水、清方减载、反压、支挡工程（包括抗滑挡墙、抗滑桩、锚索、锚杆、抗滑键、抗滑明洞、微型桩等）、
上海应用技术学院 思想政治理论课社会实践报告书 （学年第学期） 社会实践课程 社会实践题目 社会实践组长 社会实践指导教师 填表日期
社会调查报告的写作要求 1、调查报告写作的要求 （1）须将调查到的事实材料进行归纳、整理，并依据事实材料的分析研究，得出合乎逻辑的、具有说服力的结论。 （2）须针对调查得到的事实，提出具有见地的看法或有价值的建议，以期对今后工作提供参考，发挥社会调查报告应有的社会价值。 2、调查报告材料的获取 （1）须亲自调查获取第一手材料，调查报告的材料须真实可靠。在调查报告中，要提供材料的来源，反映材料获取的过程。 （2）调查报告须提供调查数据来源的相关资料。 3、社会实践论文要求 （1）选题。教师的选题仅供参考，学生可从其中选择一个选题，也可以自行选择主题进行调查，但须经任课教师批准。 （2）理论性与实践性。能运用课程相关原理与观点去分析和认识问题。文章必须主题突出、阐述科学、条理清晰、结构合理、语言流畅。如有抄袭，一经发现，成绩为零。 （3）字数要求。每组提交一篇社会实践论文，字数不少于2000字。 4、社会实践报告写作格式 社会实践论文要求用A4纸打印，论文以学术论文要求和格式书写。在论文中引用数据、资料、文献等一定要认真核实并对文献出处在文末的参考文献部分认真列举，如引用报刊必须注明报刊的名称、刊登日期、版面，如网站资料必须注明网站地址、刊发时间。论文格式具体要求如下： 论文标题（宋体，小二号，居中，加粗，单倍行距） ——副标题（宋体，四号，居中，单倍行距[有则写，可以空缺]）专业班级学号姓名（宋体，小四号，靠右） 摘要：100-300字（宋体，五号，左对齐）
关于汽车尾气对环境污染的调查报告 调查人员：王美霞 调查主题：关于汽车尾气对环境的污染 调查内容：主要调查汽车尾气对环境是否污染和相关信息 调查途径：网络搜索、生活观察 调查地点：附近公路 调查时间：2018年1月20日—2018年2月7日 一、调查的目的及意义 当今世界，汽车已经普遍地进入了千家万户，可以毫不夸张地说，几乎所有有人的地方就有汽车。汽车尾气是污染空气的大魔王，汽车多，则意味着尾气多，尾气多，则意味着染越严重。然而，人们在享受舒适，便捷的同时是否想
到了这些呢？一辆又一辆的小汽车却在不知不觉中给地球妈妈排放出了许许多多、数也数不清的的汽车尾气。这些尾气是好是坏呢？这些为其对环境是否有影响呢？是我们目前需要研究的重要课题。 二、调查过程 1.上街观察。汽车的尾部有一到两个排气管道，在汽车发动时，里面会窜出黑色的尾气，看着就令人生恶，味道更是非常刺鼻，我觉得这一定对环境无益！ 2.网络搜索相关资料。在网络上，我找到了很多相关资料，如下： 汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。汽车发动与行驶过程中要排放出多种气体，汽车尾气排放由三部分组成：通过排气管排出的内燃机废气、曲轴箱泄漏的气体以及油箱和汽化器等燃料系统的蒸发气体。 汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、醛、苯丙芘，以及铅尘、烟尘等固体颗粒物，这些污染物对人体健康有很大危害。据统计，汽车发动机每燃烧1千克汽油，要消耗15千克新鲜空气，同时排出150～200克的一氧化碳 汽车尾气的危害及净化处理技术 摘要：现在社会汽车越来越多，而汽车尾气带来了各种危害环境和人身体健康的问题。面对这些问题，我们要关注对汽车尾气的处理，关注我们的环境，及时采取措施很好的处理汽车尾气问题，让我们可以与环境和谐相处，让我们可以生活得更美好。 关键词：汽车，尾气，污染，环境，治理 现代社会的今天，汽车成为不可缺少的一种交通工具，但同时汽车也是对我们环境和对人身体伤害最大的一种交通工具。而它的污染主要就是尾气。 尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。据研究表明,汽车排放物成分非常复杂,有一百种以上,其主要污染物包括:一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(HC),此外还有铅尘和烟尘等污染物。具体而言,汽车排放污染物的主要来源是: CO:矿物燃料燃烧后的一种副产物,通常是因空气不足或其他原因造成不完全燃烧时所产生的一种无色、无味气体。一般汽油机排放的一氧化碳比柴油机高。 CO2:矿物燃料燃烧后的一种副产物。是完全燃烧或CO在空气中氧化而来的。 HC:来自汽车燃油的不完全燃烧。 NOx:主要是NO和NO2的混合物,是空气中的N2和O在发动机燃烧室高温高压下反应的产物,压缩比越高,燃烧室的温度越高,生成量越大。 SOx(包括SO2):汽油和柴油中的硫在发动机燃烧室中氧化生成的产物。 Pb(铅):来自汽油中的四乙基铅。汽车用的汽油中,通常加有四乙(基)铅或四甲(基)铅做抗爆剂,这些铅的70%随尾气排入大气。 PM(颗粒物):颗粒物是由于进气不充分或燃烧温度过低造成燃烧不完全形成的。排气中颗粒有三个来源:(1)燃料液相燃烧不完全产生的碳烟颗粒;(2)润滑油燃烧产生的积炭颗粒;(3)燃料中硫生成的SO2、SO3和添加剂的钙生成的CaSO4颗粒。 VCO(易挥发有机化合物):蒸发性气体,是许多不同种类的烃类构成的混合物,来自汽车燃油箱的汽油蒸发。 而这么多污染物中，其中co和铅是对人体伤害最大的两种物质。 而在这点上，农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90%～95%的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引中 浅谈滑坡成因及防治措施 一、概述 斜坡上的部分岩体和土体在自然或人为因素的影响下沿某个滑动面发生剪切破坏向下运动的现象称为滑坡。滑动面可以是受剪应力最大的贯通性剪切破坏面或带，也可以是岩体中已有的软弱结构面。规模大的滑坡一般是缓慢的、长期的往下滑动，有些滑坡滑动速度也很快，其过程分为蠕动变形和滑动破坏阶段，但也有一些滑坡表现为急剧的滑动，下滑速度从每秒几米到几十米不等。滑坡多发生在山地的山坡、丘陵地区的斜坡、岸边、路堤或基坑等地带。滑坡对工程建设的危害很大，轻则影响施工，重则破坏建筑；由于滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输；大规模的滑坡，可以堵塞河道，摧毁公路，破坏厂矿，掩埋村庄，对山区建设和交通设施危害很大。因此，研究滑坡的成因及行为特点，有助于我们采取有效的工程措施来避免滑坡的发生或者是减少滑坡发生后的损失。下面从滑坡的形态特征及分类、滑坡的成因及滑坡的防治措施几个方面分别作简单介绍。 二、滑坡的形态特征及分类 1．滑坡的形态特征 滑坡在平面上的边界和形态特征与滑坡的规模、类型及所处的发育阶段有关。一个发育完全的滑坡，一般包括：1，滑坡体，指滑坡发生后与母体脱离开的滑动部分；2，滑动带，滑动时形成的碾压破碎带；3，滑动面，滑坡体沿着下滑的表 面；4，滑坡床，滑体以下固定不动的岩土体，它基本上未变形，保持了原有的岩体结构；5，滑坡壁，滑体后部和母体脱离开的分界面，暴露在外面的部分，平面上多呈圈椅状；6，滑坡台阶，由于各段滑体运动速度的差异而在滑体上部形成的滑坡错台；7，滑坡舌，又称滑坡前缘或滑坡头，在滑坡前部，形如舌状伸入沟谷或河流，甚至越过河对岸；8，滑坡周界，指滑坡体与其周围不动体在平面上的分界线，它决定了滑坡的范围；9，封闭洼地，滑体与滑坡壁之间拉开成沟槽，相邻滑体形成反坡地形，形成四周高中间低的封闭洼地；10，主滑线，又称滑坡轴，滑坡在滑动时运动速度最快的纵向线，它代表滑体的运动方向；11，滑坡裂隙，分为四类：1，分布在滑坡体上部的拉张裂隙；2，分布在滑体中部两侧的剪切裂隙；3，分布在滑坡体中下部的扇状裂隙；4，分布在滑坡体下部的鼓张裂隙。由此可见，一个滑坡完整的应该包括以上11个部分组成。当然，在实际的滑坡现象中，有时候我们很难分清楚各个部分明显的边界。 2．滑坡的分类 滑坡分类的目的在于对发生滑坡作用的地质环境和形态特征以及形成滑坡的各种因素进行概括，以便反映出各类滑坡的工程地质特征及其发生发展的规律，从而有效地预测和预防滑坡的发生，或在滑坡发生之后有效的进行治理。根据不同的原则和指标，各国学者和工程部门对滑坡提出了各种分类方案。我国铁道部门则按滑坡体的岩性、滑面与岩土体层面的关系、滑体厚度等进行了分类，在国内应用较为广泛。从研究山坡发展形成历史出发，则可以分为古滑坡、老滑坡、新滑坡、现代活滑坡等类型；日本渡正亮则按滑坡的发展阶段，将滑坡分为幼年期、青年期、壮年期和老年期；按滑坡的滑动力学特征，则可分为推动式、平移式和 汽车尾气对环境影响的调查研究 汽车尾气对环境影响的调查研究 唐若洋张华桢朱雨萌谭佳佳 谭敏邓波谭青王娉熊小涵陈美伶 （万州二中高2014级6班） 摘要：随着汽车工业的发展，世界各国人均拥有汽车数量的日益增加，汽车尾气排放的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化合物已经成为大气的主要污染源，治理汽车尾气已成为各国政府治理大气污染的重中之重。 关键词：二氧化硫一氧化碳氮氧化合物大气污染 调查目的：通过查阅资料和对万州环保部门及居民的采访，进一步提高人们对汽车尾气污染的认识和重视，大家行动起来，少开车、多采用环保型交通工具，还空气以洁净，保护人类的省心健康。 一、汽车拥有状况调查 目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆。二、汽车尾气成分及危害 汽车尾气中含有HC、CO、NO X、Pb及其他对人体有害成分的颗粒物,人体吸入后，会造成身体不适、生病、甚至死亡。尤其是是含铅汽油，铅在废气中呈微粒状，人体吸入后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，将引起头晕、头痛、失眠、记忆力减退等。1943、1955、1970年在美国的洛杉矶，先后发生了因汽车尾气的大量排放物在太阳中的紫外线照射 下发生化学反应，形成蓝色烟雾（光化学烟雾），是该市大多市民患上眼红、头痛病，其中，1955年事件，造成400多人死亡的严重后果，这次事件被称为洛杉矶光化学烟雾事件，并将汽车尾气污染列为世界十大环境公害。 世界卫生组织专家迈克尔·克里斯赞罗瓦斯基表示，专家估计在全球范围内，每年由于空气污染问题死亡的人数达到75万，其中超过53万人来自亚洲各大城市。 专家指出，大气中一种名叫“PM10”的空气污染物的含量正呈现上升之势，PM10一旦被吸入人体，就会停留在人的肺部里。PM10由煤炭、石油和天然气等矿物燃料的燃烧产生，而在亚洲城市里，PM10主要通过汽车废气排放到空气里。 亚洲发展银行在一份报告中警告称：“在达卡、河内、胡志明市、雅加达、加德满都、加尔各答和新德里等亚洲大城市，空气中PM10的含量已达到‘严重’水平。” 报告作者戴亚特·斯维拉表示，“和欧美一样，在亚洲，PM10与当地民众的健康问题有着紧密联系，但在亚洲，空气中PM10的含量要比欧美地区高很多。” 根据世界卫生组织的最新标准，每立方米空气中PM10的含量应该低于20微克（1微克等于百万分之一公克），而亚洲很多城市空气中的PM10含量都超过70微克。 世界卫生组织表示把PM10含量的标准调低，有望帮助受污染城市每年的相关死亡人数减少15％。据报道，世卫组织还呼吁把空气中臭氧和二 汽车尾气的危害及改善措施 1 汽车尾气的主要污染物及其危害近年来,随着我国国民经济的发展,生活质量不断提高,我国居民的消费理念不断转变,汽车源源不断的进入普通家庭。由于我国人口的基数较大,直接导致我国汽车的保有量激增,中端车和低端车占主要市场份额。中端车和低端车的排放物,相对较多。现代城市,从机动车排气管排出的废气为主要污染物质。这些有害物质散发到空气中,并达到一定浓度后,将会对人和生物的健康和生存造成严重危害。 科学分析表明,在汽车的尾气中,其组成成分是非常复杂的,不是单一的物质,而是由多种化合物组成,有产生污染的部分,对人类的健康有较多的不良影响;也有对人类健康无影响的部分。但前者的占主要比重。汽车的有害排放污染物主要由以下4部分组成[1]。 (1)固体悬浮颗粒:其成分复杂,与炭的功能类似,具有较强吸附能力,但固体悬浮颗粒吸附各种对人类健康造成巨大威胁的物质。颗粒在空气中长期存在,去除较困难,此外,由于悬浮颗粒的直径极小,人类光凭视觉和嗅觉是无法分辨的,所以通过呼吸作用,悬浮颗粒能“轻松”进入人体肺部,能引起呼吸系统疾病。此外,悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛,引起炎症,导致皮肤和眼睛“过敏”[2]。(2)一氧化 碳:是对人类生命造成威胁的“危险气体”,是人类眼中的“毒气”。与人类的生命直接相关是因为其与血红蛋白结合的速度比氧快,而氧气是人类赖以生存的根本,是生命的最根本保证。一氧化碳对人类的致命影响机理是:其通过呼吸作用进入血液循环后,迅速与血红蛋白结合,能削弱输氧功能,能造成人的机能障碍,即“窒息”。所以,即使吸入微量的一氧化碳,也可能造成巨大的伤害,产生无法预计的后果,产生巨大的损失。(3)氮氧化物:其组成成分主要是NO和NO2。一氧化氮是不稳定的,所以在一定条件下,最终转化成二氧化氮。两者都是气态,由于气体具有非常好的流动性,所以难以去除。由于气体具有强烈的刺激的气味,对呼吸系统影响较大。此外,与雨水产生化学反应,对自然界有巨大的“腐蚀作用”。 (4)碳氢化合物:当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下,极易导致“光化学烟雾”,会造成“二次污染”。光化学烟雾可以随气流运动,即使距离遥远的城市,也能深受其害,形成“被污染”。光化学烟雾,在世界各地,频频发生,敲响人类的环保警钟。其对人类最直接的健康影响是极易产生喉咙炎症。 当二氧化硫的浓度达到一定值时,如遇雨水的天气状况,会形成“酸雨”,其危害是:导致植物的根部腐烂,农作物的产量大幅下降,森林的生长周期延长。近年来,全球气候不断变暖,季节特征越来越不明显,四季紊乱,尾气中二氧化碳则 、滑坡防治措施 1．消除和减轻地表水和地下水的危害 滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。具体做法有：防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边界修截水沟；在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖，防止地表水下渗。对于岩质边坡还可用喷混凝土护面或挂钢筋网喷混凝土。排除地下水的措施很多，应根据边坡的地质结构特征和水文地质条件加以选择。常用的方法有：1，水平钻孔疏干；2，垂直孔排水；3，竖井抽水；4，隧洞疏干；5，支撑盲沟。 2．改善边坡岩土体的力学强度 通过一定的工程技术措施，改善边坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。常用的措施有：1，削坡减载；用降低坡高或放缓坡角来改善边坡的稳定性。削坡设计应尽量削减不稳定岩土体的高度，而阻滑部分岩土体不应削减。此法并不总是最经济、最有效的措施，要在施工前作经济技术比较。2，边坡人工加固；常用的方法有：1，修筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体；2，钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程；3，预应力锚杆或锚索，适用于加固有裂隙或软弱结构面的岩质边坡；4，固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度；5，SNS边坡柔性防护技 术等 1、设置截水、排水沟、盲沟，防止地表水、地下水流入 坍、滑体。 （1）在坍、滑体上方，按其汇水面积及降雨情况，结合地形设置一道或几道截水沟，使地表水全部汇入截水沟，引至路基边沟或涵洞排出。截水沟断面一般可取深0.4~ 0.6米，沟底宽0.5 米左右，边坡1:1~1:1.5。 在坍、滑体范围内，根据水量大小开挖树枝状排水沟。其主沟与滑动方向一致，以免滑坡体滑动时水沟破裂水量集中下渗。水沟跨过裂缝，可用搭叠形渡槽引过。排水沟尺寸可略小于截水沟 汽车尾气污染与环境保护 （姓名：蒋亚；学号：312012*********；班级：12级信息工程4班） 摘要：随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。 近年来随着我国改革开放的深入，经济不断发展，汽车保有量迅速增加，据统计:从1994年到2003年的十年间，我国私人汽车总量增长了近6倍。1994年我国民用汽车保有量940万辆，其中私人汽车保有量205万辆；2003年全国民用汽车保有量约2400万辆，其中私人汽车保有量1200万辆。而今已达5000万辆。汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上,而且随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。因此，在汽车工业发展和环境保护之间,需要寻求新的平衡。 关键词：汽车尾气环境保护研究 Abstract: with the rapid development of economy, in twenty-first Century, the car is an indispensable means of transport, but the automobile exhaust is the main source of air pollution. The purpose of this paper is to help you understand the dangers of automobile exhaust pollution, enhance people's awareness of environmental protection, to arouse people to accelerate the pace of pollution of the vehicle exhaust. In recent years, with the deepening of China's reform and opening up, the economy continues to develop, the amount of car ownership increased rapidly, according to statistics: from 2003 to 1994, ten years, China's total private car increased by nearly 6 times. In 1994, the number of China's civilian vehicles was 9 million 400 thousand, of which the amount of private car ownership was 2 million 50 thousand; in 2003 the national civilian car ownership of about 24 million, of which 12 million private car ownership. Now reached 50 million. Automobile tail gas is the main factor of air pollution, the air pollution in our country, the proportion of automobile exhaust emissions is more than 70%, so it is urgent to strengthen the vehicle emission control. China's automobile oil consumption accounts for more than 1/3, and with the increase of the amount of the vehicle, the total amount of pollutant emissions in China is increasing, the air pollution caused by automobile emissions seriously affected people's life and physical and mental health. Therefore, in the development of automobile industry and environmental protection, the need to seek a new balance. Key words:automobile tail gas environmental protection 关于汽车尾气排放对人们的危害 一．问题的提出 随着交通的发展，人们的出行方式从自行车、摩托车、公共汽车到私家车，出行越来越方便，可最近新的pm2.5值引起越来越多人们的注意，这与与时俱进的汽车数量有关系吗？我决定开展一个“关于汽车尾气排放对人们的危害”的研究。 二.调查方法 1.通过上网查询我市现有汽车数量，再查出一辆轿车一小时产生的 Pm.2.5值，计算我市所有车一小时产生pm2.5,。 2.记录几日内的pm2.5值。 3.查询pm2.5对人的主要危害。 三．调查情况和资料整理 四．结论 1.通过有关部门的治理，pm 2.5的情况已经得到好转，可还是要得到重视。 2.气象专家和医学专家认为，由细颗粒物造成的灰霾天气对人体健康的危害甚至要比沙尘暴更大。粒径10微米以上的颗粒物，会被挡在人的鼻子外面；粒径在2.5微米至10微米之间的颗粒物，能够进入上呼吸道，但部分可通过痰液等排出体外，另外也会被鼻腔内部的绒毛阻挡，对人体健康危害相对较小；而粒径在2.5微米以下的细颗粒物，直径相当于人类头发的1/10大小，不易被阻挡。被吸入人体后会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。每个人每天平均要吸入约1万升的空气，进入肺泡的微尘可迅速被吸收、不经过肝脏解毒直接进入血液循环分布到全身；其次，会损害血红蛋白输送氧的能力，丧失血液。对贫血和血液循环障碍的病人来说，可能产生严重后果。例如可以加重呼吸系统疾病，甚至引起充血性心力衰竭和冠状动脉等心脏疾病。总之这些颗粒还可以通过支气管和肺泡进入血液，其中的有害气体、重金属等溶解在血液中，对人体健康的伤害更大。人体的生理结构决定了对PM2.5没有任何过滤、阻拦能力，而PM2.5对人类健康的危害却随着医学技术的进步，逐步暴露出其恐怖的一面。这这说明了pm2.5的可怕。 滑坡防治措施 滑坡的防治要贯彻“及早发现，预防为主；查明情况，综合治理；力求根治，不留后患”的原则结合边坡失稳的因素和滑坡形成的内外部条件，治理滑坡可以从以下两个大的方面着手： （一）消除和减轻地表水和地下水的危害 滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。具体做法有：防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边界修截水沟；在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖，防止地表水下渗。对于岩质边坡还可用喷混凝土护面或挂钢筋网喷混凝土。排除地下水的措施很多，应根据边坡的地质结构特征和水文地质条件加以选择。常用的方法有：1，水平钻孔疏干；2，垂直孔排水；3，竖井抽水；4，隧洞疏干；5，支撑盲沟。 （二）改善边坡岩土体的力学强度 通过一定的工程技术措施，改善边坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。常用的措施有：1，削坡减载；用降低坡高或放缓坡角来改善边坡的稳定性。削坡设计应尽量削减不稳定岩土体的高度，而阻滑部分岩土体不应削减。此法并不总是最经济、最有效的措施，要在施工前作经济技术比较。2，边坡人工加固；常用的方法有：1，修筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体；2，钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程；3，预应力锚杆或锚索，适用于加固有裂隙或软弱结构面的岩质边坡；4，固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度；5，SNS边坡柔性防护技术等。 滑坡的防治要贯彻“及早发现，预防为主；查明情况，综合治理；力求根治，不留后患”的原则结合边坡失稳的因素和滑坡形成的内外部条件，治理滑坡可以从以下两个大的方面着手： 消除和减轻地表水和地下水的危害 滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。具体做法有：防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边界修截水沟；在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖，防止地表水下渗。对于岩质边坡还可用喷混凝土护面或挂钢筋网喷混凝土。排除地下水的措施很多，应根据边坡的地质结构特征和水文地质条件加以选择。 常用的方法有：1，水平钻孔疏干；2，垂直孔排水；3，竖井抽水；4，隧洞疏干；5，支撑盲沟。 改善边坡岩土体的力学强度 通过一定的工程技术措施，改善边坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。 常用的措施有：1，削坡减载；用降低坡高或放缓坡角来改善边坡的稳定性。削坡设计应尽量削减不稳定岩土体的高度，而阻滑部分岩土体不应削减。此法并不总是最经济、最有效的措施，要在施工前作经济技术比较。2，边坡人工加固； 常用的方法有：1，修筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体；2，钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程；3，预应力锚杆或锚索，适用于加固有裂隙或软弱结构面的岩质边坡；4，固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度；5，SNS边坡柔性防护技术等。 土质斜坡的稳定性和防治措施 下面要讨论的是目前在北美地区常用的一些提高土坡稳定性的措施。我们主要介绍一些简单实用性措施，这些措施可以应用在低风险地区，也可以应用在那些即使没有详细的土体和基岩的相关数据地区。因为其它提高稳定性的措施是非常昂贵的。下面是一些提高边坡稳定性的方法介绍，许多方法在世界各地普遍使用，但在实施减缓措施的前、 汽车的公害及汽车与资源环境的关系摘要：本文描述了汽车的公害及汽车与资源环境的关系。进入新世纪以来，我国汽车工业和汽车销售有了快速的发展，千百万量小轿车进入寻常百姓家，业内人士称之为“井喷”。汽车工业对国民经济的拉动作用十分明显，但汽车又是一个消耗能源，污染环境的用品。 关键词：汽车;公害;资源环境; The automobile population and the relationship between automobile, resources and the environment Abstract: This paper describes the hazards of motor vehicles and motor vehicle and the relationship between resources and the environment. In the new century since, China's automobile industry and automobile sales have rapid growth, millions of ordinary people into the car, and the industry as "blowout." The auto industry on the positive effects of the national economy is very clear, but the car is a consumption of energy and pollute the environment supplies. Key W ords: cars; pollution; resources and the environment; 0 引言 随着中国经济的不断发展，由汽车引起的问题也越来越严重。由于国内各大中城市小汽车的快速增长，汽车燃油等能源消耗大幅度直线上升，城市道路交通日益拥堵，有害气体排放和大气环境瓦污染一天不一天严重，加之一些交通管理不到位，导致国内许多各种交通事故伤害层出不穷，已经给许多国家、企业和事故伤害对象造成了十分巨大的损失。 1 汽车的公害 汽车的公害包括三个方面：汽牛排气对大气的污染；噪声对环境的危害；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。在三者之中，排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害)，其次是噪声公害，而电波公害由于不直接影响人体健康，并且是局部性问题，所以没有前两者重要。除此而外，制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物，以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染，但这种影响只是在交通密度大的车流附近较为突出。 随着国民经济的发展，汽车保有量的增加，我国城市的大气污染已由工业废物、煤炭、烟气型向光化学烟雾型转变。在大城市，汽车排放中CO分担率占63％，NO x占22％，HC 占73％。在发达国家中如美国大气污染物排放中CO的66％、NO x的43％、HC的31％、微粒的20％均来源于汽车排放，因此汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。2000年中国城市状况监测的388个城市中，63．5％的城市超过国家质量的二级标准，其中超过三级标准的有112个，占监测城市的33．1％。汽车尾气的危害及净化处理技术
浅谈滑坡成因及防治措施
汽车尾气对环境影响的调查研究
汽车尾气的危害及改善措施
滑坡防治措施
汽车尾气污染与环境保护研究报告
关于汽车尾气排放对人们的危害
滑坡防治措施
汽车的公害及汽车与资源环境的关系
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