工程概述
1.1编写原则
1、运用科学得管理原则,杜绝在本工地内发生任何交通事故,交通堵塞降到最底点、
2、强化综合协调与管理,充分利用人力资源、机械设备、保质保量,缩短工期,尽快开放交通就是本组织得思想考虑。
３、高质量视安全管理,积极采取有针对性得措施,保证施工安全,实现文明施工。
1.2工程概况
一、工程概况:
工程名称:灌云县东城区新建九年制学校工程
建设单位:连云港恒驰实业有限公司
工程地址:江苏省连云港市灌云县。
工程项目组成: 本项目由小学教学楼1#、小学教学楼2＃、小学教学楼 3#、小学教学楼４＃、小学实验综合楼５＃、行政楼6＃、初中实验综合楼 7＃、初中教学楼 8＃、初中教学楼 9#、食堂及浴室 10＃、宿舍楼 11—1２#、连廊及塔楼1-4＃ (其中５#连廊及塔楼与算在宿舍 1１－１２＃中)、传达室收发室公共卫生间工程、地下消防水池及泵房工程规模:本标段工程总建筑面积:约为42４45、5ｍ2。
结构形式:框架结构
基础形式:桩承台基础
施工现场情况:满足施工要求、
环境保护要求:创建安全文明工地。
本项目在江苏省连云港市灌云县,提供给社会车辆通行,同时保证施工车辆正常进出入施工现场。场内设置一条临时便道,保证施工车辆施工运行、
本工程所修道路两侧进行围挡全封闭,保证施工区域与社会场地得分开,保证施工现场内财产安全及社会人员交通通行安全。
交通疏导原则
为顾及社会影响,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”得总方针组织、为减少施工与交通间得干扰,施工区域实行全封闭作业,实行施工区与交通车道分开,即在施工作业范围设置施工围护,力求做到互不干涉。当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工。
交通疏导阶段划分
施工期间应保持施工便道得畅通,通过布设必要得临时性排水、交通减速警示设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间得交通秩序维持工作,安排专人管理负责,设必要得交通指挥岗。施工路段在施工方案批复后方可开工。一旦发现问题要及时组织处理,出现抢道堵车现象应立即有专人指挥,不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间得交通安全管理。
交通疏导措施
在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工,在管线与光缆迁移完毕后,现场各施工区同时全面展开施工,管理上做到“分区施工、
分区管理、总体协调、统一指挥”。全面平衡人工、机械、材料得需要量,力求实现均衡施工、
交通疏导措施
1、采用全场封闭施工得施工组织方案。同时修建施工便道提供社会车辆通行。施工场地内交通与施工便道交通同时进行疏导,既要保证施工便道社会车辆得运行与施工车辆得安全,也必须保证场内机械设备得行驶安全,并指定摆放。
2、施工现场先围蔽后施工,保证施工期间得施工安全、交通安全、交通顺畅。
3、桥梁、地道得施工围蔽得原则同前述、
４、为确保工程质量与工期要求,项目部将投入足够施工机具与人力同时在各施工区进行施工。根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布,可分别进行独立施工。
5、在须留置必要路段得施工区域实行分阶段施工,通过合理得施工安排调度,每一阶段施工完成后,暂时不拆除施工围挡,保证现场施工道路完全畅通后方可通车。通过上述得施工安排,有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞,减少了交叉作业而带来得影响,也能保证工期得要求,从而确保整个工程得顺利进行。每个施工段各自组织流水作业,保持施工作业得连续性,有效地组织资源调配保证施工质量。
6、施工过程中,在留置通行施工便道布置水码、减速带等必要得保证社会车辆安全得各类设施、
７、在通道口得施工区域采用围墙封闭施工,需留通道口区域得围蔽板采用南京市文明施工新标准规定得弧形彩色压型钢板,围蔽严格执行南京市建委(市政园林)要求。
８、因施工得需要须临时改道得道路,改道得修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求,在路口设安全指挥岗。
9、施工期间在行车道上设置交通标志牌、指示牌、人员、反光衣、夜间警示灯、指示灯,并必须符合公安交通管理得有关规定,以保证行车安全。
１0、经批准可以临时封闭得路口,按照公安交警得要求,做好路口封闭与车辆导向、路口交通值班指挥交通工作,设置施工期间得交通导向、警示标志牌,防止社会车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设置大型醒目得绕道行驶标识牌,让过往车辆能顺利绕道行驶,达到目得地。
11、设专职维持交通人员,成立交通管理小组,2４小时值班,在施工期内,协助交警做好交通疏导工作,协调与交通组织有关得单位、人员之间得关系,处理有关问题,在路口交汇处指挥车辆通行,保证道路交通顺畅、
12、为确保临时便道得行车质量,我项目部将专门成立养路班组,负责日常得道路平整修补,同时,确保周边得环保,将安排一台洒水车每日定期进行施工场内及周边道路得洒水降尘、
１3、加强对施工车辆得管理,遵守交通规则。不堵塞道路交通,不抛洒弃土、弃浆,及时办理道路占用、开挖手续,完成后按规定进行修复、施工机动车辆在公路上行驶,遵守道路管理部门得管理规定,
遵守《中华人民共与国道路交通安全法》,自觉维护交通秩序,文明驾驶,礼让三先,保证运输畅通。
14、施工所用机械设备、材料存放避免侵入临时道路限界,且不影响交通。如需占用临时道路路面,事先与交通管理部门取得联系,
征得同意、办好有关手续后再占用,占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
15、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师得进度安排布置交通组织方案,副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通得障碍物或道路损坏时,及时进行清理,维修。处理不了得问题,及时反馈到项目经理部,并与有关部门沟通、
16、加强与其它有关单位得沟通、联系,听取她们得意见及建议,取得她们得支持。
一交通疏导概况 二交通疏导准备 ............................................... 三疏导方法................................................... 2.四交通疏导安全措施 ........................................... 3.五附件：器材设施图片...................................... 6.
交通疏导方案 一交通疏导概况 由于怀柔供电公司2014年裸导线绝缘化改造工程-滦赤路杆坑开挖的施 工，施工路段沿滦赤路庄户沟门村南至东帽湾村西（K85+000至K85+700）700米、东帽湾村南至西帽湾村牌楼 （K86+000至K86+700）700米、鸽子堂村至大河东村（K89+000至K90+600）1600米、杨树下北沟村至宝山寺镇政府（K94+900至K96+200）1300米。计划开工日期为2016年11月06日，竣工日期2016年11月11日，占用道路施工5天，本工程道路内在施工期间内不能封闭交通，需要保证交通正常通行，因此为保证施工人员及路上行车、行人安全，特制交通疏导方案。 二交通疏导准备 2.1组织准备 2.1.1成立交通疏导小组 疏导负责人：张秀 组员：霍二迈、张献得、张存喜。 2.2人员准备 2.2.1交通疏导协管人员12人 2.3疏导器具、材料准备
231疏导人员配备品 1、专用安全帽12个 2、反光背心12套 3、指挥棒8套 4、手势旗8个 5、对讲机8套 6、低音喇叭8个 2.3.2器具准备 1、L ED导向箭头灯8块； 2、施工现场位置加装锥桶200个 3、字样“前方施工”标志8块 4、字样“道路封闭”标志8块 5、字样“靠左（右）行驶”标志8块 6、字样“左（右）道封闭”标志8块 7、字样“前方100米施工”标志8块 &字样“前方200米施工”标志8块 9、安全条幅4幅 三疏导方法 3.1安装交通疏导设施 3.1.1采取临时半幅路施工方法 3.1.2将原机动车道双向划分黄实线作为道路施工边线；将道路进出口导
项 目 安 全 保 证 措 施 项目名称：吉安市烟叶备货中心道路维修工程编制人：（安全员） 审核人：（项目经理）编制单位： 编制日期：
一、安全施工保证措施 1、成立以项目经理为组长的安全管理小组，实行安全值日制，定期组织安全检查，每月不得少于三次。安全管理小组由各作业队的队长，班组组长，施工员及各专业工种的负责人组成。 2、建立以项目经理为首的现场安全委员会。负责施工现场安全生产和文明施工管理监督和检查工作。为做到安全工作层层落实，质量安全管理部、项目部设专职安全员，班组设安全检查员，组建现场保卫领导小组。 3、建立现场保卫领导小组。为确保施工现场的安全、保卫和施工用火管理，以办公室为主建立现场保卫领导小组，实施现场材料、设备、成品保护和施工用火的安全管理工作。 4、做好安全生产的宣传工作，在施工现场入口处，竖立醒目的大幅安全标语牌，安全生产“十不准”规定牌，并在施工现场设置各种安全色标和安全警示标志，五牌一图齐全，引起施工人员对安全的高度重视。 5、设置安全事故控制点：做到人人抓安全，个个明确防范重点，拟定安全事故的控制点是： （1）、2m以上高空坠落事故； （2）、触电事故； （3）、坑、网（四口）事故； （4）、物体打击事故； （5）、设备、机具伤害事故； （6）、道路高临边危险区域； （7）、民房在施工过程中稳定事故；
（8）、爆炸和火灾事故。 事故控制点的管理应作到分工负责，专人落实，并且应做到检查制度健全无漏洞，检查无差错、设备无事故、人员无违章，安全措施有针对性，施工用火应办理审批手续。 6、严格执行“现场安全检查制度”，由项目部组织质量安全管理人员、生产技术人员等进行，年、季、月安全检查，严格按照“建筑事故整改单”，责成限期整改达标，工段应组织项目部成员进行周检和巡回安全检查，安全员应进行日常跟踪监督工作。 7、严格执行工伤事故的调查和申报制度，按照“三不放过的原则”查明原因，分清责任，提出防范措施。 8、严格执行安全责任制：实行“安全管理奖罚制度“，安全与效益挂钩，凡发生一般性（轻伤）安全事故应扣罚责任人及班组奖金，重大伤亡事故按有关条例执行，直到追究刑事责任。 9、各工种进场前，项目部要组织安全教育贯彻有关安全文件精神，讲现场安全规章制度，对作业队各班组进行安全生产书面交底双方签字对安全生产引起高度重视。 10、加强机电管理专机专人，非机电人员严禁动用机械设备，各种机械要有专人保护，接地接零。装设漏电保护器。施工现场用电采用三相五线制，施工用电与照明电分别架设，设专职电工管理并定期检查。 11、现场道路应保持畅通各种消防设施消火栓要有明确标记，消防工具不准挪用，明火作业必须有专人看管。 二、确保安全施工的技术组织措施： 1、安全管理组织
GXXXXXX至XXX公路（XXX县境内） 改建工程X标段 K777+800~K778+520段 交通分流疏导专项方案 编号： 编制单位：XXXXX集团有限公司 GXXX国道XXX至XXX公路改建工程项目经理部 编制时间:2015年5月 项目经理部
施工方案（组织设计、安全专项方案、常规技术方案）审批页 目录 一、编制依据 (3)
二、交通现状 (4) 三、交通分流疏导方案 (4) 四、交通安全分流疏导维护措施 (7) 五、警示牌、导流牌 (9) 交通分流疏导专项方案 一、编制依据 依据施工合同，结合施工组织设计和施工现场的实际情况，以及本公司过去的施工经验，参照该工程施工图设计和有关图集、标准、规范编写
该施工方案。 二、交通现状 本次拟定方案范围为K777+800-K778+520段，该段道路穿越XXXX、海XXXX、XXXX，另有通往XXXX砼公司、火葬场道路，由于下穿铁路桥暂未交付，通行车辆多数为重型车辆，且道路为当地村民的主要出行道路，为保证运输车辆正常通行及当地村民正常出行，拟定本方案。 三、交通分流疏导方案 交通疏导阶段划分：为加快工程建设，缩短施工工期，宜采用分幅分段施工，主要流程为：东侧道路施工接通海XXXX临时道路→西侧道路施工（预留老路）接通下穿铁路桥→西侧拉通XXXX公路→开挖老路→老路通行→两侧管道施工→西侧路面施工。 1、东侧（线路右幅）施工联通海XXXX新修临时道路：考虑到海XXXX 进出运输车辆都为重型车辆，且该段多为门前地，承载能力较差，该段道
路右幅路基-30cm范围内采用碎石统料填筑，完成后施工路面结构至沥青下面层，海XXXX运输车辆可从东侧通行。
目录 一交通疏导概况 (1) 二交通疏导准备 (1) 三疏导方法 (2) 四交通疏导安全措施 (3) 五附件：器材设施图片 (6)
交通疏导方案 一交通疏导概况 由于慕田峪精品酒店内部改造项目外电源工程电缆沟开挖的施工，施工路段沿公路沿线内侧。计划开工日期为2016年9月20日，竣工日期2016年12月31日，占用道路施工1天，本工程道路内施工期间内不能封闭交通，需要保证交通正常通行，因此为保证施工人员及路上行车、行人安全，特制交通疏导方案。 二交通疏导准备 2.1组织准备 2.1.1成立交通疏导小组 疏导负责人：张立兵 组员：陈洪凯、张卫、王洪兵。 2.2人员准备 2.2.1交通疏导协管人员10人 2.3疏导器具、材料准备 2.3.1疏导人员配备品 1、专用安全帽10个 2、反光背心10套 3、指挥棒10套
4、手势旗5个 5、对讲机12套 6、低音喇叭10个 2.3.2器具准备 1、LED导向箭头灯8块； 2、施工现场位置加装锥桶200个 3、字样“前方施工”标志8块 4、字样“道路封闭”标志8块 5、字样“靠左(右)行驶”标志8块 6、字样“左(右)道封闭”标志8块 7、字样“前方100米施工”标志8块 8、字样“前方200米施工”标志8块 9、安全条幅4幅 三疏导方法 3.1安装交通疏导设施 3.1.1采取临时半幅路施工方法 3.1.2将原机动车道双向划分黄实线作为道路施工边线；将道路进出口导向箭头与实际行驶方向改为一致；原有直行或左转弯等标志改为与现行驶方向一致。 3.1.3在施工现场道路两端加装夜间LED导向箭头灯各一块；在施道路区域与交通通行区域用锥桶隔离，道路两端围挡上挂安全标语横
交通安全保障方案 交通安全保障方案一： 为进一步提升我校交通安全宣传教育工作社会化水平，建立健全学校交通安全宣传教育工作长效机制，促进全社会交通法制意识、安全意识和文明意识不断提高，预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，我校安全领导小组特制定本方案。 一、指导思想 以三个代表重要思想和科学发展观为指导，按照交通安全从少儿抓起的工作思路，以维护全校小学生道路交通安全为出发点和落脚点，以交通安全宣传教育进学校为载体，以组织开展多种形式的交通安全宣传教育活动和建立、健全长效机制为主线，进一步深化小学生交通安全宣传教育工作，提高小学生交通安全意识和认知能力，以及自我防护和学法、守法水平，进而影响和推进学生家长乃至全社会对交通安全的重视和关注，自觉提高交通法制意识、安全意识和文明意识，最大限度的预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，为少年儿童生活、学习，人民群众安居乐业创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。 二、工作目标 小学生交通安全宣传教育工作有关规章制度完备，长效工作机制健全，全校交通安全宣传教育覆盖率达到100%，小学生交通安全宣传教育工作实现规范化、常态化。最大限度预防和减少小学生发生道路交通事故特别是人身伤亡事故，不发生小学生群死群伤恶性事故。 三、领导小组 组长：史荣新 副组长：刘娜、石宽、杨乐
组员：裴新军、王素青、高艳茹、孙瑞姣、赵素梅、魏秀丽、任香艾 职责及主要任务： (一)落实三个一工作要求。一是每年组织开展1次小学生交通安全主题宣传教育周活动;二是每月为学生安排1堂交通安全课;三是寒假、暑假两大假期前和开学后组织1次中小学生交通安全集中宣传教育活动。 (二)执行个人、班级操行评比制度。对于小学生交通违法和不文明交通行为，学校采取通报、教育等处理措施，并纳入学生个人和班级集体的操行评比。 (三)加强学校周边的交通安全管理。根据学校周边环境和实际需求设立护校岗，在学生上学、放学等人流高峰期安排专人做好学校门前及周边道路疏堵保畅工作，确保学生安全、顺畅通过马路。 (四)以交通安全宣传教育基地为平台，加强学生交通安全宣教。定期组织学生走进本地交通安全宣传教育基地参观学习，接受系统交通安全宣传教育。 (五)指导学生家长要做好孩子的榜样，自觉遵守交通规则。驾车时，要戴好头盔、系好安全带;接送孩子时，不能为了赶时间超速行驶，到学校时自觉有秩序的在远离校门处的人行道或靠边停车，不强行掉头、超快拐弯，以免在学校门口造成拥堵。要经常对孩子进行日常交通安全教育。教育孩子走路要靠右边行走，不要在马路上游玩嬉戏;横穿马路要走人行横道，不着急、不猛跑，一让二看三通过，无人行横道的在确保安全的情况下直行通过;骑车不听耳机，不带人，不骑飞车，不勾肩搭背、互相追逐。要为孩子选择安全有保障的上下学交通方式。对幼儿园和小学低年级学生，家长要切实履行上下学接送义务，不能贪图便利省事，合租或让孩子乘坐无接送学生(幼儿)资质的非法客运车辆和超载的车辆。未满12周岁的儿童严禁骑车上学。对骑车上学的孩子，要经常检查车况，确保孩子所骑车辆的性能良好。
专项道路安全方案专项安全施工方案 项目经理： 编制日期：2011年5月10日 总公司专项安全施工方案审批表
专项安全施工方案审批表 工程名称：包头市钢铁大街（昆河东路---三八路）道路改造工程
目录 一、工程概况 二、安全组织机构 三、安全责任制 四、安全措施 工程概况： 1.1 工程简介 该项目为包头市钢铁大街(昆河东路-三八路)改造工程，设计全长401.9 1米。机动车道由19米拓宽为19.5米,即每侧各拓宽0.25米,拆除原有花岗岩侧石,拓宽部分结构为：20㎝C15砼垫层+3㎝水泥砂浆(1：3)+10㎝花岗岩平面石，拓宽路面用切缝机切掉旧路面层、基层25㎝宽。昆河东路路边及顺接段、停车港湾拓宽部分结构为：4㎝细粒式沥青砼(AC-13)+6㎝中粒
式沥青砼(AC-20)+20㎝二灰砂砾(砂砾掺30%碎石)+20㎝二灰砂砾+20㎝天然砂砾。面层与原有路面平接。非机动车道宽4.5米，结构为：3㎝细粒式沥青砼(AC-13)+5㎝中粒式沥青砼(AC-20)+15㎝二灰砂砾(掺30%碎石)+15㎝天然砂砾。侧石缘石:机动车道为：100×25×30㎝花岗岩立缘石，加宽部分为：50×50×10㎝花岗岩平面石。非机动车道为：内侧100×25×20㎝花岗岩侧石、外侧100×15×20㎝花岗岩侧石。路口转弯曲线处侧石为：100×15×30㎝。所有侧石缘石下做3㎝水泥砂浆(1：3)+15㎝C15砼基础，侧石外侧采纳C15砼做靠背。 人行便道硬化:将原有环保砖拆除,新铺人行道、分隔带便道砖。结构为: 6㎝水泥环保砖+3㎝(1：3)㎝水泥砂浆结合层+15cm二灰砂砾，雨水管线：管线位于钢铁大街路中心以南18米，管线全长412米，管径为D600一般承插式钢筋砼Ⅱ级管，管道基础采纳180°砂基础。雨水口连接管采纳D300重型钢筋砼管，接口采纳钢丝网水泥砂浆抹带接口，基础采纳180°砼基础。检查井采纳Φ1500圆形砖砌检查井(盖板式)，雨水口采纳双蓖、四蓖偏沟式雨水口。 1.2、工程特点： 本工程为道路改造工程，为了缓解排水咨询题，在南侧非机动车道重新修建一条雨水管线，该段道路是包钢上下班的必经之路，而且沿线有一些单位，住宅小区，交通量大，行人多，施工干扰多，安全隐患到处都有。 由于该段道路修建多年，地上地下障碍多，且多数地下设施无明显标记和施工图纸，给施工带来专门大困难。 1.3、安全目标 1.3.1、工伤事故频率操纵在24‰以内 1.3.2、千人重伤频率操纵在2‰以内 1.3.3、死亡事故为零 1.3.4、安全生产监督手续办理达到100% 1.3.5、为所有工地人员办理意外损害保险。 1.3.6、本工程的安全目标为创建市级标准化工地。 1.4、参建各方
工程概述 1.1编写原则 1、运用科学管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最底点。 2、强化综合协调与管理，充分运用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采用有针对性办法，保证施工安全，实现文明施工。 1.2工程概况 一、工程概况： 工程名称：灌云县东城区新建九年制学校工程 建设单位：连云港恒驰实业有限公司 工程地址：江苏省连云港市灌云县。 工程项目构成：本项目由小学教学楼 1#、小学教学楼 2#、小学教学楼 3#、小学教学楼 4#、小学实验综合楼 5#、行政楼 6#、初中实验综合楼 7#、初中教学楼 8#、初中教学楼 9#、食堂及浴室10#、宿舍楼 11-12#、连廊及塔楼 1-4# (其中 5#连廊及塔楼与算在宿舍 11-12#中)、传达室收发室公共卫生间工程、地下消防水池及泵房工程规模：本标段工程总建筑面积：约为 42445.5m2。 构造形式：框架构造 基本形式：桩承台基本
施工现场状况：满足施工规定。 环保规定：创立安全文明工地。 本项目在江苏省连云港市灌云县，提供应社会车辆通行，同步保证施工车辆正常进出入施工现场。场内设立一条暂时便道,保证施工车辆施工运营. 本工程所修道路两侧进行围挡全封闭，保证施工区域与社会场地分开，保证施工现场内财产安全及社会人员交通通行安全。 交通疏导原则 为顾及社会影响，交通疏导方案按照“禁止堵塞、减少干扰、保证畅通”总方针组织。为减少施工与交通间干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范畴设立施工围护，力求做到互不干涉。当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 交通疏导阶段划分 施工期间应保持施工便道畅通，通过布设必要暂时性排水、交通减速警示设施及施工标志、行车标志组织引导交通。贯彻好施工期间交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要交通指挥岗。施工路段在施工方案批复后方可开工。一旦发现问题要及时组织解决，浮现抢道堵车现象应及时有专人指挥，不可由司机自由行驶。同步应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间交通安全管理。 交通疏导办法 在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工，在管线与光缆迁
编号：SM-ZD-31959 设备及材料运输安全保证 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
设备及材料运输安全保证措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 (1) 装车前必须进行下列检查工作，装运的专用托车必须销子齐全，插销、三环链等连接装置磨损不超限，捆绑设备必须使用φ15.5钢丝绳和手拉葫芦，不得用铅丝、铁丝、棕绳代替。 (2) 吊装设备时必须搭配好，使设备重心与矿车的重心相重合，不得偏离一边，以免在运输过程中翻车。 (3) 运电缆时，推车时要注意手脚和身体部位的防护，在联络巷推车要注意运行的前方接近道岔、弯道、巷道口、风门以及运行前方有障碍物时要及时发出信号，进出风门后要及时关好风门，并且不能同时打开两道风门，发现任何障碍物，要及时排除，推行时要发出信号，过道岔时要推车慢行，以免料车翻倒压伤人，挂车时由前往后挂，由两人同时挂车，必须一人挂链，一人推车相互配合好，以免挤伤人，倾斜巷道向下放重车或空车，必须利用提升机的钩头把车挂
目录 一交通疏导概况 0 二交通疏导准备 0 三疏导方法 (1) 四交通疏导安全措施 (2) 五附件：器材设施图片 (5)
交通疏导方案 一交通疏导概况 由于怀柔供电公司2014年裸导线绝缘化改造工程-滦赤路杆坑开挖的施工，施工路段沿滦赤路庄户沟门村南至东帽湾村西（K85+000至K85+700）700米、东帽湾村南至西帽湾村牌楼（K86+000至K86+700）700米、鸽子堂村至大河东村（K89+000至K90+600）1600米、杨树下北沟村至宝山寺镇政府（K94+900至K96+200）1300米。计划开工日期为2016年11月06日，竣工日期2016年11月11日，占用道路施工5天，本工程道路内在施工期间内不能封闭交通，需要保证交通正常通行，因此为保证施工人员及路上行车、行人安全，特制交通疏导方案。 二交通疏导准备 2.1组织准备 2.1.1成立交通疏导小组 疏导负责人：张秀 组员：霍二迈、张献得、张存喜。 2.2人员准备 2.2.1交通疏导协管人员12人 2.3疏导器具、材料准备
2.3.1疏导人员配备品 1、专用安全帽12个 2、反光背心12套 3、指挥棒8套 4、手势旗8个 5、对讲机8套 6、低音喇叭8个 2.3.2器具准备 1、LED导向箭头灯8块； 2、施工现场位置加装锥桶200个 3、字样“前方施工”标志8块 4、字样“道路封闭”标志8块 5、字样“靠左(右)行驶”标志8块 6、字样“左(右)道封闭”标志8块 7、字样“前方100米施工”标志8块 8、字样“前方200米施工”标志8块 9、安全条幅4幅 三疏导方法 3.1安装交通疏导设施 3.1.1采取临时半幅路施工方法 3.1.2将原机动车道双向划分黄实线作为道路施工边线；将道路进出口
交通安全组织专项方案与交通安全设施施工方案、施 工方法汇编 交通安全组织专项方案 一、工程概况 我标段为该路面工程的第三十合同段，位于新化县辖区内，对应段落为土建一标至八标的全标段及九标的部分段落，起讫桩号为 K0+000-K53+237，主要为54.55km的主线和4个互通立交、1个停车区、1个服务区匝道范围内路面工程和路面排水工程。工期363天，合同额为405112112元。缺陷责任期2年，保修期5年。 二、安全目标 执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、灾害、机损等事故，同时保障施工各类车辆顺利安全通行。 安全生产是搞好工程施工的重要因素，是顺利实现生产目标的有力保证。具体做法是：加强领导，健全组织，实行安全生产责任制，加强安全教育不松懈，完善安全技术措施，实行安全生产交底制度，加强“三防”工作，做好施工现场的车辆、材料管理工作，确保安全生产目标实现。在施工现场配备足够数量的安全标志和标牌以及安全人员，确保车辆顺利安全通行，同时制订出临时应急方案，保证在因突发事件导致交通堵塞、中断时，在施工区域内清理、搭设出一条临时通道供施工车辆安全通行。 三、安全保证体系及措施
实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，而我路面工程由于和土建标段及绿化标段交叉作业多，路面车辆流量大，存在很大的交通安全，所以安全生产就显得相当重要，我工程的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。为了实现这一目标，项目经理部建立强有力的安全保证体系：（1）安全组织机构 安全生产领导小组组员 组长：孙永平 副组长：何仁清、杨奇峰、王瑞江 组员：周伟、高树海、陈缘华、孙战军、鹿波、杨赛波、孙战军、王喜兵、朱延龙、谢远征 以项目经理孙永平为组长，由各个施工队负责安全工作，项目部将指定专职负责安全的安全员，实行24小时巡逻值班制度，对施工区域的安全生产全面监督。 （2）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。 （3）进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光标志服。针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习“交通施工技术安全规则”，经考试合格后持证上岗。所有施工车辆将配备明显的安全标志。
顺义区木路（K3+700~K14+640）大修工程交通安全保障案
顺义区木路（K3+700~K14+640）大修工程 北京路桥瑞通养护中心有限公司 项目经理部 顺义区木路（K3+700~K14+640）大修工程 交通安全保障案 一、工程概况： 木路位于顺义区，是遂通往木林的区级道路，道路总长为18.5公里。本次工程起点为顺平南线，桩号K3+700，终点至路路，桩号K14+640，本段全长为10.94公里。道路等级为三级公路，设计速度40公里/小时。 全线道路横断面均维持原有道路横断面形式不变。 该路段为一块板形式，南北走向，机非混行，路基宽8.5米，其中路面宽7米，两侧路肩宽0.75米。 二、现况路面交通 木路是遂通往木林的区级公路。本路现状道路等级为三级公路，交通量大、重载车辆多，对本路产生交大交通压力。本次交通导改采用全辅占路分段施工的
式，由于木路边公路网系发达，不会影响边交通通行能力。 三、交通导改日期 2012年6月1日—2012年9月30日进行大修工程的施工。2012年6月1日—2012年8月20日进行路至白马路段施工，2012年7月22日—2012年9月20日进行顺平南线白马路至顺平路段施工，2012年8月1日—2012年9月30日进行顺平路至顺平南线段施工。根据工程总体施工组织的安排在该段时间段进行交通导改。 四、交通安全组织机构 1、人员 指挥：贾全明 副指挥：宋立群 专职安全员：史岩 成员：建、白兆栋、振友、林立坡、肖刚 2、职责 1）、认真贯彻执行《中华人民国道路交通管理条例》，《北京市道路交通管理规定》，《北京市民机动车和机动车驾驶员管理办法》，《北京市交通安全责任制暂行规定》的规定。 2）、组建项目部交通安全领导小组安全小分队，交通协管队及应急救援组织，对施工现场交通安全工作进行全面管理，并设置专人负责交通安全工作，签定交通安全协议。 3）、负责对全体员工（包括外雇民工）进行交通法规，维护道路交通秩序的教育工作，负责组织职工（包括外雇民工）进行交通安全知识考核、答题。负责开展个种交通安全竞赛活动和机动车驾驶员、自行车、行人的交通法规测试工作，对项目部使用的车辆进行维护，保证其正常使用，汽车达到报废标准的必须报废，
交通安全专项整治方案
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城安委会发〔2011〕3号 关于印发城固县2011年 道路交通安全专项整治工作方案的通知 各乡镇人民政府，县安委会各成员单位： 现将《城固县2011年道路交通安全专项整治工作方案》印发给你们，请认真贯彻落实。 二○一一年四月一日
城固县2011年 道路交通安全专项整治工作方案 为深入贯彻省市县《关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见》精神，改善道路交通秩序，提升道路交通安全管理水平，防范和遏制道路交通事故，创造安全、畅通、有序的道路交通环境。根据继续深入开展“安全生产年”的总体部署，决定在全县范围内开展道路交通安全专项整治活动。具体实施方案如下： 一、指导思想和工作目标 以科学发展观为指导，全面落实中、省、市关于安全生产工作的决策部署，以落实道路交通安全责任为重点，继续深入开展“安全生产年”活动。通过开展道路交通安全专项整治，促进安全生产责任落实，强化道路交通安全监管，治理纠正违规违章行为，狠抓隐患排查治理，建立健全道路交通安全的长效管理机制，进一步提高交通运输行业从业人员的安全文化素质，切实解决安全生产薄弱环节和突出问题。通过整治，全县道路交通环境明显改善，交通设施明显完善，交通事故明显下降，交通秩序明显好转。 二、整治重点 2011年全县道路交通安全专项整治重点：1、各乡镇、各部门单位、各运输企业落实安全生产责任情况；2、道路危险路
段和事故多发点段整治；3、机动车超速和客车超员、无牌无证机动车整治；4、摩托车严重交通违法、低速货车、三轮汽车违法载人整治；5、道路运输危险化学品安全整治；6、校园周边交通秩序整治；7、非法从事客运经营行为整治。 三、工作措施 （一）进一步完善道路安全设施。 1、加强交通事故危险路段的排查治理。各乡镇和公安、交通、住建等部门按照道路安全要求，定期排查交通事故危险路段，建立台账，制定整改方案。对短期内不能排除的重大安全隐患，采取设置警告标志、限速行驶等过渡性应急措施，确保行车安全。对高路堤、临水、临崖道路路侧应逐步安装防护拦或防撞墙（墩），彻底消除安全事故隐患。加强对交通安全隐患排查整治的全程监管，督促责任单位责任人员限期整改。对因整治工作不落实而继续发生交通事故的，依法追究相关人员责任。 2、完善公路安全设施。各乡镇、各有关部门单位应根据公路管理法律法规明确各自管理权限，逐步完善公路交通安全防护设施、交通标志标线设置工作。新建、改建公路交通标志标线等交通安全设施，必须按照国家有关法规和标准同步设计、同步施工和同步投入使用。对已建成的县内主干道、农村公路、主要旅游公路必须做到标志标线齐全、安全设施有效，各路口限速、让行、指路标志设置规范、合理。学校、医院、商场等与道路交叉的道口，要设置交通标志标线、减速带、信号灯、
定远县省道S334定远至淮南连接线路面改善工程二标（K27+000～K36+097.309） 交通疏导组织及安全专项方案 编制单位：江西省四通路桥建设集团有限公司编制人： 审核人： 日期： 2015年9月2日
交通疏导组织及安全专项方案 1、标志牌等安全设施的布设，须参考JTG H30-2004 公路养护安全作业规程； 2、借道村村通道路通行大型车辆的导行方案不可； 3、无交通拥堵等异常情况发生时的应急措施 4、现场配置交通疏导人员 5、右侧放行后，左侧封闭时的交通导行未写入方案中 6、标志牌等安全设施的布设图需明确 7、段落划分的起终点，请以地方、道口等方式加以说明，以便于领导审查时对照。 一：现有交通工程概况 2015年定远县省道S334定远至淮南连接线路面改善工程二标项目，起点定远县S334省道K27+000处（即省道S334与往青洛平交道口西约1km处），终点为合徐高速在永康镇出入口处，终点桩号为K36+097.309，全长9097.309m。 1、沿途穿越集镇为永康镇，从K33+600起至高速公路出入口止，共约2.5km 长穿越集镇，两侧商铺、单位较多。尤其K34+200~K35+700段，计1.5km，沿街商铺众多，人口稠密，交通拥挤，施工难度较大。 2、沿线主要平交道口有： （1）、K27+940处青洛、能仁平交道口，交口路面损坏严重，从能仁方向过来的重型拉石子的材料车较多，车型巨大，载重大，车辆较长。 （2）、K34+800处无圩、靠山平交道口，交口位于镇中心，人口稠密区，交通拥挤，有红绿灯，路面损坏。 （3）、K36+097.309施工终点处右侧合徐高速在永康镇出入口，为定远上合徐高速重要通道，通行车辆较多。 3、现有路面宽度: （1）、K27+000~K33+420段，长6420m，老路基宽25.5m，左右分离路基，半幅行车道路面宽11.0m。
围挡方案、交通安全疏导措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
围挡方案、交通安全疏导措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、临时交通组织方案 本工程位于西安市南郊，沿线人口居住较稠密。为了 保证工程顺利进行，缓解施工现场周边交通压力，方便市 民出行，我们将分二阶段对本工程交通进行组织。 第一阶段：车辆提前分流 我们将和城市交通管理部门协商，在各个交通的十字 设立指示牌，提醒过往车辆前方施工，并在新闻媒体上发 布消息，提醒通过此段车辆提前绕行，从而缓解施工路段 交通压力。 第二阶段：不封闭交通施工 施工排水管道、非机动车道阶段，60米宽路段局道路 中线东六米开始向东扩8米作为施工便道共沿线单位的行
人、车辆通行，40米宽路段以道路中线向两边各扩4米作为施工便道共沿线单位的行人、车辆通行；等非机动车道修好后，把交通改在修好的非机动车道上。进行机动车道的施工。 二、临时交通疏导及施工隔挡 施工期间我公司将派专人配合交通管理部门在沿线各个路口进行交通疏导，施工区域用钢彩板进行围挡，设立醒目的交通标志和安全警示牌，夜间设警示灯，以最大可能减少对交通的干扰。并在人口较多的市场、居民区、厂区搭设便道，用围挡维护，以保证安全，方便市民出行。 三、标牌设置 各阶段改交通围档时，东、西向改道地段会出现一些向东或向西方向的弯道，这些弯道会影响车辆司机的行车视距，因此为避免出现交通安全事故，在这些弯道直面围档彩钢上，张贴有针对性的安全警示、提示标志，夜间悬
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 交通安全保畅组织方案及措施 (通用版)
交通安全保畅组织方案及措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 由于我省北部能源高效开发，青银高速公路吴靖段公路重载车辆急剧增加，部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害，影响车辆通行。为提高公路服务能力，陕西省交通建设集团决定对病害路段进行处治。此次设计采用“边施工边通车”的模式，基本要求是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交通畅通，减少工程施工对社会的影响。本工程施工路线长，时间紧，路段内车速快，车流量大。针对本项目具体特点，养护工程将采取隔段变道通行，施工行车道(超车道)时将社会车辆全部分流到超车道(行车道)。具体方案及措施如下： 一.施工前的准备工作 1.发布公告，设立明显标志 开工前，宣传和公布处治工程的施工时间，道路通行的方式等，力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。 2.成立安委会，组织安全专项培训 项目经理部成立安委会和安全维护小组，制订安全岗位职责；施
2021整治道路交通安全专项工作实施方案篇 一 2021整治道路交通安全专项工作实施方案篇一 为进一步加强开发区（XX街道）道路交通安全整治工作，防范和遏制各类道路交通事故的发生，确保2021年伤人、亡人交通事故少发生。根据上级有关要求，自2021年1月18日起至8月30日止，在本辖区范围内开展道路交通安全整治行动。为确保行动取得实效，特制定本实施方案。 一、工作目标 通过党委政府、各部门、各行政村（社区）、企业、学校等齐心协力，进一步解决影响道路交通安全的突出问题，有效防范道路交通安全风险隐患，确保亡人事故、伤人事故“断崖式”下降。主要工作目标是“四个到位、四个减少”： 1．隐患排查整改到位，交通安全环境改善，亡人和重伤交通事故明显减少； 2．源头监督管理到位，交通安全主体责任落实，涉“平安考核”车辆交通事故明显减少； 3．路面执法管控到位，道路通行秩序良好，高危违法引发的一般事故明显减少；
4．交通安全宣传到位，全社会法治文明意识提升，严重交通违法行为明显减少。 二、工作措施 紧紧围绕 “整治实施方案”总要求，抓住清除隐患、压实责任、两率提升、重点监管、安全宣传等重点方面，组织开展各项行动。 （一）加强网格化管理，开展风险隐患“清零”行动。 （牵头单位：交通管理科、交警中队、各行政村） 1．深化路长制制度。各级路长严格按照路长制工作要求开展道路巡查工作，组织召开路长、网格长会议，找准问题症结所在，加强协调，加大投入，采取有针对性的治理措施，实施科学治理，同时加大推进“警保合作”和“两站两员”建设，最大限度地减少“盲区”和“死角”，确保实现预期工作目标。 2．强化挂牌隐患治理。积极与相关部门协调对接，落实隐患排查的治理责任、治理措施、治理资金、治理时限和治理预案，确保完成2021年挂牌事故多发点段的整治工作。 3．即排即改道路安全隐患。相关部门要落实力量开展排查，确保隐患即排即报，即排即改，并及时录入农村信息系统，做到底数清、情况明，做好“发一防十”工作措施，组织隐患整改情况 “回头看”，确保整改到位。
目录 第一章工程概述 (1) 1.1工程简述 (1) 1.2地形、地貌 (1) 1.3编制依据 (1) 第二章、交通疏导总体安排 (2) 第三章、交通疏导设施及安全保障措施 (5) 3.1、交通疏导设施的布置说明 (5) 3.2、交通疏导设施详细图解 (5) 3.3、交通标志设计 (6) 3.4 协调管理 (6) 3.5、宣传 (6) 3.6、交通疏改安全保障措施 (6) 3.7、施工期间实施的管理措施以及注意事项 (7) 第四章、交通事故应急预案 (8) 4.1、事故类型和危害程度分析 (8) 4.2、应急处置基本原则 (8) 4.3、安全生产及交通协管管理机构 (10) 4.4、预防与预警 (12) 4.5、应急处置 (12) 4.6、应急物资与装备保障 (14) 4.7、现场处置的主要内容 (16)
第一章工程概述 1.1工程简述 本工程为琼中县原道路改造。沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 虎头路西起于营根路，途径教育路十字交叉口，终点交于观瀑路，是呈东西方向的一条城市支路，沿线多为商铺、住宅、单位为主。道路全长527.953m，红线宽18m，设计速度为20km/h。虎头路施工内容主要包括道路工程、给排水工程（雨水口提升、增设消防栓）、照明工程等，为道路改造工程。 营工街西起于海榆中线，终点交于教育路，是呈东西方向的一条步行街，道路两边多为商铺、住宅、集贸市场。道路全长312.020m，红线宽约10m。营工街施工内容主要包括道路工程、景观工程、照明工程等。 1.2地形、地貌 琼中县位于海南省中部，东与琼海市、万宁县接壤，南与陵水县、保亭县相连，西与五指山市、白沙县交界，北与儋州市、澄迈县、屯昌县毗邻。县域土地面积为2693.10平方公里。全县地貌山地丘陵为主，土地面积中，山地、丘陵、台地之比为
浐灞生态区通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程 交 通 疏 导 方 案 编制： 审核： 审批： 四川建工第二建设集团有限公司 通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工项目部 二〇一七年九月
第一章、编制说明 第一节、编制依据 1、《中华人民共和国交通法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 4、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010 5、《道路交通标志和标线》GB 5768-2009 6、《公路交通标志板》JT/T279-2004 7、《城市道路交通管理设施设置技术规范》DBJ61/T72.2-2012 8、《道路交通反光膜》GB/T18833-2011 9、《浐灞生态区通塬路跨东三环桥工程设计图设计》 10、《浐灞生态区通塬路跨浐河桥工程设计图设计》 第二节、编制原则 据合同文件及地方交通主管部门的要求，确保本工程施工期间城市道路与桥梁线路相交处的交通和通行能力，交通疏解合理、有序、安全，在与现状公路交叉处路口设限速、禁停标志等醒目标牌，并安排专职人员在交通道口昼夜值班，进行交通管理。 施工时应通过确定合理可行的交通疏解方案，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。 第二章、工程概况 第一节、工程基本情况
监理单位陕西天一建设项目管理有限公司 建设地点 浐灞生态区第二节、设计简况 通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程位于浐灞生态区，全段西起东二环，东至世博大道，属城市主干路，是优化城东路网格局的重要工程，建成后将有效提升东西方向交通能力。 通塬路跨浐河桥平面为一条直线，总体呈东西走向，线路全长208.148米，为新建道路，其中桥梁长度141.016m，桥面宽度40米，路幅组成为：4.0m(人行道、栏杆）+11.0m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+9/2m（中央分隔带）=40/2m。本桥上部采用4×35m装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，在浐河河道及河漫滩中建设。 通塬路跨东三环桥西接金茂六路以西，东至金茂四路，上跨东三环，工程全长1017.015米，中央主线高架桥总宽23.5米，双向六车道，主跨采用钢箱梁结构，引桥部分采用预应力钢筋混凝土箱梁结构。 第三节、现有交通状况 施工范围位于通塬路，并跨越浐河及东三环，现状浐河东、西路及通塬路交通流量较少，但东三环路交通流量大。通塬路两侧存在金盾押运、污水处理厂、车城等单位及灞水佳园、西铁生态小区等住宅小区，施工期间需占用通塬路，会对沿线单位及居民造成一定程度影响。 现有交通状况示 意图
亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日
一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢
管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区 域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。 5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。 2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。 3）设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）本工程施工计划采用单边施工，即以道路中线为界，先施工道路左幅，右幅原有行车道及临时行车道保持原有道路通行能力，等左辅道路面铺装完后，开放左辅道交通，再施工右幅，将施工对交通的影响降到最低。 6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通