V ol 34No.6
Dec.2014
噪
声与振动控制NOISE AND VIBRATION CONTROL 第34卷第6期2014年12月
文章编号：1006-1355(2014)06-0121-05
屏体吸声性能布局对声屏障插入损失的影响
卢
洋
（上海市环境科学研究院环评研究中心，上海200233）
摘要：利用边界元法研究声屏障屏体吸声性能布局对道路双侧声屏障插入损失的影响。对于由全反射屏体和全吸声屏体组合而成的声屏障，当两种具有不同吸声性能屏体的面积比相等时，在全吸声和全反射屏体两等分的情况下，屏体布局在多数受声点对于线性声级插入损失基本没有明显区别；在全吸声和全反射屏体四等分的情况下，插入损失最高的布局相对于插入损失最低的布局的改善量最高可达1.5dB 。计算得出，声屏障迎声面上部与底部的屏体吸声性能对声屏障的插入损失影响最大，屏体上部与底部为全吸声的布局总是具有最高的插入损失，而在上部与底部这两部分中，靠近上部屏体的吸声性能对声屏障插入损失改善的影响要比底部屏体更占主要作用。
关键词：声学；道路噪声控制；插入损失；边界元；声屏障中图分类号：TU112.59+4
文献标示码：A
DOI 编码：10.3969/j.issn.1006-1335.2014.06.027
Influence of Arrangement of Sound Absorptive Surface on
Insertion Loss of Noise Barriers
LU
Yang
(EIA Center,Shanghai Academy of Environmental Science,Shanghai 200233,China )
Abstract :BEM is introduced for prediction of insertion loss of hybrid parallel noise barriers with different arrangement of absorptive and reflective fa?ades.In the situation that the area ratio of sound absorptive fa?ade to sound reflective surface of the barrier is 1:1,no distinct difference of the linear sound level insertion losses for different arrangements can be observed as the surface is equally divided into two parts.While the improvement of the insertion loss among the four arrangements can reach 1.5dB as the surface is equally divided into four parts.The insertion loss of the hybrid noise barrier is mainly affected by the sound absorptive characteristics of the upper and lower parts of the surface.The noise barrier with upper and lower sound absorptive surfaces always has the highest insertion loss.The sound absorptive characteristic of the upper part of the hybrid noise barrier has larger influence than the lower part on the improvement of the insertion loss.
Keywords :vibration and wave ;traffic noise control ;insertion loss ;BEM ;sound barrier
随着城市交通的迅速发展，道路交通噪声对其周边居民的影响日益突出。对上海市民环境噪声满意度调查结果显示，对交通噪声的不满意度[1]在中心市区为19%～35%，近郊区为69%～70%，远郊区则为54%～80%。可见，在近郊和远郊区，交通噪声已经很大程度地影响到居民的生活。
道路声屏障是道路交通噪声控制最行之有效的方法之一。近年来，表面吸声型声屏障的得到了广
收稿日期：2014-04-15
作者简介：卢洋(1986-)，男，湖南人，硕士，助理工程师，主要
从事噪声控制、声环境影响评价。E-mail:luy@https://www.doczj.com/doc/a94273141.html,
泛应用和研究。Anderson Grant.S [2]等人通过对屏体NRC 系数分别为0.7和0.8的两种吸声型声屏障，在不同声屏障建设工况下不同接收点的插入损失做了实验研究，认为吸声性能更好的声屏障的改善量在1.1dB ～2.7dB 。对于道路两侧平行声屏障，一般均认为添加吸声材料有利于提高插入损失[3]。
在道路声屏障设计中，为了减少行车的压抑感，通常在屏障中设有透明屏体，另外道路两侧有一定高度的防撞墙，透明屏体和防撞墙都是刚性壁面，对声波有很大的反射作用，将对声屏障的实际降噪效果造成影响，尤其在道路两侧均有反射屏体的情况下。为了降低反射声的影响，在除了透明屏体外的声屏障其他部分一般设计为吸声屏体，这样实际上