飞机融资租赁合同
【篇一：飞机融资租赁合同】
篇一：上海市航空器融资租赁合同范本
附件
编号：
上海市航空器融资租赁合同
示范文本
（2013版）
上海市工商行政管理局制定
使用说明
1．本合同示范文本供双方当事人参照使用，签订合同前请仔细阅读。
2．经协商，双方当事人可以在平等、自愿的基础上对本合同示范文
本的条款内容（包括选择内容、填写空格部位的内容）进行选择、
修改、增补或删减。
3．为更好地维护双方当事人的权益，签订合同时应当慎重，力求具体、严密。
订立具体条款，需要约定的必须表述清楚，无须约定的
请载明“本合同不涉及此条款”或“本合同对此条款无须约定”。
4．本合同所指航空器为在大气层内进行可控飞行的各种飞行器。
包
括飞机、飞艇、气球及其它借空气反作用力飞航于大气中的器物。
5．本合同所指“附属设备”为无论在交付时是否安装、附加和配备在
航空器上的，除航空器正常运行必须部件外的附属于航空器的所有
组件、附件、零部件和设备。
6．本合同所指“全损”为下列事件构成航空器、机身或发动机（统称
为“该项财产”）的全部损失：
（1）该项财产的实际全损、推定全损或约定全损（包括导致按全损
进行保险赔偿的该项财产的任何损坏）；
（2）由于该项财产被损毁或损坏得无法经济修复而导致的该项财产
的损失或无法使用；7．本合同所指航空器接收证书为在航空器及其
附属设备交付日，经甲方和乙方签字确认，用以证明航空器及其附
属设备已由甲方交付给乙方占有、使用，乙方对航空器及其附属设
备验收确认的文件及相关附件。
8．本合同示范文本自本通知下发之日起使用。
今后在未制定新版本前，本版本延续使用。
合同编号：
上海市航空器融资租赁合同
（2013版）
甲方（出租方）乙方（承租方）
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规的规定，甲
乙双方本着平等、自愿、诚实信用的原则，经协商一致，签订本合同。
第一条租赁物
1．本合同项下租赁物为。
2．租赁物交付时间及交付方式。
第二条租赁期限
双方约定起租日为，租赁期为。
第三条租金及支付方式
1．本合同项下融资总金额为。
2．租金计算方式为。
3．租金支付方式为。
4．交付日与起租日不为同一日的，每期租金的支付日以为准。
5．在租赁期内，如遇中国人民银行调整贷款基准利率，租金标准每调整一次，调整起始日为。
由甲方按照调整起始日人民银行公布的
同期银行贷款基准利率和双方约定的方法重新计
算租金并及时通知乙方，乙方按照调整后甲方的计算结果向甲方支
付租金。
第四条双方的权利义务
（一）甲方的权利义务
1．甲方有权了解乙方的生产经营和财务状况，有权要求乙方及时、真实、完整提供相关材料。
2．甲方有权了解航空器及其附属设备的运行状况。
甲方有权要求乙方及时提供有关航空器及其附属设备的所在地、运营、使用、保险、登记、维护等方面的资料。
3．甲方有权对航空器的运营、使用、维护和状况进行检查。
在不干扰日常商业运营前提下，乙方应给予配合。
4．在交付日或交付日前，出租方必须从制造商处取得航空器所有权及相关必要文件。
5．除非租赁期提前终止或乙方发生违约事件，甲方不得干扰乙方使用、占有和运营航空器的权利。
6．甲方保证承租方按照约定购买航空器的权利，此权利篇二：飞机经营性租赁与融资租赁盈利模式的区别
飞机经营性租赁与融资租赁盈利模式的区别发表时间:2014-11-6 17:39:57 文章来源:互联网文章作者:admin 浏览次数:586
根据租赁方式的不同，飞机经营性租赁与融资租赁的盈利模式也有
一定的区别：
一、飞机经营性租赁的盈利模式
就经营性租赁而言，租金收益是飞机租赁公司的主要经常性收入来源。
此外，飞机残值处理和节税收入，尤其是飞机残值处理，能给
租赁公司带来较大收益。
租金收益：租金收益是经营租赁的主要收
益来源之一。
与融资性租赁不同，经营性租赁的出租人的收益更多
的是依赖于同一架飞机向不同公司依次出租所收取的总租金回报。
因此，经营租赁的租金水平很大程度上取决于租赁市场飞机的供求
状况。
租金可以是固定租金或是浮动租金，支付方式按月支付或按
季度支付。
一般而言，全新飞机每月租金一般相当于其价值的
0.75%-1.5%。
残值处理收益：由于飞机的可用寿命至少是20年，而经营租赁的交易期限往往是3-7年，因此，出租人不可能在单笔交易中凭借租金收益回收全部投资。
飞机在经营租赁结束后余值的比重大小将会直接
影响到出租人的盈利程度。
在租赁期间或是租期结束时出租人可以
将飞机转卖而获得更大的收益。
一般来说，转卖价格相当于当初购
买价格的50%～85%。
提高租赁物的余值处置收益，不仅是经营性
租赁风险控制的重要措施，同时也是融资租赁公司（特别厂商所属
的专业融资租赁公司）重要的盈利模式之一。
租赁物经过维修、再
制造后通过租赁公司再销售、再租赁可以获取更好的收益。
节税收益：在融资租赁公司有一定的税前利润的前提下，融资租赁
公司采用经营租赁的方式承租自身所需的办公用房、车辆、信息设备。
租金在税前列支，可以获取节税的好处。
超过法定年限的飞机
可以在最短12个月达到100%的折旧，提取折旧使得租赁公司的所
得税税基减少，会带来不小的节税收益。
其他收益：飞机经营性租赁除却单纯的租赁环节，租赁公司也会涉
及到飞机采购、融资结构安排、租赁资产管理和物流等一系列环节，租赁公司将会凭借其专业能力取得市场优势及附加值。
另外，飞机
经营性租赁合同经常包含飞机租赁保证金的条款，航空公司一般需
要缴纳2-3个月的飞机租金，作为飞机保证金。
另外，航空公司需要提供一定的维修储备金交由出租方保管，在飞机大修时提供必要的
资金储备。
二、飞机融资性租赁的盈利模式
飞机融资性租赁相对于经营性租赁程序更为复杂。
如在融资期间，
承租人一方面要对租赁飞机进行必要的保险，另一方面还需要寻找
对该飞机提供担保的担保人。
因此，融资性租赁的盈利来源也更加
多元化。
利差收益：飞机租赁公司开展全额偿付的融资租赁业务，获取利差
和租息收益理所当然是
金融租赁公司的最主要的盈利来源。
利差收益视风险的高低，一般
在1-5%。
出租人采用融资租赁的方式配置信贷资金，对中小企业银
行可以通过提高利率或租赁费率控制风险，对优质客户也可不必降
低利率。
因为租赁的会计和税务处理与贷款不同，客户的实际融资
费用并不会比贷款高。
余值收益：尽管融资租赁承租方经常是以最终获得租赁资产（飞机）的所有权为目的，具体的飞机残值归属也因不同的合同约定而异。
根据融资租赁合同的交易条件和履约情况以及设备回收后再租赁、
再销售的实际收益扣除应收未收的租金、维修等相关费用之后，余
值的收益一般在5-25%左右，有些大型通用设备如飞机、轮船等收
益会更高一些。
服务收益：飞机融资性租赁的服务收益包括租赁手续费，财务咨询费，贸易佣金等。
租赁服务手续费是所有融资租赁公司的合同管理
服务收费，根据合同金额的大小、难易程度、项目初期的投入的多少、风险的高低以及不同公司运作模式的差异，手续费收取的标准
也不相同，一般在0.5-3%。
其次，融资租赁公司在一些大型项目或
设备融资中，会为客户提供全面的融资解决方案并按融资金额收取
一定比例的财务咨询费。
另外，由于融资租赁公司作为设备的购买
和投资方，使生产厂家和供应商扩大了市场规模，实现了销售款的
直接回流。
收取贸易环节的各种类型的佣金往往是厂商设立的专业
化的融资租赁公司、或是与厂商签订融资租赁外包服务的大型机构
等财务投资人设立的独立机构类型的融资租赁公司主要的盈利模式。
运营收益：融资租赁公司营运资金的来源可以是多渠道的，自有资
金在运作时，可以获取一个高于同期贷款利率的收益。
如果一个项
目运用部分自有资金，再向银行借款一部分，租赁公司通过财务杠
杆效应，自有资金可以获取略高于同期贷款的租息收益，借款部分
也可以获取一个息差收益。
风险收益：对出租人来说，融资租赁公司更多地介入了承租人的租
赁物使用效果的风险，参与使用效果的收益分配。
融资租赁公司风
险加大，可能获取的收益也比较大。
另外，对高风险的投资项目，
融资租赁合同可以约定在某种条件下，出租人可以将未实现的融资
租赁债权按约定的价格实现债转股。
篇三：从东星航空案透析飞机
融资租赁的法律问题
从东星航空案透析飞机融资租赁的法律问题摘要：融资租赁是中国
航空公司引进飞机最普遍采用的一种模式。
结合东星航空采用飞机
融资租赁致使公司由盛到衰的实例，分析飞机融资租赁合同的基本
结构和主要内容。
由融资租赁的金融性质和本身具有的三重功能所
决定．各航空公司尤其是中小航空公司采用融资租赁方式引进飞机
具有一定的必然性。
但是受制于融资租赁合同严格的履约要求和不
可中途解约的特点。
航空公司也同时承担着被追究违约法律责任导
致经营失败的风险。
关键词：飞机融资租赁；东星航空公司；融资租赁合同；风险
现代民用飞机价格昂贵，所以以融资租赁方式获得飞机就成为所有
航空公司所普遍采用的一种方式。
融资租赁在给航空公司带来资金
便利的同时，也因其特有的法律关系使航空公司面临着一定的法律
风险。
曾经名噪一时的武汉东星航空公司由盛到衰的整个过程都与
飞机的融资租赁紧密相联，集中体现了这种飞机获得方式的益处与
风险，下文将以东星公司为例来透视飞机融资租赁中的一些问题。
一、东星航空案始末
东星航空是由武汉东星国旅有限公司等股东共同投资组建的华中及
中南地区第一家民营航空公司，2005年6月获得民航总局批准筹建，随后在5个月内筹建完成。
2005年11月，东星航空与美国通用电
气商业航空服务公司(以下简称gecas)及其旗下的另外五家公司签订
了融资租赁合同，合同标的是出租方按东星指定购买的10架全新空
客a320／319飞机。
此次融资租赁交易在航空业界创造了多个第一：它是gecas在全球范围内对新成立航空公司的最大订单，也是其进
入中国以来的单笔最大订单；此外，它还是在没有银行为航空公司
支付租金担保的情况下提供的飞机融资。
对于东星来说此次融资租
赁交易更是意义非凡，它使民营航空
突破了中国民营航空公司经营飞机架次的局限，率先实现了民营航
空的规模化经营。
在东星以前国内虽然已经有春秋等民营航空公司，但其经营的飞机数量还局限在1—2架的规模。
2006年5月东星凭
借融资租赁先期交付的飞机进行了首航，随即在多条热点航线上开
始了商业运营。
在随后不到两年的时间里，由于经济形势变化等多
种因素的影响，东星航空的经营成本大幅上升，资金周转开始出现
困难。
继而从2008年7月，东星开始欠缴gecas等公司的飞机租金。
飞机出租人在多次催要租金无果的情况下于2009年3月10日
向武汉市中级人民法院申请东星航空公司破产清算，并同时申报了
总额达24亿元人民币的债权。
经过民航总局的批准，2009年3月
15日武汉市政府命令东星航空停飞所有航线。
后来东星航空的破产
管理人与gecas等6家公司签订飞机租赁中止协议，出租人取回飞
机并转租给其他航空公司。
2009年8月26日武汉市中级人民法院
裁定东星航空进入破产清算程序，给东星航空公司短暂的生命划上
了句号。
二、飞机融资租赁的基本问题
飞机是航空公司最主要的资产，也往往是航空公司的主要债务负担。
现代民用飞机价格昂贵，国内民航最常用的干线飞机——波音737
和空客a320单价都在6 000万美元左右。
ⅲ东星航空成立时只有8 000万元人民币的注册资本，尚不够一架全新飞机价款的三分之一，却获得了10架空客320／319系列飞机的使用权，这主要归功于融
资租赁这种独特的交易形式。
(一)基本合同架构
1．国际立法的考察
从各国的实践来看，飞机融资租赁的出租人和承租人经常处于不同
的国家，其法律关系具有跨国性。
跨国性飞机融资租赁的实际需要
促使国际立法的出现，目前比较有影响力的是以下三个国际公约：
(1)1948年由国际民航大会上通过的《关于国际承认对飞机的权利的公约》(简称《日内瓦公约》)，是最早的在国际范围内承认飞机权利
的公约。
主要内容是为缔约国承认对飞机的权利提供了一套法律适
用的原则。
尽管该公约在制定之时并没有考虑到后来大量出现的融
资租赁交易，但他的一些法律适用规则依然为飞机融资租赁活动提
供了基本的指引。
(2)1988年由国际统一私法协会制定的《国际融资租赁公约》(简称《渥太华公约》)，是专
门规范和调整国际性的融资租赁法律关系的公约。
共有25个条款，
其内容主要是对出租人与承租人间的权利义务作出规定。
《渥太华
公约》制定于1988年，当时世界上大多数国家国内还没有融资租赁
的相关立法，所以它的内容成为后来许多国家立法的重要参考。
虽
然至今为止参加国数量仍很有限④，但是《渥太华公约》的广泛示
范作用使其已成为融资租赁领域普遍接受的国际惯例。
(3)2001年由
国际统一私法协会、国际民航组织牵头制定的《移动设备国利益公约》(简称《开普敦公约》)及其航空器议定书。
该公约以实体性的法
律规则明确了对融资租赁出租人权利的跨境保护问题，对于飞机的
融资活动具有极大的促进作用。
自2006年正式生效以来共有34个
成员方加入，其中主要是融资需求迫切的发展中国家@。
根据该公
约及议定书适用范围的规定，如果融资租赁交易中的承租人位于缔
约国境内、或者作为交易标地的飞机在缔约国境内注册登记，那么
公约的规定将得到强制适用。
2．国内立法的考察
在国内法层面，目前还鲜见有专门的飞机租赁立法。
调整飞机融资
租赁关系的法律规范主要分布在各国相关的民商事立法中。
迄今为
止各国基本上都已形成一系列关于融资租赁活动的法律规定，只是
在立法模式上有所差别。
大部分国家，如美国、英国、德国等都没
有专门的融资租赁立法，而是通过民法、商法、合同法等法律对相
应的融资租赁关系加以规定。
少数国家，如法国、韩国，已经制定
了专门的租赁立法，对融资租赁法律关系作了集中、全面的规定。
尽管立法模式存在差别，但各国立法对融资租赁法律关系的结构和
内容的规定差别不大。
中国国内法中也有关于飞机融资租赁的相关
法律规定。
《合同法》第十四章对融资租赁合同关系做出了专章规定，《民用航空法》第三章第四节则是民用航空器租赁的法律规范。
同时中国还是《日内瓦公约》和《开普敦公约》的缔约国，公约中
的相关法律规定对中国航空公司参与的融资租赁交易具有直接适用
的效力。
根据中国民法关于涉外商事交易的法律适用规定④，涉外
性的飞机融资租赁交易应首先适用中国已加入的国际公约的规定，
对公约没有规定的问题适用中国国内法，如果国内法中也没有规定
则可以适用相应的国际惯例。
3．合同主要内容
融资租赁是一种商事主体间的合同关系，出租方与承租方的权利义
务内容主要取决于合同的约定。
综观国际条约、各国国内法的规定
以及已有的融资实践，飞机融资租赁合同的主要内容大致体现在以
下两个方面：(1)从出租方承担的主要义务来看，一是要提供资金按
承租人的选择购买飞机；二是要保证合同期间承租人对飞机的平静
占有和使用，确保自身和自己的债权人都不得侵犯承租人的平静占
有权。
同时出租人作为飞机的所有人，在整个合同期间对飞机享有
绝对的物权效力，并可以因此对抗承租人的其他债权人对飞机的权
利请求，在承租人破产时还可以直接收回飞机。
因为在融资租赁交
易中本质上仅是一个资金的提供方，所以出租人还可以对飞机的质
量瑕疵、飞机运营给他人造成的直接或间接损失，享有免责权。
(2)
从承租方承担的主要义务来看，首先是按期交纳租金；其次是负责
飞机的日常维护和保养、保险等事宜，在融资租赁中飞机的灭失、
损毁等责任都由承租人负担。
承租方的权利体现在对飞机的合理使
用和运营，任何他人不得干涉，在出租人违约时有权拒付租金、中
止合同。
值得注意的是承租人拒付租金、中止合同的权利仅在可以
归责于出租人的、极少数的几种情形下行使。
如出租人没有按承租
人指定的供货商和型号来购买飞机，承租人可以拒付租金。
而其他
因供货方的原因导致的出租人违约的情况，承租方就不能行使此类
救济权利。
三、飞机融资租赁对航空公司的优势与风险分析
融资租赁特有的法律结构和功能使其在航空业的发展中占有重要地位，对于中国这样一个航空运输业快速扩张的发展中国家来说就更
是如此。
根据空中客车公司2008年4月在北京发布的2007—2026
年全球航空市场预测，中国内地将需要新增 2 800多架客机和货机，际成熟航空市场的经验，未来新增客机的相当的一部分会通过融资
租赁的形式来引进回。
尤其对于资金实力较弱的中小型航空公司来说，采用融资租赁方式引进飞机的比例将会更大。
【篇二：上海市航空器融资租赁合同范本】
附件
编号：
上海市航空器融资租赁合同
示范文本
（2013版）
上海市工商行政管理局制定
使用说明
1．本合同示范文本供双方当事人参照使用，签订合同前请仔细阅读。
2．经协商，双方当事人可以在平等、自愿的基础上对本合同示范文本的条款内容（包括选择内容、填写空格部位的内容）进行选择、修改、增补或删减。
3．为更好地维护双方当事人的权益，签订合同时应当慎重，力求具体、严密。
订立具体条款，需要约定的必须表述清楚，无须约定的请载明“本合同不涉及此条款”或“本合同对此条款无须约定”。
4．本合同所指航空器为在大气层内进行可控飞行的各种飞行器。
包括飞机、飞艇、气球及其它借空气反作用力飞航于大气中的器物。
5．本合同所指“附属设备”为无论在交付时是否安装、附加和配备在航空器上的，除航空器正常运行必须部件外的附属于航空器的所有组件、附件、零部件和设备。
6．本合同所指“全损”为下列事件构成航空器、机身或发动机（统称为“该项财产”）的全部损失：
（1）该项财产的实际全损、推定全损或约定全损（包括导致按全损进行保险赔偿的该项财产的任何损坏）；
（2）由于该项财产被损毁或损坏得无法经济修复而导致的该项财产的损失或无法使用；
7．本合同所指航空器接收证书为在航空器及其附属设备交付日，经甲方和乙方签字确认，用以证明航空器及其附属设备已由甲方交付给乙方占有、使用，乙方对航空器及其附属设备验收确认的文件及相关附件。
8．本合同示范文本自本通知下发之日起使用。
今后在未制定新版本前，本版本延续使用。
合同编号：
上海市航空器融资租赁合同
（2013版）
甲方（出租方）乙方（承租方）
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规的规定，甲乙双方本着平等、自愿、诚实信用的原则，经协商一致，签订本合同。
第一条租赁物
1．本合同项下租赁物为。
2．租赁物交付时间及交付方式。
第二条租赁期限
双方约定起租日为，租赁期为。
第三条租金及支付方式
1．本合同项下融资总金额为。
2．租金计算方式为。
3．租金支付方式为。
4．交付日与起租日不为同一日的，每期租金的支付日以为准。
5．在租赁期内，如遇中国人民银行调整贷款基准利率，租金标准每调整一次，调整起始日为。
由甲方按照调整起始日人民银行公布的
同期银行贷款基准利率和双方约定的方法重新计算租金并及时通知
乙方，乙方按照调整后甲方的计算结果向甲方支付租金。
第四条双方的权利义务
（一）甲方的权利义务
1．甲方有权了解乙方的生产经营和财务状况，有权要求乙方及时、真实、完整提供相关材料。
2．甲方有权了解航空器及其附属设备的运行状况。
甲方有权要求乙方及时提供有关航空器及其附属设备的所在地、运营、使用、保险、登记、维护等方面的资料。
3．甲方有权对航空器的运营、使用、维护和状况进行检查。
在不干扰日常商业运营前提下，乙方应给予配合。
4．在交付日或交付日前，出租方必须从制造商处取得航空器所有权及相关必要文件。
5．除非租赁期提前终止或乙方发生违约事件，甲方不得干扰乙方使用、占有和运营航空器的权利。
6．甲方保证承租方按照约定购买航空器的权利，此权利
【篇三：飞机租赁合同范本】
篇一：飞机租赁合同
飞机租赁合同
出租方：
承租方：
根据《中华人民共和国合同法》和交通部有关规章，为明确双方的
权利和义务，经双方协商一致，签订飞机租赁合同，设定下列条款，共同遵守。
一、租赁飞机状况：
二、租赁期限及租金的交纳
租赁期限：。
租金：元（大写）。
承租方于本合同签订后日内一次性向出租方交纳租金。
