中国·江西
广昌至吉安高速公路
绿色公路建设实践手册江西省高速公路投资集团有限责任公司
广昌至吉安高速公路建设项目办公室
二O一六年十月
《广吉高速绿色公路建设实践手册》
编写委员会
主编：李柏殿
副主编：张龙生李千友李刚郭乔明韩根生
委员：刘礼辉刘计忠许兵曾武柳伟张华萍蒋王清胡子全林松曹宇鹏钟昆志陶鹏鹏姜旭荣戴芳
宣滨郝攀梁华李振宇
2016年5月，广昌至吉安高速公路被交通运输部列为第一批“绿色公路建设典型示范工程”，这是广吉高速人的责任担当，更是我们践行江西绿色崛起的历史使命。
绿色生态是我们的核心理念；品质典范是我们的不懈追求。
大道如虹，砥砺前行。为使广吉高速公路建设真正实现资源节约、生态环保、节能高效、服务提升。项目办组织有关人员编制了《广吉高速绿色公路建设实践手册》（以下简称“手册”）。
该《手册》从高速公路施工的主要环节着手，以绿色理念为核心，以品质要求为标准，对施工前期直至工程完工的各个环节都提出了更高要求、更严标准，具有较强的操作性和实践性，是对践行绿色公路建设理念的一次有益探索，将为确保本项目绿色品质工程目标的顺利实现提供坚强保障。
尽管我们作了很多努力，但鉴于水平有限，有些要求或未能体现行业领先水平，有的创新思路还有待实践的进一步检验，错漏之处在所难免，恳请大家提出更好的建议和意见，为建设绿色公路增光添彩。
编者
2016年10月
第一章绿色公路建设文件 (1)
一、《关于开展绿色公路典型示范工程建设的通知》 (2)
二、《关于实施绿色公路建设的指导意见》 (6)
第二章绿色公路建设实施方案 (10)
一、项目简介 (11)
二、指导思想 (11)
三、总体目标 (12)
四、实施内容 (12)
五、技术要点 (14)
六、保障措施 (18)
七、进度安排 (18)
八、预期成果 (19)
第三章绿色公路建设控制要点 (20)
一、工地建设 (21)
二、路基工程 (25)
三、路面工程 (34)
四、桥涵工程 (40)
五、安全设施及预埋管线 (69)
六、绿化及环境保护设施 (73)
广吉高速绿色公路建设实践手册第一章第一章绿色公路建设文件
一、《关于开展绿色公路典型示范工程建设的通知》
二、《关于实施绿色公路建设的指导意见》
交通运输部发布《关于实施绿色公路建设的指导意见》
（交办公路〔2016〕93号）
为践行绿色交通，完成《交通运输节能环保“十三五”发展规划》目标，推进绿色公路建设，现提出以下意见：
一、总体要求
（一）指导思想。
深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，促进公路发展转型升级，建设以质量优良为前提，以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，实现公路建设健康可持续发展。
（二）基本原则。
坚持可持续发展。高度重视公路、环境、社会各方面、各要素的关系，提高资源和能源利用率，发挥公路先导性和基础性作用，实现在发展中保护、在保护中发展。
坚持统筹协调。统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务全过程，强调均衡协调,突出建、管、养、运并重，降低全寿命周期成本。
坚持创新驱动。大力推动理念创新、技术创新、管理创新和制度创新，强化创新的驱动与支撑作用，为公路建设注入强大动力。
坚持因地制宜。准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，开展有特色、有亮点、有品位的工程设计，因地制宜建设绿色公路。
（三）建设目标。
到2020年，绿色公路建设标准和评估体系基本建立，绿色公路建设理念深入人心，建成一批绿色公路示范工程，形成一套可复制、可推广的经验，行业推动和示范效果显著，绿色公路建设取得明显进展。
二、主要任务
（一）统筹资源利用，实现集约节约。
1.集约利用通道资源。按照“统筹规划、合理布局、集约高效”原则，统筹利用运输通道资源。鼓励公路与铁路、高速公路与普通公路共用线位。改扩建公路要充分发挥原通道资源作用，安全利用原有设施。
2.严格保护土地资源。科学选线、布线，避让基本农田，禁止耕地超占，减少土地分割。
积极推进取土、弃土与改地、造地、复垦综合施措，高效利用沿线土地。因地制宜采用低路堤和浅路堑方案，保护土地资源。统筹布设公路施工临时便道、驻地、预制场、拌合站等，做到充分利用，减少重复建设。
3.积极应用节能技术和清洁能源。加强隧道等设施节能设计，推进节能通风与采光等技术应用。推广应用供配电系统节能技术、LED节能灯具、照明智能控制系统、温拌沥青技术和冷补养护技术等新技术与新设备。加快淘汰高能耗、高排放的老旧工程机械。因地制宜推广太阳能、风能、地热能、天然气等清洁能源应用。
4.大力推行废旧材料再生循环利用。积极推行废旧沥青路面、钢材、水泥等材料再生和循环利用。推广粉煤灰、煤矸石、矿渣、废旧轮胎等工业废料的综合利用。开展建筑垃圾的无害化处理与利用。积极应用节水、节材施工工艺，实现资源高效利用。
（二）加强生态保护，注重自然和谐。
5.推行生态环保设计。加强生态选线，依法避绕自然保护区、水源地保护区等生态环境敏感区。推行生态环保设计和生态防护技术，重点加强对自然地貌、原生植被、表土资源、湿地生态、野生动物等方面的保护。增强公路排水系统对路面和桥面径流的消纳与净化功能。
6.严格施工环境保护。加强施工过程中的植被与表土资源保护和利用，落实环境保护、水土保持要求，做好临时用地的生态恢复。完善施工现场和驻地的污水垃圾收集处理措施，加强施工扬尘与噪声监管，推进公路施工、养护作业机械尾气处理。在环境敏感区域施工，应制定生态环保施工专项方案，严格落实环保措施，降低施工对环境的影响。
7.加强运营期环境管理。加强各类环保设施的维护与运行管理，探索推行环境管理的市场服务机制，确保排放达标。全面推进沿线附属设施污水处理和利用，实现垃圾分类收集和无害化处置。强化穿越敏感水体路段的径流收集与处置。
（三）着眼周期成本，强化建养并重。
8.突出全寿命周期成本理念。将公路运营和维护纳入工程设计与建设一并考虑，突出全寿命，强调系统性，强化结构设计与养护设施的统一。推进钢结构桥梁的应用，发挥其在全寿命周期成本方面的比较优势。积极应用高性能混凝土，保证结构使用寿命，有效降低公路运营养护成本。
9.全面实施标准化施工。建立标准化施工长效机制，实现工地标准化、工艺标准化和管理标准化。鼓励工程构件生产工厂化与现场施工装配化，注重工程质量，提高工程耐久性，实现工程内外品质的全面提升。
10.提高养护便利化水平。以科学养护为统领，注重公路设计与建设的前瞻性，统筹考虑后期养护管理的功能性需要，合理设置检修通道，做到可达、可检、可修、可换，提高日常检测
维修工作的便利性与安全性。
（四）实施创新驱动，实现科学高效。
11.加强绿色公路技术研究。大力开展绿色公路关键技术研发，加快研究湿地保护、动物通道设置、能源高效利用及节能减排、路域生态防护与修复、公路碳汇建设等新技术，开展绿色公路国际技术合作与交流,助力绿色公路发展。
12.大力推进建设管理信息化。基于“互联网+”理念，加快云计算、大数据等现代信息技术应用，有效提升建设管理智能化水平。逐步建立智能联网联控的公路建设信息化管理系统，推进质量检验检测数据实时互通共享技术,促进信息技术在公路建设管理中的应用。
13.总结推广建设管理新经验。鼓励应用建筑信息模型（BIM）新技术，探索应用健康、安全和环境三位一体（HSE）管理体系，积极推广合同能源管理，稳步推进建设与运营期能耗在线监测管理。鼓励代建制、设计施工总承包等管理模式的创新与应用，营造绿色公路建设市场发展环境。
14.探索设置多元化服务设施。结合社会发展和消费升级，充分利用公路养护工区、场站等用地，科学设置服务区、停车场，探索增设观景台、汽车露营地、旅游服务站等特色设施，为公众个性化出行提供便利。鼓励在公路服务区内设置加气站和新能源汽车充电桩，积极做好相关设备安装的配合工作，为节能减排创造条件。
15.丰富公路综合服务方式。继续推进高速公路联网不停车收费与服务系统（ETC）建设，扩大ETC覆盖范围，提高路网整体通过能力；鼓励拓展ETC技术应用业务，逐步实现ETC在通行、停车、加油、维修、检测等环节的深度应用。利用短信平台、门户网站、微信、微博等新媒体手段，构建公益服务与个性化定制服务相结合的公路出行信息服务体系。
（五）完善标准规范，推动示范引领。
16.制定绿色公路标准规范。充分总结公路建设经验，修订绿色公路建设相关标准规范，出台《绿色公路建设技术指南》，完善建立绿色公路建设评价指标体系，明确技术要求，全面指导绿色公路建设。鼓励各地制定具有当地区域特色的绿色公路评价标准。
17.开展五大专项行动。组织实施“零弃方、少借方”“实施改扩建工程绿色升级”“积极应用建筑信息模型（BIM）新技术”“推进绿色服务区建设”“拓展公路旅游功能”等五大专项行动，以行动促转型，以行动促落实，推进工程无痕化、智能化建设，实现工程填挖方的有效统筹，加强改扩建工程的资源节约与循环利用，推行服务区污水治理、建筑节能、清洁能源、垃圾处理等新技术应用，因地制宜拓展完善公路服务和旅游功能，推进绿色公路建设的全面实施。
18.打造示范工程。以绿色公路建设专项行动为依托，继续推进试点示范，打造公路建设新亮点。各省级交通运输主管部门应结合已有工作创建1—2个绿色公路示范工程，丰富绿色公路
新内涵，强化绿色公路设计、建设、运营等各环节的指导，组织开展绿色公路建设专项技术咨询，及时总结经验，以点带面，实现全行业绿色公路快速发展。
三、保障措施
19.加强组织领导。建立健全部、省联动机制，加强行业指导，充分发挥各级交通运输主管部门积极性，建立协调机制，形成有利于推进绿色公路建设的工作格局。
20.加强制度建设。省级交通运输主管部门应制定本地区的绿色公路建设激励约束机制，建立健全绿色公路建设综合评价制度，完善绿色公路评价指标,构建绿色公路建设可控、可量化、可考核的制度体系。
21.加强行业协同。省级交通运输主管部门应加强与国土、环保、林业、旅游等相关部门的沟通与协调，建立多方联动、协同共享、有效管理的工作机制，形成合力，实现共赢。
22.加强专家指导。动员各方面力量，加强组织遴选，成立绿色公路建设典型示范工程专家组，对绿色公路的勘察设计、建设施工、运营管理等全过程进行技术指导和咨询。
23.加强宣传推广。开展绿色公路系列宣传活动，加大绿色公路建设理念的宣传力度，在政府交通门户网站开辟绿色公路建设专栏，组织开展绿色公路设计、建设技术研讨和交流，推广经验，宣传成果，统一思想，形成共识，促进绿色公路建设深入人心。
交通运输部
2016年7月20日
广吉高速绿色公路建设实践手册第二章第二章绿色公路建设实施方案
广昌至吉安高速公路项目
绿色公路建设典型示范工程实施方案
广昌至吉安高速公路项目已被交通运输部列为第一批绿色公路建设典型示范项目（交办公路函〔2016〕466号），为全面落实交通运输部“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展要求，同时积极响应江西省委省政府“建设江西省生态文明先行示范区”战略部署，使“绿色公路”和“生态文明”理念贯穿广吉高速公路建设的全过程，广吉项目办根据交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》及《中国江西省委、江西省人民政府关于建设生态文明先行示范区的实施意见》，结合项目特点，特制定本方案。
一、项目简介
广昌至吉安高速公路是国家公路网沈海高速第七条联络线福建莆田至湖南炎陵（G1517）中的一段。项目路线总长188.512公里，由广吉主线和吉安支线组成。广吉主线起于船广高速的广昌南枢纽，途径抚州市广昌县、赣州市宁都县和吉安市的永丰县、吉水县、青原区、泰和县，终于泰和北枢纽，路线全长154.84公里；吉安支线起于抚吉高速的吉水枢纽，止于广吉主线的青原枢纽，路线全长33.672公里，概算126.23亿元。
广吉高速地处江南过湿区地貌单元复杂，沿线有赣中红砂岩丘陵岗地地形，雩山山地地形，吉泰盆地地形，夏季高温多雨、冬季寒冷少雨极易形成区域性气候，跨水体较多较大。道路沿线红纱岩分布广泛，途经多处居民区和河流，空气、水、声环境敏感点多，绿色、红色、古色旅游资源丰富。
为全面落实广吉项目的建设目标，广吉项目办将以“广崇明德吉铸典范”为愿景，以“智慧创新绿色品质独运匠心追求卓越”为理念，以“齐心琢精工，诚心育精英，恒心树精品”为目标，力争将广吉高速公路打造成绿色路、品质路、科技路，争创国家级交通优质工程。
二、指导思想
以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为指导，以坚持“两个统筹”、把握“四大要素”为统领，以理念提升、创新引领、示范带动、制度完善为途径，将广吉高速公路打造为理念创新化、管理信息化、设计系统化、施工标准化、运营低碳化的绿色公路建设示范工程。
三、总体目标
通过绿色公路建设示范，服务广吉高速公路建设，促进科技成果转化与应用，提升公路建设管理水平，探索适合江西省情的绿色公路评估体系和建设指南，形成一套可复制、可推广的绿色公路建设经验，打造绿色公路建设典型示范工程的“江西样板”。
四、实施内容
在项目建设过程中，坚持满足功能需求和提升服务水平为政策导向，结合绿色公路建设的“五大任务”及“五个专项行动”，将实施内容在规划设计、工程施工、公路运营等阶段全面落实。
（一）资源利用方面
1、调整和优化线位布设，充分利用铁路、普通公路等通道资源。
2、实施“零挖方，少弃方”专项行动，优化路线平纵面，科学设置桥梁、隧道及服务区，尽量避免高填深挖，最大限度减少弃方和借方。
3、推广“永临结合”，将服务区、站所及互通的永久用地提供给施工单位作为临时用地使用，提前接入永久用电提供给施工单位使用，减少临时用地。
4、推广应用橡胶粉改性沥青路面技术，积极推行废旧橡胶轮胎等废旧材料再生和循环利用。
5、推广粉煤灰等工业废料在工程中的应用，研究红砂岩等本地材料在工程中的综合利用。
6、推广LED、光伏发电、充电桩等清洁能源和节能技术在服务区、收费站等院区的应用，提高运营期的低碳节能水平。
（二）生态保护方面
1、调整和优化公路选线布线，尽量避让风景区、环境敏感区及采矿区，尽最大可能减少环境破坏。
2、取（弃）土场进行专项设计，最大限度节约土地和保护耕地，在取（弃）土场表面覆盖清表土以提高绿化成活率，做好取（弃）土场范围的环境保护。
3、研究绿色服务区设计和建设技术，探索“海绵城市”在服务区的应用，建设绿色服务区。
4、在路基边坡、环保设施等工程中推广应用生态友好型工程防护技术，保护公路及沿线的生态环境。
5、制定工程施工环境保护专项方案，有效采取施工环保措施，大力推广节能环保施工技术，建设“无尘工地”，实现“带绿施工”，力争“无污染施工”。
6、增加和完善施工环保方面的合同条款，建立激励约束机制，奖优罚劣，提高参建单位的责任心和积极性。
7、在有天然气供应条件的标段，推行沥青混合料拌合站“油改气”，减少环境污染和碳排放。
8、研究应用桥面径流收集处理技术，保护水环境。
9、研究应用服务区、收费站等院区污水及生活垃圾处理技术，加强运营期的生态环保。
（三）周期成本方面
1、合理设置施工标段，择优选择参建单位，优化社会资源配置，减少社会成本，保证工程质量。
2、实施标准化设计，桥梁、涵洞等结构形式统一采用全线通用图，尽量归并桥梁上下部结构形式，最大限度地提高标准化施工条件，为运营期的养护提供便利。
3、推广施工标准化体系，推行水泥混凝土构件预制工厂化，总结提升施工标准化经验，确保工程质量及耐久性。
3、研究应用钢混组合梁桥技术，充分利用成熟的工业资源，提升公路桥梁建设水平。
4、推广应用排水降噪路面，提高公路运营的安全性和舒适性。
5、推广应用泡沫混凝土技术，研究应用高性能混凝土技术，提高路基、桥梁的工程质量及耐久性，降低养护成本。
6、研究应用中央分隔带混凝土护栏安全性能提升技术，提高行车的安全性和舒适性。
7、推广应用交通安全设施方面的“四新技术”，提高行车的安全性。
（四）创新驱动方面
1、研究应用项目建设“互联网+”信息化监管技术，创新工程质量监管手段，提升建设智能化水平。
2、实施“积极应用建筑信息模型（新技术）”专项行动，研究应用BIM技术，提升公路桥梁设计、施工水平，提高检测及养护的便利性和安全性。
3、继续推进ETC建设，探索构建公路出行信息服务系统。
4、开展绿色征迁工作，通过采用先进技术和科学方法，准确认定征迁数量，合理制定征迁补偿标准，切实解决民生问题，创造良好施工环境，保障工程顺利进行。
5、打造“阳光工程”，通过抓好思想教育、落实“十二公开”及强化廉政纪律等措施，建设绿色公路文化，营造“绿色建设、阳光监督”的建设环境。
（五）标准规范方面
1、研究绿色公路建设技术，研究基于绿色公路理念的高速公路勘察设计指南。
2、实施“推进绿色服务区建设”专项行动，研究绿色服务区设计和建设技术，探索建立江西省绿色服务区建设标准。
3、实施“拓展公路旅游功能”专项行动，结合省高速集团2016年“沿着江西高速去旅游”活动，完善相关基础设施功能，提高人性化服务水平，提供个性化服务，拓展高速公路的旅游功能。
五、技术要点
基于广吉高速公路的环境特征及技术需求，确定其主要从管理信息化、全寿命周期成本、生态环境保护、资源集约节约、交通安全、温馨服务等方面开展绿色建设技术示范，并通过科技攻关与技术集成创新，形成一套可复制、可推广的经验，打造绿色公路建设示范样板工程。
（一）公路桥梁建设动态信息管理平台研究与应用
1、实施内容：BIM技术公路桥梁的科学应用将在优化设计、指导大桥施工、提高大桥后期运营管理水平发挥重要作用。
（1）三维可视化模型创建与虚拟建造
（2）基于“GIS+BIM”技术的高速公路4D展示平台开发
（3）基于“移动互联网+BIM”的动态信息管理系统开发与应用（现场质量安全痕迹管理、辅助计量支付、隐蔽工程监控）
（4）基于二维码技术的高速公路建设质量溯源动态管理系统开发与应用（人员管理、物料管理、设备管理、关键工程溯源管理等）
（5）基于移动互联网的公路桥梁养护管理平台系统开发
2、实施计划：泰和北赣江特大桥
（二）中等跨径钢混叠合梁桥研究与应用
1、实施内容：为响应国家推广绿色建筑、化解过剩产能的产业政策，在江西省首次在中等跨径跨线桥上选用钢混叠合梁桥，力争在江西高速的建设中起到相应的典型示范作用。
（1）中小跨径钢结构桥梁参数化建模技术
（2）中小跨径钢结构桥梁智能制造
①研究通过三维模型出数控文件，实现数控生产的新技术
②研究基于物联网的钢结构桥梁零件、构件、节段等的制造、拼装、运输、架设流程管理新技术
③研究基于激光跟踪测量的生产精度控制新技术。
（3）中小跨径钢结构桥梁施工过程标准化管理
2、实施计划：宁都北枢纽1座主线跨线桥和2座匝道桥
（三）泡沫混凝土技术研究与应用
1、实施内容：根据泡沫混凝土轻质性、高流动性、弹性模量低、固化后的自立性以及施工快捷方便等特点，通过在高路堤桥台台背填筑的应用，解决相关技术问题，提高桥台台背填筑质量。
（1）发泡剂性能指标及选择；
（2）泡沫混凝土生产工艺；
（3）泡沫混凝土性能验证；
（4）泡沫混凝土施工质量检验与评定标准研究。
2、实施计划：全线台背填土高度大于8米的桥台
（四）桥面径流收集处理系统研究与应用
1、实施内容：根据广吉高速公路环评批复文件（环审〔2014〕321号）要求，针对抚河源头水保护区、赣江特大桥、梅江大桥等跨河、梅江国家湿地公园的桥梁的水环境风险防范需求，开展桥面径流收集处理系统新技术的推广应用具有环保意义、经济意义和广阔的应用前景。
2、实施计划：抚河源头水保护区的路基、桥梁（K0～K26）、泰和北赣江特大桥、盱江大桥、梅江大桥。
（五）橡胶粉改性沥青路面技术研究与应用
1、实施内容：为提高沥青路面结构与材料的可靠性（承载能力或使用寿命）、路面使用性能的耐久性（高温性能、水稳性能和抗裂性能）、驾乘人员舒适性（行驶柔顺行车噪音低、摩擦系数大安全性高），以及实现废旧轮胎资源在公路工程中的规模化应用。
（1）橡胶粉改性沥青制备工艺；
（2）橡胶粉改性沥青混合料优化设计及性能验证；
（3）橡胶粉改性沥青在多雨地区的施工工艺技术要求；
（4）橡胶粉改性沥青技术的经济和环保效益分析。
2、实施计划：K1+567-K70+993共计约69公里沥青路面。
（六）排水降噪路面技术研究与应用
1、实施内容：为提高路面抗滑性能、降低噪声、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光，提升道路行车安全、舒适性，推进我国道路铺面表面特性在“环境友好”方面的技术革新。
（1）高抗飞散特性的排水沥青混合料设计
（2）大面积汇流的排水路面排水系统、排水能力优化设计
（3）适合高温重载的排水沥青路面高粘结材料应用
（4）施工工艺与施工指标的全过程独立抽检与动态控制
（5）排水沥青路面专用透水标线技术应用
2、实施计划：主线K136+600-K155+560及吉安支线共计53公里。
（七）绿色服务区设计和建设技术研究与应用
1、实施内容：以“五化”（个性化、人性化、智能化、低碳化、海绵化）为基本特征，全面优化服务区质量和品味，提升服务区服务水平，拓展服务区服务功能，打造高速公路温馨驿站新品牌是践行绿色交通发展战略，提升公路服务品质的需要。
（1）个性化服务区打造技术
特色景观规划与设计；特色文化展示；特色服务经济；区域商贸物流平台。提供服务区特产物流和商贸服务，打造区域绿色物流园区和绿色商贸流通平台。
（2）人性化服务区打造技术
宁静服务区建设；人性化服务设施建设。
（3）智能化服务区打造技术
信息联网服务；自驾游服务体系构建技术；基于Audiobeam的服务区信息推送系统。
（4）低碳化服务区打造技术
光伏发电技术；太阳能车棚；充电桩；；地源热泵中央空调系统；建筑用节能材料；生态粒子垃圾处理技术。
（5）海绵化服务区打造技术
以资源回收为导向的污水源分离技术+膜生物反应器（MBR）+人工湿地；海绵“城市”；综合管廊。
2、实施计划：泰和北服务区、管理分中心。
（八）生态友好型绿色防护工程技术研究与应用
1、实施内容：江西省降雨量大，边坡生态修复效果面临极大的挑战，迫切需要形成一套适宜于广吉高速公路乃至江西省的边坡生态修复的植物物种组合形式和施工工法。
（1）路域生态边坡施工工法
①强降雨条件下生态友好型绿色防护植生基材配比
②广吉高速沿线适用乡土植物筛选与配比
③3S-OER边坡绿色防护功能菌筛选与应用
④3S-OER边坡绿色防护施工工法及管理养护技术示范
（2）基于绿色环保的生态挡墙技术
①高强生态袋挡墙技术；
②石笼式生态挡墙技术；
（3）生态声屏障交通噪声控制技术
创建绿色公路示范工程专项行动监理实施方案 新工艺的应用和技术及管理创新，在规划、设计、施工、运营、养护等全寿命周期内的能源消耗和污染物排放量明显低于其他公路建设项目的公路类型。绿色公路创建的核心是控制资源占用、减少能源消耗、降低污染物排放，保护生态环境。 为更好创建绿色公路，编制好创建绿色公路实施方案（以下简称“方案”），根据交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》（交办公路【2016】93号）和四川省仁寿至屏山新市公路设计文件《绿色公路示范工程专项行动》等相关要求，制定本项目的创建绿色公路示范工程专项行动监理方案。 一、贯彻学习交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》（交办公路【2016】93号） （一）总体要求 1、指导思想。 深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，促进公路发展转型升级，建设以质量优良为前提，以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，实现公路建设健康可持续发展。 2、基本原则。 坚持可持续发展。高度重视公路、环境、社会各方面、各要素的关系，提高资源和能源利用率，发挥公路先导性和基础性作用，实现在发展中保护、在保护中发展。
坚持统筹协调。统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务全过程，强调均衡协调，突出建、管、养、运并重，降低全寿命周期成本。 坚持创新驱动。大力推动理念创新、技术创新、管理创新和制度创新，强化创新的驱动及支撑作用，为公路建设注入强大动力。 坚持因地制宜。准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，开展有特色、有亮点、有品位的工程设计，因地制宜建设绿色公路。 3、建设目标。 到2020年，绿色公路建设标准和评估体系基本建立，绿色公路建设理念深入人心，建成一批绿色公路示范工程，形成一套可复制、可推广的经验，行业推动和示范效果显著，绿色公路建设取得明显进展。 （二）主要任务 1、统筹资源利用，实现集约节约。 （1）集约利用通道资源。按照“统筹规划、合理布局、集约高效”原则，统筹利用运输通道资源。鼓励公路及铁路、高速公路及普通公路共用线位。改扩建公路要充分发挥原通道资源作用，安全利用原有设施。 （2）严格保护土地资源。科学选线、布线，避让基本农田，禁止耕地超占，减少土地分割。积极推进取土、弃土及改地、造地、复垦综合施措，高效利用沿线土地。因地制宜采用低路堤和浅路堑方案，保护土地资源。统筹布设公路施工临时便道、驻地、预制场、拌合站等，做到充分利用，减少重复建设。 （3）积极应用节能技术和清洁能源。加强隧道等设施节能设计，推进节
省绿色公路建设技术指南 （试行） Technical Guidelines for Construction of Green Highway (Trial) 省交通运输厅 2017年3月
前言.................................................... 1 总则 (1) 2 绿色公路设计 (3) 3 绿色公路施工 (18) 4 绿色公路运营与养护管理 (27)
根据交通运输部《关于进一步做好实施绿色公路建设和推进公路钢结构桥梁建设相关工作的通知》（交公便字〔2016〕157号）、《关于实施绿色公路建设的指导意见》（交办公路〔2016〕93号）及省交通运输厅发布的《省推进绿色公路建设实施方案》的有关要求，结合公路建设情况，特制定本技术指南。 本指南的主要容包括：1.总则；2.绿色公路设计；3.绿色公路施工；4.绿色公路运营及养护管理。 本指南主编单位：省交通运输厅。 本指南参编单位：交通运输部公路科学研究院。 本指南主要起草人员： 贾绍明、钱松、明星、王璜、梅晓亮；爱民、毅、邵社刚、孟强、宁选杰、吴立坚、海峰、王随原、和海芳。
1 总则 1.1 本指南所称的绿色公路是指在公路的全寿命周期，以创新、协调、绿色、开放、共享为发展理念，最大限度地控制资源占用、降低能源消耗、减少污染排放、保护生态环境，注重建设品质提升与运行效率提高，为人们提供安全、舒适、便捷、美观的行车环境，与自然和谐共生的公路。 1.2 本指南适用于新建、改扩建的二级及以上等级公路，其他等级公路可参照使用。 1.3 绿色公路的建设应坚持以下基本原则： （1）可持续发展原则。高度重视公路、环境、社会各方面、各要素的关系，提高资源和能源利用率，发挥公路先导性和基础性作用，实现在发展中保护、在保护中发展。 （2）统筹协调原则。统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务全过程，强调均衡协调，突出建、管、养、运并重，降低全寿命周期成本。 （3）创新驱动原则。大力推动理念创新、技术创新、管理创新和制度创新，强化创新的驱动与支撑作用，为公路建设注入强大动力。 （4）因地制宜原则。准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，开展有特色、有亮点、有品位的工程设计，因地制宜建设绿色公路。 1.4 公路建设项目应依法开展环境影响评价、水土保持方案编制、节能评估、竣工环境保护验收与水土保持设施验收评估等节能环保管理工作，贯彻落实环保景观专项设计、施工环境保护监理、施工期环境监测与水土保持监测及施工期节能监测等要求，鼓励开展环保管家服
省级高速公路太凤线 太白至凤县（陕甘界）公路TF-S1段建设绿色公路工程实施方案 陕西交通规划设计研究院 二零一七年二月
1 项目概况 (1) 1.1 项目背景 (1) 1.2 工程概况 (2) 1.3 项目特点 (2) 1.4 拟打造绿色公路的亮点 (2) 1.4.1设计施工总承包模式的创新 (3) 1.4.2因地制宜，设置绿色声屏障 (3) 1.4.3结合项目所在区域特点，打造慢行系统 (3) 1.4.4充分利用弃渣场、立交环岛等场地 (3) 1.4.5充分利用信息化手段，全面推行工地信息化建设 (3) 2 建设绿色公路的目标 (4) 2.1 总体目标 (4) 2.2 实施内容 (4) 3 建设绿色公路工程 (5) 3.1 绿色设计 (5) 3.1.1 合理利用通道资源、完善区域路网功能 (5) 3.1.2 科学选线、优化指标 (5) 3.1.3合理控制填挖，统筹土方调配 (6) 3.1.4逐段优化设计，严格保护土地资源 (7) 3.1.5分专业细化设计，切实保护生态环境 (7) 3.1.6推进智慧交通建设，积极应用节能新技术 (8) 3.1.7加强绿色收费站建设，拓展公路旅游功能 (9) 3.2 绿色施工 (11) 3.2.1统筹布置，节约资源 (11) 3.2.2明确责任，加强管理 (11) 3.2.3 环境保护 (12) 3.2.4节材与材料资源利用 (14) 3.2.5节水与水资源利用 (14) 3.2.6节能与能源利用 (14) 3.2.7节地与土地资源保护 (14) 3.2.8节地与土地资源保护 (14)
1 项目概况 1.1 项目背景 拟建项目是陕西省高速公路网规划中的18条联络线之一的太（白）凤（县）线。太凤线起自太 白县，途径田坝、 凤县，止于陕甘 界，连接了国家高 速公路银昆线和 甘肃两当县杨店 （陕甘界）至徽县 高速公路，并间接 连接了十天线，承 担着国家高速公 路联络线的功能， 是沟通陕甘两省 的交通运输大通道，也是深入实施“一带一路”建设的重要交通支撑。目前，十天线已建成通车，银昆线宝鸡至坪坎公路和甘肃两当县城至徽县公路正在建设，杨店至两当县城段拟与本项目同步实施。 项目所在的宝鸡市是陕西西部的政治、经济、文化和交通中心，是我国西部地区重要的商贸中心与物资集散地、重型工程机械装备制造基地，也是我国西部三大经济区之一的“关中—天水经济区”的副中心城市。本项目连接的太白县和凤县位于宝鸡市南部陕甘两省交汇处，属秦巴山集中连片特困地区，水能、矿产和生物资源十分丰富，境内自然风光秀丽，拥有秦岭主峰太白山、嘉陵江古栈道等独特的自然景观和人文景观，是陕西省重要的旅游资源富集区。该区域在发展绿色农业和生态旅游等方面潜力较大，但受自然条件和落后的交通基础设施等制约，产业结构单一、经济总量小。 现有太（白）凤（县）公路标准较低，沿线地形地质条件复杂，受多道山梁分割，越岭路段线形弯曲、起伏较大，技术指标低，通行能力和服务水平差，受冬季冰雪影响，交通事故时有发生，已不能适应经济社会和交通发展需求。
公路绿化方案 篇一：公路绿化方案 按照郴政办电（20XX）6号文件精神，要求三月底前完成京珠高速公路、107国道、京广铁路及S212公路两旁和都市节点大规模种植桉树的造林绿化任务，打造绿色通道和都市绿化亮点，切实提高我县人居生态环境和经济社会进展环境，实现可持续进展战略，现结合我县实际，特拟订本绿化造林方案。 一、指导思想 为切实提升我县城乡绿化水平，建设生态文明，促进县域经济进展，构建人与自然和谐进展新永兴，树立郴州北大门良好形象。 二、实施原则 1.爱护好原有绿化树种，因地制宜，适地适树。 2.不占用差不多农田及其它耕地。 3.点线结合，突出重点，快速绿化。 4. 安全施工，维护社会稳定。 三. 目标任务 在我县辖区范围内的高速公路、国道、省道干线公路铁路两旁以及都市节点以桉树种植为主（路两旁绿化带设计宽度为8米，武广高铁两旁为15至20米），全力推进都市绿化美化，增加都市绿量提升全县造林绿化水平。本次造林绿化共分6个项目，即武广高铁、S212线、京广铁路、107国道、京珠高速公路及城区山头。 四、实施步骤 1.元月底前搞好规划设计、资金筹备、工程招投标等相关工作。 2.2至3月下旬完成林地清理、整地，开展栽植月活动。 3.4月上旬由县政府组织有关部门进行自查验收，4月下旬迎接市政府检查验收。 4.5月份迎接市政府对树木成活率复查验收。 5.5月下旬至6月份迎接市政府现场会在永兴召开。 五、技术要点
1.调查规划。采取实地丈量和1:1万地形图实地调绘，分段规划设计，按实地核查配置绿化桉树苗木及苗木规格数量；都市节点地段结合绿化美化重点设计，着力打造S212线样板绿化路段。 2. 树种选择。依照当地立地条件现状，本次规划造林绿化集防护观赏为一体。路两旁以桉树大苗造林为主，节点地块路边绿化带之外采纳桉树小苗造林（武广两旁以油茶种植为主）；重点路段和都市节点的造林绿化同时兼顾美化效果，除采取桉树大苗绿化外，再配置一些香樟、木芙蓉和花坛内其它观赏树种（包括杜鹃、红继木、铁树、扁柏等小苗）。 3.整地。路两旁绿化带采纳人工大穴或机械整地；S212鲁永段及京珠高速公路两旁三难地以疏残林改造提质为主，只进行垦复、施胖，清理场内一切茅草杂灌，采纳大穴整地桉树小苗造林或补植补造。整个项目整地规格统一为606060(cm)；株行距为21.5 (m)。花坛整地以设计书为准。 4.造林。选择阴雨天土壤湿透后，由林业局组织专业技术人员现场指导和监督专业绿化施工队伍完成。 5.管护。造林后由造林中标方专职管护人员抚育管护，专门抚育管护期限为3年，各相关乡镇在绿化造林的当年应建立健全属地管护公约和当地村规民约，确保工程安全。 六、组织保障 1. 组织领导。成立永兴县道路两旁造林绿化工作领导小组，领导小组由县政府县长谢春任组长，县委常委、常务副县长蒋利民，县委常委、县委办主任陈晓云，县委常委、县政府副县长李一万，县委常委、宣传部长曹玉春，县人大副主任郭传洲，县政府副县长李华军，县政协副主席曹世平，县政府副调研员何淼仁、陈国勇任副组长；耒宜高速公路治理处、县政府督查室、县财政局、县林业局、县交通局、县公路局、县广播电视局、县国土局、县城管办、县铁路维稳办、县三创办等单位的要紧领导为成员，下设办公室，由县林业局局长兼任办公室主任。各相关乡镇应成立相应的工作班子，具体负责协调解决施工方与当地群众的纠纷。 2 .宣传发动。一是召开县、乡专题会议做好宣传发动工作。二是采纳广播电视、制作光碟等方式大力宣传工程实施的意义和工程建设要求，达成全民共识。三是在重要路段树立永久性宣传牌以及项目工程责任牌，确保工程顺利实施。 3.落实责任。林业部门负责做好初步规划设计、检查验收，桉树品种规格把关、树木种植技术指导、外来苗木植物检疫；县国土部门负责协调解决树木种植用地咨询题；财政部门负责做好资金筹措、资金兑现、参与检查验收、工程招投标等工作。项目业主单位负责其项目招投标、工程实施、监督治理等相关工作。各相关乡镇做好本辖区范围内种植用地协调，保证工程施工安全。本次造林绿化共6个项目，县林业局负责武广高铁、京珠高速公路、城区山头绿化项目的实施，县公路局负责做好S212线永兴段、107国道永兴段两旁项目的实施，县交通局负责做好京广铁路项目的实施，耒宜高速公路治理处负责搞好永兴区域内所属范围的绿化。各相关单位按相应工作职责抓好有关工作。对乡镇、部门相关工作治理人员及专业技术人员实行技术责任和安全生产事故追究制。
高速公路绿化工程专项 技术规范 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
高速公路绿化工程专项技术规范1 绿化及环境保护 范围 本章工作内容为公路工程施工及维护期间的环境保护，以及公路绿化工程中植物的种植和管理等的有关作业。 一般规定 1.施工期间的环境保护 （1）承包人应遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。 （2）在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，噪声大的施工作业，应按监理工程师规定的作业时间施工。 （3）本规范其他各章对环境保护的具体要求，承包人在公路施工阶段应予严格遵守。任何因公路施工造成的环境污染，承包人都有责任采取措施予以防治和消除，并且应保证业主免于承担由于这种污染而产生的一切索赔和罚款。 （4）由于承包人的过失、疏忽，或者未及时按图纸和监理工程师指示做好永久性的环境保护工程，导致需要另外采取环境保护措施，这部分额外工作的费用应由承包人负担。
（5）环境保护措施一般都是和某些工程项目紧密联系在一起的，因此这些工作的费用应被认为已包含在相应的公路工程项目中，不再考虑另外支付，除非规范规定或监理工程师另有指示。 （6）公路施工前承包人应制定公路施工期间环境保护措施送交监理工程师批准，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。 2.绿化工作 （1）按图纸绿化工程的布置和种植种类要求，在有利于种植的季节进行施工。 （2）种植前应对上下边坡、中央分隔带及互通立交范围内和服务区的绿化种植区内进行地表准备。 （3）在公路施工及缺陷责任期间，绿化工作的管理与养护以及任何缺陷的修正与弥补，均是承包人的责任。 （4）承包人应至少配备（聘请）2名专业园林工程师作为公路绿化技术指导或代理人，在技术上指导或领导本合同公路的绿化工程。 2 铺设表土 范围 本节内容为在公路绿化工作开始前，在公路绿化区域（含路堑碎落台、中央分隔带及互通立交范围内的绿化种植区）内按照图纸布置和要求，保持地表面的平整，翻松、铺设表土等施工作业。 材料 1.表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm
创建绿色公路实施方案 编制指南 （2014年版） 交通运输节能减排项目管理中心 2014年11月
目录 一、总体要求 (4) 二、主要内容 (5) 三、重点支撑项目 (6) 附件：参考格式 (7) （一）主报告 (8) 前言 (9) 1．项目概况 (10) 1.1工程概况 (10) 1.2项目能耗与排放分析 (10) 2．思路与目标 (10) 2.1总体思路 (10) 2.2发展目标 (10) 3．实施内容 (11) 3.1主要任务 (11) 3.2重点支撑项目总体情况 (12) 4．保障措施 (12) 4.1组织机构 (12) 4.2监督管理 (12) 4.3资金筹措 (13) 4.4宣传培训 (13)
4.5实施安排 (13) （二）重点支撑项目报告（含立项证明文件） (14) 附表1 ××公路创建绿色公路重点支撑项目一览表 (16) 附表2 交通运输主要能源折标准单位参考系数 (18) 附表3 交通运输主要能源CO2排放系数 (18)
绿色公路是指通过新材料、新设备、新工艺的应用和技术与管理创新，在规划、设计、施工、运营、养护等全寿命周期内的能源消耗和污染物排放量明显低于其他公路建设项目的公路类型。绿色公路创建的核心是控制资源占用、减少能源消耗、降低污染物排放，保护生态环境。 为指导有关单位更好创建绿色公路，编制好创建绿色公路实施方案（以下简称“方案”），根据《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》和《交通运输节能减排专项资金支持区域性、主题性项目实施细则(试行)》、《关于做好2015年度交通运输节能减排专项资金申请工作的通知》等相关规定，制定本指南。 一、总体要求 （一）思路科学。方案编制要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，以科学发展观为指导，将生态文明建设融入公路交通建管养全领域和全过程。在方案编制过程中，应明确绿色公路的发展目标，提出绿色公路的构建框架，筛选能够支撑目标实现的重点项目，全面做好实施保障，突出绿色公路建设的战略性、体系性、创新性。 （二）目标清晰。目标制定应符合公路建设基本要求，围绕节能减排、资源循环利用、生态与环保等三个方面，体现三低一高（低能耗、低排放、低污染和高效率）的核心价值理念，并满足先进性、可考核、直观性等三个要求。先进性，即比同时期在建的公路建设项目的节能减排建设目标更高。可考核性，目标选取应当考虑其是否能够
高速公路绿化工程专项技术规范 1 绿化及环境保护 1.1 范围 本章工作内容为公路工程施工及维护期间的环境保护，以及公路绿化工程中植物的种植和管理等的有关作业。 1.2 一般规定 1.施工期间的环境保护 （1）承包人应遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。 （2）在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，噪声大的施工作业，应按监理工程师规定的作业时间施工。 （3）本规范其他各章对环境保护的具体要求，承包人在公路施工阶段应予严格遵守。任何因公路施工造成的环境污染，承包人都有责任采取措施予以防治和消除，并且应保证业主免于承担由于这种污染而产生的一切索赔和罚款。 （4）由于承包人的过失、疏忽，或者未及时按图纸和监理工程师指示做好永久性的环境保护工程，导致需要另外采取环境保护措施，这部分额外工作的费用应由承包人负担。 （5）环境保护措施一般都是和某些工程项目紧密联系在一起的，因此这些工作的费用应被认为已包含在相应的公路工程项目中，不再
考虑另外支付，除非规范规定或监理工程师另有指示。 （6）公路施工前承包人应制定公路施工期间环境保护措施送交监理工程师批准，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。 2.绿化工作 （1）按图纸绿化工程的布置和种植种类要求，在有利于种植的季节进行施工。 （2）种植前应对上下边坡、中央分隔带及互通立交范围内和服务区的绿化种植区内进行地表准备。 （3）在公路施工及缺陷责任期间，绿化工作的管理与养护以及任何缺陷的修正与弥补，均是承包人的责任。 （4）承包人应至少配备（聘请）2名专业园林工程师作为公路绿化技术指导或代理人，在技术上指导或领导本合同公路的绿化工程。 2 铺设表土 2.1 范围 本节内容为在公路绿化工作开始前，在公路绿化区域（含路堑碎落台、中央分隔带及互通立交范围内的绿化种植区）内按照图纸布置和要求，保持地表面的平整，翻松、铺设表土等施工作业。 2.2 材料 1.表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等；采集时，表土上生长有茂盛农作物、草或其他植物时，则证明该土质是良好的。 2.利用的表土，是指清理场地或道路挖方开挖存放的适用材料。
绿色公路的建设要点 结合我国“十二五”建设绿色交通体系的要求，本研究对绿色公路的定义及内涵进行了界定和诠释，分别从绿色公路可持续发展的低碳化路网规划、节能环保的绿色公路建设体系及运营管理办法三方面，阐述绿色公路建设的要点，绿色公路就是在公路建设过程中坚持“最大程度地保护、最小程度地破坏、最大限度地恢复”生态环境。 标签：绿色公路；节能环保；绿色公路建设；运营管理 1 绿色公路的定义 绿色是修饰公路的，绿色公路并不是公路的绿化或“绿色化”，也不是公路的色彩为绿色。笔者认为，绿色公路的主体是公路本身，包括公路建筑群中的公路线形、公路路基、公路路面、公路桥梁、公路隧道、公路房屋建筑和其他公路设施，其中的绿色是一类的代号，即“绿色型”。 关于绿色公路的概念有多种说法和理解。有人认为绿色公路即环保公路，或生态路；有人认为绿色公路代表公路向节能或节约型发展方向；也有人套用国外城市公路或城际高速公路建设理念，将绿色的林荫大道、包含自行车道的或环保的或资源节约的公路（城市道路）认为“绿色公路”。笔者认为，绿色道路的定义应为：在满足基本功能前提下，环境优美的一类公路的统称。 2 绿色公路的内涵 2.1 绿色公路是基于功能适应的公路 绿色公路功能是在公路基本功能的基础上，以绿色高速公路的目标为导向，以建立一个通达有序、安全舒适、环保节能的高速公路系统为目标，并将时代功能“和谐”渗透进其中，改善社会交通需求的公平性，降低交通建设维护成本，提高公路运输服务的安全性、舒适性与流畅性。 2.2 绿色公路是基于资源及能源节约型的公路 建设绿色公路要以节约能源、资源为基础，而绿色公路工程体现出一定的系统性与专业性，因此在建设过程中要从规划设计、施工组织及运营维护等多个方面进行全面考虑，遵循规划为主、治理为辅的建设经营原则，在整个公路建设过程中融入节约资源、降低能耗的绿色理念。 2.3 绿色公路是低碳环保的一类公路 所谓绿色公路，即是以低碳理念为基础实现碳平衡，在建设、施工及营运过程中充分利用先进的绿色技术，做好环境保护，在公路的整个生命周期内融入环
绿色公路施工方案 目录 一、绿色施工总目标 (2) 二、管理组织机构 (2) 三、绿色施工工艺 (3) 四、环保节约实施措施 (4) 五、绿色工程施工管理制度 (11)
一、绿色施工总目标 积极响应国家、地方政府及建设单位的号召，在工程质量优良、安全耐久的前提下，以绿色施工为宗旨，严格执行国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的施工原则。在本工程施工过程中，最大限度地控制资源占用、减少能源消耗、降低污染排放、保护生态环境,努力建设一个环保、经济、社会综合效益最大化的绿色施工示范工地 二、管理组织机构 （一）绿色施工管理体系 实施绿色施工，对施工策划、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段进行控制，实现对整个施工过程的管理。项目部成立绿色施工小组负责全面工作。项目经理为本标段绿色施工第一责任人，负责绿色施工组织实施及目标实现，协调建设单位、监理单位、设计单位工程师落实绿色施工内容，并指定绿色施工管理人员和监督人员，制定相应绿色施工职责。 （二）绿色施工领导小组组织机构 1.管理机构设置 根据《交通运输部办公厅关于实施绿色公路建设的指导意见》（交办公路[2016]93号）、《天津市交通运输委员会关于印发天津市绿色公路建设工作方案的通知》（津交发[2017]271号）、《天津市绿色公路建设技术指南（试行）》文件要求，成立绿色公路方案实施领导小组，由项目经理对本项目实施全面管理，对绿色公路建设负全面责任。各施工管理职能部门在项目经理的指导下做到有计划的组织施工，确保工程达到绿色公路的目标要求。 组织机构图如下 2.绿色施工组织机构管理职责 项目部成立以项目经理为绿色公路项目第一责任人，成立以项目经理为绿色施工领导小组长： 副组长: 施工技术 部: 副组长: 安质环保部: 物资设备部: 合同计划部: 财务部: 综合办公室: 试验室: 副组长:
公路工程绿色施工实施方案 与环境保护管理规定 当今环境与发展已成为人们共同关心的重大问题，公路交通领域的环境保护工作越来越引起人们的关心和高度重视，保护和改善环境，实行可持续发展战略促进公路交通事业与环境发展已成为公路界的共识，加快公路交通发展必须解决好环境保护问题。 公路建设行业环境保护推行的可持续发展战略，施工阶段是最重要阶段。一般情况下，施工改变工地现存的自然资源及其他自然特征，代之以非自然的人造系统。在公路建设施工中，人们往往对施工现场的环境保护管理工作重视不够，在施工过程中产生的粉尘、微粒和空气污染物等会影响农作物的生长、影响人类健康，严重的污染事件不仅带来健康问题，也容易造成社会问题。 为加强公路工程建设项目环境保护的管理，预防工程建设项目对环境造成不良影响，确保工程建设项目“同时设计、同时施工、同时投入使用”制度的落实，依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》、《建设项目环境保护管理条例》、《交通运输行业公路水路环境监测管理办法》《交通建设项目环境保护管理办法》、《河北省大气
污染防治行动计划实施方案》等国家有关环境保护的法律、法规和有关规定，结合工程项目《环境影响报告书》和《水土保持方案报告书》的批复文件，特制定本管理规定。 本规定适用于公路工程建设项目建设期的参建各方（业主、设计、监理、施工等单位）。各参建单位应充分认识到环境保护的重要性，切实处理好工程建设与环境保护的关系。建设单位与施工单位须签订水保、环保责任书，或在施工合同上载明水保、环保的相关条款和责任。施工单位在施工地同时接受当地环保部门的管理和监督。 一、指导思想 公路工程环境保护治理工作贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，树立“保护原始的植被、恢复破坏的生态、建设更美的环境”的环保理念。全面贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，力争做到生态环境优良，使环保、水保工作落到实处，环保、水保工作符合要求，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及相关批复中提出的各项环保要求。 二、一般规定 施工单位应遵守国家和地方所有关于控制环境污染、保持水土流失的法律和法规，施工过程中采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。防止扬尘及其他有害物
广东省绿色公路建设技术指南 （试行） Technical Guidelines for Construction of Green Highway (Trial) 广东省交通运输厅 2017年3月
目次 前言........................................................................................................... 1 总则 (3) 2 绿色公路设计 (5) 3 绿色公路施工 (19) 4 绿色公路运营与养护管理 (27)
前言 根据交通运输部《关于进一步做好实施绿色公路建设和推进公路钢结构桥梁建设相关工作的通知》（交公便字〔2016〕157号）、《关于实施绿色公路建设的指导意见》（交办公路〔2016〕93号）及省交通运输厅发布的《广东省推进绿色公路建设实施方案》的有关要求，结合广东公路建设情况，特制定本技术指南。 本指南的主要内容包括：1.总则；2.绿色公路设计；3.绿色公路施工；4.绿色公路运营及养护管理。 本指南主编单位：广东省交通运输厅。 本指南参编单位：交通运输部公路科学研究院。 本指南主要起草人员： 贾绍明、张钱松、陈明星、王璜、梅晓亮；李爱民、沈毅、邵社刚、孟强、宁选杰、吴立坚、蒋海峰、王随原、和海芳。
1 总则 1.1 本指南所称的绿色公路是指在公路的全寿命周期内，以创新、协调、绿色、开放、共享为发展理念，最大限度地控制资源占用、降低能源消耗、减少污染排放、保护生态环境，注重建设品质提升与运行效率提高，为人们提供安全、舒适、便捷、美观的行车环境，与自然和谐共生的公路。 1.2 本指南适用于新建、改扩建的二级及以上等级公路，其他等级公路可参照使用。 1.3 绿色公路的建设应坚持以下基本原则： （1）可持续发展原则。高度重视公路、环境、社会各方面、各要素的关系，提高资源和能源利用率，发挥公路先导性和基础性作用，实现在发展中保护、在保护中发展。 （2）统筹协调原则。统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务全过程，强调均衡协调，突出建、管、养、运并重，降低全寿命周期成本。 （3）创新驱动原则。大力推动理念创新、技术创新、管理创新和制度创新，强化创新的驱动与支撑作用，为公路建设注入强大动力。 （4）因地制宜原则。准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，开展有特色、有亮点、有品位的工程设计，因地制宜建设绿色公路。 1.4 公路建设项目应依法开展环境影响评价、水土保持方案编制、节能评估、竣工环境保护验收与水土保持设施验收评估等节能环保管理工作，贯彻落实环保景观专项设计、施工环境保护监理、施工期环境
陕西省绥德至延川高速公路（含清涧至子长高速连接线） 土建3（K26+360-K46+930） 绿色公路实施方案 编制： 审核： 审批：
目录 第一章编制依据、范围及原则 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 一、设计概况 (3) 二、线路概况 (3) 三、主要技术标准 (3) 四、主要工程内容和数量 (4) 1、概述 (5) 1.1 项目概述 (5) 1.2沿线自然地理条件 (6) 1.2.1地形、地貌 (6) 1.2.2气候气象 (6) 1.2.3水文 (6) 1.2.4沿线电力资源分布情况 (6) 第三章绿色工程目标 (7) 一、绿色施工总目标 (7) 二、绿色施工指标 (7) 三、节能、降耗目标 (7) 1、环境保护目标 (7)
2、主材节约目标 (8) 3、土地资源节约目标 (8) 四、管理目标 (9) 1、质量目标 (9) 2、安全文明施工 (9) 第四章绿色施工组织机构及职责 (10) 一、管理组织机构 (10) 1、绿色施工管理体系 (10) 2、绿色施工领导小组组织机构 (10) 2.1管理机构设置 (10) 2.2绿色施工组织机构管理职责 (11) 2.3绿色施工领导小组责任情况 (11) 3、加强宣传培训教育工作 (15) 4、开展绿色施工检查活动 (15) 5、评价管理 (16) 第五章临建实施方案 (17) 一、绿色临建施工方案设计 (17) 1、优化方案、合理配置 (17) 2、控制排放、减少污染 (17) 3、减少占地，注重环保 (16) 二、具体措施 (18) 1、选址最优化 (18)
附表一: 关于实施绿色公路建设得指导意见为践行绿色交通,完成《交通运输节能环保“十三五”发展规划》目标,推进绿色公路建设,现提出以下意见: 一、总体要求 (一)指导思想。 深入贯彻党得十八大与十八届二中、三中、四中、五中全会精神,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,落实“四个交通”发展要求,促进公路发展转型升级,建设以质量优良为前提,以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征得绿色公路,实现公路建设健康可持续发展。 (二)基本原则。 坚持可持续发展。高度重视公路、环境、社会各方面、各要素得关系,提高资源与能源利用率,发挥公路先导性与 基础性作用,实现在发展中保护、在保护中发展。 坚持统筹协调。统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务全过程,强调均衡协调,突出建、管、养、运并重,降低全寿命周期成本。 坚持创新驱动。大力推动理念创新、技术创新、管理创新与制度创新,强化创新得驱动与支撑作用,为公路建设注 入强大动力。 坚持因地制宜。准确把握区域环境与工程特点,明确项
目定位,确定突破方向,开展有特色、有亮点、有品位得工程设计,因地制宜建设绿色公路。 (三)建设目标。 到2020年,绿色公路建设标准与评估体系基本建立,绿色公路建设理念深入人心,建成一批绿色公路示范工程,形 成一套可复制、可推广得经验,行业推动与示范效果显著,绿色公路建设取得明显进展。 二、主要任务 (一)统筹资源利用,实现集约节约。 1、集约利用通道资源。按照“统筹规划、合理布局、集约高效”原则,统筹利用运输通道资源。鼓励公路与铁路、高速公路与普通公路共用线位。改扩建公路要充分发挥原通道资源作用,安全利用原有设施。 2、严格保护土地资源。科学选线、布线,避让基本农田,禁止耕地超占,减少土地分割。积极推进取土、弃土与改地、造地、复垦综合施措,高效利用沿线土地。因地制宜采用低路堤与浅路堑方案,保护土地资源。统筹布设公路施工临时便道、驻地、预制场、拌合站等,做到充分利用,减少重复建设。 3、积极应用节能技术与清洁能源。加强隧道等设施节能设计,推进节能通风与采光等技术应用。推广应用供配电系统节能技术、LED节能灯具、照明智能控制系统、温拌沥
ICS 65.020.40 B64 DB43 湖南省地方标准 DB43/T619-2011 公路绿色通道绿化工程建设技术规范Technical specifications for virescence project of highway 2011-03-10发布2011-05-01实施 湖南省质量技术监督局发布
目次 前言 (1) 1 范围 (2) 2 规范性引用文件 (2) 3 术语和定义 (2) 4 基本原则 (2) 5 植物品种与配置方式 (3) 6 苗木 (4) 7 种植 (5) 8 养护管理 (6) 9 技术档案 (7) 附录A（资料性附录）公路绿色通道工程建设植物品种选择推荐表 (10) 附录B（资料性附录）公路绿色通道工程建设植物配置方式选择推荐表 (17) 附录C（规范性附录) 苗木带土球和种植穴规格 (19)
前言 本标准是为规范全省公路及其沿线绿化，提高绿化质量和效果，维护和改善生态环境，保持生态平衡，保护生物多样性，满足人类与自然和谐相处，实现可持续发展为目的，根据《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》和国家关于绿色通道建设的总体要求，结合湖南省的具体情况而制定。 本标准由湖南省林业厅提出。 本标准由湖南省林业标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：湖南省绿化委员会办公室、湖南省林业厅、湖南省交通科学研究院、湖南省森林植物园、湖南省林业调查规划勘查设计研究院、湖南省高速公路建设开发总公司。 本标准主要起草人：唐苗生、文振军、郑明美、黎玉才、蒋红星、张慧、陈永安、易居里、陈朝祖、马涛。
公路绿色通道绿化工程建设技术规范 1 范围 本标准规定了公路绿色通道绿化工程建设的基本原则，提出了绿化植物品种和配置方式、苗木、种植、养护管理等技术要求，以及技术档案要求。 本标准适用于湖南省新建、改建二级以上公路和旅游景区公路的宜林地段的绿色通道工程建设。既有公路和其他公路建设可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改本）适用于本文件。 GB/T15776 造林技术规程 JTG B04 公路环境保护设计规范 DB43/094 主要造林树种苗木质量分级 DB43/097 种子标签 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 公路绿色通道 在公路线路及两侧建设的、具有一定宽度的公路绿化带。 3.2 线路绿化 公路红线范围以内的绿化。 3.3 线路外绿化林带 紧靠公路红线外，与公路平行的不规整林带，并和周边森林融于一体。 3.4 宜林空白段 公路线路及两侧林带建设区域，宜林而没有种植树木造成林带不连续，形成缺口的地段。 3.5 大规格苗木 胸径10cm以上或冠幅3.5m以上的乔木类苗木，以及冠幅1.2m以上的灌木类苗木。3.6 紫色土 由紫色砂、页岩发育而成的土壤。 3.7 石灰性土壤 又称碱性土壤，是土壤中含有碳酸钙或碳酸氢钙等石灰性物质的土壤。 4 基本原则 4.1 建设范围 公路绿色通道建设范围为公路线路和公路红线外100m范围内（一重山脊线距公路红线100米内的以山脊线为准），包括线路内的绿化、线路外的绿化林带和山地绿化等两部分。 4.2 建设用地 线路绿化用地性质为公路建设用地。 线路外绿化林带用地性质为林业用地，包括荒山荒地、滩涂地和难造林地等。不应占用基本农田。
中国·江西 广昌至吉安高速公路 绿色公路建设实践手册江西省高速公路投资集团有限责任公司 广昌至吉安高速公路建设项目办公室 二O一六年十月
《广吉高速绿色公路建设实践手册》 编写委员会 主编：李柏殿 副主编：张龙生李千友李刚郭乔明韩根生 委员：刘礼辉刘计忠许兵曾武柳伟张华萍蒋王清胡子全林松曹宇鹏钟昆志陶鹏鹏姜旭荣戴芳 宣滨郝攀梁华李振宇
2016年5月，广昌至吉安高速公路被交通运输部列为第一批“绿色公路建设典型示范工程”，这是广吉高速人的责任担当，更是我们践行江西绿色崛起的历史使命。 绿色生态是我们的核心理念；品质典范是我们的不懈追求。 大道如虹，砥砺前行。为使广吉高速公路建设真正实现资源节约、生态环保、节能高效、服务提升。项目办组织有关人员编制了《广吉高速绿色公路建设实践手册》（以下简称“手册”）。 该《手册》从高速公路施工的主要环节着手，以绿色理念为核心，以品质要求为标准，对施工前期直至工程完工的各个环节都提出了更高要求、更严标准，具有较强的操作性和实践性，是对践行绿色公路建设理念的一次有益探索，将为确保本项目绿色品质工程目标的顺利实现提供坚强保障。 尽管我们作了很多努力，但鉴于水平有限，有些要求或未能体现行业领先水平，有的创新思路还有待实践的进一步检验，错漏之处在所难免，恳请大家提出更好的建议和意见，为建设绿色公路增光添彩。 编者 2016年10月
第一章绿色公路建设文件 (1) 一、《关于开展绿色公路典型示范工程建设的通知》 (2) 二、《关于实施绿色公路建设的指导意见》 (6) 第二章绿色公路建设实施方案 (10) 一、项目简介 (11) 二、指导思想 (11) 三、总体目标 (12) 四、实施内容 (12) 五、技术要点 (14) 六、保障措施 (18) 七、进度安排 (18) 八、预期成果 (19) 第三章绿色公路建设控制要点 (20) 一、工地建设 (21) 二、路基工程 (25) 三、路面工程 (34) 四、桥涵工程 (40) 五、安全设施及预埋管线 (69) 六、绿化及环境保护设施 (73)
《公路绿化采用方案》 公路绿化指在公路两侧用地范围内种植树木、花草和营造小型园林的工作。公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。下面是整理的公路绿化方案，欢迎大家参阅。 篇一：公路绿化方案 按照郴政办电（xx）6号文件精神，要求三月底前完成京珠高速公路、107国道、京广铁路及s212公路两旁和城市节点大规模种植桉树的造林绿化任务，打造绿色通道和城市绿化亮点，切实提高我县人居生态环境和经济社会发展环境，实现可持续发展战略，现结合我县实际，特拟订本绿化造林方案。 一、指导思想 为切实提升我县城乡绿化水平，建设生态文明，促进县域经济发展，构建人与自然和谐发展新永兴，树立郴州北大门良好形象。 二、实施原则 1.保护好原有绿化树种，因地制宜，适地适树。 2.不占用基本农田及其它耕地。 3.点线结合，突出重点，快速绿化。 4.安全施工，维护社会稳定。 三、目标任务 在我县辖区范围内的高速公路、国道、省道干线公路铁路两旁以及城市节点以桉树种植为主（路两旁绿化带设计宽度为8米，武广高
铁两旁为15至20米），全力推进城市绿化美化，增加城市绿量提升全县造林绿化水平。本次造林绿化共分6个项目，即武广高铁、s212线、京广铁路、107国道、京珠高速公路及城区山头。 四、实施步骤 1.元月底前搞好规划设计、资金筹备、工程招投标等相关工作。 2.2至3月下旬完成林地清理、整地，开展栽植月活动。 3.4月上旬由县政府组织有关部门进行自查验收，4月下旬迎接市政府检查验收。 4.5月份迎接市政府对树木成活率复查验收。 5.5月下旬至6月份迎接市政府现场会在永兴召开。 五、技术要点 1.调查规划。采取实地丈量和1。1万地形图实地调绘，分段规划设计，按实地核查配置绿化桉树苗木及苗木规格数量;城市节点地段结合绿化美化重点设计，着力打造s212线样板绿化路段。 2.树种选择。根据当地立地条件现状，本次规划造林绿化集防护观赏为一体。路两旁以桉树大苗造林为主，节点地块路边绿化带之外采用桉树小苗造林（武广两旁以油茶种植为主）;重点路段和城市节点的造林绿化同时兼顾美化效果，除采取桉树大苗绿化外，再配置一些香樟、木芙蓉和花坛内其它观赏树种（包括杜鹃、红继木、铁树、扁柏等小苗）。 3.整地。路两旁绿化带采用人工大穴或机械整地;s212鲁永段及京珠高速公路两旁三难地以疏残林改造提质为主，只进行垦复、施肥，
践行绿色交通推进公路转型发展 ——《关于实施绿色公路建设的指导意见》政策解读 交通运输部公路局局长张德华 实施绿色公路建设是公路行业落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，推进“四个交通”发展的生动实践和有力抓手；是公路建设新理念的升级版，实现公路建设可持续科学发展的新跨越。近日，交通运输部印发《关于实施绿色公路建设的指导意见》，明确了绿色公路的发展思路和建设目标，提出了五大建设任务，决定开展五个专项行动，推动公路建设发展转型升级。 一、推进绿色公路建设是时代的呼唤 改革开放以来，我国公路建设实现了跨越式发展，取得了巨大成就。2004年提出的“六个坚持六个树立”公路设计建设新理念，得到了公路行业从勘察设计到建设管理各单位的广泛认同和贯彻落实，以川九路为代表的一大批公路勘察设计典型示范工程的实施，极大地提升了公路设计理念和设计水平。2009年，公路建设全面推行现代工程管理理念，提出人本化、专业化、标准化、信息化、精细化的“五化”管理要求，在全国范围开展了为期3年的施工标准化活动，促进了公路建设管理水平跨上新台阶。“十二五”以来，以绿色循环低碳公路为代表的节能减排示范项目和科技示范工程的相继实施，使公路设计新理念内容不断丰富，节地节水、节能减排、低碳环保等举措得到有效落实，公
路建设管理水平再上新台阶。 党的十八大以来，生态文明建设已经纳入中国特色社会主义建设“五位一体”总体布局。十八届五中全会进一步提出了创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，绿色发展已经成为“十三五”和今后经济社会发展的基本理念。2014年，交通运输部提出的加快推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展的战略决策，为交通运输的科学发展指明了方向。绿色公路作为绿色交通的重要组成部分,在生态文明建设得到高度重视，资源节约、环境友好要求进一步提高的新形势下，以全面实施绿色公路建设作为推进绿色交通发展的切入点，进一步转变公路发展方式，推动公路建设持续健康发展，打造交通行业生态文明建设的靓丽名片。 实施绿色公路建设是公路行业不断提升发展理念的具体行动，是“六个坚持六个树立”公路建设理念在新时期的拓展，是绿色循环低碳公路在新时期的继承，是节能、低碳、环保技术在新时期的沿用，也是完成2020年基本建成绿色循环低碳交通运输体系战略目标的重要举措。在“六个坚持六个树立”的理念基础上，绿色公路建设更加注重统筹公路建设全过程，更加注重公路与环境、社会多系统的统筹协调，更加注重资源节约、环境友好等要求的贯彻和落实，更加注重公路建设及运行管理的质量和效率，更加注重需求引领下公路的服务提升，目标明确，内容丰富，任务和措施体现了时代性、针对性和引领性。 二、深刻把握绿色公路建设的基本内涵 “十二五”期以来，各地已相继开展以集约、节约、循环、