经济地理学ppt

2008年
安徽农业大学
• 大学生是未来的高素质劳动力，请结合本 课程相关知识分析大学生在家乡的经济发 展中具有什么作用？如何促进家乡经济的 发展？
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• 交通运输对区位选择的影响
– 运费成本影响
• 运费由线路运输费和站场费组成。 • 端点区位优于中间区位 • 公路适合短途运输、铁路适合中途运输水路适合远途运 输 • 运费又因定价制度的不同而不同
i 1 j 1 n n
• 分散指数越小，说明网络内部联系水平越高， 通达性越好。
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一、农业区位论
• 杜能（Johan Heinrich von Thunen， 1783—1850）于1826年完成了《孤立国同 农业和国民经济的关系》（以下简称《孤 立国》）一书，奠定了农业区位理论的基 础。 • 历史背景：德国农业制度改革后出现以农 业企业家和农业劳动者构成的农业企业经 营，农业的合理经营成为实践需要。
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中心地理论 ——2、假设前提
• 1、均质的平原。人口均匀地分布，且居民 的收入和需求，以及消费方式都相同。 • 2、通达性一致。同一规模的所有城市，其 交通便利程度一致，运费与距离成正比。 • 3、消费者都就近购买。供给中心商品的职 能，尽量布局于少数的中心地、并且满足供 给所有的空间（所有居民）的配臵形式。
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中心地理论——1、基本概念
• ①中心地：为周围地区提供商品或服务的 中心城市或城镇。 • ②中心性是指就中心地的周围地区而言，中 心地的相对重要性。也可理解为中心地发 挥中心职能的程度。公式如下： • C＝B1-B2
• • • • 式中：C中心地的中心性； B1中心地供给中心商品的总量； B2中心地供给中心地自身的中心商品的数量。 中心性即中心地供给自身中心商品后的剩余，也即从中心 地供给其周围区域的中心商品的数量。
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二、工业区位论
• 韦伯（Alfred Weber，1868—1958）是德 国经济学家，他于1909年出版了《工业区 位论：区位的纯理论》一书，从而创立了 工业区位论。 • 历史背景：德国产业革命之后，近代工业 的发展使工业区位选择成为实践需要。
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工业区位论——理论前提
三、经济地理学研究对象
产业结构和产业布局的演变规律 什么是产业结构？ 什么是产业布局？
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产业结构 第二产业 第一产业 产业布局 承载空间：地下、地表、地上
第三产业
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• 产业结构：（区域内）经济各类产业之间内 在联系和比例关系。 • 比如：
– 一、二、三产业比例关系、第一产业内部各部 门比例关系 ：２００５年全国工业内部 （42.0%：5.5%）
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劳动力因子对经济区位的影响
• 劳动力无论是在质还是在量上都存在着空间上 的差异。劳动力的空间分布差异以及劳动力移 动上的摩擦等因素导致劳动成本存在着空间差
异。
• 劳动的数量和质量特征影响甚至决定了地区产 业构成。当前区域经济发展，越来越多地取决 于劳动力的质量，而不是劳动力的数量。
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• 原料指数（material index）= 局地原料重量/ 产品重量
– （1）原料指数（Mi）＞1（或区位重量＞2） 时，工厂区位在原料地； – （2）原料指数（Mi）＜1（或区位重量＜2） 时，工厂区位在消费地； – （3）原料指数（Mi）=1（或区位重量=2）时， 工厂区位在原料地、消费地都可（自由区位）。
– 距离比例定价、区段定价、远距离递减定价、均一定价
– 交通便捷程度的影响
• 交通网连结度 • 交通通达度（通达指数、分散指数）
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a
b c d
a 距离比例运价 c 远距离递减运价
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b 区段运价 d 均一运价
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• 贝塔指数：表示交通网络的发达程度
• Ｅ为边的数量 • Ｖ为顶点的数量 • 贝塔指数越大表示交通网络越发达
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工业区位论理论内容 ——1、运费指向论
• 运费主要取决于重量和运距，运输方式可 以换算为重量和距离。
工厂
原料地 消费地
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周转量
• 2005年我国航空公司定期航班完成的总周 转量为257.765亿吨公里，按客货运输分类， 我国客运完成2019.61亿人公里，年增 14.6%，在世界排名由前一年的第3位上升 至第2位，仅次于美国的12446.94亿客公 里。 ——青年报2006年6月4日 • 2005年铁路客运周转量总计最高为623.2亿 人公里,全年铁路旅客周转量总计累计达到 6034.6亿人公里。
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• 2、是空间内人类活动的有机组合。大的区 位空间已知，依据该空间的地理特性、经 济和社会状况等因素，来研究区位主体的 最佳组合方式和空间形态。 • 例如： • 中心地理论 • 各种城市规划 • 区域规划
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资本因子对经济区位的影响
• 资本是生产要素中流动性最大的要素，本 地储蓄并不一定转化为本地投资 。资本具 有区优效应。 • 吸引资本关键在于是否有资本有充分获利 的区域条件。只有满足资本的获利机会， 就可能获取用于发展的充分的资本供应。 • 同样的资本获利的区域条件下，不同的企 业对资本的需求是不同的。
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四、经济地理学概念
• 研究内容：研究人的经济活动与周围环境 之间关系的科学。 • 例如： 农业布局、工业布局、商业布局、交通运 输布局、 城市规划、小城镇建设、旅游规 划等等 同学举例
其它：
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五、经济地理学研究对象的基本矛 盾
• ①要求与条件：
– 要求是生产发展对产业结构调整和布局的要 求——内在要求 – 条件是作用于产业结构、布局的生产发展的条 件——外在条件
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2005年三次产业比例（按一、二、 三）
安徽省 17.9%： 41.6%： 40.5%
山东省
江苏省 全国
10.4 %
7.6 % 12.6%：
57.5 %
56.6 % 47.5%
32.1 %
35.8 % 39.9％
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• 产业布局：即产业结构在空间地域上的投 影，又指产业的空间结构。 • 具体形态比如：集镇、小城镇、城市、工 业区、商业中心、商品粮生产基地等。
• 集聚因子是一定量的生产集中在特定场所带 来的生产或销售成本降低。 • 集聚指向替代劳动费用指向的前提是增加的 运费低于由于集聚带来的成本的节约，并且 又都在临界等费用线内侧，是最有可能发生 集聚的区域。（同上） • 分散因子是集聚结果所产生的，也是为降低 生产成本，其方式和强度与集聚的大小有关
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中心地理论——1、基本概念
• ④中心地的等级：具有高级中心地职能布 局的中心地为高级中心地，反之为低级中 心地。
– 合肥市高级中心地－ 淮河路长江路 – 合肥市次级中心地－区级如二里街南七、三里 庵次级中心地 – 低级中心地－街区级如二里街
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• ⑤经济距离
– 经济距离是用货币价值换算后的地理距离。主 要由费用、时间、劳动力3要素所决定的距离， 但消费者的行为也影响到经济距离的大小。 – 同样的100公里的运输距离，各地区实际运费 差异较大。
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工业区位论 ——对韦伯工业区位论的再认识
• 三种指向对工厂区位的影响不符合实际选址时的 考虑。 • 交通发达，使得运费在产品价格中的比重越来越 小；技术的发展，也改变了区位选择时的指向类 型，特别是一些尖端技术工业布局受地域束缚极 小，因此区位选择的空间余地扩大 。 • 工厂区位选择有时也取决于决策者的主观因素。 • 工业区位出现了新的指向型，如临空型、临海型 和高智能型等区位类型
• 1）已知原料供给地的地理分布； • 2）已知产品的消费地与规模； • 3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移 动；各地的劳动成本是固定的，在这种劳 动花费水平下可以得到劳动力的无限供应。
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工业区位论——理论分析
• 1、运费指向论 • 2、劳动费指向论 • 3、集聚指向论
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三、中心地理论
• 1933年德国地理学家克里斯塔勒 • 《德国南部的中心地——关于具有城市职 能聚落的分布与发展规律的经济地理学研 究》（中译本《德国南部中心地原理》） • 采用演绎法来研究中心地的空间秩序。 • 中心地理论研究目的在于探索“决定城市 的数量、规模及分布的规律是否存在，如 果存在，又是怎样的规律”
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• 通达指数：指网络中从一个顶点到其他所有 顶点的最短路径。
Ai
D
j 1
n
ij
• Ai为顶点i在网络中的通达度 • Dij为顶点i到顶点j的最短距离 • 指数值越小通达性越好
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• 分散指数：用来衡量网络系统中总的通达程 度与联系水平的指标
D Dij
农业区位论——形成机制
• 根据前述各种假设，以及运费与距离及重量成比 例，运费率因作物不同而不同，农产品的生产活 动是追求地租收入最大的合理活动等前提条件， 杜能给出的一般地租收入公式如下：
• R＝pQ-CQ-KtQ＝（P-C-Kt）Q
• • • • • • 式中：R地租收入； 此处可以看成是利润 P农产品的市场价格； C农产品的生产费； Q农产品的生产量（等同于销售量）； 假设只有一个城市， 生产全部被消费 K距城市（市场）的距离； t 农产品的运费率。
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• r＝P-C-Kt • r 单位农产品的地租收入 • 某农产品在平原上能够布局的最远 距离是 地租收入为0 时，即r=0, • 0＝P-C-Kt ； 又因为P-C=常数M • M=Kt; K=M/t • 农业的空间分布还需要比较分析。
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林业圈层为什么 布局在第二圈层， 和现在我们的感 觉不一样
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中心地理论——1、基本概念
• ③商品服务范围： • 上限指中心地的某种中心商品能够到达消 费者手中的空间边界。是由对中心商品的 需求所限定的。 • 下限指中心地的某种中心商品必须到达消 费者手中的空间边界。是从供给角度所规 定的边界。又叫做门槛值或最小必要需求 量。
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• 劳动费指数=劳动费/产品重量 • 如果单位产品的劳动费用大，则工厂从最 小运费区位移向廉价劳动费区位的可能性 大； • 如果劳动费和区位重量之比即劳动系数越 大，则表示远离运费最小区位的可能性越 大，劳动系数越小，运费指向越强。
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工业区位论理论内容 ——3、集聚指向论
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一、农业区位论——理论前提
• 1．肥沃的平原中央只有一个城市，距城市 50英里之外是荒野，与其它地区隔绝；城 市是唯一的市场； • 2．不存在可用于航运的河流与运河，马车 是唯一的交通工具； • 3．农业生产条件、土质条件一样； • 4．农业生产者追求利润最大化。
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• 区位重量=原料指数+1，
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工业区位论理论内容 ——2、劳动费指向论
• 工业区位由运费指向转为劳动 费指向条件是节约的劳动费大 于增加的运费。（ 见图解）
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P为运费最小地点，劳动力低廉地为L1、 L2，如果在L1、L2处布局工厂，分别比P （最小运费地点）处劳动费低3个单位。
• ②条条与块块：生产部门和生产区域之间 的矛盾。
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六、经济地理学的学科性质
• 地域性：地理学的基本特性。 • 综合性：这是地理学、交叉学科的要求。 • 统一性：即人地相关性，经济地理学研究 人地相关性的最终目的是为了优化人地关 系。
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八、经济地理学任务
• 理论上任务：探讨和总结产业布局的一般 规律和特殊规律 • 实践上任务：
– 参与部门各类生产基地的布局研究。 – 参与各级各类地域和各种城市规划。 – 参与自然资源与自然条件的开发利用评价。
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区位理论的两层基本内涵 • 1、是人类活动的空间选择。指区位主体已 知，根据区位主体本身固有的特征出发， 来分析适合该区位主体的可能空间，然后 从中优选最佳区位； • 例如： • 农业区位理论 • 工业区位论 • 公司区位选择 • 个wk.baidu.com活动区位选择