自动变速器系统检测

(3) 故障诊断与排除
① 汽车不能行驶时，首先检查换档操纵手柄及手动阀 滑摇臂之间的连杆或拉锁是否松脱，位置是否合适。
② 检查自动变速器的液面高度，若过低应查找漏油原 因及部位，及时修补和补充油液。 检查主油路油压，若油压过低应进一步检查输入轴、输出 轴和行星齿轮机构，损坏部位应进行修理或更换。
③ 检查油泵进油滤网是否堵塞，必要时进行清理或更 换。
(3) 故障诊断与排除
① 首先检查自动变速器怠速，若过高应进行调整。 ② 检查节气门拉索或节气门位置传感器，若不当应进行调整。 ③ 检查主油路油压，若主油路压力过大或液压系统工作不良，应 拆开调压阀修理。 ④ 检查自动变速器各调整部位是否合适，控制电磁阀、换档执行 元件及电子控制系统是否有损坏、断路及短路故障，若有故障应及 时进行排除。
产生大量气泡。 ③ 离合器、制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 ④ 油泵磨损过甚或主油路泄露，造成供油压力过低。 ⑤ 单向离合器打滑。 ⑥ 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
5．道路试验
道路试验一般进行如下项目的检测：
(1) 起步工况检测； (2) 汽车加速驱动传动性能检测； (3) 匀速行驶传动系性能检测； (4) 大负荷高速行驶传动系性能检测； (5) 汽车变速器减速滑行性能检测； (6) 自动换档检测； (7) 发动机制动性能检测； (8) 强制降档功能检测； (9) 液力变矩器锁止功能检测；
二)、自动变速器常见故障的诊断
自动变速器常见的故障有：汽车不能行驶、自动变 速器打滑、换档冲击、升档过迟、不能升档、频繁 跳档、不能强制降档和自动变速器异响等。
1．汽车不能行驶
(1) 故障现象 无论操纵手柄位于倒档或前进档，汽车都不能行驶；汽车起动
后只能行驶一段路程，热车后就不能行驶。 (2) 故障原因 ① 换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手 动滑阀保持在空档或停车位置。 ② 自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器漏油使液面过低。 ③ 油泵进油滤网堵塞或油泵损坏。 ④ 主油路严重损坏。
(5) 油温传感器检测
检测油温传感器是否短路或断路，以及传感器的电阻、温度 值与标准是否相符。
4．液压系统检测
关闭发动机，将变速器置于“P”位置，拆下需要测试油压 的接点堵头，再接上油压测试管接头，然后接上油压软管及 油压表(量程为0-3MPa)。起动发动机，使变速器处于油压被 测状态，检查管接头和油管的连接是否可靠，有无漏油。待 变速器的油温达到正常工作温度后，在各种工况下测试并记 录油压标定数值，通过比较测量值与标准值的差异，判断系 统的工作情况。
3．自动变速器打滑
(1) 故障现象
变速器打滑造成驱动无力，当汽车起步时踩下加速踏板， 发动机的转速很快升高，但车速升高缓慢；行驶中踩油门加 速时，车速不能随发动机转速上升而迅速提高；汽车在平坦 道路上行驶时基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。
(2) 故障原因
① 自动变速器漏油使液面太低。 ② 自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后
2．自动变速器换档冲击过大
(1) 故障现象
在汽车起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档 时，汽车自动变速器的动作不良，并产生很大的冲击 震动；在汽车行驶过程时，自动变速器换档过程中出 现较大的冲击现象。
(2) 故障原因
① 发动机怠速过高。 ② 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，或主油 路调压电磁阀有故障，使主油路压力过大，液压系统工作 不良。 ③ 换档执行元件如制动器或离合器的摩擦元件的工作 间隙不正常；单向离合器打滑或锁止不良而出现运动干涉； 换档前的离合器或制动器的分离时间过长或分离不彻底等。 ④ 自动变速器的换档点不正确。 ⑤ 变速器与发动机的支承胶垫磨损，连接螺栓松动， 传动系的间隙过大或松旷。 ⑥ 蓄压器故障及作用在蓄压器背部的减振缓冲油压不 正常。 ⑦ 油压电磁阀不工作。 ⑧ 电控部分故障。
3．电控系统元件的检测
检测电控系统线束导线及各接插件是否有短路、断 路、搭铁和接触不良等问题，以及各电控元件是否损 坏或失效等。
(1) 车速传感器检测
车速传感器损坏可能使自动变速器只能以一个档位行驶，不 能升档或不能降档，严重时出现频繁跳档。
首先目测传感器有无损伤变形等，然后用万用表测量传感器 线圈电阻是否正常。其阻值因车型不同，一般在几百欧姆到 几千欧姆之间。
到自动变速器内部的节气门阀处。 (3) 选档机构的检测 观察选档机构传动杆件是否变形或有干涉，各连接处是否
固定良好等。将选档手柄分别挂入每一个档位时是否灵活自如， 进入档位后手柄位置是否正确等。
检测空档起动开关，看发动机是否只在变速器选档手柄处 于“N”或“P”位时方可起动，以及倒车灯是否仅在选档手柄 处于“R”位时才接通，使倒车灯亮。
(2) 换档电磁阀检测
换档电磁阀有故障会造成不能换档。检测线圈是否 短路、断路或接触不良。
(3) 油压控制电磁阀检测
测量电磁阀两端的电阻值，一般为3～5Ω。在电磁 阀线圈的两端接上可调电源，改变电压，电磁阀阀 芯应移动。
(4) 控制开关检测
自动ห้องสมุดไป่ตู้速器的控制开关较多，有超速开关、模式开关、档位 开关、制动开关和强制降档开关等。一般用万用表测量两端 子的通、断情况。档位开关有多组触点，应分别测量。
检测超速档控制开关，看自动变速器超速档是否正常。 检测强制档开关，看传感器电路部分导线的连接是否良好， 强制降档开关安装及开关接通时的节气门开度是否正常。 检测自动变速器油面高度是否在规定范围之内。
2．档位检测
档位检测即为检查自动变速器各个档位的工作情况是 否良好，包括手动选档、手动换档和前进换档等。
一)、自动变速器系统检测
自动变速器的检测分为基础检测、失速检测、档位检测、 液压检测和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术 状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
1．常规检测
(1) 发动机怠速时的检测 发动机处于怠速，自动变速器置于“N”位时，发动机的怠
速是否在规定的范围内。 (2) 节气门阀拉线的检测 检查表征发动机负荷大小的节气门开度，是否准确地反映