CIPP内衬管翻转法修复排水管道施工工法 1前言 伴随着城市交通设施——道路、桥梁以及地下轨道交通等的建设，用于保护公共水域水质和城市公共环境的排水设施，近年也有了很大的发展。在城市基础设施的建设以及维护管理工作中，较多发现地下管道管体破裂、管道接口脱开、地下水渗漏等现象，由此引起道路下沉，甚至于坍塌，从而影响交通及正常市政排水，如采用传统的道路开挖修复技术进行修复，不但施工工期长，且影响交通，施工安全及质量也得不到有效保证。鉴于以上情况，寻求一种新型科学的管道修复技术迫在眉睫，通过工程技术人员深入钻研，并结合国内外先进的各类管道修复技术，通过大量实践和研究试验，开发出了《CIPP内衬管翻转法修复排水管道施工工法》，CIPP是现场固化管的英文Cured In Place Pipe的缩写，该工法采用软管翻转内衬法在已损坏的旧管道内壁形成一个内衬管，采用该工法无需对路面进行开挖，施工工期短，环保经济，具有较高的社会效益和经济效益。通过在多个工程中的应用效果，此工法能有效地解决市政排水管道非开挖修复技术难题，并于2010年经公司总工室评审，批准为企业级工法。 2工法特点 2.1施工周期短，内衬管现场施工从准备、翻转、加热、固化只需约1天时间，且一次修复管道长度可达1000m。可以十分方便快速地解决施工时的临时排水问题。 2.2施工工作面小：本工法采用的是非开挖地下管道修复技术，施工只需小型锅炉和热水循环泵等设备，施工时占地面积小（在检查井边的位置工作面只需约3㎡）、噪音低、对道路交通影响小。 2.3本工法采用的内衬管是由聚酯纤维毛毡做成，外层为聚亚胺脂，并彻底浸透热固性树脂，该内衬管耐久实用，耐久性最高可达50年，具有耐腐蚀、耐磨损的优点，材料强度大。对管道的地下水渗漏问题彻底解决，一劳永逸。采用此方法，原管道的断面积损失小（完成后内壁形成4㎜～20㎜厚的内衬保护层）、表面光滑、水流摩擦下降（摩擦系数由0.013降为0.010），提高了管道的流量能力。 2.4保护环境，节省资源：本工法采用不开挖路面方法，因此不会产生垃圾，不堵塞交通，使管道修复施工的形象大为改观，施工中无需投入大量的人力及机械，施工成本比传统开挖修复方法略低，总体的社会效益和经济效益好。
破除路面及恢复施工方 案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
破除路面及恢复施工方案1、道路拆除 施工单位放出基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据放线位置用路面切割机垂直切开路面，然后用挖掘机在路面切缝1.0m 以外开挖，临切缝位置用人工挖除，防止扰动及破坏原有路面及路基。根据基槽的开挖深度要求，开槽边坡要放成台阶型，台阶平面长度不小于1.0m，高度不大于0.5m。 2、路面恢复 结构施工完成经验收合格后进行道路恢复工作。 （1）由实验室根据施工土质确定土的最佳含水量及最佳干密度，路基0-80cm深度范围内最低压实度不不小于98%。 （2）回填土内不得含有杂草、垃圾、腐植物等，土块不得大于 10cm。回填部位与原有路基接茬处要做成梯形。 （3）夯实采用12t压路机，每层虚铺土厚度为20cm，每层的压实遍数，根据施工现场实验决定。每侧宽度大于原有路基宽度0.5m。（4）石灰粉煤灰砂砾层施工，根据道路施工规范为保证二灰平顺，不离析，二灰接缝上下层错开50cm。混合料用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。石灰粉煤灰砂砾层压实成型后，施工区域封闭，在潮湿状态下养护7天，养生后强度达到规范要求，方可进行面层施工。
（5）沥青混凝土路面施工，根据道路热拌沥青混合料路面技术规范要求：沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300mm～400mm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上（热拌沥青混合料路面技术规范 P38）。摊铺前对新旧路面接茬处进行处理（接茬部位要垂直），将旧路面接茬处铺油前一天用清水清理干净，铺油时对接茬部位进行预热并用热沥青均匀的对接茬部位喷刷一遍油，随后铺热拌沥青混凝土，摊铺温度不低于110℃,整个路面铺完后，用12t振动压路机将路面碾压密实平整。 3、安全及文明施工 在施工的过程中，会给此路段的交通秩序带来较大影响，为保证正常交通秩序及交通安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障： （1）在施工处，设置规范明显的交通批示标志，提示过往车辆及行人注意交通安全，并设专人负责指挥。 （2）夜间施工，四周摆设红色标志灯及照明灯，间隔布置，警示过往车辆及行人。 （3）为防止施工现场扬尘污染，使用土方外运时施工标准的运土工具及机械，现场如有需要洒水降尘。 （4）要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。 （5）各种施工机械进行安全检查，消除安全隐患。
目录 目录 0 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3.1施工组织 (2) 3.2施工工期要求 (2) 3.3劳动组织及分工 (2) 4、施工准备 (3) 4.1技术准备 (3) 4.2机具准备 (3) 4.3材料准备 (4) 5、主要施工方法及措施 (5) 5.1 流水段划分 (5) 5.2 隔离剂的选用 (5) 5.3 基础部分模板设计 (5) 5.4木模板加工 (7) 5.5 模板的安装 (8) 5.6 模板的拆除 (10) 6、模板安装的允许偏差和检查方法 (11) 7、注意事项 (12) 7.1成品及半成品保护 (12) 7.2消防环保措施 (12) 7.3安全管理措施 (12) 7.4 文明施工措施 (13)
1、编制依据 1.1工体东车场改造工程施工图 1.2工体东车场改造工程施工组织设计 1.3规范、规程 2、工程概况 本工程位于北京市朝阳区工体东路及工体北路交角处，建筑物地下三层，地上十四层，地下建筑功能主要为车库及功能性用房，地上为餐饮、娱乐和写字楼。 本工程基础底板为筏板式基础，底板底标高分别为-14.5m、-14.7m，局部电梯井坑及集水坑底标高为-15.6m；筏板厚度为：500㎜、700㎜、800㎜；反梁截面尺寸为：800×1300、1400×1800、1600×1800、1600×2100、1800×1800、800×1800，基础外墙B3层墙厚500mm。
根据施工进度安排，现混凝土已经施工至基础底板上皮，外墙施工至底 组长：刘瑞林 副组长：张显刚武玉明 组员：项松涛关永春李三勋刘家义王宗华陈春曾华山3.2施工工期要求 1-2段：2005年3月22日-2005年3月31日 2-4段：按总控计划 5-6段：按总控计划 3.3劳动组织及分工 为保证结构的顺利施工，必须合理安排劳动力。既要保证人员充足，又不致人员过剩造成窝工，主要工种及劳动力人数见下表
区人防工程设备设施维护维修施工方案模板 1
目录 第一节工程概况………………………………………………………………………………… (4) 1.1编制依据 (4) 1.2工程范围 (4) 第二节施工管理与组织说明 (4) 1.1设立现场管理架构 (4) 1.2人员配备 (4) 1.3成立技术工艺 组………………………………………………………………………………… 2
(4) 1.4实行工程全面质量管理制度 (5) 1.5设立安全检查组 (5) 第三节劳动力需用量计划 (5) 第四节工程材料进场计划 (5) 1.0材料的采购供货组织 (5) 2.0材料的质量保证 (6) 第五节项目经理部组成………………………………………………………………………………… 3
(7) 1.0项目部一览表 (7) 2.0主要技术人员简历表 (8) 第六节工期保障措施 (15) 1.0缩短开工前准备时间 (15) 2.0做好计划安排 (15) 3.0落实材料到场时间 (15) 4.0落实现场施工进度安排………………………………………………………………………………… 4
(15) 5.0采用先进工艺及设备缩短工期 (15) 6.0成立技术工艺组 (16) 7.0实行全面质量管理制度 (16) 8.0专款专用计划 (16) 9.0设立安全检查组 (16) 第七节技术质量保证措施 (16) 1.0材料要求………………………………………………………………………………… 5
(16) 2.0人员要求 (17) 3.0过程控制 (17) 4.0质量控制 (17) 第八节施工组织及方法、施工程序说明 (17) 1.0施工组织及方法 (17) 2.0具体分工负责 (17) 3.0现场管理方法 (18) 6
路面修复施工方案
沥青路面维修专项方案编制： 审核: 审批： 2017年5月5日
序号仪器设备名称数量 1 挖掘机（破碎锤） 1 3 2 40T沥青混凝土热料 运输车 3 铣刨机 1 4 双轮钢筒式压路机 2 5 沥青混凝土摊铺机 1 1 6 1~2t手扶式小型振动 压路机。 7 乳化沥青洒布车 1 8 3m靠尺 2 9 测温枪 1 10 5m卷尺 3 五、施工工艺及流程 5.1工艺流程：剔除面层—清理（包含受损基层）—管道井及路牙石修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5.2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层（厚度40mm），铣刨后，底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除，底面如为光滑的表面则应
予凿毛，局部低洼出用沥青混合料填平，夯实。铣刨时，应边铣刨边清扫路渣，便于铣刨机行走、找平。铣刨后，横向边口往往不整齐，可用切割机沿边线切割后，人工凿齐。扫除松动集料、尘土和积水，晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5.3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机（破碎锤）将旧沥青路面挖除（挖至素土层），然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净，分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5.4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后，如管道井有破损，需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石（包括长度小于600mm）及井盖进行更换，曲线部位更换带弧度的路缘石。 5.5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5.6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青。 5.7破损处底层沥青混凝土采用70mm厚中粒式改性沥青混凝土(AC-20)，由于修补用量较少，用量现场测量确定用量，以免造成浪费。
CIPP整体内衬及局部内衬 非 开 挖 修 复 方 案 施工单位：南京市给排水工程公司
目录
第一章工程概况 项目概括 按委托单位的要求，对直径400管道进行的CCTV检测，诺发现管道严重错位、腐蚀等缺陷，为防止排水不畅、发生沉管、影响厂区正常生产等事件发生，业主单位决定有针对性的对该存在问题的雨水管道进行整改修理。 工程范围 根据检测评估报告，并根据实际情况，计划修复 修复工法的选择 排水管道整改方法很多，主要传统的开挖重排和非开挖修复技术两大类。针对管道存在的问题，最简单、分为最直接的方法是采用开挖重新排管的方法。开挖排管存在诸多弊病： （1）影响交通：开挖埋管需对道路开肠破肚，影响地面车辆通行，造成交通堵塞； （2）增加社会成本：开挖埋管影响附近居民的出行，影响附近商业的正常运行，无形中增加了社会成本； （3）施工工期长：开挖埋管需开挖路面，打钢板桩进行围护，开挖完成后还需恢复路面； （4）管线保护：由于地下管线错综复杂，开挖前需详细管线调查，对附近管线需进行保护。 非开挖修复具有不需封闭道路、施工工期短、有利环境卫生、修复后管道过水断面损失小、甚至可以带水作业等优点。管道非开挖修复技术在国外运用较多，
常用的非开挖修复技术有局部不锈钢发泡筒法、CIPP翻转法、RIBLOC螺旋缠绕法等。 通过以上比较，该管道在厂区主干路上，开挖严重影响化工厂正常生产，并结合排水管网的特点，并综合考虑工程造价、施工工期等因素，建议： 对管道存在重大结构性缺陷或者多处以上中度结构性缺陷的管道，采用CIPP 翻转内衬工艺。 CIPP 厚度设计 根据ASTM相关技术标准，考虑埋深、道路荷载及地下水情况等相关参数，经计算如下：
安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北 高速公路节点工程 设 施 恢 复 施 工 方 案 国基建设集团有限公司
设施恢复施工方案 由我公司承建的安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程设施恢复施工如下： 一、导行路兰海高速下穿节点（K0+000-K0+560）处的恢复方案为： 1、新建桥梁建成后对导行路进行拆除，按原样恢复。 2、兰海高速沿线施工护栏、水马、安全标志牌、警示灯具等施工用具全部撤回，交由钦州市滨海新城置业集团有限公司接收、保管。 3、本着文明施工原则，在修筑导行线及恢复过程中存在破坏公共设施及民用设施的全部修复完善。 二、桥台后路基恢复方案： 1、本工程范围内兰海高速新建1座桥梁，桥台后最大填土高度控制在4m以内，在台后设置搭板，台后填土采用砾石砂填筑。每100cm铺设一层土工格栅（每延米纵、横向极限抗拉强度≥35KN/m2）。 砾石砂填筑范围详见“兰海高速复位平面设计图”，填筑方法具体详见“桥台后路基设计图”。 2、路基排水设计： 分隔带宽度≥2m时应设置分隔带排水设施。分隔带排水设施由互相连通的纵横向盲沟组成，纵向肩沟调置在分隔带内，横向盲沟接入雨水管道检查井。具体详见“分隔带排水设计图”。 K8+467~K8+684范围安州大道路面结构位于地下水位以下（浸水路段），为了加快浸水路段地下水的集中排放处理，在机动车道路面结构以下调置纵向盲沟，每隔20m设置横向盲沟，地下水经收集后接入连接井，并最终接入泵站接入井（浸水路段盲沟设计图）。具
体详见“浸水路段盲沟平面设计图”及“盲沟设计大样图”。 3、兰海高速复位路面施工方案： 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性沥青） 乳化沥青粘层油（PC-3，用量0.5L/㎡） 6cm中粒式沥青混凝土（AC-20，掺0.3%抗车辙剂） 乳化沥青粘层油（AC-3，用量0.5 L/㎡） 9cm粒粒式沥青混凝土（AC-25C） 乳化沥青粘层油（PC-3，用量0.5 L/㎡） 0.6cm稀浆封层 乳化沥青透层油（PC-2，用量1.5 L/㎡） 20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥3.5MPa，水泥掺量≤5%）20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度≥3.5MPa，水泥掺量≤5%）20cm级配碎石 结构总厚度79.6cm 土路基回弹模量不得小于47MPa，相应验收弯沉为： 土路基顶面允许弯沉为198.2（1/100mm）（I型车）。 级配碎石顶面允许弯沉为178（1/100mm）（I型车）。 水稳（5%）基层顶面允许弯沉为26.7（1/100mm）（I型车）。 粗粒式沥青砼面层允许弯沉为22.3（1/100mm）（I型车）。 中粒式沥青砼面层允许弯沉为19.9（1/100mm）（I型车）。 沥青玛蹄脂碎石砼面层允许弯沉为18.4（1/100mm）（I型车）。 四、兰海高速复位桥面铺装结构： 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性沥青） 乳化沥青粘层油（PC-3，用量0.5L/㎡）
路面恢复施工方案 一、路基施工 1、根据路基设计高程，对清理完表面附着物地路段，进行填筑路基，分层碾压，每层填土厚度不超过30CM。 2、路基挖方深度不超过50CM，运距不超过50M，采用推土机推土。 3、挖方量大，运距远，采用挖掘机挖、自卸车运、比较经济，功效快。 4、填筑路基采用推土机、平地机、压路机配合作业，注意检测每层的压实度和接荐部位的处理。 5、路基整形，要按设计图纸控制好纵、横坡比和平整度。碾压时注意按照先轻后重，先慢后快，先边后中的碾压顺序进行碾压，确保路基填筑每层的压实度达到设计和规范要求。 6、对阴雨天气要做好路面排水工作，对地下水位较高出现弹簧土的地段一定要单独处理，以至满足施工规范要求。 7、路基施工完毕，报请监理工程师验收合格后再进行下道工序的施工。 二、二灰土基层 1、准备工作 （1）、备料，根据设计及试验室的配合比报告击实试验报告，生石灰、土的检验报告备足料。 （2）、先做试验段、总结经验数据，选择满足设计要求的配合比。 2、拌和、运输 (1)、按照设计配合比，采用灰土拌和机集中拌和，拌和中注意加水，使拌和土含水量达到最佳（≥最佳含水量2%左右）。 （2）、采用自卸汽车运输。 3、摊铺、整型 根据设计高程和二灰土松铺厚度试验数据，路幅两边带线（每10米一个控制桩）机械配合人工拌和土初步摊平，并检查松铺厚度。 4、碾压应在含水量为最佳含水量的±1%时进行，按先轻后重，由低处向高处（由人行道向中心隔带）顺序进行，至无明显轮迹，压实度达到施工验收规范。
5、养护 灰土养护期间，应保持一定的湿度，主要进行洒水养生，养护期间内不得让车辆在基础上通行。 三、二灰碎石基层 施工方法和工艺流程同二灰基层基本相同，但要注意以下几个问题： 1、根据设计和部颁《公路沥青路面设计规范JTJ014-97》表5.1.5-2基层级配要求对二灰碎石所选的材料进行级配。同时对石料的压碎值进行检验，要≤30%，否则不能用。 2、根据设计推荐混合料的配合比进行试配，确定施工配合比。确保其7天无侧限抗压强度应大于0.8Mpa,180天劈裂强度应大于0.5Mpa。 3、二灰碎石原材料和混合料质量必须符合设计和施工规范要求，混合料拌制后，应及时摊铺，及时碾压。拌和好混合料的堆放时间不宜超过48小时。 4、混合料生产时，各种材料用量必须按照级配曲线和施工配比，准确计量，同时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整水量，工地试验人员要到拌料场取料，做好无侧限抗压强度试块。 5、在施工配合比确定的情况下，一定先做试验，对二灰结石的松铺厚度、最佳含水量、碾压机械的选择以及碾压遍数，都要有试验数据，便于指导施工。 6、二灰碎石采用厂拌摊铺机摊铺，摊铺前复测底基层高层挂好钢丝，摊铺时混合料的最佳含水量应大于2-3%时进行摊铺，同时辅以人工平整，严禁用齿耙拉平。根据试验数据，以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。 7、二灰碎石基层施工安排，宜尽量减少纵横向接缝。如果分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1M，纵缝错距不小于0.3米。 8、二灰碎石的碾压控制在最佳含水量≥2%的情况下开始进行初压。初压时用轻型压路机或振动压路机静碾，初压后采用振动压路机或18-21T压路机碾压，压路机碾压时后轮采用错轮子1/3碾压。终压时可用较轻压路机或轮胎压路机碾压，以压平轮迹为宜。压路机碾压边缘时，把围肩土一并碾压，避免混合料横向移位，形成塌肩。 9、二灰碎石基层碾压完成后即开始湿治养生，特别在施工后两个星期内，二灰结碎石基层表面需保持湿润，但不得以水注直接冲向路表，一般干燥春夏季须每天洒水。
模板工程施工方案 一、工程概况： 本工程位于营口经济技术开发区南部，南侧为日月大路，东侧为平安东街、西侧为开发区国税办公大楼，（1） 101#楼建筑面积为5290.03m2。建筑高度57.15米，本建筑地上17层，地下一层，本建筑为塔式住宅楼。该工程结构形式为框架剪力墙结构，基础形式为桩基础。（2）103#楼建筑面积为7301.51m2。建筑高度39.3米，本建筑地上11层，地下一层，本建筑为单元式住宅楼.（3）地下车库：本车库地下1层，住宅地下二层，层高3.5m，建筑面积为7254.34㎡，两栋住宅楼的设计使用年限均为50年。 模板支撑设计 模板结构的安全与稳定，主要是要求模板结构要具有足够的强度和稳定性按照模板结构稳定的构造要求施工。重要结构的模板，特种形式的模板和支架系统进行设计验算以确保安全。 地下室工程采用钢模板，以上全部采用木模板 二、地下室部分 （1）、剪力墙模板采用钢模板，用Ф12@600穿墙螺栓加固，为了防止局部应力集中，横向采用Ф48*3.5@600横向钢管加固，纵向采用2Ф48*3.5@800～900的钢管加固。 剪力墙梁梁底采用Ф48*3.5双排钢管，脚手架支撑，层高=3M，梁下采用大小钢管管支撑。 板底采用小型钢管架为梁，Ф48*3m钢管为立柱支撑。 （2）、设计计算书 计算模板及其支架的荷载组合表： 2、当模板上表面高于地面6m时，在计算中还应考虑风荷载作用。 1、模板及支撑设计 1）、暗柱模受到的砼侧压力为：
P=（4+1500/T+30）×KS×KW×V1/3 =[4+1500/（20+30）]×1.151×1×21/3=47.5kn/m2 P=25H=25×2=50kn/m2取P值较小者 P=47.5kn/m2作为计算值，并 考虑振动荷载4kn/m2，则总侧压力P=47.5+4=51.5kn/m2。 2）、穿墙螺栓间距S（S=600）的验算（以尺寸栓计算1.2m×1.2m） 作用于单根穿墙螺栓的拉力。 F=51.6×0.6×1.2×0.5=18.6KN δ=F/S=18.6×103/0.25×π×122=164.5mpa<[δ]=210mpa 故认为穿墙螺栓间距S满足要求。 2、剪力墙模板支撑计算： 1）、剪力墙受到砼侧压力，总侧压力P=51.5kn/m2。 2）、穿墙螺栓间距的验算 F=51.6×0.6×0.6=18.6 δ=F/S=18×103/0.25×π×122=164.5mpa<[δ]=210mpa 3、剪力墙梁板支撑计算（选择KL：400×650mm） 砼自重：25×0.4×0.65=6.5kn/m 钢筋自重：1.0×0.4×0.65=0.26 kn/m 振动荷载：2.0×0.4=0.8 kn/m 底模板自重：0.3×0.4=0.12 kn/m 总竖向荷载：q=6.5+0.26+0.8+0.12=7.68 kn/m 作用于单根钢管(Φ48×3.5@2.5m)的竖向集中力 p=7.68×2.5=19.2 kn/m 长细比λ=l0/r=2500/15.8=158.2 式中 l0=竖管计算长度 r =钢管回转半径 Ф=弯曲稳定系数查表得Ф=0.278 δ=P/ФA=19.×103/0.278×424=16219mpa<[δ]=210mpa 故认为钢管强度满足要求。 4、板、模板支撑计算（受力简图如下，H=120mm） 钢模自重：0.3kn/m2 钢筋砼自重：25×0.15=3.75 kn/m2 施工荷载：25 kn/m2 合计：6.55 kn/m2 1）、上弦杆采用L50×3的验算： N=13.2kn
杭州市中东河河道综合整治与保护开发工程二污管道修复三标段工程 CIPP 内 衬 施 工 方 案
编制：复核：审批： 杭州珑竣建设有限公司 2018年4月25日 一、工程概况 本工程为中东河北段综合整治与保护开发工程二污管道修复03 标，工程位于位于杭州老城区,贯穿上城区、下城区两个主要城区，施工范围东河东岸万安桥泵站—体育场路 计划2018年5月1日开工，2018年9月15日竣工,施工总工期135日历天。 本次施工主要是对东河东岸的二污管道用CIPP翻转内衬进行对其修复。施工污水井号为南起万安桥泵站W117号井，北止体育场路W19号井，全长共计1947米，其中D800管630米、D1200管1317米、修复检查井53座。 二、主要施工方法 1、CIPP翻转内衬法 （1）、技术原理 CIPP，现场固化法，又称翻转内衬法。其主要技术原理为：根据待修复管道情况按设计制造软管（该软管是一种具有防渗透耐腐蚀保护膜的纤维增强复合软管），然后将之
灌进热固化性树脂（即环氧基聚合物及合成树脂）后制成内衬软管。施工时利用翻转法将该内衬软管送入需修复管内之后，利用水压和空气压使该软管膨胀并紧贴在旧管道内，通过温水循环加热（管道内部的水加热至70度左右，一段时间加热至90度，时间充分），在规定的设计时间内，使软管固化成型，在旧管道内即形成一层高强度的内衬新管。 （2）、工艺流程 CIPP翻转内衬法工艺流程如下： 确定作业段，管道断水——TV内窥检测——管道清洗——TV内窥检测——翻衬作业——固化作业——管端口处理、TV内窥检测——闭水试验及验收——原井恢复、作业坑回填、路面恢复。 ①确定需要内衬修复管段，在待修复管段上下游各一个检查井内放置阻水器，敷设好临时管道，安装水泵往下游管道内抽水，保证待修复管段内临时断水；②TV内窥检测，确定管道内是否有脱节严重，不能内衬修复或修复后断面损失过大的节点，及时报设计院及时设计调整；③将管道内清洗干净；④TV内窥检测，看管道内是否有钢套环和管道内壁漏水情况，翻转内衬施工前拿掉钢套环，并将管道钢套环空隙点和内壁漏水点采用注脂注浆等方法填堵，直至管道内部无漏水现象；⑤将工厂内加工好的树脂半成品管道运至现场，通过水压，将管道翻转至原管道内部；⑥然后采用循环加热的原理对管道内部的水加热至70度左右，一段时间加热至90度，时间充分，使树脂固化，最后冷却； ⑦处理好管道与检查井的连接处并对相应管径目测检查，在用TV检测内衬修复管道的情况；⑧闭水试验及验收；⑨原井恢复、作业坑回填、路面恢复；⑩整理竣工资料，备案。 （3）、技术要求
目录 第一节工程概况 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2工程范围 (4) 第二节施工管理与组织说明 (4) 1.1设立现场管理架构 (4) 1.2人员配备 (4) 1.3成立技术工艺组 (4) 1.4实行工程全面质量管理制度 (5) 1.5设立安全检查组 (5) 第三节劳动力需用量计划 (5) 第四节工程材料进场计划 (5) 1.0材料的采购供货组织 (5) 2.0材料的质量保证 (6) 第五节项目经理部组成 (7) 1.0项目部一览表 (7) 2.0主要技术人员简历表 (8)
第六节工期保障措施 (15) 1.0缩短开工前准备时间 (15) 2.0做好计划安排 (15) 3.0落实材料到场时间 (15) 4.0落实现场施工进度安排 (15) 5.0采用先进工艺及设备缩短工期 (15) 6.0成立技术工艺组 (16) 7.0实行全面质量管理制度 (16) 8.0专款专用计划 (16) 9.0设立安全检查组 (16) 第七节技术质量保证措施 (16) 1.0材料要求 (16) 2.0人员要求 (17) 3.0过程控制 (17) 4.0质量控制 (17) 第八节施工组织及方法、施工程序说明 (17) 1.0施工组织及方法 (17) 2.0具体分工负责 (17)
3.0现场管理方法 (18) 4.0施工现场临时设施及管理 (20) 第九节施工方案及注意事项 (21) 1.0除锈刷漆 (21) 2.0除锈方法 (21) 3.0涂刷油漆办法 (22) 4.0除尘方法 (22) 5.0污水泵更换 (24) 6.0防护门施工 (24) 7.0设备设施售后服务内容及措施 (25) 8.0质量标准 (30) 第十节施工现场关系协调 (32) 第十一节安全生产、文明施工、环境保护 (33) 1.0安全生产措施 (33) 2.0文明施工措施 (35) 3.0环境保护措施 (36) 4.0降低施工噪音污染的措施 (37) 第十二节工程质量保证措施 (37)
一、工程概况 1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式：22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层；砼顶层宽度为原道路板块宽度。 二、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择条件较好的商品砼厂家和垫层的检验与整修等工作。 （一）基层检验与整修 1．基层检验 基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范和设计要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强保护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补密实，严禁用松散粒料填补。路面修复前，旧砼路面应沿原纵缝或横缝切割整齐，并将混凝土基层表面拉毛后再浇筑面层。 2．测量放样 测量放样是水泥混凝土施工的一项重要工作。在已成型并通过验收的垫层上测设标高边线桩，直线路段间距15m，曲线路段间距5m。 三、混凝土施工工艺 水泥混凝土受荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、砼采用商品砼。 2、砼由灌车直接送至施工现场。 3、浇筑砼之前必须对基层进行清理，保证线型的完整。 4、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 混凝土拌合物采用商品砼灌车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土摊铺前，要对基层表面、模板位置、高程等进行检查，模板支撑接缝严密，模内洁净、隔离
x x x x x x x x项目 模板支撑专项施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审批：＿＿＿＿＿＿＿＿ xxxxxxxx项目部 2013年12月16日 目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.１.技术准备 (4) 3.2.现场准备 (4) 3.3.机具准备 (4) 3.4.材料准备 (4) 四、主要部位支模方法 (5) 4.1 柱模板安装 (5) 4.2梁板模板安装 (5) 4.3剪力墙模板安装 (8) 4.4楼梯模板安装 (9) 4.5门窗洞口及预留洞模板 (10)
五、模板拆除 (13) 六. 质量验收标准 (14) 6.1模板加工质量要求 (14) 6.2现浇结构模板安装质量 (15) 6.3预埋件与预留洞口模板质量 (15) 6.4模板安装观感质量 (15) 七、模板技术措施 (16) 7.1 进场模板质量标准 (16) 7.2 模板安装质量要求 (16) 7.3、其它注意事项 (19) 7.4、脱模剂及模板堆放、维修 (20) 八. 成品保护 (20) 九. 安全文明施工 (21) 十．模板计算书 (22) 一、编制依据 （1）施工组织设计； （2）项目工程设计图纸； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版） （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第四版 （6）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 （7）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 （8）《建筑施工安全检查规范》 JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 （10）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为xxxxxxxx。本工程总建筑面积：17120㎡，地下一层，地上九层，总建筑 高度 38.1m。本工程结构形式：框架--剪力墙结构。
沥青路面维修专项方案编制: 审核: 审批: 2017年5月5日 一、编制依据 1、1 关于南五里路维修及质量缺陷路面返修签证。 1、2 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 二、工程概况 2、1因受施工车辆碾压遭到破坏,以下路面需进行维修,维修范围为南五里路从106国道至第一条减速带位置(包含环岛四周)、A3西侧原垃圾池附近破损路面、万华城A区与E区间小区出入口路面。 2、2维修面积约3100平方米 三、施工安排 3、1此次维修路段为交通要道,不可断交,故采取以下措施,路段分两幅进行摊铺,先进行路面的一幅宽度的施工,施工完成具备通车条件后再将剩余部分路面的施工。 四、施工人员配备及主要设备、工具 4、1.人员配备
4、2主要设备与工具 五、施工工艺及流程 5、1工艺流程:剔除面层—清理(包含受损基层)—管道井及路牙石
修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5、2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层(厚度40mm),铣刨后,底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除,底面如为光滑的表面则应予凿毛,局部低洼出用沥青混合料填平,夯实。铣刨时,应边铣刨边清扫路渣,便于铣刨机行走、找平。铣刨后,横向边口往往不整齐,可用切割机沿边线切割后,人工凿齐。扫除松动集料、尘土与积水,晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5、3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的就是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机(破碎锤)将旧沥青路面挖除(挖至素土层),然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净,分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5、4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后,如管道井有破损,需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石(包括长度小于600mm)及井盖进行更换,曲线部位更换带弧度的路缘石。 5、5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5、6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面与槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷
目录 1、工程概况 (2) 2、施工项目 (2) 3、编制依据 (3) 4、翻转模板施工方案 (3) 4.1 模型的选择 (3) 4.2 模板施工工艺 (3) 5 施工工艺流程 (4) 5.1 操作要点： (5) 5.2 模板安装 (8) 5.3 模板校正加固 (9) 5.4 模板拆除 (10) 6、工程质量控制标准 (11) 6.1模板安装质量标准 (11) 6.2质量保证措施 (13) 7.安全措施 (14) 7.1 翻转模板设计技术参数 (14) 7.2安全操作规程 (14)
悬臂翻转模板专项施工方案 1、工程概况 遵义市冉渡滩水库工程位于贵州省务川县丰乐镇境内的洪渡河马村坝河段，坝址地理位置坐标为东经107°49′50″，北纬28°14′32″，冉渡滩水库为洪渡河干流规划水资源利用开发的第三级。冉渡滩水库坝址距遵义市中心城区160km，距务川县城48km，距凤冈县城46km，距丰乐集镇9km，坝址距右岸350县道约1.5km，现有至漂流起漂点的乡村公路从右岸通过，交通方便。水库工程任务为：供水(含城镇供水、工业园区供水、农村人畜饮水)、灌溉，兼顾发电。冉渡滩水库在城乡供水方面，解决务川县城中心城区18万城市人口用水问题、输水管道沿线0.92万的农村人口及16.4万头牲畜用水问题；在工业用水方面，共计解决11.62km2的务正道煤电铝工业园区用水(含2万城镇人口)、4.0km2的大坪工业园区用水问题；在农灌用水方面，共计解决5.36万亩耕地灌溉用水问题；在水力发电方面，电站装机容量为2×8+1.0MW，多年平均发电量6050万kW?h，年利用时数3560h。 冉渡滩水库正常蓄水位738.00m，发电限制水位730.00m，死水位724.00m，正常蓄水位库容4490万m3，死库容1660万m3，兴利库容2830万m3，库容系数4.03%，总库容5470万m3，具备不完全年调节性能。 工程主要建筑物有挡水建筑物、泄洪建筑物、取放水建筑物、发电引水建筑物、发电厂房及GIS楼及输水建筑物等。 2、施工项目 主要施工项目有：悬臂翻转模板施工。
北京市路灯管理处2018年度路灯设施专项维修 服务单位采购项目 施 工 组 织 设 计 北京市市政工程有限公司 2018年6月28日 目录 第一章工程概况 第二章施工组织部署 第三章施工技术措施 第四章劳动力计划安排与详细描述 第五章工程需投入得主要施工机械 第六章质量保证措施 第七章雨季施工措施 第八章安全施工措施 第九章文明施工措施 第十章工期保证措施
第十一章沿线建筑物、地下管线保护措施 第十二章防止噪声、防止粉尘污染环境保护措施 第一章工程概况 1、1概述 本工程为北京市路灯管理处2018年度路灯设施专项维修服务单位采购项目工程，施工范围为北京市区，工期为自合同签订之日起一年。 1、2本工程执行得规程、标准 1) 建筑安装工程施工及验收规范。 2) 建筑安装工程质量检验评定标准。 3) 市政工程施工及验收规范。 4) 路灯工程施工及验收规范。 5) 电气装置安装工程施工及验收规范。 第二章施工组织部署 2、1施工总体部署 集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场得施工工作，搞好各工种得协调配合。 组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点实施。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。 2、2施工组织机构与人员配置
2、2、1施工组织机构 2、2、2人员配置及职责 2、2、2、1项目经理部人员配置 根据工程性质与特点，项目经理部由项目经理、生产副经理、总工程师、质量员、安全员、施工员、材料员、预算员、资料员等人员组成；各组成人员得职责如下所述。 2、2、2、2 项目经理部人员职责 2、2、2、2、1项目经理职责 1、贯彻执行国家、省、市与工程所在地政府有关工程建设与建施工现场组织机构图 项目经理 生产副经理 总工程师 工 程 科 质量安 全 科 技术科 材料科 预算科 穿线组 测试组 安装组 土建组 综合办公室
内衬修复技术在市政排水管道中的应用 【摘要】文章分析了几种常见内衬修复技术在市政排水管道中的应用，并以某市政排水管道工程为例，探析了内衬修复技术在市政排水管道中的实践应用，以供参考。 【关键词】内衬修复技术；市政排水管道；应用 前言 市政排水管道是重要的城市基础设施，其在城市建设和发展中占据着非常重要的地位。但是，市政排水管道在长期运行的过程中，由于其埋在地下，会受到各种因素的影响，很可能会出现老化、破损等问题，如果不能及时的采取措施进行修复，将会严重的影响城市道路安全。传统的市政排水管道修复方法需要开挖施工，这会给城市建筑物、铁路、高速路、交通等造成一定的影响，于是非开挖修复技术应运而生，内衬修复技术就是非开挖施工技术的一种，其在市政排水管道的修复施工中发挥了非常重要的作用，值得广泛的推广和应用。 1 常见内衬修复技术在市政排水管道中的应用 （1）转管内衬翻道修复技术。该种内衬修复技术是一种非常成熟的市政排水管道非开挖修复技术，其原理表现为：利用光固化或者热固化树脂，采用热水、蒸汽加热排水管道内部固化树脂，在原来的管道内部形成全新的内衬管道，内衬之后再采用密封胶或者不锈钢圈对端头进行处理，同样可以采用环氧胶泥对漏水的接口进行修复。翻转使用的主要材料包括衬管材料、环氧树脂材料等，该种内衬修复技术的特点表现为施工长度大、占地小、施工周期短、施工工艺简单，进行市政排水管道施工时并不需要开挖，具有很好的应用前景。 （2）半结构性聚合物内衬修复技术。该种内衬修复技术需要旧管道的承担外部荷载以及常规工作压力，当市政排水管道被破坏之后，半结构聚合物能够维持其纵向连贯，延长排水管道的使用寿命。聚合物快速固化一小时后就能够正常使用，通过增加壁厚还能够显著的增加旧管道的承载能力，再加上聚合物具有非常好的耐磨性能，经过采用半结构性聚合物内衬修复技术修复之后的市政排水管道，其设计使用寿命能够延长45年左右，并且该种修复技术甚至可以采用不断水开洞施工，不影响自来水的正常供应，同时便于供水的后期维护。此外，该种内衬修复技术和传统技术相比，具有快速固化、抗剪性能强、强度高等方面的优点。 （3）环氧树脂喷涂内衬修复技术。环氧树脂喷涂内衬修复技术对于口径变化较多、三通、弯头等管道的修复适应性较好，其原理表现为：在高速旋转汽流的作用下旋转研磨材料，通过产生的气、固两相汽流反复撞击壁管，研磨和切削壁管，能够将管壁上的铁锈、污垢等清理干净。该种内衬修复技术采用按照管道口径顺次研磨的方式，先进行大口径的研磨，再进行小口径的研磨，这样能够有
福地御景城长江路44#临街 路面修复施工方案 项目名称：福地御景城A地块 项目地址：合江长江路44# 改造说明：改造说明：因合江福地御景城项目消防管网设计：A区与B区管道连接。故需破碎路面放置在路面一下。 1、主要工序施工方法及要求 1.1沥青路面修复施工要求 （1）应进行场地硬化，材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。 （2）均要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录，每天1次取样进行马歇尔试验，抽提试验，每天检测的矿料级配与生产设计标准的级配差应控制在：0.075mm±2%，≤2.36mm±6%，≥1.75mm±7%，如有偏差及时调整。 （3）摊铺：局部坑洼处治，可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。 （4）温度：宜控制的温度范围矿料温度160～180°，沥青温度150～170°,混合料出场温度150～160°，钢轮压路机不低于70°，轮胎压路机不低于80°，局部坑洼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。 （5）碾压：主要应配备的设备有：双轮钢筒式压路机8～12t，轮胎压路机大于20t，振动夯板：质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/min。坑洼边缘压路机困难时，必须辅以板式振动夯。 2、局部管线保护方法
针对局部管线埋深较浅的情况，宜采用局部加强处理的方法，具体步骤如下： （1）人工将管线两侧0.5m范围及顶部的覆土挖除，检查管道是否完好（局部有破损需要进行修复）。 （2）使用小型机具将管线两侧的土分层夯实（填土高于管线3～5cm）。 （3）采用φ12的钢筋加工成@200mm*200mm的钢筋网片覆盖在管线上；（钢筋网片宽度不小于1m，长度按管线实际保护长度确定）。 （4）立模浇注厚度为20cm厚的C25混凝土，且宽度不小于1m。 （5）及时用钢板进行覆盖，恢复交通。 3、检查井处理 由于路面破损后，需要对管线检查井进行加高、加固处理。具体步骤如下： （1）确定原有井盖的位置，并进行标识。 （2）人工凿除原有路面直至检查井砼盖板（凿除尺寸大于井座直径10cm）。 （3）砖砌井圈加高至路面标高，并对空隙进行人工回填夯实。 （4）对井座进行加固处理（在井座砼中配置圆形箍筋）。 （5）选用中型井盖。 4、路面顺接处理 因为路面修复为分块分段施工，必须考虑施工路面与原有路面的顺接，建议顺接段采用沥青混凝土进行铺筑，顺接长度5m～10m（具体长度由现场确定）。 5、注意事项