家庭碳排放的影响因素及家庭碳减排
经济管理学院农林经济管理专业魏帅
摘要：全球气候变暖对人类造成的影响总体上是负面的，应对气候变化实际上就是
要改变能源结构，提高能源的效率。在全球城市化迅速推进的过程中,城市碳排放
已经成为影响全球气候变化不可忽视的一部分,同时也成为制约城市可持续发展重
要因素之一。家庭能耗碳排放是城市碳排放的一个组成部分,分析它的各种影响因
素对于控制它对局域乃至全球气候变化的负面影响具有重要的意义。以浙江省常山
县滨江花园小区为例，通过居民问卷调查和数理统计来初步分析探讨家庭碳排放的
影响因素和家庭碳减排措施。
关键词：碳排放；家庭直接能耗；影响因素：碳减排
1 普通城市家庭碳排放总体情况—以常山县滨江小区为例1.1 家庭碳排放计算器与调查问卷设计：
1.1.1 家庭碳排放计算器
哥本哈根举行的联合国气候变化大会激起了中国民众对碳排放的责任感，计算自家碳排放的公式流行于互联网上。家庭的“碳排放”主要由四部分构成：用电量、用水量、用气量、耗油量。方便的计算公式是，将用量与相应的二氧化碳排放强度系数相乘。由于各国的能效不同，强度系数也不同。在中国，家庭碳排放的计算公式和强度系数如下：
用电的碳排放：度数 X 0.785（公斤）
用水的碳排放：吨数 X 0.91 （公斤）
用气的碳排放：立方数 X 0.19 （公斤）
耗油的碳排放：公升数 X 2.7 （公斤）
资料来源：百度百科
本次调查所使用的碳排放计算器来自BP（中国）[1]提供的家庭二氧化碳计算器。该计算器依据来自英国及美国，关于家庭能源消耗的研究数据制定的。他根据家庭的住房结构、个人的能源消耗量，环保习惯以及个人交通吸怪，对于控制家庭二氧化碳提供指导。计算结果代表一年中家庭能源消耗、交通和废物处理过程中排放到空气里的二氧化碳。可通过访问/carbon进行在线计算。
1.1.2 调查活动数据
（1）家庭概况：一般家庭都有数个成员，在进行家庭消费的统计时是以家庭整
体为单位的，在计算总能耗产生的二氧化碳后，将平均分摊到每个人，从而得到家庭二氧化碳的总排放和人均排量。另外还可以了解家庭成员年龄层、工作地点以及家庭收入等，帮组分析二氧化碳排放的影响因素。
（2）交通出行：根据家庭成员每天所选择出行的交通工具：公交车、出租车、私家车、摩托车等。以及根据每月家庭搭乘火车、飞机、长途汽车的距离估算。
（3）家庭能耗：①电。家庭耗电量通过电表差值以及电费发票获得。②水。水消耗量通过家庭每月的自来水发票获得。③天然气、桶装液化气：天然气可由每月用气发票获得。桶装液化气可根据每月使用桶数估算，我国标准桶装液化气为15千克一桶。
（4）家庭废弃物：估算家庭每天的垃圾量，扣除可回收利用的部分，如纸、铝罐铁罐、塑料等等。
1.1.3 调查问卷设计
本次调查问卷设计的“家庭碳排放调查问卷”问卷表分为五个部分：调查家庭基本情况、交通出行、家庭能耗、家庭垃圾以及环境意识行为。因此问卷设计对常山县滨江小区2-5栋30户进行为期一个月的家庭碳排放行为和环保意识行为的跟踪调查。随后对原始数据进行分析，得出碳排放总量、结构、影响碳排放的因素、环保意识的提高程度。
本次调查问卷设计到消费特征、人口特征、经济特征、文化特征和出行特征等五个类别。其中消费特征为住宅面积；人口特征包括常住人口、年龄；经济特征为家庭收入、文化特征为受教育程度和环保意识：出行特征为各种交通工具。这些社区家庭特征有利于分辨出影响碳排放的高相关性变量。
本调查问卷将家庭碳排放主要方式归为交通出行、家庭能源消耗、家庭垃圾排放以及环保意识行为调查四大方面。其中交通出行情况为调查期间内的小汽车油耗、摩托车出行量、每日公交车出行量、长途汽车出行量、火车出行量、飞机出行量。家庭能耗情况为调查期间内的每月电、水、瓶装液化气、管道天然气的平均消耗量与每星期调查当日的读数。家庭垃圾情况为每天产生的垃圾量与每月可回收的废品量。
1.2 调查问卷结果与总体特征分析
1.2.1 调查社区——常山县滨江小区
常山县滨江花园小区位于常山县城南钱塘江源头支流常山江畔，小区现有常住居民约103户。本次调查问卷抽样调查了小区2—5幢的30户的家庭碳排放情况。
1.2.2调查结果分析
根据30户社区家庭的调查问卷统计，其家庭特征具体情况如表1.2.2
表1.1 社区普通家庭居民基本情况
从表1.1可以看出。第一，滨江小区居民面积均值为70.65平方米；第二，就人口特征而言，社区平均家庭人口均值为3.06,50岁以上人口数量所占比重为30.5%，高中以上学历者所占比例为26%。第三，就出行特征而言，社区一半以上的出行方式。其次为公共交通，最小为小汽车，这一方面与经济水平有关，另一方面与居民出行距离长短有关。
表1.2 社区家庭本月交通出行总量
表1.3 社区家庭本月家庭能耗总量表
整体来看，社区家庭平均每户本月的家庭碳排放量为289.8千克。其中能源消耗碳排放为主要的碳排放方式，其次是生活垃圾碳排放，目前碳排量最小的是交通出行，但随着人们生活水平的提高，小汽车的普及，交通出行排放量有上升的趋势。
具体而言，社区家庭能源消耗碳排放中，家庭用电所占最大，打到74.8%，其次为家庭瓶装液化气和家庭用水，分别为23.49%和1.71%。社区家庭的交通碳排放中，小汽车所占比例最大，达到77.32%，其次为公交车出行为10.21%，其余依次为摩托车出行、火车出行、长途车出行。
结果初步的统计学数理分析，可以认识到：
首先常住人口数量与碳排放相关性很强。每增加一个常住人口，月碳排放量要增加27.45千克，因此，有效控制人口增长能降低因碳排放而造成的环境破坏。
第二，住宅面积与家庭碳排放相关性也很强。住宅面积每多一个平方米，月碳排放量就要多0.745千克。这说明，别墅和大型住宅建设等粗放型用地现象会造成资源的高投入、高消耗、高污染，因此应该从住宅面积，住房结构、房屋材料、房屋朝向等诸多方面去减少碳排放。
第三，碳排放与交通工具也是高度相关，交通工具每提高一个层次，月碳排放量上升45.23千克。也就是说搭乘公共汽车的家庭比步行或骑自行车的家庭月碳排放量要多45.23千克。同理，以小汽车为出行方式的家庭比搭乘公交的家庭月碳排放量要多45.23千克，所以应减少私家车的使用。
第四，通过与其他城市小区的碳排放量进行对比发现，碳排放量还受到地理条件、资源状况、人口密度、经济发展水平的影响。例如：常山县滨江小区位于定阳南路大路旁，公共交通设施完善，临近县中心，社区居民多使用近距离的环保交通工具；滨江小区居民大多为前电信局邮政局职工，普遍文化程度相对较高，环保意识较强，节能低碳知识丰富，积极参
