国际货运代理 第四章 海运事故处理及案例分析

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据货物的订舱单记载，所有货物能无害且合法 地装于甲板，船长有权选择装于甲板，风险和 费用由货方承担。承运人签发的提单也记载： 船东对装载于甲板上的货物所产生的损坏和灭 失不承担风险

仓库火灾事故案例一、天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查报告8月18日，依据《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规，经国务院批准，成立国务院天津港“8·12”瑞海公

轮船事故案例分析精选————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:案例一：触损-“东鸿8”轮触碰温州七里码头事故事故经过2005年1月2日１120

（新安全生产）安全事故案例分析试题精选安全事故案例分析试题精选***特大火灾事故案例分析****某工艺制品厂发生特大火灾事故，烧死84人，伤40多人。事故经过情况是：该工艺制品厂厂房是一栋三层钢筋混凝土建筑物，一楼是裁床车间兼仓库，库房用木

典型事故案例学习一、触碰事故（一）事故简况2013年5月12日0405时许，山东省某市**航运有限公司所属“鑫川*”轮从安徽铜陵装载石灰石12300吨开往福建罗源途中，因当班大副误操作，在南京长江大桥附近水域与南京长江大桥#6墩发生触碰事故

工商管理学院《国际物流运营知识》实训报告NO.12

第四类易燃固体、易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质1、因货物包装不良引起的爆炸沉船[案情介绍] 案例一我国远洋轮“龙溪口”载货航行至印度洋时，第二舱突然爆炸起火，之后危及其他舱口。由于来势凶猛已经无法施救，船长不得已下令弃船，该轮于第二天沉

海事事故案例分析

【例1】某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车，致使船底划破海水渗入船内，造成船货部分损失。之后，船长将船拖至就近港口的船坞修理。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项开支（包括

[案例1] “韩日”轮触损码头事故案例事故时间：2005年10月8日07：16时。事故地点：镇江国亨化学码头。水文气象：能见度良好，东北风3-4级，40m宽度内回流1-2节。船舶概况：“韩日”(M/VHANYANG）轮，韩国籍，化工品船，空

第四类易燃固体、易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质1、因货物包装不良引起的爆炸沉船[案情介绍] 案例一我国远洋轮“龙溪口”载货航行至印度洋时，第二舱突然爆炸起火，之后危及其他舱口。由于来势凶猛已经无法施救，船长不得已下令弃船，该轮于第二天沉

海运案例：关于船舶沉没，保险人拒赔原告：上海中福轮船公司被告：中国人民保险公司上海市分公司被告中国人民保险公司上海市分公司(以下简称上海人保)就“仲宇”轮的保险向原告上海中福轮船公司(以下简称中福轮船)开具定期“沿海内河船舶保险单”，载明：

• 在这起事故纠纷中，平安保险公司承保的是 海洋运输货物保险，而事故的发生是在陆上 运输过程中，那为什么平安保险公司还要承 担赔偿责任呢？这就涉及到如何正确理解海 洋运输保险条款的

事故原因—人的不安全行为二副布莱尔的失误 泰坦尼克号启航前，白星公司作出临时工作调整，调离“泰坦尼克”号的二副布莱 尔，布莱尔匆忙离开“泰坦尼克”号之前， 布莱尔把一把非常重要的钥

焊接伤亡事故案例分析焊接，是一种永久性的不能拆开的连接方法焊工在焊接过程中．有可能发生爆炸、火灾、烫伤、中毒、触电和高处坠落等工伤事故，也可能身受尘肺、慢性中毒、血液疾病、电光性眼病和皮肤病等职业性危害本文就焊接生产中的伤亡事故作一分析，供

• 案例分析二 卖方A与买方B订立了一份FOB合同，货物在装 船后，卖方向买方发出装船通知，买方已向 保险公司投保“仓至仓条款的一切险”，但 货物在从卖方仓库通往码头的途中，因意外

第四类易燃固体、易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质1、因货物包装不良引起的爆炸沉船案例一] 我国远洋轮“龙溪口”载货航行至印度洋时，第二舱案情介绍[突然爆炸起火，之后危及其他舱口。由于来势凶猛已经无法施救，船长不得已下令弃船，该轮于第二天沉

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