截止2017年4月，日本已投入运营的新干线高速铁路里程为3041公里，在建新干线高速 铁路里程为402公里，规划建设新干线高速铁路里程为179公里。-4法国TGV：1971年，法国政府批准修建TGV东南线（巴黎至里昂，全长417公里，其 中
高速铁路 路基施工及维护第五组： 成 员：田 法 高 川 宗俊丽孔 建 杨亚周可编辑ppt1深层搅拌法施工常见的问题 和处理方法可编辑ppt2预搅下沉困难，电流值高，电机跳闸发生原因 ： ⑴电压偏低； ⑵土质硬； ⑶遇大石块等障碍物处理方法
感谢聆听 批评指导此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！ 谢谢!优势机遇成就一.中国高铁“走出去”的机遇国家政策的支持综合技术能力强优 势一.中国高铁“走出去”的机遇成就12 3 4 5中巴铁路 伊安高铁 匈
分国家看，中国、日本已投入运营的高铁里程排名全球前两位。中国、日本、西班牙、法国、德国、意大利、韩国和中国台湾地区已投入运营高速铁路里程排名全球前八位。其中中国已投入运营里程高达2.39万公里，在建里程达1.07万公里，全球占比分别为57.
运行而不受任何影响。中国在此项研究中已经走在世 界前列，2007年，该项目被列为国 家自然科学基金项目，由张耀平教 授等专家申请的大量相关专利已被 受理，一场交通运输革命已经迫在 眉睫。七、高速铁路意义高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身
和谐号CRH6CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求 而研制的一种新型运输工具，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。和谐号 CRH6型城际动车组作为中国南车全力打造的我国城际动车组全新技术平台
• 一战结束，内燃机车开始普及，内燃动车出现。 • 二战结束，内燃机车也能重联了，内燃动车组出现。 • 60年代，日本决心新建高速客运铁路网，于是有了世 界上首列运营用高速动车组──新干线-0系。 • 70年代，法国试制了燃气轮机高速动车组
高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用， 促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心 城市辐射和带动周边城市同步发展。大量数据表明，高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和 产业布局、构建高效综合运输体系
要求的固化料。 4、喷粉不畅时，操纵喷料阀门由关到开，由开到关，反复多次。h14桩体疏松产生原因 ： (1)土层含水量偏低，固化剂与原状土的固结程度差； (2)遇到松散杂填土层，造
截止2017年4月，日本已投入运营的新干线高速铁路里程为3041公里，在建新干线高速 铁路里程为402公里，规划建设新干线高速铁路里程为179公里。ppt课件6法国TGV：1971
• 牵引系统与Velaro E动车组基本相同，牵引功率相同为8800kw。• 辅助供电系统采用线供电方式，由分散布置在若 干车厢的各电源设备向干线供电。车辆的车载电 源的电力是通过牵引变流器的直流环节获得的。 辅助变流器（ACU）把直流电转
其他普速铁路按目前的中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路：“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡
截止2016年底的欧洲高速铁路网2020/7/196之后在亚洲国家和地区如韩国（2004）、中国台湾（2008）、中国大陆（2008）也 出现了不同形式的高速铁路。截止2016年底的亚洲高速铁路网2020/7/1972020/7/198历次
TGV以300km/h的速度成为法国人的骄傲。•90年代，TGV试验速度突破500km/h。•新世纪，TGV试验速度突破570km/h。• 世界各国/地区的铁路系统中，使用动车/动车组最大 的为日本，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和
在法国TGV高速铁路取得极大成功之后，欧洲各国逐步加入高速铁路的建设热潮。德 国（1988）、意大利（1988）、西班牙（1992）、比利时（1997）、英国 （2003）、荷兰（
我国“四纵四横”高速铁路网示意图我国“四纵四横”铁路网建设情况高铁线路 京沪高速铁路 京港客运专线 四纵 京哈客运专线 杭福深客运专线 徐兰客运专线 沪昆高速铁路 四横 青太客运专
的速度目标一般定位在200~250公里2020年3月21日星期六10时22分29秒八纵1. 京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨， 至满洲里，全长2344公里。2. 沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新 沂、长兴、杭州、宁波、温州、福
