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分散自律调度集中(CTC)系统调试 1总体调试方案 分散自律调度集中(CTC)系统的调试，遵循《分散自律调度集中系统技术条件(暂行修订稿)》、《铁路技术治理规程》、《行规》、《站细》等标准。其中车站系统在设备安装完毕，信号联锁、监测系统调试

象的计量，是由其运行途中各个车站履行接发车作业过程确定并向铁路分局行车调度报告的，各个车站的接发列车系统相当于测量变送装置；分局行车调度员根据列车运行实绩与标准的分析比较，确定列车运行调整方案，在整个列车运行组织与控制系统中发挥调节器的作用

程序化进路控制程序化进路控制：是调度集中的核心技 术，简单说自动确定进路的始端和终端 按钮（包括变通按钮），并根据车次号 跟踪结果适时地将进路操作命令下达到 联锁设备以排列进路。实际上就是模拟 值班员按列车运行调整计划办理列车进 路的过程。

控制模式非常站控模式：在非正常情况发生时，将分散 自律调度集中系统的控制模式转为在联锁操作 台上通过操作按钮办理进路。相对于分散自律 控制模式而言，此时的联锁系统将不接受分散 自律调度集中输入的命令。在常态下，车站联 锁系统处于分散自律控制

由此看出 , 新一代分散自律调度集中系统在正 常工作时不需要控制权转换 , 不会经常出现中心控 制与车站控制权力的交接问题 , 保证了系统的正常 使用 , 提高了行车人员的工作效率和使用设备的积 极性 。 214 调车作业控制新一代调度集中

分散自律调度集中系统（CTC）结构分析与设计分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。分散自律调度集中系统采用

1．总则调度集中是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列

1．总则调度集中是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列

- P 27调度集中与TDMS系统的结合武汉高速铁路职业技能训练段• 调度集中与TDMS系统通过TDCS调度中心结合， 实现以下信息互传： • TDMS传递给调度集中系统信息：1、基本图，2、 日班计划，3、确报信息。 • 调度集中通过TD

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分散自律调度集中系统(FZK-CTC)在郑西客专的应用摘要:本文简要介绍了郑西客专(西安铁路局管内)分散自律调度集中(FZK-CTC)系统的结构及功能,对该系统在郑西客专应用中发现的几个典型问题进行了分析,并提出了改进方案及建议。 关键词:

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分散自律调度集中系统与我国铁路路情 紧密结合，做到以TDCS为平台，以调度 集中为核心，以行车指挥自动化为目标， 实现铁路运输指挥的现代化。2020/12/1013CTC基本概念分散自律调度集中系统采用计算机分布 式网络控制技术、信息化处理

1．总则调度集中是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列

目录1 引言 (1)2 分散自律系统概述 (2)2.1 分散自律的起源 (2)2.2 分散自律系统的特点 (2)2.2.1 自律可控性 (2)2.2.2 自律协调性 (3)2.3 分散自律系统的结构 (3)2.3.1 硬件结构 (3)2.3

行车指挥自动化基本概念(2) 铁路列车运行组织与控制系统具有负反馈控制系统的鲜明特征， 而且其执行调节机构和测量变送装置是合一的。不过在实际工 作中，由于列车调整方案往往还带有某种

CTC分散自律调度集中系统 目前我国客运专线采用CTC分散自律调度集中系统，具有列车运行监视车次号自动跟踪，到发点自动采集，运行图自动生成，调度命令网络下达，行车日志自动生成，实现车站信号设备集中控制功能，正常三种控车模式： 1、调度中心控

技术交流针对 4 个等级的车站，调度集中设计了 3 种控 a．中心操作方式 ： 调度中心完全控制车站列车 及调车进路，所有的行车指挥及调车作业全部由调 度中心调度员指挥控制。 四级

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