发动机－点火系工作原理字体: 小中大| 打印编辑：master 发布时间：2008-5-26 12:26 查看次数：347次关键词：点火系组成发动机中促使火花塞按时产生电火花的装置称之为点火系。汽油机内的可燃混合气是靠火花塞产生的电火花点燃

河南职业技术学院毕业设计（论文）题目汽车发动机点火系统原理及故障分析系（分院）汽车工程系学生姓名彭超学号07183160专业名称汽车电子技术指导教师王贤高2010 年 3 月20 日河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）任务书毕

发动机点火系统一、概述发动机点火方式有炽热点火、压缩着火和电火花点火三种，柴油机用压缩着火，汽油机一般采用电火花点火。1、对点火系统的要求点火系统应在发动机各种工况和使用条件下，保证可靠而准确的点火。为此，点火装置应满足下列三个基本要求1．

汽车发动机点火系统PPT课件

专业实践报告课题名称汽车电子点火系统（2012 年秋季学期）学院交通与机械工程学院专业交通运输班级交通09--1班姓名杨冬冬指导教师关醒权刘伟东2013 年 1 月11 日汽车电子点火系统1.设计方案说明1.1本课题研究的背景、目的和意义桑

汽车发动机微机控制点火系统认识 共61页

汽车发动机点火系统原理 1再见பைடு நூலகம்

点火过早：则气体压力作用的方向与活塞运动的 方向相反，发动机功率下降。PPPVVV三、最佳点火提前角的影响因素最佳的点火提前角随许多因素 变化，最主要的因素是发动机转速 和混合气的

9. 2. 2 电控点火系统 1. 发动机控制单元ECU 2. 传感器3. 点火线圈4. 点火器电控单缸独立点火系统点火提前角数据库模型图电控点火系统的传感器单缸独立点火系统的结构

有脉冲 有脉冲2.爆燃传感器▪ 功能：检测发动机有无爆燃及爆燃强度。 ▪ 类型：电感式、压电式电感式爆燃传感器的结构及输出信号 1－线圈 2－铁心 3－壳体 4－永久磁铁2.爆燃传

发动机点火系统一、概述发动机点火方式有炽热点火、压缩着火与电火花点火三种,柴油机用压缩着火，汽油机一般采用电火花点火。１、对点火系统得要求点火系统应在发动机各种工况与使用条件下，保证可靠而准确得点火.为此,点火装置应满足下列三个基本要求1。

发动机点火系统点火系统的功用定义：为了在气缸中定时地产生高压电火花， 汽油发动机设置了专门的点火装置，称为发 动机点火系统。 基本功用：在发动机各种工况和使用条件下， 在气缸内适时

断电器▪ 组成：主要由断电器凸轮轴、断电器触点、 断电器活动触点臂等组成。▪ 断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样 的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电 器凸轮转一周。为了保证

点火系统的基本要求▪ 能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 ▪ 电火花应具有足够的点火能量 ▪ 点火时刻应与发动机的工作状况相适应点火系统的特点▪ 与汽车上其他电器设备一样，采用单

上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联。功用： 1、用来减少断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀 ，可

发动机点火系统一、概述发动机点火方式有炽热点火、压缩着火和电火花点火三种，柴油机用压缩着火，汽油机一般采用电火花点火。1、对点火系统的要求点火系统应在发动机各种工况和使用条件下，保证可靠而准确的点火。为此，点火装置应满足下列三个基本要求1．

手动调节装置：辛烷值校正器汽车构造第二十四讲主讲教师：冯原学时：４８第四节 传统点火系统主要元器 件的结构一、分电器功用：接通或断开初级电路，将点火线圈 产生的高压电按照发动机工作

具有一定的能量。 ●发动机正常工作时所需的火花能量很小( 1~5 mJ)。 ●发动机起动、怠速运转以及节气门急剧打开时所需的点火能量提高 ●为了保证可靠点火，一般应保证有50~80

教学流程：故障及时与服务顾问或客户沟通确认，争取良好的顾客满意度。明确对各小组关于学习任务2学习考评的要求：1．能正确查阅电路图；（自评+教师抽检）2．能正确分析故障原因并借助相关资料制定诊断计划；（自评+教师抽检）3．能正确修复线路、更换

点火系统”。第三代电子点火系统。在无机械提前装置基础上，取消分火头式配电装置，直接用数个点火线圈或二极管分配高压电控制火花塞跳火，这种电子点火系统称“无机械配电器点火系统”或“电子配电点火系统”。活动三：了解点火系统的工作原理当发动机曲轴转