2005-11-11六、操作步骤。1、分解——由学生进行操作，教师指导讲解。2、检修。1）壳体——应无裂纹，螺纹损坏不多于2牙。通气孔应畅通，油封不得损坏。2）圆锥主、从动齿轮的检修。不得有裂纹，工作面不得有斑点，剥落缺损，花键与凸缘的配合

[176][汽修汽驾]实习课题：检修主减速器2005-11-111、分解——由学生进行操作，教师指导讲解。2、检修。1）壳体——应无裂纹，螺纹损坏不多于2牙。通气孔应畅通，油封不得损坏。2）圆锥主、从动齿轮的检修。不得有裂纹，工作面不得有斑

任务五主减速器的拆装与检测任务编号 dpjx05一、工作内容及目标：1 ．了解主减速器的构造及工作原理；2 ．熟悉主减速器的拆装顺序；3 ．掌握主减速器的调整部位及调整方法。二、技术标准及要求：1 ．啮合间隙0.08~0.12mm ，齿轮侧

差速器间隙调整这是要看具体情况而调了！下面告诉你方法！当啮合印记偏向大端时，将从动齿轮向主动齿轮靠近，若侧隙过小将主动齿轮向外移开；当啮合印记偏向小端时，将从动齿轮远离主动齿轮，此时若侧隙过大，将主动齿轮内移近；当啮合印记偏向齿顶时，主动齿

1•题目名称：主减速器装配、调整。主减速器散件(差速器部分不拆)组装为总成，并调整，使其符合技术要求。2.时限：60min。3.考场准备：(1)EQ1090型汽车主减速器总成1台。(2)汽车维修常用工具1套。(3)装配架。(4)专用测量仪表

实训项目：检查与调整主减速器主被动锥齿轮啮合间隙一、服装与礼貌二、检查工具三、检查和调整主减速轴承预紧力四、安装百分表五、检查主减速器主被动锥齿轮啮合间隙1、百分表吸附在减速器壳上2、表头垂直顶在从动锥齿轮大端凸面3、往复转动检查间隙六、调

1．题目名称：主减速器装配、调整。主减速器散件(差速器部分不拆)组装为总成，并调整，使其符合技术要求。2．时限：60min。3．考场准备：(1) EQ1090型汽车主减速器总成1台。(2) 汽车维修常用工具1套。(3) 装配架。(4) 专用

1．题目名称：主减速器装配、调整。主减速器散件(差速器部分不拆)组装为总成，并调整，使其符合技术要求。2．时限：60min。3．考场准备：(1) EQ1090型汽车主减速器总成1台。(2) 汽车维修常用工具1套。(3) 装配架。(4) 专用

北京130主减速器与差速器的检测与调整1、主减速器（差速器）的拆卸：拆卸时左右轴承座及盖不可错位，主动锥齿轮；两处的垫片不可遗失；2、主减速器主要零件的检修：（1）壳体：无裂痕、不变形、平面平整、螺孔螺纹不损伤；（2）油封：无刀口损坏、橡胶

北京130主减速器与差速器的检测与调整1、主减速器（差速器）的拆卸：拆卸时左右轴承座及盖不可错位，主动锥齿轮；两处的垫片不可遗失；2、主减速器主要零件的检修：（1）壳体：无裂痕、不变形、平面平整、螺孔螺纹不损伤；（2）油封：无刀口损坏、橡胶

4.差速器运动特性方程式n1+ n2=2n0• ⑴ n1=0, n2 =2n0(如一个车轮掉入泥坑 打滑，另一个车轮在地面不转或一边 半轴断） • ⑵n0=0， n1=-n

《主减速器的调整》教学设计汽车专业科余登淮课程：汽车构造与维修课题：主减速器的调整课时：1学时教学目的：通过授课，使学生在原有懂得主减速器结构及装配的基础上掌握主减速器调整中的关键技术，为提高汽车维修质量打下扎实的基础。教学内容分析：本课题

如何检查主减速器中主被动齿轮的啮合间隙?(1)在被动齿轮的齿面上刷一层氧化铅(红丹),转动主动齿轮,观察被动齿轮上氧化铅的痕迹。如果主被动齿轮啮合间隙正确,则啮合面上氧化铅分布均匀。如图3-36所示。(2)如果啮合面过于接近齿根,如图3-3

北京130主减速器与差速器的检测与调整1、主减速器（差速器）的拆卸：拆卸时左右轴承座及盖不可错位，主动锥齿轮；两处的垫片不可遗失；2、主减速器主要零件的检修：（1）壳体：无裂痕、不变形、平面平整、螺孔螺纹不损伤；（2）油封：无刀口损坏、橡胶

三、主减速器的调整主减速器的调整总图如图4-191所示。图4-191 主减速器调整总图1-冠状齿轮的调整垫片S1 2-差速器的锥形滚柱轴承3-冠状齿轮的调整垫片S2 4-传动小齿轮5-传动小齿轮的调整垫片S3 6-传动小齿轮的大锥形滚柱轴承

汽车中级工实训项目主减速器的检修与调整一、主要内容及目的(1)熟练进行主减速器的拆检。(2)掌握主减速器的装配与调整方法。二、技术标准及要求东风EQl092型汽车主减速器：(1)主动锥齿轮凸缘锁紧螺母拧紧力矩为392～490N·m；(2)主

主减速器和差速器一．课程要求及其目标1.主减速器总成零部件认识和作用。2.掌握主减速器的拆装步骤。3熟练地检查和调整主减速器。4.差速器的检查与调整。二．教学过程。1．汽车减速器工作原理:主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部

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贯通式双级主减速器（中驱动桥上）。分装主减速器谢谢！3、主动锥齿轮支撑方式：（1） 跨置式：主动锥齿轮前后方均有轴承支承， 支承刚度较大。适用于负荷较大的 单级主减速器（2）悬臂式

14学后测评1）简述单级主减速器工作特性。 2）主减速器采用准双曲面齿轮式，相对于圆锥齿轮有哪些优势？ 3） 如何调整主、从动锥齿轮啮合印痕与齿侧间隙？152．知道主减速器组件拆装