《地铁设计规范》新老版本主要差异——地下结构部分 一、总则 1、地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的 其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。（老规范：地铁的主体结构工程，设计使用年限为100年。） 2、地
地铁设计规范强条 １．０．３地铁工程设计，必须符合政府主管部门批准的城市总体规划和城市轨道交通线网规划。 １．０．７地铁的主体结构工程，设计使用年限为１００年。 １．０．８地铁线路应为右侧行车的双线线路，并应采用１４３５ｍｍ标准轨距。 １．
1.0.12 地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。 1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境影响的措施。 1.0.19
8.7.2 车站出入口的提升高度超过6m时，应设上行自动扶梯；超过12m时应考虑上、下均设自动扶梯。站厅与站台间应设上行自动扶梯，高差超过6m时，上、下行均应设自动扶梯。分期建设的自动扶梯应预留位置。 8.7.3自动扶梯应采用30度倾角，有
盾构隧道是否要研究预留盾构隧道内衬的需要？ 盾构隧道内衬可以考虑用于重要段隧道（比如越江段隧道）或穿越淤泥质土层沉降变 形会比较大的隧道，出于腐蚀性较高介质隧道。如果要加内衬，存在需增大现有A型九、工程防水九、工程防水截面过度十、区间风井风
《地铁设计规范》中的几个问题探讨 Several problems in "subway design specifications " is discussed 胡建国陈宏 中铁隧道勘测设计院有限公司河南洛阳471009
精心整理 精心整理 8.7.2车站出入口的提升高度超过6m 时，应设上行自动扶梯；超过12m 时应考虑上、下均设自动扶梯。站厅与站台间应设上行自动扶梯，高差超过6m 时，上、下行均应设自动扶梯。分期建设的自动扶梯应预留位置。 8.7.3自动
地铁设计规范GB 50157-2003环境与设备监控系统地铁BAS定义地铁环境与设备监控系统，简称地铁BAS系 统（Building Automatic System）； 是对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、 给排水、照明、乘客导向、自
1.0.12 地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。 1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境影响的措施。 1.0.19
现场总线功能 连接BAS主控制器与远程控制器或远程I/O 模块； 实现系统的分散控制； 可连接智能化仪表； 适应地铁现场环境及具有抗电磁干扰能力。系统网络技术指标 冗余热备设备的切换时间不大于2s； 画面刷新时间不大于2s； 系
13 给水与排水 13.1 一般规定 13.1.1 地铁给水设计，必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持综合利用，节约用水的原则。 13.1.2 地铁给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等
1.0.12 地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境影响的措施。1.0.19 地铁
1.0.12 地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。 1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境影响的措施。 1.0.19
给排水在线 中国给排水工程师的网上家园；中国水行业企业商务信息发布的有效平台 编辑部：info@；业务部：market@；技术部：tech@ 给排水在线 13 给水与排水 13.1 一般规定 13.1.1 地铁给水设计，必须满足生产、
1.0.12 地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境影响的措施。1.0.19 地铁
1 总则 1.0.1 为使地铁设计做到安全、可靠、适用、经济和技术先进，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于采用钢轮钢轨系统的地铁新建工程设计。 改建、扩建和最高运行速度超过100km/h的地铁工程，以及其它类型的城市轨道交通相似工程的设
1.0.12 地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年。1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境影响的措施。1.0.19 地铁
车站事故照明电源系统监控点基本配置监测（DI）交流失压信号1直流接地信号1故障1车站照明系统监控点基本配置设备 控制 DO 启停 照明回路 1 状态 1 监测 DI 就地/远程 1注：1. BAS可不监视就地/远程状态； 2. 如果照明系统
8.7.2车站出入口的提升高度超过6m时，应设上行自动扶梯；超过12m时应考虑上、下均设自动扶梯。站厅与站台间应设上行自动扶梯，高差超过6m时，上、下行均应设自动扶梯。分期建设的自动扶梯应预留位置。 8.7.3自动扶梯应采用30度倾角，有效
