《航道工程学》课程设计指导书重庆交通大学河海学院水道教研室二〇〇六年三月《航道工程学》课程设计指导书一、设计目的设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化、整治工程设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和

《渠化工程学》课程设计1 设计目的课程设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化工程（主要指船闸）设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。 2 设计任务通过渠化工程课程设计，可以

渠化工程课程设计新三孔闸工程设计指导老师：李绍武、张伟姓名：姚海元学号：3007205197年级：2007级班级：港口航道与海岸工程二班学院：天津大学建筑工程学院完成时间：2010年12月17日目录1 工程概况1.1 经济概况1.2 工程建

渠化工程课程设计新三孔闸工程设计指导老师：李绍武、张伟姓名：姚海元学号：3007205197年级：2007级班级：港口航道与海岸工程二班学院：天津大学建筑工程学院完成时间：2010年12月17日目录1 工程概况1.1 经济概况1.2 工程建

2.泄水建筑物（含泄水闸和流溢坝）应具有足够的泄流能力， 以降低泄洪时上游洪水位的壅高。在平原河流上，渲泄设 计洪水或校核洪水时的壅高不宜超过0.3m。在山区河流上， 允许的壅高值

通过运量发展预测可知，本项目（石门至茅草街）河段航道和枢纽通航建筑物若能 升级至通航 1000t 级船舶后，预测 2020 年水路运量达到 2100 万 t，其中艳洲航电枢纽 通过

——富裕长度，其中：顶推船队 ，拖带船队 ，机动驳和其他船舶 。根据公式，最终计算结果如下表3-1所示：表3-1 闸室有效长度计算表计算有效长度实际取有效长度426.148.150

引航道宽度： 当一侧停泊等候进闸： B0≥bc+bc1+2Δb 两侧停泊等候进闸： B0≥bc+bc1+bc2+2Δb 航道宽度：见“内河通

t 1 vn cபைடு நூலகம் 输水时间校核T2C H 2g (1 ) t vkrDw 2 gH tv pl (c ) P1：允许系缆力的纵向水平分力

航道工程课程设计题目：某船闸总体设计学院：船舶工程学院专业：港口航道与海岸工程学号：姓名：日期：目录1设计基本资料1.1航运资料1.2设计标准、规范1.3地质地震资料1.4水文资料1.5气象资料2 船闸总体布置2.1船闸基本尺度的确定2.2

渠化工程课程设计新三孔闸工程设计指导老师：目录1 工程概况1.1 经济概况1.2 工程建设的意义1.3货运量预测2 设计依据3 基本条件3.1 地形、地貌和地质条件3.2 水文气象条件3.3 水位水头3.4 建筑物等级3.5 船队、船型及货

《渠化工程学》课程设计1 设计目的课程设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化工程（主要指船闸）设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。 2 设计任务通过渠化工程课程设计，可以

2000 1600 1000 130010.6300 300 700 500800022.520mm9.4500 1000 3000 1000 2100 1600130050001

《渠化工程学》课程设计1 设计目的课程设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化工程（主要指船闸）设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。 2 设计任务通过渠化工程课程设计，可以

船闸宜布置在顺直稳定河段，上、下游引航道口门应尽可能避开易淤积部位， 尤其是凸岸淤积区及回流、环流淤积区。如因当地条件限制，找不到合适的河段 时，则应通过论证，证明可采取工程措施达