手动变速器的初步设计设计要求本设计的目的是设计一台用于5t中型载货汽车上的FR式的手动变速器。根据货车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的

第一章变速器传动机构布置方案1.1变速器传动方案的选择与分析机械式变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本底和工作可靠等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。变速器传动方案分析与选择机械式变速器传动机构布置方案主要有两种：两轴式变速器和中

一档：二档：三档：四档：五档：倒档：（四）、齿轮的受力和强度校核1、各档齿轮受力：(1)对于直齿轮： 对于斜齿轮：式中T为转矩，d为分度圆直径， 为压力角， 为螺旋角故对于一档主动

机械式变速器设计例题例题1、已知一汽车变速器尺寸参数如下图。当车载总重 79000N ,轮胎自由外径 1、014 米 ,发动机最大扭矩 326N · m ,主传动比 7、63 ,传动系机械效率 0、89 ,最大道路阻力系数 0、372 时,

机械式变速器设计例题例题1、已知一汽车变速器尺寸参数如下图。当车载总重 79000N ，轮胎自由外径 1.014 米，发动机最大扭矩 326N · m ，主传动比 7.63 ，传动系机械效率 0.89 ，最大道路阻力系数 0.372 时，试

第一章绪论1.1 选题的目的和意义汽车变速器是汽车传动系的重要组成部分。由于汽油机额定转矩对应的速度范围很小,而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，因此要用齿轮传动来适应驾驶时车速的变化。变速器是传动系的主要部件,

在最低挡传动比不变的条件下，增加变速器的挡 数会使变速器相邻的低挡与高挡之间的传动比比值减 小，使换挡工作容易进行。挡数选择的要求：相邻挡位之间的传动比比值在1.8以下。 高挡区相

变速器设计的基本要求：变速器设计的基本要求：（1）保证汽车有必要的的动力性和经济性；（2）设置空挡，用来切断发动机的动力传输；（3）设置倒档，使汽车能倒退行驶；（4）设置动力输出装

目录1.概述 .................................................................................... 错误！未定义书签。2 中间轴式变速器设计 (2)2.1传

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摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，为了使汽车在不同速度下行驶，变速器应设有多个档位，包括空挡和倒档。机械式手动变速器是传统的汽车传动系统，由于其结构简单、体积小、制造成本低、便于装配和修理，传动效率高等优点，一直沿用至今。作

摘要本次毕业设计的任务是设计一台用于中型货车上的六档机械式变速器。变速器是汽车传动系统中比较关键的一个部件，合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。本次毕业设计的设计过程主要包括两大部分：设计部分和

倒挡布置方案倒挡布置方案为了缩短变速器轴向长度，倒挡传动采用图g)所示方案。 缺点是一、倒挡各用一根变速器拨叉轴，使变速器上盖中的操 纵机构复杂一些。倒挡布置方案图示为发动机纵置时

关键词：变速器;齿轮;同步器;设计ABSTRACTThe transmission is been used to transform an engine to spread to

直齿 工作时无轴向力短 高 用于低档、倒档2．换挡机构形式变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套和同 步器换挡三种形式。采用轴向滑动直齿齿轮换挡，会在轮齿端面产 生冲击，齿轮端部磨损

第三章机械式变速器设计第三章 机械式变速器设计本章主要学习 （1）变速器的基本设计要求； （2）各种形式变速器的特点； （3）变速器主要参数的选择 ； （4）齿轮变位系数的选择原则

• 现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“”换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。••无级变速器(CVT)• 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带 组成的。 因此

• 2. 中间轴式变速器 中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动和发动机后置后轮驱动的汽车上。变速器第一轴的前端经轴承支承 在发动机飞轮上，第一轴上的花键用来装设离合器的从动 盘，

汽车设计五档手动变速器齿轮传动机构设计学生姓名：杨豪杰、谢伟超、牟如意、杨奎、唐恒、陈小会专业班级：交通运输（车辆工程）2010级3班指导教师：宋百玲副教授学院：交通学院2013年6月2010级《汽车设计》课程设计任务书（指导教师：宋百玲）

中间轴式变速器的特点• 在采用发动机前置后轮驱动的汽车上， 广泛使用三轴式变速器。它由第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、 中间轴、齿轮变速机构、壳体等组成。PPT文档演模板机械式