路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1 目的和适用范围本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。（2）

路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1 目的和适用范围1.1 本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。1.2 用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100

路基碾压施工方法路基碾压施工方法碾压前应对填方松铺厚度、平整度等进行检查，并防止在摊铺时出现粗细骨料分离现象，经监理工程师抽查符合要求后方可进行碾压，边压边整，以保证路基均匀一致性。施工方法:第一遍使用重型振动式压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实。填石碴路基的压实，应使用14T以上振动式压路机分层碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧

路基压实要点1.合理选用压实机具。分静力式、夯击式和振动式三大类。2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。3.掌握土层含水量：在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。4.压实质量检

7 路基压实7.1 一般规定7.1.1路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表7.1.1的标准。注：①表列压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准；②对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用表9.7.4.1轻型击实试验法求得的路基压实标准；③其他等级公路，修建高级路面时，其压实标准，应采用高速公路、一级公

按下式计算填满试洞所需的质量m b(g)灌砂时试洞上放有基板的情况m b＝m l- m4-(m5-m6) (6．5．7—1) 灌砂时试洞上不放基板的情况m b＝m l- m4ˊ-m2(6．5．7—2)式中: m1——灌砂入试洞前筒内砂的质量，g；m2——灌砂筒下部圆锥体内砂的平均质量，g；m4、m4ˊ——灌砂入试洞后，筒内剩余砂的质量，g；m5-m6——灌砂

路基填料及各部分压实标准平检和见证试验1.基床以下路基压实标准及检测频率基床以下路基压实标准注：无砟轨道可采用K30或E V2。采用E V2时，其控制标准为E V2≥45 MPa 且E V2/ E V1≤2.6。检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数K （改良细粒土）6点，其中：区

路基压实方法 Revised by Jack on December 14,2020路基压实时，第一遍用振动压路机静压进行稳压，然后再振动压实，具体要求：做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水率。自行式振动压路机按振动轮数量可分为哪几种答：自行式振动压路机按振动轮数量分为单轮振动压路机和双轮振动压路机。不同类型压

路基压实度：路基压实度（原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。定义：对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定

公路路基路面压实度评定方法压实度是施工质量控制的一个重要质量指标，压实度不够成为高速公路发生早期损坏原因之一。1、现场测定（或计算）基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度常用挖坑灌砂法、环刀法等。施工压实度按下式计算：K=ρdρc×100 （1）式中：K——测定地点的施工压实度，%；ρd——试样的干密度，g cm3⁄；ρc——由击实试验得到

路基压实施工工艺7.1 一般规定7.1.1路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表7.1.1的标准。注：①表列压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准；②对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用表9.7.4.1轻型击实试验法求得的路基压实标准；③其他等级公路，修建高级路面时，其压实标准，应采用高速公路、一

路基压实度检测方法对于土路基压实度的现场检测，方法可分为事中监测和事后检测，事中监测只有智能压实系统法，剩下的方法均为传统的方法，多为事后检测，事后检测有局限性，耗时耗工、周期长,取样检测不能反映整体压实度,事后如检测不合格,返工成本大.但针对不同的情况，传统的方法也有一定的作用。路基压实度检测方法主要包括：智能压实法、挖坑灌砂法测定压实度试验方法、核子密度

路基压实度检测的几种方法智能压实法目前事中监测需要在高精度GPS技术加压实度传感器技术共同作用下才能对路基施工过程中的压实度进行监测。但这两种技术也是事中监测的难点，目前只有智能压实系统成功结合了这两种技术，能够实时反映整体的压实度状况。智能压实系统通过三个系统模块实现了远程压实度监测控制，具体如下：1、智能压实现场系统（1）针对不同材料的智能压实管理子系统

路基压实度的检测方法压实度试验检测方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实

目录1.使用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3.技术要求 (1)4.路基连续压实过程控制方法 (1)5.质量控制及检验 (2)5.1质量控制 (3)5.2质量检验 (4)5.2.1施工质量 (4)5.2.2检验数量 (4)5.2.3检验方法 (4)6.安全及环保要求 (4)路基连续压实过程控制方案路基填筑压

精心整理路基压实施工工艺7.1一般规定7.1.1路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表7.1.1的标准。7.1.1的规定，必要时可根据需要增加检验点。7.1.5填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密程度在规定范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。7

精心整理路基压实施工工艺7.1 一般规定7.1.1 路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤 ( 含土石路堤 ) 的压实度应不低于表7.1.1 的标准。土质路堤压实度标准表 7.1.1路面底面计压实度 (%)填挖类型起深度范围高速公路、一级公路其他公路(cm)上路床0～ 30 ≥95 ≥93路下路床30～80 ≥95 ≥93堤上路堤80～ 150 ≥93

影响路基压实的因素及压实方法填土经过挖掘、搬运，原状结构己被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷或坍落甚至失稳滑动，所以路基填土必须进行压实，对于松土层构成的路堑表面，为改善其工作条件也应予以压实。路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。所以路基

路基压实度的检测方法第一节压实度试验检测方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面

路基压实质量控制方法路基压实质量控制方法【摘要】公路路基必须具有足够的强度和稳定性，因此路基的压实质量显得尤为重要，本文对路基压实质量的一些控制方法进行探讨。【关键词】路基压实质量方法1路基的压实1.1土基压实的意义和作用压实使土的强度大大提高，压实使土基的塑性变形明显减小，压实使土的透水性降低，毛细上升高度减少。压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施。1