桥博关于横向力分布系数讲解 一、进行桥梁的纵向计算时： a)汽车荷载 1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构 其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数，考虑纵横向折减、偏载后的修正值。例如，对于一个跨度为2*30米的桥面4车道的整体箱梁验算时，其

论述公路桥梁荷载横向分布系数 章娜娜，陈水生 华东交通大学土木建筑学院，南昌 (330013) E-mail: nn860227jd@ 摘要：本文就目前国内外对公路桥梁荷载横向分布系数的研究现状，做了一个较全面的综 述。国内主要从常用的三大

一、横向分布 如图3—2—1a所示，梁桥的上部结构由承重结构（①~④号主梁）及传力结构（横隔梁、行车道板）两大部分组成，各片主梁靠横隔梁和行车道板连成空间整体结构，当桥上作用荷载（桥面板上作用2个车轴，前轴轴重为P1，后轴轴重为P2）时，各

2015年大学生创新训练计划项目申请书 桥梁博士第二次上机作业 横向分布系数的计算 组长： 学院： 年级专业： 指导教师： 组员： 完成日期： 桥梁博士第二次上机作业 一、作业组成 二、作业合作完成情况 本次作业由3组组员共同完成，任务分配

• 计算荷载横向分布系数 • 方法– – – – –空间模型简化成平面杆系杠杆法 刚性横梁法（偏心受压法） 修正刚性横梁法 铰接板（梁）法 比拟正交异性板法• 优点– 取单片梁进行分析，概念清晰，易于手算• 缺点– 以变量分离为前提，存在一

常用几种荷载横向分布计算方法杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横 隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简 支梁。刚性横梁法——把横隔梁视作刚度极大的梁， 也称偏心压力法。当计及主梁抗扭刚度影响 时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心 压力法

④对双车道或多车道桥梁,汽车加载时应以轴重(而不是轮 重)为单位,即一辆汽车横向的两个轮重应同时加载或同时 不加载。（3）修正的刚性横梁法 在刚性横梁法中，假定横隔梁绝对刚性，并且忽略了 主梁的扭转效应，这样做导致边梁受力偏大。而实际结构

桥梁荷载横向分布系数的各种计算方法综述 姓名：XXX学号：50XXXXXXX3 摘要：公路桥梁荷载横向分布有多种计算模型，其中比较实用的有：1）杠杆原理法；2）偏心压力法、修正偏心压力法；3）铰接板（梁）法；4）刚接板（梁）法等。这些理论方

• 六、实验报告要求 1、对实验中测得的各工况原始的挠度数据 进行整理； 2、将各工况荷载作用下的各梁实测挠度值 列表； 3、根据实测数据绘制每种工况下每级荷载 下T梁的挠度横向分布曲线； 4、将实测结果与教材所讲几种横向分布系 数理论计算

i =1 n关系式：Ii Rik = Rki Ik第二章 简支板、梁桥-3 36求P=1作用在1号梁上，边梁的荷载：R11 =I1n i =1 i∑I ∑a Ii =1+a In2 1 1 2 i iR51 =I1n i =1 i∑I ∑a

桥梁博士关于横向分布调整系数 一、进行桥梁的纵向计算时： a) 汽车荷载 1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构 其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数，考虑纵横向折减、偏载后的修正值。例如，对于一个跨度为230米的桥面4车道的整体箱梁验算时，

桥梁博士关于横向分布调整系数 桥梁博士关于横向分布调整系数 一、进行桥梁的纵向计算时： a) 汽车荷载 1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构 其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数，考虑纵横向折减、偏载后的修正值。例如，对于一个跨度为230米

实际构造 ——刚隔梁并非无穷大，各主梁变形复杂，故，横向连结刚度越大，荷载横向分布作用越显著桥梁横向分布系数计算10常用几种荷载横向分布计算方法杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横 隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简 支梁。刚性横梁法—

a12 ai2 ∑i =1 no oR11''———— 第二个脚标表示荷载作用位置, 第一个脚标表示由于该荷载引起反力的 梁号.第二章 简支板,梁桥-3353.偏心荷载P=1对各主梁的总作用设荷载位于k号梁上e=ak,则任意I号主 梁荷载分

摘要：在公路桥梁的设计中，荷载横向分布系数的计算问题是设计的核心内容。虽然公路桥梁荷载横向分布系数的计算方式有多种，但是在实质上它们之间是有差异的。为了改进计算方式，使计算过程更加简化和精确。本文阐述了常用的公路桥梁荷载横向分布系数的计算方

1+μ 2 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200qk3 10.500 10.500 10.500 10.500 10.500w04 4.213 4.213 4.213 4.213 4.213pk5 353.760 35

考虑人群荷载时，按布置(可一侧可两侧)或不 布置分析最不利情况，使所求的主梁分担的荷载达 到最大。(3)某根主梁求m时必须指明主梁 号，不同的主梁m不同。(4) m为什么定义成无量

轮迹横向分布系数 编辑 概念 在路面上行驶时，轮迹的横向分布是不均匀的。实际上车辆轮迹仅具有一定宽度，车辆通过时只能覆盖一小部分。因此，路面横断面上各个点所受到的轴载作用次数，仅为通过该断面轴载总数的一部分。对于路面横断面上某一宽度（如轮迹

第二章 简支板、梁桥-321? 1号梁在汽车—20级、挂车—100和人群 荷载作用下的最不利荷载横向分布系数moq ? 0.438、mog ? 0.141和mor ? 1.422?

桥梁荷载横向分布系数1.杠杆法；2.梁格法，包括刚性横梁法(也称偏压法)以及修正刚性横梁法(修正偏压法)、弹性支承连续梁法；3.梁系法，包括铰接板法、刚接板法、铰接梁法、刚接梁法；4.板系法，如比拟正交异性板法(G-M法)；5.增大系数法(