编组站布置图型布置

第二章编组站布置图

(完整版)第四章-区段站、编组站设备确定

3-6-1 编组站布置图基本概述

课程名称：编组站调车自动控制设计题目：单向三级三场纵列式编组站布置图院系：计算机与通信工程系专业：铁道信号四班年级： 2009姓名：朱奇学号： 20098691指导教师：黄高勇西南交通大学峨眉校区2012年6月10日课程设计任务书专业铁道信

第四节 铁路枢纽内机务和车辆设备配置第一节 铁路枢纽内编组站配置一、枢纽内编组站的数量（编组站的集中或分散设置）在全路目前51处主要枢纽中，分散设置编组站的有15个，总图规划分散设

⑷改编能力较低。存在牵出和转线行程。可采用混合式或纵列式编组站布置图。4、适用条件适用于： 双方向改编车流较均衡、解编作业量不大或地形条件困难、远期又无大发展的中、小 型编组站也可

二.单向纵列式三级三场编组站(四) 布置图分析 3.加强能力措施 (1)反向改编列车接车进路的疏解问题 反接、反发时，采用立交或平交，考虑三方面：①行车安全能否得到保证。采用立交可

编组站布置图编组站的主要作业是在编组站的各个车场上完成的，因此到达场、编组场（调车场）和出发场就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。调车设备的数量与规模及各车场的相互位置就构成了编组站不同形式的布置图。1.影响编组站布置

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车场分工灵活 进站线路灵活 适应不均衡到发4. 缩短机车车辆的走行距离和在站停留时间3.6.1单向一级二场横列式编组站布置图 1、 设备布置特点 2、优缺点 优点：布置紧凑、作业灵

⑵本站作业车的取送①编开枢纽小运转列车本站货运量很小，枢纽内货运站运量较大且装 卸车作业点多而分散时采取②调车取送编组站设有货场并有工业企业线联接且货运量 较大时，固定配属专用调机

布置图的特点、 各项作业流程、 优点、存在问 题、解决方法 及适用范围2.能够绘制以上图形的示意图 3. 掌握编组站布置图选择中有关单双向、车场 配置、调车方向、正线位置的选择编组

一.编组站车场位置选择(六) 货场有较大装卸量的货场和岔线，不宜直接衔接于解编作业 量较大的编组站，当必需衔接时，宜在适当地点另设车场或 车站集中接轨，该车场或车站与编组站接轨的位

5、机务作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业6、车辆检修作业 ⑴列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置 的经常保养 ⑵摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段） ⑶货车的段

①反接时，列车径路短，投资省；但反向改编列车接入到达 场内侧线路，将与外侧线路车列推峰解体作业干扰；出发场， 内侧线路反向自编出发与外侧线路编组作业干扰。 ②反向改编列车所占比重较

到达场与调车场间联络线环线联络线转场牵出线+联络线共用交换车场方式适用范围双向三级六场纵列式编组站图形如每个系统的驼峰均设置自 动化、半自动化或机械化控制设备，使用2~3台

作业安全条件差 续溜车问题加重 站线储备能力小•借线法： 将续溜车暂时溜入原固定线路的相邻空线集结。 •增线法：增加调车线数量来集结续溜车。 增线专用 增线活用指当一个车列在调车场

郑州枢纽1、特征： 引入线路方向较多，用环 形线路将所有引入线路方向连 接起来形成一个整体，各种专 业车站布置在环线、半环线上 或自环线引出伸入城市中心附 近，利用联络线将车站与环

襄樊北站为单向三级四场编组站中国铁路编组站按站型分类统计：调车系统 双向 单向车场配列三级六场三级五场 二级六场 二级五场 二级四场 一级四场合计 三级四场 三级三场 二级四场wk