汽车塑料件设计要求——【塑胶模具与塑胶件】

塑料件设计要求

（3）嵌件的加强作用• 在制件中设置金属嵌件，可以提高塑料制件局部 或整体的强度。如汽车方向盘、活动手柄、塑料门窗框、 带有金属嵌件的塑料齿轮等。（4）结构上的设计，在产品设计中，

汽车内外饰（塑料）产品结构设计的一般原则及精度一形状和结构的简化制品的形状和结构的复杂显然增加了模具结构的复杂性，加大了模具制造的难度，最终将影响产品性能的不稳定性和经济成本。而从工艺角度考虑，形状和结构设计得越简单，熔体充模也就越容易，质

汽车塑料外饰件的设计二．汽车外饰件简介汽车外饰件主要指前后保险杠、轮口、进气格栅、散热器面罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶连接在车身上的部件。在车身外部主要起装饰保护作用，及开启等功能。汽车外饰件在车身上主要位置及大致形状见图一。1．前保

a13（2）将尖角改为圆角处理，两个壁厚相同的 壁面成直角的连接，破坏了壁厚均一的原 则。转角处的最大厚度是壁厚的1.4倍，如果将内角处 理成圆角而外角仍是直角，则在转角处的最大厚

汽车设计中常用塑料材料以下我们列举出塑料最突出的几个优点，以此说明将塑料作为工业设计的首选材料应该是一个合乎逻辑的选择。(1)低密度，塑料的密度一般在0.9～1.4g/cm3，其重量可以比铝材和钢材分别轻20％和50％以上；(2)透明、耐冲

2、塑料件设计要点 2.7、注塑模的抽芯机构及避免 当塑件按开模方向不能顺利脱模时，应设计 抽芯机构。抽芯机构能成型复杂产品结构， 但易引起产品拼缝线，缩印等缺陷，并增加 模具成本

汽车设计中常用塑料材料及其合理选择方法一、高分子材料的主要特征介绍热塑性塑料热塑性塑料是指在特定的温度范围内，能反复加热软化和冷却硬化的材料。高聚物由长分子链组成。热塑性高聚物的分子链有线型的或支链的结构。用相对平均分子质量来表征和测定高聚

（4）结构上的设计，在产品设计中，有几种 结构具有比较高的刚性/质量比。① 蜂窝夹层结构：刚性的设计效果好，缺点 是工艺上比较复杂，成本和价格较高。②结构泡沫：具有致密表皮层和呈微

产品性能不稳定性和经济成 本产品形状和结构简单熔体充模也就越容易 质量就越有保证31、形状和结构的简化理想的产品简洁化设计基本原则：①有利于成型 加工；②节约原材料， 降低成本；③

浅谈汽车塑料件的结构设计原则摘要现阶段，我国汽车产业发展迅速，塑料制品更为广泛的被应用于汽车的外形设计及内饰，塑料件的类型及结构趋于多元化。塑料在汽车领域的应用已渗透至汽车的整体性能，减少了汽车的自重量与燃料耗费。关键词汽车；塑料件；结构设

汽车塑料件连接方式设计指导2015.07.20第1页一、鸟嘴型卡子二、 熔接柱………………………………………………………………………………………………三、双面卡子 ……………………

• 下表 列出了常用的注射塑料的成型收缩率。 • 用无机填料填充、用玻璃纤维增强的塑料有较低的成型收缩率。.41..42.②模具• 对于小尺寸的塑料件，模具的制造误差占塑料公 差的

汽车塑料件设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:2015-03-15发布 2015-03-15实施XX公司发布一、形状和结构的简化产品形状结构复杂-磨具结构复杂-增加磨具制造难度-产品性能不稳定性和经济成本。产品形状结构简

①有利于成型 加工；②节约原材料， 降低成本；③简洁、美观；简化设计的一些建议和提示（1） 结构简单，形状对称，避免不规则的几 何图形；结 构 简 单 容 易 成 型Βιβλιοθ

图中曲线表明，半径R 与壁厚T之比，即R/T 在 0.6 以后，曲线趋于平缓，由此可知，内圆角之 半径应至少为壁厚的一半，最好为壁厚的0.60.75。四、加强刚度的设计刚性不足 外

汽车塑料件设计规范编制:校对:审核:批准:2015-03-15 发布2015-03-15 实施XX公司发布一、形状和结构的简化产品形状结构复杂-磨具结构复杂-增加磨具制造难度-产品性能不稳定性和经济成本。产品形状结构简单-熔体冲模容易-质量

圆角处理还可避免应力集中，以及改善塑料成型 时熔体的流动性和成型性。PPT文档演模板汽车塑料件设计要求（3）厚壁部位减薄，使厚壁趋于一致，壁厚 差异大的制件可通过增设工艺孔、开槽或

汽车塑料外饰件的设计二．汽车外饰件简介汽车外饰件主要指前后保险杠、轮口、进气格栅、散热器面罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶连接在车身上的部件。在车身外部主要起装饰保护作用，及开启等功能。汽车外饰件在车身上主要位置及大致形状见图一。1．前保