风沙地区铁路路基设计 （铁路特殊路基设计规范修编草稿） 8.1 一般规定 8.1.1风沙地区路基设计，应按近期与远期防护相结合、铁路建设与防治同时进行的原则，采取工程与植物防沙相结合的综合治理措施。 8.1.2风沙地区路基宜以路堤通过，路堤

青藏铁路格尔木至拉萨段 五道梁至雁石坪风沙路基调查报告 铁道第一勘察设计院地路处 一、概述： 青藏线是铁路实现跨越式发展的标志性工程，受到国家、各部委以及国内外各界的广泛关注，具有重要的经济、政治、军事等意义。根据目前铁路跨越式发展的思路和

高速公路风沙路基施工工法 中铁二局机械筑路公司榆神高速A2-5经理部 1、前言 高等级公路风沙路基施工技术对我公司来说是一项新技术,随着我国西部大开发经济战略的实施,该技术的推广与应用对我公司扩展西部市场,快速、优质、高效地建设我国西部大通

后设主带,施工时均应先远后近,自上而下。有新月形沙丘,应从迎风坡脚开始设置。埋设防风栅栏(立式沙障)应整平两侧地面,插铺草束,压沙插实,埋设稳固, 防止栅栏底部被风吹掏空。草方格沙障风沙地区路基施工要点风沙地区路基两侧防沙一、一般规定 植物

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川藏铁路风沙路基的防护措施分析川藏线途经雅鲁藏布江沿岸两侧，沿线地形受风的影响显著，风向多与河谷走向一致，10月下旬至次年5月为干风季节，风速一般为8～9级，最大可达11～12级，形成移动或半移动沙丘。铁路路基部分经过移动或半移动沙丘，这些

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．１ ８・ ８ 第３ ８卷 第 ２ ９期 ２０１２年 １ ０月 山 西 建 筑 Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＥＣＴＵＲＥ Ｔ Ｖｏ． ８ Ｎｏ ２ １３ ． ９ ０ｃ． ２ ２ ｔ Ｏ１ 文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）９ ０ ８ —

３． 路基的构造应经济合理， 其形状和尺寸应满足上述要求， 并力求工 程量最小、造价最低、原材料最省和少占农田， 还要体现新技术的应用， 确保按时竣工通车和满足铁路远期扩建的要求。

表17—3 气候大区 B亚湿润 C亚干旱 D干 旱青藏高原气候大区划分指标 年干燥度系数 1.0～1.6 1.6～5.0 5.0～15.0 ＞15.0 草 原 自然景观半 荒 漠 荒 漠半 荒 漠 荒漠戈壁E极干旱E极干旱注：摘自铁道部第一

铁路工程风沙地区路基施工保护措施 铁路工程风沙地区路基施工保护措施 施工前，工程技术部和调度员必须与当地气象部门取得连系，了解掌握三年的详细风沙气象资料，作为编制施工组织设计的依据，合理安排风沙季节的施工项目和施工进度。并编制切实可行的防风

铁路风沙病害与防治 标记：病害概述病害产生原因治理措施基本方法 1铁路风沙病害 铁路风沙病害类型大体可分为路基吹蚀和线路积沙两种。当风力达到起沙风而作用于路基时，沙植被风吹扬带走，产生路基风蚀。风蚀过程中形成的风沙流不断地撞击地表，继续将沙

一、前言 新建呼准鄂铁路位于鄂尔多斯高原，沿线地形高低起伏，多为半固定沙丘，少部为移动沙丘。为降低铁路沙害隐患，保证铁路建成后顺利运营，根据以往研究成果及建设经验，分析了风沙地区铁路路基沙害的特点，并总结新建呼准鄂铁路DK117+390～D

铁路风沙路基施工及边坡防护技术摘要：根据风积沙填料的自然特点，探索风沙地区路基最佳施工方法，技术参数，从而科学合理的指导施工。关键词：风沙路基施工防护abstract: according to the natural characteri