汽车零件常用热处理

几种典型零件的热处理工艺

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汽车零件常用热处理

常用的几种热处理方法

一、齿轮1.渗碳及碳氮共渗齿轮的工艺流程毛坯成型→预备热处理→切削加工→渗碳（碳、氮共渗）、淬火及回火→（喷丸）→精加工2.感应加热和火焰加热淬火齿轮用钢及制造工艺流程配料→锻造→正火→粗加工→精加工→感应或火焰加热淬火→回火→珩磨或直接使

一、齿轮1.渗碳及碳氮共渗齿轮的工艺流程毛坯成型→预备热处理→切削加工→渗碳（碳、氮共渗）、淬火及回火→（喷丸）→精加工2.感应加热和火焰加热淬火齿轮用钢及制造工艺流程3.高频预热和随后的高频淬火工艺流程锻坯→正火→粗车→高频预热→精车（内

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175A型柴油机曲轴简图● 曲轴材料： 锻钢曲轴--优质中碳钢和中碳合金钢，如35、40、45、35Mn2、40Cr,35CrMo钢等； 铸造曲轴--铸钢、球墨铸铁、珠光体可锻铸铁

常见材料热处理1、45（S45C）常见热处理基本资料：45号钢为优质碳素结构钢（也叫油钢），硬度不高易切削加工。⑴调质处理（淬火+高温回火）淬火：淬火温度840±10℃，水冷（55~58HRC，极限62HRC）;回火：回火温度600±10℃

一、齿轮1.渗碳及碳氮共渗齿轮的工艺流程毛坯成型→预备热处理→切削加工→渗碳（碳、氮共渗）、淬火及回火→（喷丸）→精加工2.感应加热和火焰加热淬火齿轮用钢及制造工艺流程3.高频预热和随后的高频淬火工艺流程锻坯→正火→粗车→高频预热→精车（内

谢谢！பைடு நூலகம்汽车零件常用热处理31、园日涉以成趣，门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥，窥灶不见烟。34、春秋满四泽，夏云多奇峰，秋月

• 2. 压力铸造（压铸机+金属膜）• 概念：指将熔融金属在高压下高速充型，并在压力下凝固的铸造方法。压力铸造使用的压铸机如图2-7所示。百度文库• 特点：•——高压、高速

JEFFERY渗氮1、定义：向钢件表面渗入氮元素，形成富氮硬化层的化学热处理称 为渗氮。 2、分类：液体渗氮、气体渗氮。 3、说明：a、和渗碳相比，钢件渗氮后具有更高的表面硬度和耐

加热时间按经验公式计算，加热系数为1.5min/mm，装炉系数为1.4(装炉方式见下图),有效厚度为8mm，计算得加热时间为17min。板簧在加热炉内保温时间结束后，采用链板式输送

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2．强度指标材料受到外力作用会发生变形，同时在材料内部产生一个抵抗变形 的力称为内力。单位面积上的内力称为应力，单位为Pa（帕），即N/m2 工程上常用MPa(兆帕)，1MPa=1

汽车模具材料热处理要求规范Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】1.概述模具材料的热处理对模具的寿命有着决定性的影响。恰当的热处理对提高模具寿命减少加工时间、降低成本有

•汽车齿轮钢材料技术标准 •一般要求淬透性带宽应控制在不大于7HRC •高级齿轮钢要求淬透性带宽应不大于4HRC。 •齿轮钢的纯净度一般要求[O]≤2×10－5， •高纯度齿轮钢要

渗碳渗碳热处理渗碳：是对金属表面处理的一种，采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢，具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中，加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区，保温足够时间后，使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层，从而获得表层高碳，心