第三节 船舶操纵与避碰分解

船舶操纵知识点196船舶操纵1.满载船舶满舵旋回时的最大反移量约为船长的1%左右，船尾约为船长的1/5至1/102. 船舶满舵旋回过程中，当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大3. 一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约在3°～15°

船舶操纵

1、何谓航向稳定性？如何判别？答：船舶航行中受到风、浪、流等极小的外界干扰作用，使其偏离原来运动状态。在外来干扰消失后，保持正舵的条件下，船舶能回到原来运动状态的能力。判别：1）外力干扰消失后，在正舵条件下，如船舶最终能以一个新航向作直线运

第二章船舶操作基本知识船舶操纵是指船舶驾驶人员根据船舶操纵性能和客观环境因素，正确地控制船舶以保持或改变船舶的运动状态，以达到船舶运行安全的目的。船舶操纵是通过车、舵并借助锚、缆和拖船来实现的。要完成操纵任务，除保证所有操纵设备处于正常良好

1、何谓航向稳定性？如何判别？答：船舶航行中受到风、浪、流等极小的外界干扰作用，使其偏离原来运动状态。在外来干扰消失后，保持正舵的条件下，船舶能回到原来运动状态的能力。判别：1）外力干扰消失后，在正舵条件下，如船舶最终能以一个新航向作直线运

第一章船舶操纵基础理论通过本章的学习，要求学员概念理解正确，定义描述准确，对船舶操纵性能够正确评估，并具有测定船舶操纵性能的知识。根据船舶操纵理论，操纵性能包括：1）机动性（旋回性能和变速运动性能）2）稳定性（航向稳定性）第一节船舶操纵运动

将随动改为自动之前，应将灵敏度调低×倒车水花到达船中，对水速度为0，对地速度= 流速改自动舵，将调整有关功能旋钮放在最后一步落锚时的船速可通过冲程资料来估算√系泊试验，要查看舵叶设计报告×水深大于25 m，需要用锚机将锚送到接近海底对舵叶进

⏹船在狭窄航道转向前，如果不在本船的新航向距离前转舵，就无法顺利进入新航向。⏹船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应逐步降速，逐步减小所用舵角。⏹旋回初径可用来估算掉头水域，⏹按规范规定，主、辅操舵装置的布置应满足当其中一套发生故障

二、舵的分类1、普通舵和特 种舵，普通舵有分为：1、根据舵的支 持情况分：24船舶操纵性基本知识2、根据舵的剖面形状可分为平板舵和流线 型舵。二、舵的数目及安装位置 1、舵的数目的

4．舵面积比 定义– （rudder area ratio）舵面积比是指舵面积与船体浸水侧面积的 比AR/（LPP×d）。 规律：– 增加舵面积将会使舵的转船力矩增大，因而旋回性变

第一章船舶操纵基础理论通过本章的学习，要求学员概念理解正确，定义描述准确，对船舶操纵性能够正确评估，并具有测定船舶操纵性能的知识。根据船舶操纵理论，操纵性能包括：1）机动性（旋回性能和变速运动性能）2）稳定性（航向稳定性）第一节船舶操纵运动

第二节 船舶操纵基本知识影响船舶冲程的因素：船速一定时，船舶排水量越大、重量越大，其冲程越大。（惯性大，冲程大） 载重量不变，船速越快，其冲程就越大； 深水中冲程大，浅水中冲程小

•本章测试• 一大船从小船左舷追越，当大船首平小船 尾时，小船易发生： A. 首向左转 B. 首向右转 C. 船身平行吸拢 D. 船身平行排斥 答案：A•ຫໍສະໝຸດ Baidu

二、浮性1、浮性 ― 船舶在一定装载情况下，在水 中具有以正常浮态漂浮的能力 2、浮心 浮力垂直向上，作用于船舶排水体 积的几何中心B，我们称该点为浮心。3、平衡状态：1）重力和浮

{（1）定常旋回阶段第一章船舶操纵性基础1、定义：保向、改向、变速。2、船舶操纵性能：①变速性能：（1）停船性能（2）启动性能（3）倒车性能②旋回性能③保向性能④航向稳定性能3、一些主要概念：①转心：转轴与船舶首位线交点（垂足）通常位于船首

船舶操纵1.满载船舶满舵旋回时的最大反移量约为船长的1%左右，船尾约为船长的1/5至1/102. 船舶满舵旋回过程中，当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大3. 一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约在3°～15°4. 船舶前进旋回过

三、舵的位置应与浆和船尾线型良好配合，以保证：1、降有通畅的来流，供水充足。 2、舵能充分吸收浆尾流的动能，把它转化为 推力和舵法向力。 3、舵的上缘与船底间隙足够小，可利用边界

船舶操纵1.满载船舶满舵旋回时的最大反移量约为船长的1%左右，船尾约为船长的1/5至1/102. 船舶满舵旋回过程中，当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大3. 一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约在3°～15°4. 船舶前进旋回过

11规则--《船舶操纵与避碰》考试大纲考试大纲9103 1船舶操纵基础1.1.2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实○际操船中的应用；舵让