点火波形详解PPT幻灯片

点火波形分析及故障波形分析一、概述上节课我们学习了示波器的使用，那同学们谁能说一下示波器在汽车上是干什么用的呢？示波器就是专门用来检测点火波形的，我们上节讲的是普通的数字示波器，可以完成汽车点火波形的检测，但是操作相对比较复杂，效果不太明显

2点火波形分析——点火初级波形分析

汽车点火波形分析摘要汽车电子化的发展，应用之广与日俱增，尤其是计算机、网络技术的发展为汽车电子化带来了根本性的变革。因此，当代汽车的维修不是单纯的机械维修，而是机械与电子为一体的维修。由于电子控制元件的维修比较抽象，给汽车维修技术提出了新的

点火波形分析 —点火正时及参考信号波形分析

点火波形分析——初级点火波形分析

点火系统波形分析1.点火次级波形你如同大多数技术人员一样，或许已熟悉了一种类型的示波器，例如在车间使用发动机分析仪里的示波器，正如现在已经知道的发动机分析仪中的示波器是专用的，它被设计成用来测量一个特殊系统--点火系统。在大多数情况下，发动

点火波形分析(图)作者：译/朱之亚王鸣鸿日期：2005-12-1 来源：本网字符大小：【大】【中】【小】● 文/Bernie C. Thompson最初的内燃机结构很简单，但为了增加动力和提高效率，人们已对其进行了许多次的改进，结构也就越来

二、点火系统的波形检测1 .次级点火波形的分析发动机的点火线圈是由两部分的线圈组成：低压部分的初级线圈和高压部分 的次级线圈。当初级线圈的电流被截断时，初级线圈会产生200V～30

(3)常见单缸次级故障波形• 1）次级波形在触点断开时刻即出现击穿电压之前出现一个小平台且击穿电 压较低，其原因是断电器的电容漏电，使触点放电能量不足。• 2）次级波形在触点闭合段

D I A G N O S I S&INSPECTION最初的内燃机结构很简单，但为了增加动力和提高效率，人们已对其进行了许多次的改进，结构也就越来越复杂了。当今的内燃机主要有两种，一种是压燃式（柴油机），另一种是点燃式（汽油机）。在此，我

点火系统波形分析1.点火次级波形你如同大多数技术人员一样，或许已熟悉了一种类型的示波器，例如在车间使用发动机分析仪里的示波器，正如现在已经知道的发动机分析仪中的示波器是专用的，它被设计成用来测量一个特殊系统--点火系统。在大多数情况下，发动

• cd段：火花塞电极间隙被击穿后，通过电极间隙的电流迅速增加，致使两极间 隙中的可燃气体粒子发生电离，引起火花放电。cd的高度表示火花放电的电压， cd的宽度表示火花放电的持续时

利用示波器进行点火系统波形分析2007年04月11日星期三 10:21现代汽车采用了大量的电子控制系统，以往常规的检测方式已无法适应现代汽车的要求。特别是在直接点火系统的检查中，常规的断缸测试已经无法精确判断系统是否正常，而示波器由于其具有

点火波形分析(图)最初的内燃机结构很简单，但为了增加动力和提高效率，人们已对其进行了许多次的改进，结构也就越来越复杂了。当今的内燃机主要有两种，一种是压燃式（柴油机），另一种是点燃式（汽油机）。在此，我们要探究的是汽油机。要懂得在汽油机中能

的闭合角控制和精确度等方面的很有用的资料， 如果有必要，甚至在行驶条件也可以做。 由于点火初级波形非常容易受到不同的发动机、 燃油系统和点火条件的影响，因此它对控制发 动机和燃油系

二,点火初级线圈电流波形当怀疑点火线圈短路或点火模块开关晶体 管(或白金)有故障.还可以用以下几种方 法进行诊断: 第一,制造厂家的维修规范可提供初级点 火线圈的电阻范围,这是对初

谢谢！点火波形分析—初级篇详解•46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。•47、采菊东篱下，悠然见南山。•百度文库48、啸傲东轩下，聊复得此生。•49、勤学如春起之苗，不见其增，日

３．点火波形分析无论就是传统点火系统还就是电子点火系统或计算机控制得点火系统，都就是由点火线圈通过互感作用把低压电转变为高压电,通过火花塞跳火点燃混合气做功得。点火系统低压、高压得变化过程就是有规律得,它可通过其点火波形予以反映。点火系统正

氧传感器中通常含有锆元素，在受热时产生电压。电压的变化依据尾气排放中的氧元素的变化而变化氧传感器（二氧化锆） U t1氧传感器作为电喷发动机混合气质量的反馈元件，它的作用 不可忽视