五羊-本田SCR100T故障检查

摩托车油耗大怎么解决1、机油粘度偏高粘稠度较高的机油，会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，导致油耗的增加。

选择适合粘度的机油，也可以有效的控制油耗。

2、空滤长时间未更换空滤长时间未清洁或更换，将会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。

建议各位车主按期清洁或更换空滤。

3、火花塞状态不佳火花塞使用久了积碳增多，火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良,发动机动力下降，油耗增加。

建议大家根据火花塞材质不同区分更换周期。

4、氧传感器故障当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油,而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。

5、发动机积碳建议定期适当给摩托车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，避免长时间低速骑行，偶尔拉拉高速，能有效减少积碳产生。

摩托车发动机故障点火不着首先检查点火开关是否打开;检查油路是否堵塞，如果堵塞，取下整个油箱，倒出油，用高压水枪冲洗，再通几天风。

擦拭干净火花塞,或者更换一个好的火花塞。

检查气缸盖紧固螺钉是否松动，汽缸垫或汽缸盖垫是否破裂或漏气。

2、摩托车老熄火一般情况是油路有堵塞或者沉积物，清洗就好。

也有化油器的混合气体较稀的原因，把混合气略调稠些，螺丝向外调即可。

3、发动机声音大凸轮间歇过大，去摩托车修理店调整一下;排气管与发动机链接处螺纹松动，紧固即可;缸体与活塞间歇过大，需要换缸体和活塞，有部分是活塞环磨损造成的，环活塞环即可。

化油器回火声：回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出”啪啪“声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出“啪啪”的响声。

启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。

发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：（1）发动机负荷太重，没有及时减挡；（2）电容器损坏或接触不良；（3）油路堵塞使混合气过稀；（4）四冲程发动机进气门突然咬死等。

FANUC直流伺服系统的故障诊断与维修——SCR速度控制单元的常见故障与维修阅读：1117直流伺服系统一般用于20世纪80年代中期以前生产的数控机床上，这些数控机床虽然距今已经有二十多年，但由于当时数控系统的价格十分昂贵，通常只有在高、精、尖设备中才采用数控，因此，其机床的刚性、可靠性等各方面性能通常都较好，即使在今天，很多设备还是作为企业的关键设备在使用中，故直流伺服系统的维修仍然是今天数控机床维修的重要内容。

1．SCR速度控制单元的常见故障与维修SCR速度控制单元的主要故障与可能的原因，常见的有以下几种。

(1)速度控制单元熔断器熔断造成速度控制单元熔断器烧断的原因有下述几种：1)机械故障造成负载过大。

如：滑动面摩擦系数太大；齿轮啮合不良；工件干涉、碰撞；机械锁紧等。

以上故障可通过测量电动机电流来判断确认。

2)切削条件不合适。

如：机床切削量过大，连续重切削等。

3)控制单元故障。

如：控制单元的元器件损坏，控制板上设定端设定错误，电位器调整不当等。

4)速度控制单元与电动机间的联接错误。

如：速度负反馈被接成正反馈，使电动机飞车或使系统振荡。

5)电动机选用不合适或电动机不良。

如：因为直流电动机的退磁，造成需要过大的励磁电流，从而引起速度控制单元熔断器烧断。

直流电动机去磁的检查方法如图5-9所示。

通过测量图5-9上的电压表和电流表指示值，并按下式计算，可以判别电动机反电势常数足K e是否正常，从而确定电动机是否退磁。

式中V——测量的电压值(V)：I——测量的电流值(A)：R m——电枢电阻(Ω)；n——电动机转速(r/min)Ke——电动机反电动势系数(V/1000 r/min)。

若上式成立，则证明电动未退磁。

不同型号的电动机，其电枢电阻和反电动势系数的值也是不相同的，对于常用的FANUC直流伺服电动机。

6)相序不正确。

SCR速度控制单元由于存在晶闸管触发脉冲与主电路的同步问题，因此对电源的输入有相序的要求。

转本田汽车制动系统本故障诊断与排除本田汽车制动系统本故障诊断与排除前言最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。

这时，开始出现真空助力装置。

1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。

林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。

随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。

DuesenbergEight车率先使用了轿车液压制动器。

克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。

通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。

到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。

20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。

ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。

它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。

防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。

传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。

1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。

1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。

这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。

1979年，默本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。

1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器"一体化"的ABS防抱装置。

SCR消声器售后故障判断指导书一.SRC消声器工作原理SCR催化消声器属于SCR系统中的一部分，其内部装有SCR催化剂的载体和消声器管路，外壳及内部钢结构组件为不锈钢材质，保证使用过程中的不被氨气腐蚀，在起到消音作用的同时，对雾化喷入的车用尿素与发动机排出的氮氧化合物（NOX）还原反应成氮气和水起到催化作用。

当燃油品质较差和/或发动机工作不良时，如排出的废气中含有不完全燃烧的油料、胶质会造成载体堵塞；发动机进气不干净，排气中含有尘土；当尿素质量差和/或尿素滴漏会造成尿素结晶，堵塞载体。

二.故障现象1、功率下降：当司机感到发动机功率下降时，首先要检查发动机进气系统和燃油系统。

进气系统应重点检查空滤滤芯是否堵塞，车载进气道、中冷管路等进气管路是否有卡箍松动、管路破损等造成的漏气现象；燃油系统应重点检查柴油滤清器滤芯是否堵塞，轨压、泵、嘴是否正常；当确认上述无问题时，可检查SCR催化消声器是否堵塞。

2、SCR催化消声器内部载体脱落、消声器开焊。

3、SCR消声器异响。

三、检查工具压力表（附专用接头）、通用工具四、检查方法1.将消声器前端的温度传感器拆下；2.将压力表专用接头拧入温度传感器孔中；3.启动发动机，将发动机转速运行至额定转速；4.在额定转速下，读取压力表的压力值。

五、故障判断和处理措施1、当压力表测得的压力值不大于 10 Kpa，此时说明消声器工作正常，此时不会影响发动机正常工作，不允许更换SCR消声器。

2、若测得的压力值大于 10 Kpa，说明消声器有堵塞现象。

首先应检查尿素喷嘴、消声器进气端,初步判断堵塞物是否为尿素结晶，如果是，首先考虑采用发动机高温排气将尿素结晶熔化冲开，如果解除决不了，方可考虑更换SCR催化消声器总成。

如果为非尿素结晶堵塞，应该更换SCR催化消声器总成。

上述任何情况，只要准备更换SCR 催化消声器总成，必须按如下图所示位置切开消声器总成，拍照上传，填报报修单报修，由用户服务中心最终判断责任,明确处理措施后,方可更换，其中切开消声器工时为：SCR 消声器解剖故障诊断，工序号为D0531，工时数为2。

广汽本田车系故障诊断笔记（30）作者：嘉阳来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2022年第08期故障62关键词：异响、电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器故障现象：一辆2021年产广汽本田雅阁混合动力轿车，搭载2.0L发动机和电动无级变速器（E-CVT），行驶里程1.2万km。

用户反映车辆停车熄火时，车内仪表有类似钟表发出的“嗒、嗒”声。

静态情况下声音较小，如果在高速上行驶，速度达100km/h后，“嗒、嗒”声会非常清晰，让车主心理上没有安全感。

检查分析：维修人员打开驾驶员侧车门没有听到异响，起动发动机后也没有听到用户所说的“嗒、嗒”声。

但是当发动机熄火后，能听到方向盘下方附近有类似钟表发出的连续“嗒、嗒”声，确认异响真实存在（图249）。

顺着声音找到制动踏板，当断开制动踏板上的制动踏板行程传感器的插接器时（图250），异响消失。

使用故障诊断仪HDS检测，未发现有任何故障存储。

根据用户反馈以及之前的检查，基本确定此故障与制动系统有关。

十代雅阁混动车型采用电子伺服制动控制系统（图251），由电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器、串联式电机气缸、制动踏板行程传感器和自动制动保持开关等部件组成。

电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器由电子伺服制动控制单元、总泵、踏板力模拟器、踏板力模拟器阀门（PFSV）、总泵切断阀（MCV）和液压传感器组成（图252）。

当踩下制动踏板时，踏板感觉模拟器会再现踩制动踏板的感觉。

串联式电机气缸由电机、齿轮箱和分泵组成（图253）。

当电动伺服制动控制单元驱动电机时，串联式电机通过齿轮箱传递动力，从而移动分泵内的活塞并产生油液压力。

制动踏板行程传感器位于制动踏板托架中，用以检测制动踏板力的水平，并根据所给角度输出2种电压值（图254）。

自动制动保持开关用来开启或关闭自动制动保持功能（图255）。

当踩下制动踏板时，电子伺服制动控制单元接收制动踏板行程传感器的踏板行程信号、电动动力系统的再生控制信息和各种其他信号。

广汽本田车系故障诊断笔记2在汽车使用过程中，难免会出现各种各样的故障问题。

对广汽本田车系的车辆，也是如此。

掌握一定的故障诊断知识对于车主来说非常重要。

以下是关于广汽本田车系故障诊断的一些笔记，希望能对车主解决一些常见故障问题有所帮助。

一、发动机漏油1.1 故障表现：发动机下部有油迹，可能会出现油污散落。

1.2 故障原因：可能是发动机正时装置的油封、机油底壳、进气歧管垫片等处发生漏油。

1.3 故障处理：首先需要检查油封、油底壳等密封件是否完好，如果发现密封件有破损或老化，则需要更换。

还需要检查进气歧管垫片是否受损，如果有问题也需要进行更换。

还需要检查发动机车体连接处的平面是否平整，以确保密封性。

二、发动机怠速不稳2.1 故障表现：发动机怠速不稳，可能出现抖动、熄火等情况。

2.2 故障原因：可能是空气流量计、节气门、怠速风门、三元催化器等部件出现故障。

2.3 故障处理：首先需要对空气流量计进行检查，看其是否清洁，是否存在损坏。

需要检查节气门和怠速风门是否正常工作，如果发现有异响或卡滞，需要进行清洁和润滑。

还需要检查三元催化器是否堵塞，如果有问题需要进行清理或更换。

三、刹车异响3.1 故障表现：刹车时出现尖锐的异响声。

3.2 故障原因：可能是制动系统的制动盘、制动片、制动油、制动器等部件出现故障。

四、变速箱顿挫五、空调制冷效果差5.1 故障表现：空调制冷效果不佳，甚至完全失效。

5.2 故障原因：可能是空调制冷剂泄漏、空调压缩机故障、空调换热器堵塞等问题。

总结：广汽本田车系故障诊断需要综合考虑车辆的使用情况、故障表现和可能的原因，通过逐步排查，找到并解决问题。

对于一些复杂的故障问题，建议及时联系专业的技师进行故障诊断和维修，以确保车辆的正常使用和行车安全。

希望以上内容能对广汽本田车系的车主有所帮助。

检查及排除五羊本田SCR100T常见故障（二）发动机故障检查与排除（1）通过火花塞电极和裙部颜色和气味分析故障。

火花塞电极及裙部的颜色成为可燃混合气燃烧做功的晴雨表，即通过对火花塞电极和裙部残留物颜色、气味进行分析确定故障范围。

火花塞电极和裙部的颜色为铁锈色（如图2所示）。

进入发动机的可燃混合气空燃比合理、可燃混合气燃混燃烧完全。

说明油路正常、缸压正常、点火电路正常、火花塞热值、型号与要求相符。

火花塞电极或裙部积碳严重，如图3所示，积碳为黑色粉状、容易清理。

主要原因是火花塞热值和型号与要求不符、点火电路故障；空滤器纸质滤芯堵塞；化油器故障、空燃比不合理，可燃混合气过浓混合气不能完全燃烧。

如图4所示，火花塞电极积碳如黑油漆状很难清除。

主要原因是缸体、活塞组件磨损、活塞环与汽缸配合间隙超标，进、排气门油封橡胶老化，油封失效，机油窜入汽缸参与可燃混合气燃烧等。

（2）故障检查。

多次启动发动机后从缸头上拆卸火花塞。

①火花塞电极发干无燃油气味（可燃混合气没有吸进汽缸）。

故障原因是油箱滤网被杂质堵塞、负压燃油开关损坏（橡胶膜片破损）、化油器负压管破损或脱落、等真空化油器油气孔堵塞、等真空化油器与缸头橡胶转接座固定螺钉松动。

进、排气门密封性能差、活塞组件（如图5所示）、缸体磨损（如图6所示）、缸头、缸体固定螺母松动、缸压低。

②火花塞电极发湿，有汽油味。

可燃混合气在负压作用下吸入汽缸，燃油供给正常，点火电路故障（因多次启动，大量燃油聚集在火花塞电极之间，火花塞绝缘性能下降、电极绝缘击穿电极短路）。

（3）动力性差，油耗高故障检查与排除SCR100T动力性差，油耗高故障牵涉面比较广，排除点火系统的影响外，发动机的进、排气系统（空气滤清器滤芯失效，进、排气凸轮摇臂磨损，进气量下降，缸压低，负压小）；润滑系统故障（机油泵故障，油路故障，润滑不良，发动机过热）；冷却系统故障，如图7所示，（冷却风扇叶片破损，强制风冷导风罩破损，丢失漏装）；传动系统故障（皮带磨损，驱动轮配动滚子磨损，传动轮离合器配重摩擦片磨损，如图8所示，传动轮离合器外套内圈磨损）等原因，均可以影响SCR100T动力性及燃油经济性。

检查及排除五羊本田SCR100T常见故障检查活塞环油环，在原活塞上安装油环、缸筒内壁均匀涂适量机油。

将活塞装入缸体，上下方向移动活塞，油环与缸筒配合间隙良好，缸筒壁所涂机油完全被油环刮掉（用纸擦拭缸筒，纸上没有机油的痕迹）。

否则，油环与缸体的配合间隙过大。

⑦检查进排气门密封状态。

分别从缸头进排气口灌入适量煤油，观察进排气门座周围是否有煤油渗漏，气门座周围有油迹，说明进排气门密封不良。

⑧拆卸进排气门弹簧，检查进、排气门弹簧（进排气门弹簧无变形）、进排气门的密封性（进、排气门密封性强，无漏气现象），取出进排气门油封，如图15所示，若油封变形、橡胶老化，应更换新件。

检查气门油封与气门杆配合。

在进排气门杆上涂适量机油，将新油封分别安装在气门杆上并移动油封，如油封将气门杆机油被油封刮净，则进排气门杆仍可继续使用，否则，应更换。

⑨检查配气正时链条。

配气正时链条拉长、变形、张紧条橡胶老化、破损，链条张紧装置调至极限，链条仍不能张紧应更换。

否则，将出现配气噪声。

如图16所示，安装活塞组件、活塞销；如图17所示，将配气正时链条通过缸体链条室、安装缸体。

如图18所示，安装缸头配气装置（凸轮轴、链轮、正时链条、张紧条、张紧器）；调整配气正时、调整进排气间隙（0.05mm）、在配气装置上滴适量机油，安装缸盖等。

（4）检查启动装置①电启动。

打开点火开关，以点动方式按电启动按钮1～3次，电机带动曲轴旋转发动机迅速启动，否则，电启动故障。

电启动装置检查程序和方法。

将万用表置DC25V挡检测→蓄电池电压（正常电压12～13V）→检测点火开关黑色线与地电压（12V）；按下电启动按钮检测→电启动继电器正极电源线与地电压（12V）→电压不正常→更换电启动继电器→检查电启动按钮→按钮无故障→短接电启动继电器红色线与黑线→启动电机旋转（电机无故障）→电机不旋转→检查启动电机（更换碳刷）→检查电启动齿轮组合→电启动系统工作正常。

②反冲启动。

SCR 系统典型故障分析处理及建议SCR 系统是用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物的排放的重要装置，但在长时间使用中，可能会出现一些故障，影响其效率和性能。

本文将从常见故障入手，分析其原因及解决方法，并对使用和维护SCR 系统提出建议。

一、常见故障及原因1.红色故障灯亮起红色故障灯亮起是SCR 系统出现故障的常见情况。

其原因可能是车辆行驶过程中，排放物测量系统检测到一个或多个排放物含量超出标准值的情况。

该故障通常由严重的化学处理媒介故障、废气传感器故障或电子控制器故障等引起。

2.关闭ECO 模式ECO 模式是一种节约汽油的模式，可以降低转速以减少油耗。

但是，如果SCR 系统出现故障，ECO 模式将被禁用。

导致ECO 模式失效的故障通常涉及SCR 催化剂的过度加热或过度冷却，以及油温过高的情况。

3.红色的液位指示灯亮起当SCR 系统的尿素液位下降时，红色的液位指示灯会亮起。

这可能是尿素系统故障，差压或温度传感器故障，或储尿器泄漏引起的。

4.排放测量保护排放测量保护可能会在仪表盘上显示为黄色的锤子图标。

它的原因可能是温度传感器或其他传感器故障，催化剂或过滤器的质量不佳，或车辆行驶环境条件不适宜。

二、故障处理建议1.维修SCR 系统对于故障的SCR 系统来说，最好的解决方案是将其送到维修中心进行维修。

由于SCR 系统是一项高科技设备，自己维修可能会引起更多的问题。

2.注意尿素液位由于SCR 系统需要使用尿素，尿素液位必须时刻保持在恰当的水平。

如果尿素液位过低，系统将无法正常工作。

因此，及时检查、加注和维护尿素液位至关重要。

3.规律的检查和维护定期检查和维护是保持SCR 系统工作稳定的关键。

此外，及时更换过滤器和催化剂也十分重要。

三、使用和维护建议1.避免过度反应。

过度反应意味着更多的氨将不能与氮氧化物反应，从而浪费尿素和导致空气污染。

因此，不能过度使用或超负荷操作。

2.保持干燥和洁净。

SCR 系统应保持清洁和干燥，防止灰尘和污垢积累。

检查及排除五羊本田SCR100T常见故障润滑系统故障检查程序。

检查曲轴箱机油量→启动发动机→怠速运转5min→拆卸缸头盖→配气装置（摇臂、凸轮、链条、链轮）表面有油膜→无油膜→拆卸右曲轴箱盖→检查机油泵→更换机油泵→清理油道更换机油滤清器→润滑系统正常。

（6）传动装置故障检查支起主支撑，启动发动机并预热，加油门使转速上升。

发动机转速达到1600～1900r/min时后轮应旋转。

转速在2000～2500r/min 时后轮才旋转，表明发动机转速与车速差距大，提速缓慢、运转噪声大应检查传动装置。

故障原因。

传动箱散热不良（通风道堵塞）；驱动（主从动）轮轴承润滑不良；减速齿轮润滑不良（油封失效减速箱润漏油油量不足，机油变质）传动皮橡胶老化皮带打滑、皮带产品质量差（非原厂部品）；主动皮带轮配动滚子磨损、从动皮带轮离合器配重磨损，从动轮驱动盘磨损。

传动装置故障检查与排除程序①拆卸传动箱固定螺钉→拆卸通风管→拆卸驱动盘→拆卸驱动盘固定螺母→检测驱动盘磨损→更换驱动盘→检查离合器配重→全套更换离合器配重→检查离合器弹簧→更换离合器弹簧→检查从动皮带盘磨损→检查传动皮带→更换传动皮带。

②拆卸驱动皮带轮组固定螺钉→拆卸检查驱动皮带轮→检查配动滚子→配动滚子磨损→更换配动滚子→更换传动皮带。

（7）SCR100T发动机运转噪声及噪声产生的原因①进气噪声（化油器进气管脱落、进气管橡胶老化破损、空滤器密封不良、滤芯产品质量差，空滤清器降噪能力差）。

②强制风冷装置故障（风罩破损、风扇叶损坏）。

③配气装置噪声（润滑系统故障配装置润滑不良、配气正时链条磨损、凸轮摇臂磨损、凸轮轴承磨损）。

④启动装置故障（启动电机轴齿轮磨损、电启动离合器齿轮磨损齿轮间啮合不良）。

⑤传动装置故障（传动箱进气管橡胶老化、风管脱落丢失，皮带磨损打滑、离合器配重滚子磨损；传动箱减速齿轮润滑不良，齿轮磨损、轴承损坏）。

进口加热器SCR功率控制柜的故障分析与处理进口加热器SCR功率控制柜是用来控制并调节SCR功率的设备，专门配备在加热系统中。

当该设备出现故障时，需要进行故障分析与处理，以下将针对常见故障进行分析与处理。

当SCR功率控制柜完全无法工作时，需要检查以下几个方面的问题：1. 电源问题：检查控制柜电源输入线路是否正常连接并通电，确认电源是否正常。

如果电源线路问题已经排除，可以调试电源供电的保险丝和断路器等电器元件，确保其正常运转。

2. 控制柜内部电缆连接：检查控制柜内部的电缆连接是否松动或损坏，同时检查控制柜内是否存在断线或短路等情况。

如果有发现故障，及时修复或更换受损的电缆。

3. 控制柜内部电路板：检查SCR功率控制柜的内部电路板是否存在损坏或焊接错误等情况，如有发现问题，需要尽快更换或修复。

当SCR功率控制柜显示异常或控制失效时，可以进行如下故障分析与处理：1. 控制板与外部输入输出设备连接问题：检查控制板与外部设备（如温度传感器、电压传感器等）的连接是否正常，走线是否正确，并检查连接插头是否松动或受损。

2. 控制参数设定问题：检查控制参数的设定是否正确，如控制温度设定是否与实际需求相符，控制电压设定是否正常等。

如果设置有错误，可以重新设定控制参数。

3. 控制柜内部元件故障：当控制柜内部元件（如继电器、传感器等）出现故障时，可能会导致SCR功率控制失效。

需要逐个检查这些元件是否工作正常，并及时更换或修复受损或失效的元件。

当SCR功率控制柜工作异常或不稳定时，可以进行如下故障分析与处理：1. 清理散热器：长时间使用，控制柜内部可能会堆积灰尘和污垢，影响其散热效果，导致温度过高。

可以定期清理散热器，确保散热效果良好。

2. 检查风扇工作正常：控制柜内部风扇的工作正常与否直接影响到控制柜的温度和散热效果，需要检查风扇是否正常工作，如果发现异常，需要更换或修理风扇。

3. 检查SCR模块：SCR模块是SCR功率控制柜的核心元件，如果出现故障，可能会导致功率控制不稳定。

进口加热器SCR功率控制柜的故障分析与处理进口加热器SCR功率控制柜是用来控制加热器的功率的重要设备。

当它出现故障时，会影响加热器的正常工作，因此需要进行故障分析与处理。

故障的原因可能是SCR功率控制器本身的故障。

要进行故障诊断，可以通过检查SCR功率控制器的指示灯和显示屏，观察是否有异常现象。

还可以检查SCR功率控制器的元件、电缆和连接线路是否损坏、松动或接触不良。

如果发现这些问题，可以尝试更换损坏的元件，重新连接电缆和连接线路，以解决故障。

故障的原因还可能是供电系统的故障。

供电系统的故障可能导致SCR功率控制器无法正常工作。

要进行故障诊断，可以检查功率控制柜的供电电源是否正常，供电线路是否损坏，配电开关是否跳闸等。

如果发现供电系统有问题，可以尝试修复供电电源，更换损坏的配电开关，修复损坏的供电线路等措施，以解决故障。

故障的原因还可能是温度过高导致的。

SCR功率控制柜在工作时会产生热量，如果不及时散热，温度会升高影响正常工作。

要进行故障诊断，可以通过检查SCR功率控制柜的散热装置是否正常工作，散热器是否堵塞等。

如果发现散热装置问题，可以尝试清理散热器，增加散热装置等措施，以解决故障。

故障的原因还可能是操作问题。

操作人员可能在使用SCR功率控制柜时出现了错误操作，导致其无法正常工作。

要进行故障诊断，可以通过检查操作记录，与用户进行沟通等方式，找出操作问题并给出相应的解决方案。

进口加热器SCR功率控制柜的故障分析与处理涉及到多个方面，包括检查SCR功率控制器本身的故障、供电系统的故障、温度过高和操作问题等。

只有全面分析故障原因，找出问题所在，才能采取相应措施进行处理，恢复SCR功率控制柜的正常工作。

SCR100T常见故障检查与排除
陈国辉
【期刊名称】《摩托车》
【年(卷),期】2012(000)05X
【摘要】<正>五羊本田SCR100T踏板车,具有使用方便、通过性强、驾乘
安全舒适、动力性强、故障率低等特点,深受人们的青睐。

因使用保养维修不当,摩
托车会出现动力性(最高车速、最大爬坡能力、加速性能)、燃油经济性等方面故障。

SCR100T采用单缸强制风冷四冲程卧式发动机,顶置凸轮轴(OHC)、2气门、重力
负压式供油、全直流供用电、CDI点火。

双启动(电启动/反冲启动)、皮带传动无
极变速。

性能检查:打开点火开关,以点动方式按电启按钮1～3次,时间2～3秒。

发动机应立即启动。

启动后有稳定怠速(1500~1800r/min)、怠速运转无噪声、无震动、尾气排放无蓝烟和异味。

单人驾乘
【总页数】4页(P40-43)
【作者】陈国辉
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.五羊-本田SCR100T故障检查与排除 [J], 陈国辉
2.电子电路常见故障和检查排除方法之我见 [J], 张亚博
3.火花塞常见故障的检查排除 [J], 张伟
4.农用拖拉机常见故障检查及排除方法应用 [J], 陈梅
5.浅谈启动系统常见故障检查与排除方法 [J], 李桂强
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毕业设计（论文）课题名称：SCR系统概述与常见故障分析专业班级：学生姓名：Jetchen指导教师：二〇一五年六月摘要 (4)关键词：柴油机尾气SCR选择性催化还原尿素AdBlue (4)前言 (4)一、SCR选择性催化还原系统概述 (5)（一）SCR是什么？ (5)（二）尿素溶液是什么 (5)二、SCR系统的组成 (5)三、SCR系统工作原理 (7)（一）工作过程 (7)（二）反应机理 (7)四、SCR系统OBD诊断功能 (8)（一）OBD概述 (8)（二）SCR系统OBD控制系统原理简述 (9)五、SCR系统使用注意事项及常见故障 (9)（一）SCR使用系统注意事项 (9)（二）SCR系统常见故障分析 (10)六、总结 (10)七、致谢 (11)八、参考文献 (11)本文写作的主要内容为柴油机SCR选择性催化还原尾气处理系统的概述与常见故障分析，对SCR选择性催化还原尾气处理系统进行了全面的介绍；SCR的系统具体组成有哪些；SCR系统是如何实现减少尾气排放的工作原理；SCR系统OBD诊断功能；SCR系统使用中应该注意的事项；SCR系统常见的故障分析。

关键词：柴油机尾气SCR选择性催化还原尿素AdBlue前言2010年在中华人民共和国环境保护部办公厅发布的《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》中明确提到：“对车用压燃式发动机与汽车，暂定推迟一年实施国四标准，既从2012年1月1日期，凡不满足国四标准要求的压燃式新车不得销售和注册登记；不满足国四排放标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。

”复函中提到的“压燃式发动机”在汽车上的应用主要是柴油发动机；“国四标准”是指“国家第四阶段污染物排放标准”，简称“国四排放”；柴油机尾气中的氮氧化合物（NOx）、颗粒物（PM）是危害比较大的污染物，为了达到国四排放标准，减少污染物排放主要有以下3种方法：1.EGR（废气再循环）加SCR选择性催化还原技术；2.EGR（废气再循环）加DPF（颗粒补集器）；3.DOC（氧化型催化器）加POC（颗粒氧化器）；其中SCR选择性催化还原技术是应用比较广泛的一种，本文将对其进行详细介绍。

如何简单快速的解决SCR系统故障一、scr系统的发展车用尿素溶液是随着重型柴油车排放法规的日趋严格而开发的产品。

柴油车尾气中的颗粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽车尾气污染的两大主要来源，针对氮氧化物，欧美日主要采用的尾气后处理技术为SCR和EGR+DPF，考虑到技术的延续性、国内柴油质量等情况，SCR 技术更符合我国柴油发展的要求。

我国已经通过型式核准的重型国IV 柴油发动机几乎全部采用SCR技术。

SCR尾气处理系统已成为我国国IV重型柴油车的必然选择，由此也将带动车用尿素溶液的发展。

二、造成scr系统故障的原因(1)、SCR系统主要包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。

尿素喷嘴作为喷射装置的作用是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射。

由于多方面因素的影响，尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等。

尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果，ECU电脑控制系统识别后会报警，对发动机限扭或造成气泵的损坏。

喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件，而市场上一般的SCR尿素喷嘴的价格在2000-3000不等。

更换SCR系统零部件的费用会加重车主的成本。

(2)、通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因：1、车用尿素溶液质量不达标市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。

2、尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞3、 SCR系统长期不工作尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。

SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

4、客观因素SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成氰酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。

SCR工作原理及常见故障处理方法2011-2SCR系统工作原理•SCR系统全称：选择性催化还原系统•SCR系统的作用是降低柴油发动机排气中的氮氧化物(NOx). 系统采用尿素水溶液(质量浓度为32.5%)作为还原剂。

喷射到排气管中的尿素(NH2) 2CO首先会分解为氨气(NH3)和二氧化碳(CO2)，在选择性催化剂的作用下氨气会与NOx反应生成氮气(N2)和水(H2O)，从而将废气中的NOx还原成无害的氮气(N2)。

SCR系统工作原理•按SCR系统工作任务分类，SCR系统主要可分为两大部分：1、控制尿素溶液喷射量；2、用于OBD诊断的OBD系统；SCR系统工作原理•(NH2) 2CO + H2O→CO2+2NH3（二次污染）•4NO + 4NH3 + O2→4N2 +6H2O •2NO2 + 2NO + 4NH3 →4N2 +6H2O•SCR系统要通过控制尿素溶液的喷射控制氮氧化物，从而使排放满足欧四甚至欧五标准。

•决定上述反应式的主要因素包括：催化器总成（大包）；排气温度（化学反应需要在一定温度下才能快速发生，一般需要控制排温在200-550摄氏度之间）、需要控制的氮氧化物质量。

SCR系统工作原理•需要严格控制尿素溶液量•喷多了，成本上升、造成二次污染、尿素结晶有可能堵塞排气管；•喷少了，排放不达标•排气温度很重要，在低温下，尿素不仅不会对降低排放起作用，还会堵塞排气管SCR 系统主要部件•SCR催化器总成•尿素箱总成（非加热和加热）;•系统尿素管路（非加热和加热）•冷却水管路带加热水阀（加热系统选用件）•尿素泵和DCU总成（非加热和加热）•尿素喷射器及喷射器安装组件•传感器( 排气温度传感器、氮氧传感器) •线束SCR催化器总成蜂窝陶瓷SCR催化器总成•避免重物敲击；•SCR催化器里面装有蜂窝状载体，拆装时注意避免进入大块物体（如塑料袋，石块等），否则会造成发动机排气堵塞；•排气管内尿素泄露过多，结晶堆积在管道内会造成排气背压高，进而导致发动机功率不足；尿素箱总成加注口冷却液进出口尿素进出口放气口浮子尿素温度传感器过滤网尿素箱总成•尿素箱防重物敲击；•添加尿素时避免进入杂质；•防止放气口堵塞；•拆装时一定要注意，尿素管进出口不能搞反，否则尿素就吸不上来，冷却水管进出口也不能搞反，否则冷却水阀不起作用；尿素泵和DCU 总成尿素泵总成DCU线束插头尿素进口尿素出口尿素泵和DCU总成线束插头尿素泵和DCU总成Relay：1：直接控制：线加热（尿素管路）2：提供电源：尿素嘴和尿素罐加热的冷却液电磁阀。

广汽本田车系故障诊断笔记2一、故障现象描述车辆启动困难，怠速不稳，熄火。

二、故障原因分析1. 燃油系统故障:a. 油路堵塞：燃油过滤器堵塞或沉积物堆积在油路中。

b. 燃油泵故障：燃油泵的压力不稳定或工作不正常。

c. 燃油喷射器故障：喷射器喷射不均匀，燃油供应不足。

解决方法：检查燃油过滤器，清洗或更换；检查燃油泵，修理或更换；检查喷射器，清洗或更换。

2. 点火系统故障:a. 火花塞故障：火花塞磨损，电极间隙不正常。

b. 点火线圈故障：线圈工作不正常，无法提供足够的火花。

c. 点火线路故障：线路断开或接触不良。

解决方法：更换火花塞，调整电极间隙；更换点火线圈；检查点火线路，修复或更换。

3. 空气流量计故障:a. 空气流量计故障：传感器出现故障，无法准确测量空气流量。

b. 空气滤清器堵塞：空气进入不畅或受到污染。

解决方法：更换空气流量计；更换空气滤清器。

4. 传感器故障:a. 进气温度传感器故障：传感器工作不正常，无法准确测量进气温度，影响燃烧效果。

b. 氧气传感器故障：传感器无法准确测量尾气中的氧气含量，导致燃烧不充分。

c. 节气门位置传感器故障：传感器故障导致节气门位置变化不正常。

解决方法：更换进气温度传感器；更换氧气传感器；更换节气门位置传感器。

三、故障诊断步骤1. 检查燃油系统：a. 检查燃油过滤器是否堵塞或沉积物是否堆积。

b. 使用燃油压力表检测燃油泵的压力是否稳定。

c. 检查喷射器的工作状态和喷射是否均匀。

3. 检查空气流量计：a. 检查空气流量计传感器是否故障。

b. 检查空气滤清器是否堵塞。

4. 检查传感器：a. 检查进气温度传感器的工作状态。

b. 检查氧气传感器的工作状态。

c. 检查节气门位置传感器的工作状态。

四、故障处理与排除1. 根据故障原因分析，采取相应的解决方法进行处理。

2. 清洗或更换燃油过滤器，修理或更换燃油泵。

3. 更换火花塞，调整电极间隙；更换点火线圈；修复或更换点火线路。