汽车离合器设计说明书 毕业设计

目录

引言 (1)

1汽车离合器 (2)

1.1离合器的基本组成和分类 (2)

1.2 离合器的功用 (3)

1.3设计要求 (3)

2摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择 (4)

2.1 摩擦片外径及其它尺寸的确定 (4)

2.1.1摩擦片外径D (4)

2.1.2摩擦片内径d (4)

2.1.3摩擦片厚度h (5)

2.1.4校核离合器所选尺寸 (5)

3离合器零件的结构选型及设计计算 (7)

3.1从动盘总成 (7)

3.1.1从动片 (7)

3.1.2从动盘毂 (7)

3. 2 压盖和离合器盖 (9)

3. 2. 1 压盘设计 (9)

3. 2. 2 离合器盖的设计 (12)

3. 3 离合器分离装置的设计 (13)

3. 3. 1 分离杆 (13)

3.4 圆柱螺旋弹簧设计 (15)

3．4．1 结构设计要点 (15)

3．4．2 弹簧的材料及许用应力 (16)

3．4．3 弹簧的计算 (16)

3．4．4 离合器的平衡 (19)

4．参考文献 (20)

引言

随着科技的飞速发展，特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用，汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离合器总成，担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善，离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。

1981年，法国人制成了摩擦片式离合器，此后浸在油中工作的湿式多片离合器逐渐取代了锥形离合器，但多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住，致使离合器分离不彻底，造成换档困难，所以它又逐渐被干式多片离合器取代。多片干式离合器的住要优点是由于接触面多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步；但因片数多，从动部分的转动惯量大，还是感到换档不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，容易引起过热，加快了离合器的磨损，甚至烧伤和碎裂，如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。

低速载货汽车离合器的设计说明书

扬州职业大学院毕业设计说明书

目录

1前言 ................................................ ................. 1 2总体方案论证 ................................................ ......... 2 离合器总成的结构和有关组件的结构 ................................... 2 从动盘数及干、湿式的选择 ......................................... 2 压紧弹簧的结构型式及布置 ......................................... 2 压盘的驱动方式 ................................................ .. 4 分离杠杆的结构型式 .. (4)

分离轴承的类型 ................................................ ... 5 离合器的通风散热措施 (5)

从动盘的结构型式 ................................ 错误！未定义书签。离合器的操纵机构选择 ........................... 错误！未定义书签。结论 ............................................. 错误！未定义书签。3汽车离合器的设计计算 ................................ 错误！未定义书签。离合器主要参数的选择 .............................. 错误！未定义书签。摩擦离合器主要零件的设计计算 ...................... 错误！未定义书签。压紧弹簧的设计计算 .............................. 错误！未定义书签。压盘的设计计算 .................................. 错误！未定义书签。从动片与从动盘毂的设计计算 ...................... 错误！未定义书签。分离杠杆的设计计算 .............................. 错误！未定义书签。离台器盖的设计计算 .............................. 错误！未定义书签。离合器操纵机构设计 ................................ 错误！未定义书签。离合器操纵机构的结构型式选择 .................... 错误！未定义书签。离合器分离行程及性能计算 ........................ 错误！未定义书签。4结

课程设计

汽车膜片弹簧离合器设计

姓名：

学号：

指导教师：

专业班级：

汽车膜片弹簧离合器设计---课程设计任务书

汽车离合器是发动机与变速箱之间的连接装置，起连接或断开动力的作用。离合器类型有多种，本课程设计要求设计膜片弹簧离合器，这种离合器是目前汽车上应用最多的一类离合器。要求通过学习掌握汽车膜片弹簧离合器的原理,结构和设计知识，用所给的基本设计参数进行汽车膜片弹簧离合器设计，绘制主要的零部件图纸，写出内容详细的设计说明书。

一、基本设计参数：

1.发动机型号: TJ370Q

2.发动机最大扭矩: 58.8/3200 Nm/(r/min)

3.传动系统传动比: 1挡:3.966

主减速比:5.125

4.驱动轮类型与规格:

5.00-12-8PR 145/70SR12

5.汽车总质量: 1429KG

二、设计内容及步骤

1、离合器主要参数的确定

（1）根据基本设计参数确定离合器主要参数：①后备系数；②单位压力；③摩擦片内外径D、d和厚度b；④摩擦因素f、摩擦面数Z等。

（2）摩擦片尺寸校核与材料选择。

2、扭转减震器的设计

（1）确定扭转减震器结构

（2）确定扭转减震器主要参数

（3）确定减震弹簧尺寸

3、从动盘总成设计

（1）从动片设计

（2）从动盘毂设计

（3）确定从动盘摩擦材料

4、离合器盖总成的设计

（1）选择压盘内外径、厚度及材料，并进行校核

（2）离合器盖设计

（3）支撑环设计

5、膜片弹簧的设计

（1）膜片弹簧基本参数选择

（2）膜片弹簧强度计算

三、设计成果要求

1、设计计算说明书

（1）设计计算说明书要包括：封面、课程设计任务书、目录、中英文摘要、正文、参考文献等。

1、离合器概述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。

离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

2、设计要求及其技术参数

基本要求：

1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。

2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。

3）分离时要迅速、彻底。

4）从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。

5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。

6）操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。

7）具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。

技术参数:

车型：华丽特锐2WD

整车质量（kg）：1050

最大扭矩/转速（N·m/rpm）：120/3200

主减速比：5.285

一档速比：

滚动半径：350mm

3、结构方案分析

3.1从动盘数的选择：单片离合器

单片离合器：对乘用车和最大质量小于6t的商用车而言，发动机的最大转矩一般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有一片从动盘。

目录

一离合器结构设计 (2)

离合器结构选择与论证

离合器结构设计要点

离合器主要零件的设计

二离合器的设计计算及说明 (7)

离合器设计所需数据

摩擦片主要参数选择

摩擦片基本参数设计优化

膜片弹簧主要参数的选择

膜片弹簧的优化设计

膜片弹簧的载荷与变形关系

膜片弹簧的应力计算

扭转减震器设计

减震弹簧的设计

踏板行程及踏板力计算

从动轴的计算

从动盘毂

分离轴承的寿命计算

三心得体会 (25)

四参考文献 (26)

一离合器的结构设计

为了达到计划书所给的数据要求，设计时应根据车型的类别、使用要求、制造条件，以及“系列化、通用化、标准化”的要求等，合理选择离合器结构。

离合器结构选择与论证

摩擦片的选择

单片离合器因为结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底接合平顺，所以被广泛使用于轿车和中、小型货车，因此该设计选择单片离合器。摩擦片数为2。

压紧弹簧布置形式的选择

离合器压紧装置可分为周布弹簧式、中央弹簧式、斜置弹簧式、膜片弹簧式等。其中膜片弹簧的主要特点是用一个膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆。膜片弹簧与其他几类相比又有以下几个优点[9]：

（1）由于膜片弹簧有理想的非线性特征,弹簧压力在摩擦片磨损范围内能保证大致不变，从而使离合器在使用中能保持其传递转矩的能力不变。当离合器分离时，弹簧压力不像圆柱弹簧那样升高，而是降低，从而降低踏板力；

（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；

（3）高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱弹簧压紧力明显下降；

第1章绪论

1.1选题旳目旳

本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定旳参照价值。抛弃老式旳推式膜片弹簧离合器，设计新式旳拉式膜片弹簧离合器是本次设计旳重要特点。

1.2离合器发展历史

近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其他工业要快旳多，因此汽车工业迅速成为一种国家工业发展水平旳标志。

对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一种独立旳总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，多种汽车广泛采用旳摩擦式离合器重要依托主、从动部分之间旳摩擦来传递动力且能分离旳装置。

在初期研发旳离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用旳盘片式离合器旳先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年后来才出现旳。20世纪23年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率旳轿车上才采用多片离合器。数年旳实践经验和技术上旳改善使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器[1]。

近来，人们对离合器旳规定越来越高，老式旳推式膜片弹簧离合器构造正逐渐地向拉式膜片弹簧离合器构造发展，老式旳操纵形式旳操纵形式正向自动操纵旳形式发展。因此，提高离合器旳可靠性和延长其使用寿命，适应发动机旳高转速，增长离合器传递转矩旳能力和简化操纵，已成为离合器旳发展趋势。

伴随汽车发动机转速、功率不停提高和汽车电子技术旳高速发展，人们对离合器

旳规定越来越高。从提高离合器工作性能旳角度出发，老式旳推式膜片弹簧离合器构造正逐渐地向拉式膜片弹簧离合器构造发展，老式旳操纵形式正向自动操纵旳形式发展。因此，提高离合器旳可靠性和延长其使用寿命，适应发动机旳高转速，增长离合器传递转矩旳能力和简化操纵，已成为离合器旳发展趋势。伴随计算机旳发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后旳故障记录等等。

目录

摘要 (Ⅰ)

Abstract (Ⅱ)

第1章绪论 (1)

1.1 选题的目的 (1)

1.2 离合器发展历史 (1)

1.3 离合器概述 (1)

1.3.1 离合器的功用 (2)

1.3.2 现代汽车离合器应满足的要求 (3)

1.3.3 离合器的工作原理 (3)

1.3.4 拉式膜片弹簧离合器的优点 (4)

1.4 设计的预期成果 (4)

第2章离合器设计 (5)

2.1 离合器结构选择与论证 (5)

2.1.1 摩擦片的选择 (5)

2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择 (5)

2.1.3 压盘的驱动形式 (6)

2.1.4 分离杠杆、分离轴承 (6)

2.1.5 离合器的散热通风 (6)

2.1.6 从动盘总成 (6)

2.2 离合器结构设计的要点 (8)

2.3 离合器主要零件的选择 (8)

2.3.1 从动盘 (8)

2.3.2 摩擦片 (8)

2.3.3膜片弹簧 (9)

2.3.4压盘 (9)

2.3.5离合器盖 (9)

2.4 本章小结 (9)

第3章离合器的设计计算及说明 (10)

3.1 离合器设计所需数据 (10)

3.2 离合器主要参数的选择 (10)

3.3 离合器基本参数的优化 (12)

3.4 膜片弹簧主要参数的选择 (14)

3.5 膜片弹簧的优化设计 (15)

3.6 膜片弹簧的载荷与变形关系 (16)

3.7 膜片弹簧的应力计算 (18)

3.8 扭转减振器设计 (21)

3.9 减振弹簧的设计 (21)

3.10 操纵机构 (23)

3.10.1 离合器踏板行程计算 (24)

3.10.2 踏板力的计算 (25)

3.11 从动轴的计算 (26)

汽车离合器设计说明书(总13页)

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--内页可以根据需求调整合适字体及大小--

1、离合器概述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。

离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

2、设计要求及其技术参数

基本要求：

1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。

2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。

3）分离时要迅速、彻底。

4）从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。

5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。

6）操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。

7）具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。

技术参数:

车型：华丽特锐2WD

整车质量（kg）：1050

最大扭矩/转速（N·m/rpm）：120/3200

主减速比：

一档速比：

摘要

离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。

中央弹簧离合器采用一至两个圆柱螺旋弹簧或用一个圆锥弹簧作为压紧弹簧，并且布置在离合器的中心。

关键字：离合器、摩擦、震动、中央弹簧

一、离合器设计的目的

了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。

1.1离合器设计的基本要求

1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。

第一章引言

离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。

离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

自动变速器的液力变扭器已经具有离合作用，而手动变速器的离合器主要是采用摩擦形式，并独立成为一种装置，有自己的控制系统。

因此，普通手动变速器汽车都有离合器踏板装置，安装在驾车者座椅地面前左端。本文内容主要阐述手动变速器轿车上的摩擦片式离合器及其控制形式。

轿车采用膜片离合器，它由主动部分（由壳体、膜片弹簧、压盘等组成的整体并用螺钉固定在发动机飞轮上），被动部分（由摩擦片与从动盘组成）和操纵部分组成。

被动部分装在飞轮与压盘之间，通过滑动花键套在变速器的输入轴上。在膜片弹簧的弹力作用下，从动盘、压盘与飞轮夹紧，发动机工作时，飞轮和压盘通过它们与摩擦片之间的摩擦带动从动盘一起旋转，将扭矩传递给变速器主动轴。当驾车者踩下离合器踏板，操纵部分的分离叉将分离轴承推向前，推动膜片弹簧下端，使膜片弹簧上端绕支点转动并拉动压盘向后移动，解除了压盘与摩擦片之间的压紧力，发动机只能带动主动部分旋转，无法将扭矩传递给变速器。当驾车者松开离合器踏板，操纵部分将分离轴承拉回来，膜片弹簧下端压力解除，恢复原位，压盘在膜片弹簧压力下又向前移动并将摩擦片压紧，发动机又可将扭矩传递至变速器。

离合器设计方案说明书

一、背景及需求分析

离合器是汽车等机械设备中重要的传动部件之一，用于控制发动机与传动系统之间的连接和分离。通过合理设计和选用合适的材料，可以提高离合器的传动效率和寿命，降低能源消耗和成本。

本文档旨在介绍一种优化的离合器设计方案，满足以下需求： 1. 提高离合器的传动效率； 2. 增加离合器的使用寿命； 3. 降低离合器的成本。

二、设计思路

基于需求分析，我们提出以下设计思路： 1. 优化材料选择：选择高强度、耐磨损和热稳定性好的材料，以提高离合器的性能和使用寿命； 2. 优化结构设计：通过改进离合器的结构和尺寸，提高转矩传递效率和减小传动损失； 3. 优化摩擦片设计：结合摩擦片表面涂层技术，提高摩擦片与离合器盘的摩擦系数，以提升传动效率； 4. 应用驱动控制技术：结合驱动控制系统，实现离合器的精确控制和自适应调节，提高驾驶性能和舒适性。

三、具体实施方案

1. 材料选择

根据需求分析和研究数据，我们建议采用以下材料： - 离合器盘和飞轮：优质钢材，具有高强度和热稳定性； - 摩擦片：高温耐磨陶瓷材料，表面涂覆金属及摩

擦材料复合涂层，提高摩擦系数和耐磨损性； - 弹簧：优质高强度弹簧钢，提高弹

簧的耐久性。

2. 结构设计优化

优化离合器的结构和尺寸，重点包括： - 提高接触面积：增大离合器盘和飞轮

的接触面积，以提高传递转矩的能力； - 减小离合器盘和飞轮的质量：减小离合器

盘和飞轮的质量，降低离合器的惯性，减小传动损失； - 设计合理的冷却系统：引

入冷却系统，保持离合器在高温工况下的稳定性和寿命。

机械工程学院·车辆工程专业课程设计说明书

题

华西牌CDL6603轻型客车

目：

姓

名：

班级学

号：

指导教

师：

目 录

目 录 (1)

第1章 离合器的设计目的及原理概述 (3)

1.1离合器的设计目的 (3)

1.2离合器的工作原理 (3)

1.3离合器的设计要求 (3)

第2章 离合器的结构方案分析 (5)

2.1车型、技术参数 (5)

2.2从动盘数的选择 (5)

2.3压紧弹簧和布置形式的选择 (5)

2.4膜片弹簧的支承形式 (6)

2.5压盘的驱动方式 (6)

第3章 离合器主要参数的选择 (8)

3.1后备系数β (8)

3.2摩擦因数f 、摩擦面数Z 和离合器间隙△t (8)

3.3单位压力p 0 (8)

3.4摩擦片外径D 内径d 和厚度b (9)

3.5计算校核 (9)

3.5.1离合器的摩擦力矩T c 与结构参数(R c )的确定 (9)

3.5.2最大圆周速度 (10)

3.5.3单位摩擦面积传递的转矩c0T (10)

3.5.4单位摩擦面积滑磨功 (10)

第4章 膜片弹簧的设计 (12)

4.1膜片弹簧的基本参数的选择 (12)

4.1.1 截锥高度H 与板厚h 比值

h

H 和板厚h 的选择 ............................................... 12 4.1.2自由状态下碟簧部分大端R 、小端r 的选择和r R 比值 .................................. 12 4.1.3膜片弹簧起始圆锥底角 的选择 . (12)

4.1.4 分离指数目n 的选取 (12)

第一章绪论

现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。我国自1953年创建第一汽车制造厂至今，已有130多家汽车制造厂，700多家汽车改装厂。随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车的使用功能不断提出新的要求。目前大部分汽车采用离合器作为汽车的动力传递机构。

离合器的发展概况

在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。

次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。

多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。

为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵。与其他自动传动系统（如液力传动）相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。例如，

第1章绪论

1.1离合器的发展历史

在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结构形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。此后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。

如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面正相当完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。次外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外的某些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低（不超过93℃）。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。据说这种离合器的使用寿命可达干式离合器的五、六倍。

汽车设计

第二章离合器设计

设计参数

车型：轻型货车

整车质量（Kg）：3830

发动机最大扭矩/转速（N·m/rpm）:220/2100

最大功率/转速（Kw/rpm）:67/3000

车轮滚动半径：（mm）：340

一、离合器的设计目的及原理概述

1.1离合器的设计目的

了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。

学会如何查找文献资料、相关书籍，培养自己的动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。

1.2离合器的工作原理

离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠

其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。

离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。

1.3离合器的设计要求

1)在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储

备，又能防止过载。

2)接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。

汽车离合器设计说明书

离合器设计说明书

第1章汽车离合器综述

1.1 离合器的功能

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，主要作用是保证汽车起步平稳，保证传动系统换挡时工作平顺，防止传动系统过载等，在离合器的具体结构上，首选，在保证传递发动机最大转矩的前提下，应满足两个基本要求:首先，分离彻底、接合柔和。离合器从动部分的转动惯量要尽可能的小。此外，还要求离合器散热良好。

1.2 离合器的类型

膜片弹簧推式离合器

1.3 离合器的工作原理

如图1.1所示，摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分组成、压紧机构和操纵机构四部分组成。

离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮2和压盘借摩擦作用传给从动盘3，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒和分离轴承8，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖5上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘3两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右，仍将从动盘3压紧在飞轮上2，这样发动机的扭矩又传入变速器。

图1.1 离合器总成

1-轴承 2-飞轮 3-从动盘 4-压盘 5-离合器盖螺栓 6-离合器盖 7-膜片弹簧8-分离轴承 9-轴 1.4 对离合器的要求

摩擦式离合器的结构类型非常多，而且有多种组合方式，但不管哪种结构类型，也不管什么组合方式，对它们的使用要求是一致的。