奔驰技术通报资料

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机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件5-2

屏 “车辆” 菜单中选择“混合动力系统”子菜单，观察车载电源能量的储备状况。图 5-2-2 所示为组合仪表的显示。
5
混合动力系统一旦处于使用准备就绪状态，即会点亮READY（就绪）指示灯。如果ECO起动/停止功能可用，则READY指示灯以绿色光点亮。如果ECO起动/停止功能暂时不可用，则READY指示灯以黄色光点亮。
线路接触不良的故障原因在实际维修中难以发现，应根据故障码和故障现象，进行仔细分析和排查。
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2）案例 2：奔驰S400混合动力车型高压蓄电池故障导致无法起动。故障现象：
车辆无法起动，混合动力故障指示灯亮。诊断与排除：
首先使用故障检测仪器读取故障码，蓄电池管理系统（BMS，N82/2）的当前故障码为：P0DE6FB：HV蓄电池模块的电解槽电压过低。
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5）DC-AC电力电子控制单元奔驰S400混合动力系统DC-AC电力电子控制单元（N129/1，即逆变器，图 5-
2-15）位于排气歧管下方的右侧，通过隔热板保护其免受热辐射。 DC-AC电力电子控制单元通过三相交流电压驱动电机(A79)，通过传动系统
CAN I与车辆的控制器区域网络CAN相连，并与其他控制单元交换数据。DC-AC是高电压线束的部件，其中包括高电压熔丝盒 F70和相关的高压导线。如果线束中的其中一个部件发生故障，则必须更换所有部件。DC-AC电力电子控制单元结构如图5-2-16所示。
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8）电源分配单元 PDU 奔驰 S400 混合动力系统电源分配单元 PDU（图 5-2-21）是 HV 蓄电池、
电源电子装置与电动制冷压缩机之间的连接分配器。此部件未有单独供货，如遇故障问题，需将高压电线束整根进行更换。
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9）高压系统“互锁电路” 高压互锁电路用于保护高压车载电气系统的操作人员。互锁电路检测高压车

技术通报 2002款奔驰S320 W220电瓶电压过低或断电引起的故障排除方法

技术通报 2002款奔驰S320 W220电瓶电压过低或断电引起的故障排除方法
1、ESP或BAS灯亮起，用仪器检测，在方向盘控制系统中会读出故障码为:方向盘角度感知器未学习，即方向盘角度感知器失去记忆。

设定方法如下：方向盘向左及向右转到底，然后放置中央即可。

2、天窗无一键触发功能（自动功能）。

设定方法：将天窗开关“向上”按键压下持续3秒钟以上。

3、电动窗无自动功能。

设定方法：点火开关置于ON位置，按下电动窗开关第一段自动开窗户一下，等窗户开到底后，按第二段5秒以上，再按开窗户第一段一次，等窗户关闭后，再按第二段5秒以上，并等待15分钟后即设定完成。

4、座椅、方向盘、后视镜、椅背无法由按键操作到正常位置。

设定方法：操作按健到两侧顶端位置持续3秒上。

MBST 2007 - Quality - Chinese_FINAL

应在VDA第4卷“量产使用前的质量保证”的基础上对设备和过程能力进行检查和评估。供应商必须通过适当的过程控制确保生产过程的稳定性。
一旦预见无法遵守零缺陷义务，供应商应立即通知DC。
供应商有责任按照设计任务书、要求规范或其它DC数据确定和正确定义特别特征（例如安全相关，认证相关，功能和过程相关），并且也为恰当地优化生产系统、过程和测试方法承担责任。如果出现产品缺陷，该产品的使用可能会对生命和健康形成危险，供应商有义务采取一切手段杜绝有缺陷的供货。

5
由供应商负责的产品开发的产品设计和产品开发许可
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设计FMEA
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过程FMEA
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过程流程图（生产和检查步骤）
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生产控制计划（控制计划）
10 检查和测试设备清单（产品特定的）
11 检查和测试设备能力研究，有目的的（结果）

E
E

EE

12 遵守法定要求的证明，如与DC有此约定（环境，安全，回收利用）
供应商应要求其二级供应商也履行此MBST中规定的义务。
开发和提供软件（也与硬件相关）的供应商必须遵守ISO/IEC 15504或AutomotiveSPICETM 标准的当前有效版本。
2. 审核/验证
DC有权审核和评估供应商的质量管理体系和质量保证措施，或者由DC任命的第三方进行审核和评估。这些作为审核的一部分（供应商技术审核）可以在供应商工作时间内按照预先声明进行。在供货框架内，供应商必须要求其二级供应商也接受DC或第三方的审核。供应商应声明愿意帮助DC识别在二级供应商结构中存在的弱项（例如结构和风险分析 “SRA”）。对被发现的弱项进行改进是供应商的责任。DC可以要求参与到供应商实施的改进中，并且可以针对各别情况制定质量保证措施。

saej1939协议(中文)

竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一：saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。

它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。

1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容：saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11（物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线）、saej1939-15（简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线）和saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）三部分。

其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。

而saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。

2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。

通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。

奔驰M266发动机概述

For personal use only in study and research; not for commercial useM266 发动机概述 ................................................................................................................................................................................................... 错误!未定义书签。

技术参数 ................................................................................................................................................................................................................. 错误!未定义书签。

M266发动机机械部分 ............................................................................................................................................................................................ 错误!未定义书签。

涉及局部下降发动机总成的维修项目 ................................................................................................................................................................. 错误!未定义书签。

2019年6月奔驰技术信息和维修案例

2.氮氧传感器本身工作效率低或检测数据有出入；一般报码是：上游或下游氮氧传感器检测达到了上限值，或氮氧传感器存在电器故障等，根据引导测试需更换氮氧传感器；可先按照第一种方式处理，若还报氮氧传感器故障信息侧更换氮氧传感器，后复位数据并匹配学习200KM左右
3.尿素泵功率不足或软件问题；一般报码为：已储存的故障码压力传感器信息不可信，下游氮氧传感器检测达到了上限值数据不可信等信息；可通过压力检测，反复测试5次（一般3次测试都不会发现问题，当测试到第4/5次时，会发现尿素泵压力达不到规定值，当然有的在第一次测试时发现不能达到规定值信息，经验结论：这个值不准，因为建压时间问题会有一些出入）；还有就是软件更新，需要将ME和SCR单元一起更新；
启动限制车辆总结出3种解决方案：
1.SCR排气还原装置被污染，还原效率低；一般报码通常是：上游或下游氮氧传感器检测达到了上限值，或氮氧传感器数据不可信等信息，根据引导测试让更换上游或下游氮氧传感器；可以通过草酸清洁SCR还原装置（前提条件是SCR未堵死和内部散架损坏），更换尿素（尿素更换周期为每2年更换一次）和清洁尿素喷嘴（检测喷嘴雾化效果，喷嘴容易被尿素结晶堵死），然后恢复数据并试车调校学习200KM左右（尿素系统最初学习的一个周期一般为80KM-100KM左右），实践发现个别车辆尿素系统维修后，会在700KM-1000KM左右再次显示启动限制，需重新学习匹配后能解决问题。
现在市场上各个渠道购买的美版柴油车原来越多，其中有一大部分也成为了我们的忠实客户，以本店数据统计，30%的产值贡献来源于这些美版车，我们也要特别关注这些客户，不辜负他们对我们的信任。
美版车中最容易出现故障为以下4点：
1.机油热交换器漏油

PMC-851X-0综合保护测控装置用户说明书_V1.1

本说明书版权属深圳市中电电力技术股份有限公司所有，未经书面许可，不得复制、传播或使用本文件及其内容。我们已经检查了本手册的相关内容，由于不可能完全消除差错，所以我们不能保证手册与实际装置完全的一致。本手册中的数据将定期审核，并在新一版的文件中做必要的修改，欢迎提出修改建议。后续的版本变动恕不另行通知。
PMC-851X-0 综合保护测控装置用户
装置简介 ....................................................................................................................................................... 1 1.1 概述 ........................................................................................................................................................... 1 1.2 产品特点 ................................................................................................................................................... 1 1.3 基本功能 ..................................................................................................................................

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标题：失火，故障码 P201A/B（一）
Mercedes-Benz China
型号：
发动机 271### 截止到发动机号30 677 695
原因：
车辆主要用于短距离驾驶或低速运行，排气阀杆处堆积大量的积炭，致使发动机运行不平稳和发动机故障灯亮
解决方案：
重要信息：以下维修步骤不可应用于系列号大于30 677695 的发动机。
型号：
463.270/ 271
原因：
噪音可能源于皮带，涨紧器或导轮
解决方案：
检查转向泵皮带轮的安装位置是否正确。注：配件号应该从前面清晰可见。
2008-02-22
6
Mercedes-Benz China Ltd.
标题：发动机运转处于紧急模式且有故障码（一）
Mercedes-Benz China
解决方案：
1.进行缸压检测，比较个缸的检测值 2.用内窥镜检测燃烧室和排气门 3.如气门座泄漏且各缸压的差值大于20%，更换气缸盖 4.若差值不大，不要拆缸盖，按照SI07.00-P-0008A进行维修。 5.保存所有的检测值和Star-D的故障码，已备保修审计。
2008-02-22
2
Mercedes-Benz China Ltd.
解决方案：

按照DAS检查水温传感器，如结果正常，就不必更换。用05/07后的DAS版本对发动机电脑进行升级，此之前的版本只能消除故障码。建议客人重新启动发动机间隔时间大于2秒钟。
2008-02-22
5
Mercedes-Benz China Ltd.
标题：凉车时，皮带处有尖叫声
Mercedes-Benz China

型号：
209.377, 477;211.077, 277;219.377;164.177;216.377;221.077, 177;251.077, 177 带156发动机截止到发动机号60 018913
原因：
Z点阻值短时间的波动注释：发动机电脑可能储存以下故障码 0164;0168;0200;0205;0206;3619;3627;3647;3652;3653
2008-02-22
3
Mercedes-Benz China Ltd.
标题：失火，故障码 P201A/B（二）
Mercedes-Benz China
工作步骤：
1. 2. 3.
读取故障码拆火花塞，用内窥镜检查燃烧室和排气阀杆的积炭情况。若排气阀杆处的积炭不多，其可以被清除通过较长时间（最少10分钟）的驾驶，要求发动机转速高于4000rpm。若排气阀杆处的积炭很多，排气门的弹簧必须更换。排气门不必更换。拆装气门弹簧，参看AR05.30-P-3500V。更换所有喷油嘴，新的为6孔。用最新的DAS升级发动机电脑。
Mercedes-Benz (China) Ltd.
TIPS技术资料
Technical
Experience Meeting
标题：发动机抖动，故障灯亮（P201A/B）
Mercedes-Benz China
型号：
发动机271 截止到发动机号 271### 30 677489
原因：
气门导管磨损，气门座泄漏（只有排气门受此影响）
解决方案：
安装改进的线束 1.拆下进气歧管：参照WIS 09.20组 2.拆下进气歧管的下部 3.更换节气门线束，参照WIS 07.61组，连接插头前在针脚上涂清洁液，参照 WIS00.45
2008-02-22
7 Mercedes-Benz China Ltd.
标题：发动机运转处于紧急模式且有故障码（二）
4. 5. 6. 7.
2008-02-22
4
Mercedes-Benz China Ltd.
标题：发动机故障灯亮；电子扇常转；有水温传感器的故障码
Mercedes-Benz China
型号：
车型216/221 带275发动机(ME2.7.2)
原因：
仪表和发动机电脑内的发动机熄火时间有问题。当发动机处于正常工作温度，然后熄火，在两秒钟内重新启动发动机，故障便会出现。
Mercedes-Benz China
4.安装所有部件注释：紧固顺序见右图进气歧管螺栓紧固步骤： ① 第一次至8牛 ② 第二次至10牛 ③ 第三次打90度
5. 完成后，节气门的停止位置必须被重新学习
2008-02-22
8
Mercedes-Benz China Ltd.
标题：电子扇对地短路
Mercedes-Benz China
配件：

A 209 2501202 KL 液力变矩器: 总与A220 2701806 和编码 O04 结合使用 A 220 270 18 06 电液执行器
2008-02-22
11
2008-02-22
10
Mercedes-Benz China Ltd.
标题：车辆在低速（车速低于10km/h）时抖动或闯车（二）
Mercedes-Benz China
DAS 中的工作步骤： 1. 在 “Main groups” 菜单中, 选择 "Input for aftermarket installations and modifications". 2. 输入编码(+) O04 (oh-zero-4). 3. 按确认键进行确认 4. F5 – 完成表格填写，发送至技术支持部门 5. 按F2键，完成所有步骤 6.对变速箱电脑进行正常的升级
标题：车辆在低速（车速低于10km/h）时抖动或闯车（一）
Mercedes-Benz China
型号：
车型221（长款）带发动机273
原因：
由于液力变矩器的激发，在传动系内产生共振，从而导致此故障的出现。
解决方案：
1.更换改进后的液力变矩器 2.更换电液执行器，参照WIS 配件见下页 3.在DAS中输入改装码O04后，用08/07后的DAS进行系统升级
型号：
204 车型
故障：
电子扇线路对地短路
原因：
由于低电压（低于8.4伏）导致此故障出现，发动机电脑错误的认为从电子扇来的低电压信息为短路信息。
解决方案：

检查电子扇工作是否正常清除故障码若电子扇工作正常，不能更换
2008-02-22
9
Mercedes-Benz China Ltd.

奔驰技术通报资料

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