三级技术交底-DK1023+312涵洞防水层

涵洞沉降缝、防水层、保护层施工技术措施一、工程概况1.1概况本标段新建涵洞为盖板箱涵和肋板涵共107座，其中盖板箱涵102座，肋板涵5座。

本工程涵洞主要构成为：C30素砼（涵身基础、出入口基础、翼墙基础）、C30素砼（涵身、边墙、中墙和翼墙）、C35钢筋砼盖板；沉降缝设置基本长度为4m/道，沉降缝填充材料为石棉沥青板、聚氨酯橡胶板和防水卷材，防水层为两层聚氨酯防水涂料；进出口附属工程出入口边坡、沟床、锥体及出入口垂裙、检查台阶等均为10cm厚碎石垫层+35cm厚M10水泥砂浆砌片石。

1.2编制依据1）施工图纸及其参考图纸；2）《铁路桥涵施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路桥涵混凝土与砌体结构设计规范》、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）。

1.3、适用范围本作业指导书仅适用于锦赤铁路ZH-03标段涵洞工程施工。

二、技术交底内容本次技术交底主要针对本标段涵洞防水层、沉降缝、保护层施工方法进行交底。

2.1沉降缝2.1.1 沉降缝设置目的设置沉降缝的目的是避免涵洞因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使整个涵洞破坏。

设置沉降缝后，可限定结构物发生整齐、位置固定的裂缝，并可事先对沉降缝处予以处理；如有不均匀沉降，则将其限制在沉降缝处，有利于涵洞的安全、稳定。

2.1.2沉降缝设置的位置和方向涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口急流槽交接处必须设置沉降缝，具体设置位置按设计进行施工。

①洞身沉降缝一般每隔3—5m设置1处，缝宽为3cm。

两端与附属工程连接处也各设置1处。

②其它沉降缝凡地基土质发生变化、基础埋置深度不一、基础对地基的荷载发生较大变化处、基础填挖交界处、采用填石垫高基础交界处，均应设置沉降缝。

③斜交涵洞斜交涵洞洞口正做的，其沉降缝应与涵洞中心线垂直；斜交涵洞洞口斜做的，沉降缝与路基中心线平行。

2.2防水层2.2.1 正交钢筋砼盖板涵洞沉降缝防水：沉降缝涵洞内侧防水采用聚氨酯弹性橡胶嵌填，弹性橡胶应嵌入墙体内部15cm；沉降缝基础防水采用聚氨酯弹性橡胶嵌填，弹性橡胶应嵌入基础内部15cm；沉降缝外侧防水采用50cm宽的防水卷材（两布三涂甲种防水层），铺设宽度为50cm，布设为涵洞盖板、墙身及基础顶面以下15cm。

涵洞通道防水层施工技术交底第一篇：涵洞通道防水层施工技术交底涵洞通道防水层施工技术交底一、作业前准备1、操作人员a、现场操作人员事先要熟悉操作程序及操作方法，并通过能力鉴定后方可进行操作。

b、施工管理人员必须向操作者进行技术交底，以便了解设计意图和技术要求。

c、施工操作期间必须指派专人进行工序中间控制。

2、机具、工具沥青锅及砧锅、炉灶铁锹油桶、油壶、油勺、棕刷、剪刀、铲刀等。

3、材料a、沥青采用30号石油沥青，石油沥青不得与焦油沥青混合使用；沥青进场前应检查出厂合格证并由试验人员取样送中心试验室进行复测。

b、现场使用的油毡必须干燥且质量合格。

c、防水材料应设置在阴凉通风处，不应受潮并远离火源，注意防火。

二、作业条件及作业范围1、涵洞盖板顶防水层铺设前，盖板现浇或预制安装完毕，并在铺设防水层前必须保持盖板顶表面干燥。

2、防水基层处理对涵顶面用凿除或用砂浆找平的方法进行处理，保证涵顶平整度。

用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。

用水泥砂浆进行找平时，基底应清洁、湿润。

在砂浆中添加适量107胶，也可采用其他性能相同的胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接.涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。

涂刷防水涂料时基层应干燥。

对于局部有湿润的地方用吹风机加热的办法干燥。

防水基层（即涵洞浇筑完后外侧混凝土层）应平整，坚实、洁净、无污染，无杂质，无油渍，无灰土等，局部突出的结硬杂物，应将其打磨清理干净，清理步骤如下：a、先用钢刷仔细刷掉混凝土浮浆，局部打磨结硬杂物。

平整凹凸不平处，清理油污垃圾等。

b、用空压机或风力灭火器吹干净钢刷刷掉的灰尘及浮浆，或用高压水冲洗。

c、对于拉杆孔，首先处理孔洞周围混凝土表层，打磨结硬杂物，平整凹凸不平处，利用沥青麻布填塞结实后，水泥砂浆封实表面，并涂抹防水涂料。

d、沉降缝应进行填缝处理。

填缝前，应清理干净缝内杂物，并保持干燥。

单位：中铁十一局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-20标段项目经理部二工区一管理组编号：
涵路过渡段形式为倒梯形过渡段。

基底压实质量应达到地基系数K30≥60MPa/m的要求。

涵身两侧涵洞底板顶标高以下基坑采用级配碎石分层回填，回填前先由技术人员与施工班组一同收方，确认回填工程量。

每层压实厚度20cm，应采用小型振动压实设备分层压实。

为防止积水浸泡涵洞基坑，涵洞基础混凝土施工完成后应及时进行基坑回填施工。

单位：中铁十一局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-20标段项目经理部二工区一管理组编号：。

涵洞防水技术交底施工单位：中铁二十二局集团有限公司合同号：监理单位：江西交通咨询公司编号：单位工程路基工程分项工程施工内容涵洞防水层施工交底依据：设计图纸；施工图纸；《公路桥涵设计通用规范》；《公路桥涵施工技术规范》；《两阶段施工图纸》涵洞防水层施工一、涵洞防水范围1、所有沉降缝、盖板缝都应做三油两毡处理。

2、基础顶以上涵洞两侧、涵洞顶均涂两层沥青。

3、沉降缝内、外、顶三侧均做防水，沉降缝内侧采用沥青麻絮填塞，外侧、顶侧做三油两毡处理，油毡宽50cm，缝两边各25cm，首先涂一层沥青，然后铺一层毛毡，再涂刷第二层沥青，依次类推。

4、八字墙外侧及八字墙与台身沉降缝之间。

二、沉降缝处理沉降缝处填塞沥青麻絮，麻絮必须浸渍沥青后填塞，填塞深度不低于5cm，且内外侧全部填塞，使基础、涵台全断面贯通，上下顺直不得交错。

三、盖板缝处理盖板安装完成后，台背与盖板间2cm缝应采用M30水泥砂浆均匀填充，然后做三油两毡处理。

四、防水层台身两侧及盖板顶采用满涂沥青两层，两层厚度不得小于0.3cm。

五、熬制沥青1、熬炼沥青时必须遵守安全操作规程。

熬炼地点应选择较平坦处，与易燃可燃液体贮罐间距不得小于50米，与易燃可燃材料露天货物堆垛间距不得小于40米，与四周其它建筑房屋最少要保持10米以上的间距，并将10米以内的可燃物打扫干净，避免因熬炼沥青起火而造成大的损失。

2、熬炼的锅灶要设在建筑物的下风方向，不允许设在高压线下面和简易工棚内。

熬炼锅灶要坚实稳固，不得有裂缝漏洞，靠近火门的锅沿应高出18－24厘米或砌一道隔火墙，避免灶内明火窜出引燃沥青。

3、沥青熬炼中应有专人值班，要勤搅拌。

在锅灶设计上可采用“死锅活灶”的方法，以便于随时撤出火源，以控制和调节温度。

熬炼的火炉中不得投入沥青或其他易燃油料，以免造成火焰猛窜引起火灾。

4、锅内沥青不要装得太满，加入的沥青应为锅容量的80％以下，以免沥青膨胀沸腾时溢出。

对含水分较多的沥青要一点一点地慢慢加，严防把冷沥青加得过多、过快、过急而引起沥青喷溅。

三级安全技术交底记录施工工艺流程及施工先后顺序，施工技术措施、施工工艺细则、操作要点等。

1、盖板涵施工工艺1.1基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖基坑，基坑开挖底宽为涵洞基础宽度两边各加1.5m（预留0.5m施工作业空间及挖排水沟），基坑边坡采用放坡形式开挖，基坑放坡开挖坡率为1：1.5。

基础开挖到离基底约30cm左右时，采用人工修整，确保不扰动基底地质层。

人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报请监理工程师进行验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，上报监理、业主、设计，采用片石或砂砾石进行换填处理。

在两侧坡底挖设临时排水沟，排水沟尺寸为50cm*80cm（宽*深），并在低凹处挖设积水坑，用水泵及时将水抽走。

开挖完成的基坑周边应使用钢管设置安全防护、标示标牌，防止行人、车辆落入坑内。

1.2钢筋制作及安装1）钢筋表面应洁净，油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。

2）结构或构件拐角的钢筋交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%。

3）钢筋保护层厚度采用同等级混凝土垫块做支垫处理。

紧贴地面和模板面的钢筋需绑扎固定混凝土垫块，按不少于4块/㎡安放，垫块要求均匀分布，且固定牢固。

4）所有整体式基础均设置锚筋，沿涵长方向间距为20cm，埋深60cm；当涵洞净高为2m时锚筋长度为150cm；当涵洞净高为3m、4m时锚筋长度为200cm，当涵洞净高为4.5m、5m时锚筋长度为250cm。

1.3模板安装1）模板采用钢模板，主要定制2.0×1.5m、2.0×1.0m两种尺寸平模，同时定制少量2.0×0.5m倒角模板。

模板到场后第一次使用前在现场进行试拼装，合格后方可正式安装。

立模前用角磨机打磨模板表面铁锈等杂物，保证表面洁净。

2）按照图纸设计尺寸引出边线（用墨线标示），然后立两侧基础模板。

施工技术交底记录项目名称：长深高速高青至广饶段工程编号：SJJSJD- 施工单位：山东省路桥集团有限公司交底级别：三级（一）箱型通道基础施工工艺1、基坑开挖基础开挖前在拌和站储备好垫层材料，数量不低于总量。

监理工程师复核基础平面位置和原地面标高，批准之后开始开挖。

基坑采用人工配合挖掘机的方式进行，一次开挖至基底标高以上30cm处，然后采取人工进行挖除，挖出的土方由自卸车运到指定地点。

基坑尺寸按基础设计平面尺寸四周增宽100cm，以便在基底设置支撑、集水坑、排水沟等。

为确保施工安全，基坑开挖时，由专人指挥，防止机械伤人。

挖掘机工作范围内，不安排其它工作。

按1:1.5边坡坡率开挖，开挖过程中时刻注意观察边坡的稳定性，并根据现场具体情况对坑壁进行支撑，以防坍塌。

2、坑壁支撑及基坑排水根据现场情况需要，选用短木桩和旧木模板对不稳定坑壁进行支撑加固。

基底有渗水时，在基坑内沿基底四周设置排水沟，排水沟边缘距离基坑边坡坡脚≥0.3米，在基坑两端设置集水坑，排水沟沟底低于基底0.3～0.4米，集水坑坑底低于基底1.2米，坑底设潜水泵，随时抽走基坑积水，积水排入附近沟渠，严禁随便排放。

3、垫层施工砂砾用自卸车运至现场，用挖掘机或装载机布料。

砂砾垫层铺设前，用全站仪在基坑内放出基础四角位置，将基础纵、横轴线从基坑处引至四周稳定位置，并对轴线桩加以保护。

砂砾垫层厚度为50cm，人工分2层铺设，沿基坑轴线和两侧垫层边线布设3排木桩，纵向间距5米，用水准仪在木桩上测放出填筑层的高程，然后用挖掘机将砂砾布入基坑，人工根据木桩上的高程控制点挂线摊铺砂砾并整平,采用小型振动夯逐遍夯实，确保表面平整、密实。

4、混凝土垫层浇筑在施工完成的砂砾垫层上恢复箱型通道基础的四个角点点位，然后用10*10cm方木做模板，沿四周边线支立，模板顶面与设计砼基础面同高，以此控制垫层标高，模板用C25钢筋固定。

混凝土用罐车运至工地，用溜槽或吊车配合料斗浇筑入模，人工用铁耙和铁锹摊铺整平，采用插入式振捣器振捣密实。

涵洞施工方案三级技术交底一、施工工艺技术1.1.1施工准备施工前对现场进行调查，了解地下管线、电缆等埋设情况，对可能受到施工影响的地下管线，及时向监理工程师和有关部门汇报，并采取措施迁移与保护。

根据通道所在位置，对场地采用推土机进行整平后，组织施工人员、机具进场、并备足材料，准备好施工用水、用电。

1.1.2施工放样基坑开挖施工前，应按图纸要求的标高、位置进行测量放线，施工放线时，必须注意涵洞全长及洞口端墙的准确位置。

检查涵洞的具体位置、角度、进出口标高与实际地形是否相符，如果不符则立即报请监理工程师进行移位或标高调整。

严格按照图纸要求准确定出通道中心及纵横轴线，以轴线为依据测出基础边线位置并测出标高。

1.1.3基坑开挖及基地处理基坑开挖采用机械开挖人工配合方式，开挖基坑过程中，为防止坑壁塌方，按规范要求对深挖基坑设置边坡，超挖部分严禁用虚土回填，人工修整基坑时，按设计的尺寸和高程将基础坑修整成型。

1.1.4垫层基坑经监理工程师检验合格后，尽快进行垫层分层填筑、分层压实的施工。

垫层厚度严格按图纸所示进行，使用液压机动夯对垫层进行夯实。

1.1.5涵洞主体结构施工涵洞箱体施工的程序为：扎底板和侧墙下部钢筋→安装底板模板→灌注底板混凝土至底板八字角以上30cm→安装侧墙内侧模板和钢筋→安装满堂脚手架及顶板模板→顶板模板预压→绑扎顶板钢筋→安装顶板外侧模板→灌注侧板、顶板混凝土→拆模。

1）扎结底板和侧墙下部钢筋，灌注底板混凝土模板采用钢模板，在模板外竖楞采用10×10cm的方木，用穿墙止水螺杆锁紧；采用钢管作为斜撑，斜撑夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，以确保支架稳定。

根据设计要求，施工缝应留设在底板、侧墙、顶板上，支模时应一并支设成型。

模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留好侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行混凝土浇筑。

混凝土采用搅拌运输车从混凝土拌合站运至浇筑地点，使用泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。

潮惠高速公路TJ14合同段首件涵洞施工三级技术交底中交第二公路工程局有限公司二O一三年十月1 首件涵洞施工概述潮惠高速公路TJ14合同段钢筋混凝土盖板涵共计46道，钢筋混凝土盖板通道共计25道，圆管涵1道，钢筋混凝土箱涵1道。

结合本合同段施工准备情况，我部选择K162+812钢筋砼盖板机耕通道（兼排水）作为首件涵洞。

K162+812涵洞：1孔、跨径6m、涵高5m、涵长41.59m，本涵小桩号方向兼排水，进出口接10m改路，最大填土高度为1.05m，涵内通道采用20cm水泥路面，下垫15cm级配碎石及45cm素填土，设计要求地基承载力不小于120kpa。

本涵洞材料数量见表1-1。

涵洞位置地层由上至下依次为粉质粘土、全风化砂岩、强风化砂岩，具体结构见图1-1。

表1-1 首件涵洞工程材料数量表图1-1 涵洞平面示意图图1-2 立面图图1-3 出口断面示意图及横截面图（单位：cm）根据钻探揭示的地层岩性，结合地调、原位测及土工试验等勘察资料，自上而下依次为：⑴粉质黏土（Q1al+pl）：褐红色、灰褐色，土质较均匀，含有约10%的砂粒，可塑-硬塑，表层约有30cm的人工填土。

承载力基本容许值[fao]=160kpa，qik=50kPa。

⑵全风化砂岩（J1s）：暗红色、紫红色，原岩结构已基本破坏，岩芯呈砂土状，手搓易散，成分以砂质黏性土为主，岩芯呈坚硬土状。

[fao]=280kpa，qik=50kPa。

⑶强风化砂岩:褐黄色-深灰色，细粒结构，层状构造，主要矿物成分为石英，岩芯呈半岩半土状，碎块状，岩质脚软，锤击声哑。

[fao]=500kpa，qik=110kPa。

首件涵洞施工基础及盖板混凝土拟采用现浇施工，钢筋在钢筋加工厂集中制作后，平板车运至现场进行安装。

混凝土采用自建HZS-90拌合站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场后采用吊斗进行灌注。

首件涵洞计划于2013年11月初开工，20天完成施工。

2 施工组织2.1 首件涵洞施工人员配置为保证首件涵洞顺利施工，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，项目部成立首件涵洞施工领导小组，组织机构明确，责任落实到人。