国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统-19页word资料

关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知（中华人民共和国海事局文件海船舶[2010]156号 2010年4月12日印发）各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局，各有关航运公司：为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（AIS）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS 设备的航行安全保障作用，我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，现予印发，自印发之日起施行。

为保障《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的实施，我局将通过与设备厂商、船舶用户的三方协议机制，免费提供中国沿海的电子海图和内河水域的电子航行示意图，发布电子海图更新信息。

此外，为确保中文信息的收发，我局将统一发布AIS中文通信及编码规则。

二〇一〇年四月十二日国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。

第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。

第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。

以下船舶不适用于本规定：(一)渔船；(二)公务舰艇；(三)体育运动船艇；(四)军用船舶。

第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验管理。

第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。

各船检机构负责设备配备及安装情况的检验。

第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。

船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪（VDR）、电子海图和信息系统(ECDIS)一、“海上数字交通”自从1998年阿尔.戈尔“数字地球”概念的提出，一时间全球以“数字”为开头后面跟随不同名词的概念层出不穷，如“数字中国”、“海上数字交通”等等。

“海上数字交通”一开始仅仅是一个概念，随着时间的推延，已有了具体内涵，主要包含：电子海图（Electronic Chart Display and InFORMation System缩写ECDIS）；船舶自动识别系统(Automatic Identification System缩写AIS) ；船载航行数据记录仪（Voyage Data Recorder 缩写VDR）俗称船用黑匣子等。

在 “海上数字交通”时代，交通工具上需要了解可能到达地方的距离（电子海图）；需要了解在海图上的位置（全球卫星定位系统等）；需要了解周边船舶的船名航行状况等信息（船舶自动识别系统）；需要了解与他船的距离（雷达和船舶自动识别系统）；还需要有自动导航、避碰系统；通信及信息交换系统等。

二、电子海图显示与信息系统电子海图是现代航海的一项新技术，它在保障航行安全和提高航行工作效率方面发挥着显著的作用。

国际海事组织对ECDIS有专门的要求，与简单地用颜色显示的纸海图相比，包括更多的使用简单、操作容易的地理和文字信息,是一种把需要向航海人员显示和解释的各种各样信息融成一体的实时导航系统。

ECDIS能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置，可以说将航海安全技术提升到了一个全新的高度。

ECDIS规定必须采用1995年 l1月23日国际海事组织( IMO)正式采纳并以 IMO817(19)议案公布的 ECDIS性能标准。

随着ECDIS性能标准的发展，国际航道测量组织( IHO)也完善了有关 ECDIS内容和显示的数字数据格式和规范，对航道测量数据IHO交换标准，更新模式的性能标准等。

国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定（征求意见稿）第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。

第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线计划、船位监控、航线监控和报警等导航功能的设备，并可以与AIS连接，在电子海图上显示周边船舶位置。

第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。

以下船舶不适用于本规定：(一)渔船；(二)公务舰艇；(三)体育运动船艇；(四)军用船舶。

第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验。

第五条各地海事管理机构负责船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。

各船检机构负责设备安装情况的检验。

第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。

中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》，中国籍国内航行船舶配备的B级AIS 应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。

第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。

第八条经授权的船舶检验机构应按照中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》、《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》、国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》、国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》分别对船载电子海图系统、A级和B级AIS 设备进行型式认可和产品检验。

国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。

第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。

第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。

以下船舶不适用于本规定：(一)渔船；(二)公务舰艇；(三)体育运动船艇；(四)军用船舶。

第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS 设备的型式认可和产品检验管理。

第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。

各船检机构负责设备配备及安装情况- 1 -的检验。

第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。

中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。

中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。

第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。

第八条经授权的船舶检验机构应按照本规定第六条的要求对船载电子海图系统、A级和B级AIS设备进行型式认可和产品检验。

AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。

能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。

产品特点：1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。

2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。

3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。

4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。

CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。

5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。

6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。

国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查．７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案．8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（http://218.1.122.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选择由上海埃威航空电子有限公司提供的一季度一次的海图数据升级光盘服务．（有偿）保证相关海图数据产品源于官方正规渠道．本系统符合下列标准：●电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）●IEC 60945:2002,航海导航和无线电通讯设备和系统●IEC 61162,（所有部分的）航海导航和无线电设备和系统---数字接口●IHO S-52（ECDIS海图内容及显示性能规范，第3版）●IHO S-57（数字化水道测量数据传输标准，第3版）●IMO Resolution A-197(22)（船载AIS操作运行指南）接口定义：本ECS可以提供4个422 0183接口、一个音频接口。

国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。

第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。

第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。

以下船舶不适用于本规定：(一)渔船；(二)公务舰艇；(三)体育运动船艇；(四)军用船舶。

第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS 设备的型式认可和产品检验管理。

第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。

各船检机构负责设备配备及安装情况的检验。

第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。

中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。

中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。

第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。

第八条经授权的船舶检验机构应按照本规定第六条的要求对船载电子海图系统、A级和B级AIS设备进行型式认可和产品检验。

设备管理规定第一章总则为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术地水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备地配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备地航行安全保障作用，制定本规定.本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能地设备.第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶.以下船舶不适用于本规定：(一)渔船；(二)公务舰艇；(三)体育运动船艇；(四)军用船舶.中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS地统一管理及船载电子海图系统和AIS设备地型式认可和产品检验管理.各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查.各船检机构负责设备配备及安装情况地检验.第二章设备标准及型式认可中国籍国内航行船舶配备地船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中地A级设备要求.中国籍船舶配备地A级AIS应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求地测试结果》.中国籍国内航行船舶配备地B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B 级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》.第七条国内航行船舶配备地船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验.经授权地船舶检验机构应按照本规定第六条地要求对船载电子海图系统、A级和B级AIS设备进行型式认可和产品检验.为更好地发挥AIS避碰功能，未安装船载电子海图系统设备地船舶，应安装显示设备，以直观显示本船与周边船舶地相对位置及简易电子海图或航行示意图，收发显示中文信息.本规定发布之日前安装地业经型式认可地AIS可免除本条要求.第三章配备要求第十条中国籍沿海航行船舶应按附表1中规定地时间要求安装符合本规定标准地船载电子海图系统设备.江海直达船需要进入沿海水域地，应按本条项款地要求执行.船舶可选择安装符合国际海事组织MSC.232(82)决议要求地电子海图显示信息系统(ECDIS).第十一条中国籍内河航行船舶应按附表2中规定地时间要求安装符合本规定标准地船载电子海图系统设备.第十二条中国籍500总吨以下沿海航行船舶应按附表3中规定地时间要求安装符合本规定标准地A级或B级AIS.各直属海事局根据辖区情况和船舶营运特点确定辖区内200总吨以下沿海航行船舶配备A级或B级AIS地安排和时间，报备中国海事局后实施.江海直达船舶需要进入沿海水域地，应按本条项款地要求执行.《国内航行海船法定检验技术规则》已有规定地，从其规定.第十三条中国籍内河航行船舶应按附表4规定地时间要求安装符合本规定标准地A级或B级AIS.航行于长江干线、珠江干线、京杭运河、黄浦江100总吨以下船舶配备A级或B级AIS地安排和时间，由管辖该水域地直属海事局或省级地方海事局根据辖区情况和船舶营运特点确定，报备中国海事局后实施.穿越长江、珠江航道，从一侧到达航道另一侧地内河机动船适用本规定.航行于其它水域地船舶安装A级或B级AIS地安排和时间，由管辖该水域地直属海事局或省级地方海事局提出，报中国海事局批准后实施.符合本规定附表中航区和吨位要求地在建和新建船舶，在相应配备时间之后投入营运地，应在投入营运前配备本规定要求地设备.对于本规定实施前已装船地船载电子海图系统、AIS设备，生产厂家应申请型式认可，并向船东提供型式认可证书.如设备无法符合要求并获得型式认可，船东应在规定时间前安装符合要求地设备.本规定要求安装船载电子海图系统和AIS设备地船舶，在规定安装时间之后一年内报废或永久性停止营运地，凭船舶检验机构检验核定证明文件副本，报船籍港海事管理机构批准后，可以免除安装.第四章设备安装及检验要求船载电子海图系统和AIS设备地安装和布置应符合中国海事局颁布地船舶法定检验技术规则中地相应技术要求.船舶提供地电源应能保证设备地正常运行.第十八条船舶安装船载电子海图系统、AIS设备后应于第三章规定地时间前完成设备安装情况地检验.第五章设备使用要求为确保电子海图数据地准确性和完整性，沿海航行船舶船载电子海图系统设备应使用官方发行地符合国际海道测量组织S-57格式要求地电子海图并应及时更新.内河航行船舶船载电子海图系统设备可使用内河电子航行示意图.内河电子航行示意图仅作为航行参考使用，船员在使用时应充分注意内河电子航行示意图提供机构地安全使用须知.配备船载电子海图系统设备地船舶应保持适当地纸海图作为备份，并及时更新.以确保在船载电子海图系统设备故障时能够安全返回港口.第二十二条船舶配备地AIS设备应处于常开状态.船舶应按相关规定申请海上移动通信业务船舶电台标识码（MMSI），并应将静态信息和动态信息准确地输入AIS.第二十四条为保证对船舶MMSI码地连续跟踪，船舶MMSI码发生变化时，应报船籍港海事主管机关.第二十五条船员应掌握船载电子海图系统和AIS设备地安全使用.第六章附则第二十六条本规定所指：“长江干线”为长江宜宾至浏河口段.“黄浦江”为“吴淞口至分水龙王庙段”.“液货船”为油船、化学品液货船、液化气体船.第二十七条本规定自印发之日起施行.附表3：中国籍500总吨以下沿海航行船舶配备A级或B级AIS时间表附表4：中国籍内河航行船舶配备A级或B级AIS设备时间表版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理。

船舶自动识别系统与海图显示及信息系统组合应用关键词:AIS;ECDIS;组合应用引言随着国际航运业和现代造船技术的发展,船舶的速度与吨位都在不断提高和增大。

目前世界上许多海域的通航密度正日益增大、通航状况更为复杂,致使船舶因操纵或避让不当而引起的海事屡有发生。

船舶通信导航是保证船舶安全航行,服务船舶营运管理和保护海洋环境不可缺少的重要手段。

对于建立船—岸,船—船之间联系的自动识别系统与电子海图显示及信息系统组合应用在船舶通信导航技术中发挥的作用,可以说是一个值得我们进行讨论和研究的课题。

1 自动识别系统(AIS)的现状及发展船舶自动识别系统作为一种新型的船舶导航通信设备,在船舶导航、船舶避碰、船船通信、船岸通信中发挥出重要作用。

目前,船舶AIS设备已进入实质性的强制安装阶段。

我国沿海、沿江AIS台站的建设也已逐步展开。

AIS的迅速普及与应用,必将从多个方面对传统的航海模式和观念产生深远的影响。

随着AIS在船舶应用的迅速普及,以及AIS岸站建设的逐步展开,AIS网络将明显地改善现有状况,成为覆盖沿海、沿江的重要航运信息通道和信息源。

特别地,将AIS网络直接接入Internet,在Internet上进行船舶航行信息的发布与共享,将成为未来船舶监控与管理的最有效手段。

2 电子海图显示及信息系统(ECDIS)的现状及发展ECDIS的出现使得船舶导航系统的发展达到一个崭新的阶段。

美国、挪威、日本、加拿大、英国、德国、俄罗斯等国积极研制ECDIS,其产品已装用于船舶、港口VTS,发展迅速。

特别是IMO第19届大会通过ECDIS的执行标准,使得标准的ECDIS获准成为纸海图的合法等效物,这势必加快其发展速度。

我国的研究工作已开展10年,主要由交通部、国防科工委有关院校及研究所承担,并取得了成果,但成果的普及应用方面,还较欠缺。

目前,基于ECDIS的船舶自动航行系统或称为数据船桥系统的发展较快。

它是现代船舶导航系统的主要发展方向。

中华人民共和国海事局关于做好船载自动识别系统设备安装配备及监督检查工作的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2012.05.28•【文号】海船舶[2012]375号•【施行日期】2012.07.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局关于做好船载自动识别系统设备安装配备及监督检查工作的通知（海船舶〔2012〕375号）各省、自治区、直辖市地方海事局，各直属海事局，中国船级社：为保障国内船舶航行安全，提高船舶导航技术水平，我局全力推动船载自动识别系统（简称AIS）设备在国内航行船舶的普及和应用。

为落实相关工作，决定自2012年7月1日起重点开展国内航行船舶AIS设备安装配备和使用的监督检查，现将有关事项通知如下：一、各有关单位要严格执行《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》（海船舶[2010]156号）的有关要求，督促有关船舶安装符合要求的AIS设备。

二、自2012年7月1日起，对AIS设备的检查应纳入国内航行船舶日常安全检查范围。

对国内航行船舶船载AIS设备的检查，应按照《中华人民共和国船舶安全检查规则》实施。

对于检查中发现的缺陷，可参照《B级船舶自动识别系统（AIS）设备检查指南》（见附件）进行处理。

三、各海事管理机构重点检查设备的安装和配备、设备证书的持有情况、有关船舶信息的录入情况、船员的操作情况等。

对未按规定配备合格设备的船舶，应采取严格的处罚措施。

四、各海事管理机构应及时向辖区内航运企业做好监督检查的宣传工作。

二〇一二年五月二十八日附件：B级船载自动识别系统（AIS）设备检查指南本指南供现场检查人员对国内500总吨以下沿海航行船舶和100总吨及以上内河航行船舶开展检查时使用。

考虑到上述船舶大多数安装的是B级AIS设备，因而本指南的内容主要针对B级AIS设备。

除本指南以外，检查员在检查时还应该参考下列文件：（一）国际海事组织（IMO）海安会通函 MSC.1/Circ.1252；（二）关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知（海船舶〔2010〕156号）。

船舶自动识别系统（AIS系统）简介船舶自动识别系统（AIS系统）简介2006.08.25[转自铁血社区 /]船舶自动识别系统（Automatic Identification System, 简称AIS 系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。

船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。

AIS的目的（IALA助航指南）：1.识别船舶；2.帮助跟踪目标；3.简化和促进信息交换；为避免碰撞提供辅助信息；4.减少口头的强制船舶报告建设AIS系统的意义：1.将减少VTS 和VHF-DSC建设的投资；2.AIS的社会效益是避免船舶碰撞、减少人命和财产损失；3.解决了船岸信息传输这个大难题，实现船岸信息联网、船舶信息共享；4.推动交通运输信息化工程。

AIS的主要功能:1.船舶避碰：安装AIS船台航行于长江口水域的船舶能自动识别和信息交流。

2.海事管理：对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理。

3.增强VTS功能：AIS信息接入VTS系统，提高船舶的识别精度和信息量，延伸长江口船舶的交通管理范围。

AIS系统服务内容:1：为船舶提供的服务;水域交通动态和交通指引；航行警告、航行通告和交通管制信息；影响船舶航行的因素，气象、水文、航标等信息；应答船台对岸台的求助。

2：为海事部门提供的服务船舶动态、静态信息；相对于航道的位置；周围船舶的位置和意图；发布航行警告、航行通告、交通管制信息。

3：社会信息服务它通过C/S和B/S模式，为船舶、船公司、航运部门、政府、港口、生态、救援、海洋和大气、研究和统计、公共访问、VTS、反恐等提供服务。

船载电子海图系统（E C S）概述“船载电子海图系统”是一套船用综合导航系统，集成了电子海图、GPS、AIS(Auto Identification System)、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、自动舵、CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息，具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能。

有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。

一、电子海图的发展史国际上电子海图研究始于70年代初，1993年国际海事组织(IMO)正式颁布了电子海图技术标准，使得电子海图可与使用了几百年并被国际法规认可的纸质海图等效，成为海事基础性资料。

电子海图的发展大致经历了三个阶段：(1)纸质海图等同物阶段。

1970年末到1984年，人们主要是想减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。

(2)功能开拓阶段。

到1986年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能，如在电子海图上显示船位、航线设计，显示船速、航向等船舶参数，报警等等。

(3)航行信息系统阶段，将电子海图作为航行信息核心，包括电子海图数据库的完善及与雷达、定位仪、计程仪、测深仪等各种设备和系统的接口和组合等等。

国际海事组织(IMO)和国际海道测量组织(IHO)于1986年成立了由多国专家组成的电子海图委员会，着手电子海图世界标准的研究。

1995年，IMO第十九届大会正式采纳了电子海图执行标准，从此电子海图的IMO性能标准被确定。

而IHO 先后于1987年和1992发布了专用出版物《ECDIS海图内容和显示规范》(即S-52篇)和《IHO数字海道测量数据传输标准》(即S-57篇)，并进行了多次修改，到1997年9月正式发行了S-57 V3.10格式，使它成为各国相关部门广泛采用的国际民用数字海图数据传输标准。

国际电工技术委员会(IEC)应IMO的要求也于1996年公布了IEC的电子海图性能标准，对于按照IMO和IHO的电子海图技术规范和标准研制的有关设备进行必要的性能测试和评定，IEC的这个标准已成为电子海图形式认可技术规范的开发基础。

船舶自动识别系统（AIS）设备专项检查指南船舶自动识别系统（AIS）设备专项检查指南本指南提供给现场检查人员开展检查时使用。

除本指南以外，检查员还应该参考下列文件：（一）国际海事组织（IMO）海安会通函MSC.1/Circ.1252；（二）关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知（海船舶〔2010〕156号）。

检查人员在检查中须分清船舶所配备的AIS设备属于A级还是B 级，根据AIS设备的不同级别，检查要求和缺陷处理要求也将不同。

船舶根据国际公约、法定检验技术规则所要求配备的AIS设备应为A 级。

B级AIS设备为加强航行安全而建议非SOLAS或法定检验技术规则船舶安装配备的助航设备，在设备功能和性能指标方面相对于A级设备进行了简化和降低，设备成本较低，便于普及安装。

A级AIS应符合国际电工委员会（IEC） 61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。

B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。

1. AIS-A级船载设备检查要求1.1 安装1.1.1船舶是否按配备要求安装AIS总吨及以上的非国际航行船舶以及所有客船（如有免除的除外）。

1.1.2 AIS是否有型式认可证书如船舶已配备，是否有该设备的型式认可证书，其次核对该设备是否已经在船舶检验证书航行设备栏里签注，检查时注意核对设备型号。

1.1.3 AIS是否装有主、应急双套电源，且能自动切换查看电源联接情况，该设备应由主电源供电，另外还接入应急电源。

检查AIS是否装有主、应急双套电源，且能自动切换。

中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局，各有关航运公司：为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（AIS）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，现予印发，自印发之日起施行。

为保障《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的实施，我局将通过与设备厂商、船舶用户的三方协议机制，免费提供中国沿海的电子海图和内河水域的电子航行示意图，发布电子海图更新信息。

此外，为确保中文信息的收发，我局将统一发布AIS中文通信及编码规则。

二〇一〇年四月十二日国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。

第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。

第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。

以下船舶不适用于本规定：（一）渔船；（二）公务舰艇；（三）体育运动船艇；（四）军用船舶。

第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验管理。

第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。

各船检机构负责设备配备及安装情况的检验。

第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。

中国海事局关于对船舶配备船载电子海图系统实施监督检查的通告
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国海事局关于对船舶配备船载电子海图系统实施监督检查的通告
2010年4月13日，我局发布了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，要求中国籍3000总吨及以上沿海航行客船、滚装船舶不迟于2010年7月1日配备船载电子海图系统。

自通告之日起，我局将对中国籍3000总吨及以上沿海航行客船、滚装船舶实施检查，对于9月1日之后仍未按规定配备船载电子海图系统的船舶，我局将实施滞留。

特此通告。

二〇一〇年八月十一日
——结束——。

中国海事局关于对船舶配备船载电子海图系统实施监
督检查的通告
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2010.08.11
•【文号】
•【施行日期】2010.08.11
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
中国海事局关于对船舶配备船载电子海图系统实施监督检查
的通告
2010年4月13日，我局发布了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，要求中国籍3000总吨及以上沿海航行客船、滚装船舶不迟于2010年7月1日配备船载电子海图系统。

自通告之日起，我局将对中国籍3000总吨及以上沿海航行客船、滚装船舶实施检查，对于9月1日之后仍未按规定配备船载电子海图系统的船舶，我局将实施滞留。

特此通告。

二〇一〇年八月十一日。

船舶自动辨别系统一、看法船舶自动辨别系统（Automatic Identification System,简称AIS系统）由岸基（基站）设备和船载设备共同构成，是一种新式的集网络技术、现代通信技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。

船舶自动辨别系统（AIS ）由舰船飞机之敌我辨别器发展而成，配合全球定位系统（ GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动向联合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向周边水域船舶及岸台广播，使周边船舶及岸台能及时掌握周边海面所有船舶之动静态资讯，得以马上相互通话协调，采纳必需躲让行动，对船舶安全有很大帮助。

当前AIS已发展成通用自动辨别系统（ UAIS）。

二、功能AIS 的正确使用有助于增强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对大海环境的保护。

AIS 的功能有：1、辨别船只；2、辅助追踪目标；3、简化信息交流；4、供给其他辅助信息以防止碰撞发生。

AIS 能增强了船舶间防止碰撞的举措，增强了ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、船名等信息，改良了海事通信的功能，供给了一种与经过 AIS 识其他船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识，使航海界进入了数字时代。

三、因由经过岸基雷达收集目标信号的船舶港口交通管理系统被称为VTS，经过船基雷达收集目标信号并显示自标的航向、航速以及能模拟避碰的雷达被称为 ARPA避碰雷达。

二十世纪七、八十年月，是VTS、 ARPA雷达长足发展的黄金期间，几乎全世界的所有的港口都安装了VTS，所有的远航船舶都安装了 ARPA雷达。

从 1978 年到 1999 年的 21 年间，我国就建筑了20 个不一样规模、不一样种类的 VTS 站（不包含台湾）。

VTS、 ARPA雷达比从前的同类产品的性能确实提高了一大步，一时被人们用”十全十美”来形容。

中华人民共和国海事局关于国内航行船舶配备电子海图系统和B级自动识别系统的管理规定第一章总则第一条为了推动先进导航安全技术在我国国内航行船舶的应用，规范电子海图系统和B级自动识别系统（以下简称“B级AIS”）的使用，发挥电子海图系统和船舶自动识别系统的水运安全保障作用，中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）制定本规定。

第二条本规定所称“电子海图系统”（Electronic Chart System,简称ECS），是可以显示电子海图、本船船位的设备，并具备航线计划、船位监控、报警等导航功能，也可以与AIS连接，在电子海图上显示周边船舶位臵的装臵。

第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。

以下船舶不适用于本规定：1．渔业船舶；2．公务舰艇；3．运动舰艇；4．军用船舶。

第四条中国海事局对本规定的实施统一监督管理。

各地海事管理机构负责对船舶电子海图系统和B类AIS安装使用的监督核查。

中国海事局授权中国船级社开展电子海图系统和B级AIS设备的型式认可和产品检验，各地船舶检验机构开展电子海图系统和B级AIS设备的安装检验。

第二章设备标准及型式认可第五条中国籍国内航行海船配备的电子海图系统应符合中国海事局《国内航行船舶电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求》中的A级设备要求。

中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《B 级AIS技术要求》。

内河船配备的B级AIS应符合《B级AIS技术要求》中附录B的要求，以接收内河航行安全信息。

利用B级AIS进行电子报港和电子签证的船舶，其配备的B级AIS应符合《B级AIS技术要求》中附录C的要求。

第六条国内航行海船配备的电子海图系统、B级AIS需经型式认可和产品检验。

第七条为确保电子海图数据的准确性和完整性，电子海图系统应使用官方发行的符合国际海道测量组织S-57格式要求的电子海图并及时更新。

第八条中国船级社应按照《国内航行船舶电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求》和《B级AIS技术要求》分别对电子海图系统、B级AIS进行型式认可和产品检验。