汽车制动性能检测

刹车油检查：液位高低
刹车油检查：颜色
刹车油检查：颜色
刹车管路的检查
• 刹车管路的作用是传递制动压力，一般车 上装有两种刹车管路，车身大部分使用的 是金属管路，在四轮与车身的连接部位使 用的是橡胶软管。
• 对于使用年限较长的车辆，保养时需要经 常检查橡胶管路是否有老化现象和接口处 是否有泄漏刹车油的地方，如果发现有老 化或有轻微渗漏，必须及时更换，以防突 然发生断裂或泄漏，导致刹车失灵.
四、制动时汽车的方向稳定性
1、制动跑偏 试验证明，前轴左右轮制动力之差超过5%， 前轴左右轮制动力之差超过10%，将引起制 动跑偏。制动跑偏随着左右轮的制动力之 差增大而增大。此外，若左右轮的主销内 倾角不等，及时制动力相等，也会向主销 内倾角较小的一侧跑偏。
四、制动时汽车的方向稳定性
2、制动侧滑 侧滑指制动时汽车的某一轴或两轴发生
任务三、汽车制动性能的检测
一、台试检验制动性能 （一）制动性能台试检验的主要检测项目： （1） 制动力； （2） 制动力平衡要求； （3） 车轮阻滞力； （4） 制动协调时间。
汽车制动性能的检测
（二）制动性能检测方法 1、用反力式滚筒试验台检验
制动试验台滚筒表面应干燥，没有松散物质即 油污。驾驶员将车辆驶上滚筒，位置摆正，变速 器置于空档，启动滚筒，使用制动，测取各轮制 动力、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动 力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力 等参数值，并记录车轮是否抱死。
河池到六寨高速某个隧道老是发生交通事故，交 警发现是隧道内滴水形成青苔引发刹车打滑，后 来把路面凿毛并限速后事故率得到控制。
二、制动时车轮的受力分析
• 4、硬路面上的附着系数与滑动率。 汽车的制动过程是从车轮滚动----边滚边滑--抱死拖滑的一个渐变的连续过程。
三、汽车的制动效能及其恒定性
（一）、制动效能 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停 车的能力，是制动性能最基本的评价指标， 由制动力、制动减速度、制动距离和制动 时间来评价。
有没有ABS的差异
刹车测试
刹车测试
刹车测试
刹车测试
二、制动时车轮的受力分析
• P72 汽车制动时，使具有一定运动速度的汽 车减速的外力是由地面制动力量与空气阻力 提供的。空气阻力相对较小，主要外力实际 由地面制动力提供。
• 1、地面制动力。 地面制动力的大小不仅取决于制动器摩擦片 与制动鼓或制动盘之间的摩擦力，而且受到 轮胎与地面的摩擦力即附着力的制约。
制动总泵
ABS故障
轮速传感器可能会粘上大量的泥土、油污，这些东 西都可能导致轮速传感器失效。
定期四轮定位
改装刹车系统
• 不少车主买车后会感觉自己的车辆刹车偏 软，需要大力制动的时候心里总是没底， 如果你仅需要改善这一点的话你完全没有 必要花费大价钱去改装整套刹车系统，只 需要小小的改动即可满足你的需求。
•
• 切记：无论是更换刹车片还是刹车钢喉， 只能改善刹车脚感，或者说提早让刹车进
入大力度状态，但不代表全力制动的距离 会缩短！
更换刹车油管也是提升刹车感性价比较高的一种方案， 不少原厂配置的刹车油管质地太软，刹车时候膨胀较 大，减缓了刹车油流动速度，制动踏板踩下后刹车反 应就较慢。好的刹车油管胶管外层包有钢丝，能够减 少形变，提高刹车质感。
板，使制动片与制动盘发生摩擦产生热量， 使制动器迅速干燥恢复正常。
四、制动时汽车的方向稳定性
• 制动时汽车的方向稳定性是指汽车在制动 过程中，汽车按驾驶员给定的轨迹形式的 能力，即维持直线行驶或按预定弯道行驶 的能力。
• 汽车在制动时会出现制动跑偏、车辆侧滑 和失去转向能力的现象，从而引发事故。 侧滑主要发生在湿滑路面、冰雪路面，50% 的侧滑由制动引起。
（一）、制动效能
• 4、制动时间 很少作为单纯的评价指标。
三（二）、制动效能的恒定性
• 制动效能的恒定性是指抵抗制动效能的热 衰减和水衰减的能力。即在高速行驶下或 下长坡、涉水连续制动时制动效能的稳定 程度。主要是指抗热衰减的能力。P75下
（二）、制动效能的恒定性
• 如何避免出现热衰减？ ----下长坡时，多来自百度文库靠发动机制动，挂入低速
刹车真空助力泵的检查
刹车油检查
• 平时需要经常检查刹车油壶的油面，油面在 低于下限时，则需要补加。
• 另外因刹车油本身的吸湿性较强，在使用 过一段时间后，刹车油会因为吸收了周围空 气中的水分，从而造成刹车油的沸点降低， 刹车油在沸腾时会造成失灵等故障。因此， 刹车油必须定期更换。另外，不同品牌的刹 车油混合后，有可能会起反应或腐蚀刹车系 统，更换时必须更换同一品牌的刹车油。
在测量制动时，为了获得足够的附着力以避免 车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量和 施加相当于附加质量的作用力（附加质量和作用 力不计入轴荷；也可采取防止车轮移动的措施 （例如加三角垫块或采取牵引等方法）。
2、用平板制动试验台检验
制动试验台平板表面应干燥，没有松散 物质或油污。驾驶员以5km/h～10km/h的速 度将车辆对正平板台并驶上平板，置变速 器于空档，急踩制动，使车辆停住，测得 各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全 过程住的制动力差、制动协调时间、车轮 阻滞力和驻车制动力等参数值。
制动系统结构示意图
首先：减不必要的车重
首先：保证轮胎花纹、深度正常
车 轮 胎 压 保 持 正 常
买配置ABS的汽车
• ABS系统不仅在刹车时提供轮胎操控能力那 么简单，在刹车距离控制方面也有着巨大 的作用，比无ABS系统平均节省了30%的刹 车距离，而且我们相信如果是负载的情况 这个差距将会更大。
（一）、制动效能
1、制动力 制动器的制动力取决于制动器结构、形
式与尺寸大小、制动器摩擦副的摩擦系数 以及车轮半径，并与制动踏板压力成正比。
对于一台汽车而言，制动器制动力主要 取决于制动踏板与摩擦副的表面情况：如 接触面积的大小，表面有无油污等。
由于刹车分泵漏油，刹车鼓里全是 黑乎乎的刹车油污
（一）、制动效能
1、制动力 制动器制动力是评价汽车制动效能的基本
指标之一，通过对制动力的检测，不仅可 以测得各车轮制动力的大小，还可以了解 汽车前后轴的制动力合理分配，以及各轴 两侧车轮制动力平衡状况。
（一）、制动效能
2、制动距离
（一）、制动效能
2、制动距离
（一）、制动效能
3、制动减速度 制动减速度与地面制动力以及车辆总质量 有关。
横向移动。 制动时发生侧滑，尤其是后轮侧滑，会
引起汽车偏转，严重时可使汽车掉头。试 验表明，只有前轮抱死，汽车会丧失转向 能力；后轮比前轮先抱死，车速又超过 50km/h，只要有轻微侧向力作用，车轮就 会发生后轴侧滑甚至掉头。
四、制动时汽车的方向稳定性
3、转向能力丧失 只有前轮抱死或前轮先抱死时，汽车才丧失 转向能力。 最理想就是避免任何车轮抱死， 古时候教练教导我们刹车要点刹； 后来有了ABS +EBD，刹车直接使劲踩下去就 好了； 现在有了车身稳定系统、牵引力控制系统……
刹车测试
刹车测试
常规：检查制动踏板
• 踏板的橡胶垫在老化断裂的时候，不易被 司机察觉，在紧急制动的时候，则可能会 导致鞋底与刹车踏板滑脱，直接影响行车 安全。
• 所以，应该经常检查刹车踏板的橡胶垫 是否老化或开裂，必要时需将刹车踏板的 橡胶垫更换。另外,在日常行车时，要注意 保持踏板的清洁，避免踏板上有油迹与鞋 底打滑，影响刹车的正常使用。
检查制动踏板
刹车性能下降的主要原因
• 1.刹车盘或刹车片磨损严重。 • 2.刹车真空助力泵故障。 • 3.刹车油不足及未定期更换（通常4万公里
更换）。 • 4.刹车管路出现裂纹或接囗松脱导致刹车油
渗漏。 • 5.刹车泵故障。
刹车盘与刹车片的检查
• 刹车盘与刹车片是刹车系统中较容易磨损 的部件，需要经常检查磨损程度，如果磨 损程度超过厂家要求的极限，必须更换。
刹车管路泄漏
刹车总泵、分泵的检查
• 刹车总泵在出现故障时，会导致刹车踏板 的受力点下移，慢踩刹车无法产生制动力、 刹车变软、刹车踏板不回位、刹车抱死等 故障现象。如果出现上述故障时，则要马 上到维修站维修。
• 刹车总泵在日常维护中需要经常检查总 泵的本身及与总泵连接的油管接头是否有 泄漏刹车油的地方，如发现泄漏，必须查 明原因尽快修理。
二、制动时车轮的受力分析
• 2、制动器制动力 制动器的制动力仅由制动器结构参数决定， 即取决于制动器的形式、结构尺寸、制动 器摩擦副的摩擦系数以及车轮半径，并与 制动踏板压力成正比。
二、制动时车轮的受力分析
3、地面制动力、制动器制动力与附着力的关系
当制动力较小时，车轮滚动时的地面摩擦力与制动器制 动力相等且随着制动压力增加而成正比增加； 当制动踏板压力上升到某一个极限值时，地面制动力达 到地面附着力时，车轮被抱死而出现拖滑；此后，再增 加制动压力，地面制动力也不再增加。 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受 地面附着条件的限制，只有制动器制动力足够，同时地 面附着力又较高时，才能获得较高的地面制动力。
挡控制车速增加过快；卡车要保证制动用 水箱的水充足。 ----制动器结构形式：盘式制动器散热盘比鼓 式制动器更容易散热，因此被广泛应用于 轿车。
三（二）、制动效能的恒定性
• 如何避免出现水衰减？ ----汽车涉水后，由于制动器被水侵湿，制动
性能便会降低，此为水衰减。 ----汽车涉水或者洗车后，应多踩几脚制动踏
五、影响制动性能的主要因素
1、轴间负荷分配的影响； 2、制动力的调节和车轮防抱死； 3、汽车载质量的影响； 4、车轮制动器的影响； 5、制动初速度的影响； 6、利用发动机制动； 7、道路条件的影响； 8、驾驶技术的影响。
任务二、如何加强制动性能
如何加强制动性能？
• 汽车刹车性能下降是由于汽车的刹车系统 存在着问题。 轿车的刹车系统最常见的是 液压式刹车系统，它主要由刹车踏板、刹 车总泵、刹车真空助力泵、刹车油储液罐、 刹车油、刹车管路、刹车分泵、刹车片及 刹车盘等部件组成。整个刹车系统的每一 个部件在出现故障和性能下降时，都会直 接影响到刹车的性能。
换新的轮胎、注意花纹和季节区别
更换一套好的刹车片就能起到立竿见影的效果，但是选购时 一定要注意，不少高性能的刹车片是要求较高的初始工作温 度的。另外需要注意的是，摩擦系数太高的刹车片改装后刹 车会变得异常灵敏，不太合适街道使用。
更换大刹车盘、打孔通风盘
如果你安装了宽度较大的轮胎，你可以考虑更换更大的刹 车盘与刹车卡钳，四活塞甚至六活塞以上，但是切记你增 加了活塞的数量，分泵需要更多的刹车油来推动，必要时 需要更换总泵，否则会有刹车踏板行程变长等现象，刹车 脚感反而下降。
项目四 汽车制动性能检测
项目说明
• 任务一 、汽车制动性理论分析； • 任务二 、汽车制动性能增强的方法 • 任务三 、汽车的制动性检测； • 知识储备： • 单轴反力式滚筒制动试验台的结构； • 其它试验台简介
任务一 汽车的制动性理论分析
• 一、汽车制动性的理论分析 汽车的制动性主要由下列三方面来评价 ： （1）制动效能：制动距离和制动减速度； （2）制动效能的恒定性：抗热衰减性能； （3）制动时汽车的方向稳定性：不跑偏、 不侧滑以及失去转向能力的性能
• 一般行驶3万-5万公里需更换刹车片，轿车 前轮刹车片比后轮磨损快，更换时同一根 轴的刹车片要一起更换。
由于刹车片结构存在内外两片，所以我们通常只能看到外刹车片的 磨损而无法知晓内刹车片的情况。比较专业的做法是拆下车轮，用 尺子来测量刹车片的最薄处是否已经磨损至允许范围内。
•
• 刹车盘除了要检查厚度之外，还要检查表面是否 有裂纹，如果有裂纹时，可能会在急刹车时出现 刹车盘突然断裂，导致刹车失灵。另外，刹车盘 的表面在不平时，还会造成行驶中踩刹车车身抖 动，如果出现行驶中踩刹车车身抖动，则需要检 查刹车盘，视情况更换刹车盘。
刹车真空助力泵的检查
• 刹车真空助力泵的作用是利用发动机或电 动真空泵产生的真空来给刹车总泵提供助 力，以达到增强刹车力的作用。
• 刹车真空助力泵在出现故障时会导致刹车 踏板变硬，刹车力不足等现象。
• 应该按时检查发动机到真空助力泵的真空 管路是否有漏气及裂口的地方，如发现有 漏气及裂纹现象，应马上将其更换，以免 影响到刹车系统及发动机的性能。