铁路运输行车作业人身安全标准
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TB1699铁路车站行车作业人身安全标准
TB1699铁路车站行车作业人身安全标准是中国铁路部门制定
的一项关于保障车站工作人员人身安全的标准。该标准的制定旨在加强铁路车站行车作业人员的安全保障,减少人身伤害事件的发生,提高安全生产水平,确保铁路运输的安全、高效运行。
一、标准的适用范围
该标准适用于中国铁路各级车站的行车作业人员,包括车站工作人员、车站值班员、运营管理人员等。
二、标准的内容
1. 人身安全培训:车站行车作业人员需要接受必要的人身安全培训,了解行车作业的风险和相关安全操作规程,掌握逃生自救技能,提高应对应急情况的能力。
2. 人身防护装备:车站行车作业人员必须佩戴适合的人身防护装备,包括安全帽、耳塞、防护眼镜、防护手套等,以防止物体伤害、噪声和尘土对身体的伤害。
3. 特殊工种安全规定:对于从事特殊工种的车站行车作业人员,比如高空清洁、电力维修等,需要制定详细的作业规范和安全措施,确保工作过程中的人身安全。
4. 劳动防护设施:车站应当配备必要的劳动防护设施,包括安全栏杆、护栏、警示标识等,以便车站行车作业人员可以安全地进行作业。
5. 安全管理制度:车站应建立并完善一套有效的安全管理制度,包括行车作业人员的培训管理、安全责任的明确、安全检查和隐患排查的制度等,以确保人身安全标准的落实。
6. 应急救援能力:车站需要配备必要的应急救援设备和人员,包括急救箱、应急疏散通道、灭火器等,以及专业的急救人员,以应对突发事件和紧急情况。
7. 安全宣传教育:车站应定期开展安全宣传教育活动,向车站行车作业人员普及安全知识,强化安全意识,提高自我保护能力。
目录
前言 (6)
通用部分 (7)
1、铁路劳动保护工作的基本任务是什么? (7)
2、铁路行车作业人员人身安全通用标准是如何规定的? (7)
3、行人应遵守哪些交通规定? (8)
4、乘车人员应遵守哪些乘车规定? (8)
5、车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守哪些规定? (8)
6、车辆、行人通过铁路无人看守道口应遵守哪些规定? (9)
7、铁路员工在开始工作前,应注意哪些安全事项? (9)
8、铁路机务员工在工作时应遵守哪些规定? (9)
9、行车有关人员接班前为什么必须充分休息和不得饮酒? (9)
10、机务部门确保人身安全“四必”、“四防”措施是什么? (10)
11、两人及其以上从事同一作业时,应注意哪些安全事项? (10)
12、使用灭火器时,应注意哪些安全事项? (10)
13、电气化铁路区段作业必须遵守哪些安全规定? (10)
14、发现有人触电时应怎么办? (12)
15、铁路员工严禁在哪些地点逗留、休息、躲避风雨? (12)
16、什么是安全电压、摆脱电流? (12)
多工种共用部分 (13)
17、如何针对冬季作业特点保证冬季作业安全? (13)
18、登高作业使用梯子应遵守哪些安全规定? (13)
19、登高作业应遵守哪些安全规定? (13)
20、使用常用工具时,应注意哪些安全事项? (14)
21、操作隔离开关应注意哪些安全事项? (15)
22、使用安全带应注意哪些事项? (16)
23、佩戴安全帽应注意哪些事项? (16)
机车乘务员部分 (17)
24、机务乘务员人身安全制度是如何规定的? (17)
铁路工务安全规则
第一章总则
第1.0.1条为保证行车和人身安全,特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针,掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格作业纪律和劳动纪律,积极采用新技术、新设备,落实防范措施,防患于未然。
第1.0.3条凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析,找出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。
第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业,均应遵守本规则。本规则未作规定的,铁路局可根据需要自行制定,报铁道部备案。
第二章行车安全
第一节施工
施工组织与管理
第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。
施工作业必须纳入月度施工计划,并在车站办理封锁或慢行手续。施工作业主要包括:
(1)线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
(2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
(3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。
(4)线路大、中修,路基、桥隧大修。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。维修作业应纳入维修天窗计划,并在车站办理相关登记手续。
第2.1.2条营业线施工等级分为三级。
I级施工:对运输影响较大的大型站场改造、新线引入;主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工。
第一章总则
第1.0.1条为保证行车和人身安全,特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯
彻执行安全第一、预防为主的方针,掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导
,建立、健全各项安全管理制度,严格作业纪律和劳动纪律,积极采用新技术、
新设备,落实防范措施,防患于未然。
第1.0.3条凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析,找
出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。
第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业,均应遵
守本规则。本规则未作规定的,铁路局可根据需要自行制定,报铁道部备案。
第二节避车
第3.2.1条线路作业和巡检人员,必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行
速度、密度和各种信号显示方法,并主意瞭望,及时下道避车。
第3.2.2条步行上下班时,区间应在路肩或路旁走行;在双线区间,应面迎
列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”,严
禁来车时抢越。车站内如必须走道心时,应在其前后设置专人防护。进路信号辨
认不清时,应及时下道避车。
第3.2.3条作业人员下道避车时应遵守以下规定:
一、距钢轨头部外侧距离:
1.υmax≤120km/h时,一般应满足2m;
2.120km/h
3.160km/h
二、本线来车按下列距离下道完毕:
1. υmax≤60km/h时,不小于500m;
2.60km/h
3.120km/h
4.160km/h
三、邻线(线间距小于6.5In)来车下道规定:
1.本线不封锁时
(1)邻线速度υmax≤60km/h时,本线可不下道;
中华人民共和国铁道部部标准
TB 1699-85铁路车站行车作业人身安全标准
本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准
1 行车作业人身安全通用标准
1.1 班前禁止饮酒佩带防护用品
应走两线路中间车辆和货物装载状态
枕木头上行走道岔连接杆
1.3横越线路时三通过车辆的动态及脚下有无障碍物
车辆的线路时车辆暂不移动车辆较远处通过
车辆前面抢越
车列时车列暂不移动
勿碰开钩销车辆运行
1.6 不准在钢轨上
3.2.2 在站台上车速不得超过10km/h
·»ù¸ßµÄÏß·ÉϺ͸߶ȳ¬¹ý1.1m的站台上作业时
3.2.4登乘内燃必须在机车停稳时再上下车
车梯平车
3.2.6 不准迎面上车
牵出时最后一辆除外
3.2.8上下车时要选好地点
3.3在车列禁止下列行为
在平车
3.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁
3.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧
3.3.7 跨越车辆
车梯及机车一侧脚踏板上
摘管或调整钩位
并注意脚下有无障碍物
接触未停电禁止到车顶上调车作业
禁止登上棚车使用手制动机区段站在接触网高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时
3.6去专用线或货物线调车作业大门开启状态及线路两侧货物堆放情况应在中规定检查确认办法
必须执行一关摘风管三提钩的作业程序调整钩位必须等列车并得到调车长的回示
夜间必须向调车长显示停车信号
处理钩销时不要控身到两钩之间砂石车客车及特种车辆
缓冲器
3.10 溜放调车作业应站在车梯上一手提钩
驼峰调车作业除外严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩
运输安全保障制度
一、行车人身及作业安全标准
(一)铁路行车人员人身安全通用标准
1、班前要充分休息,禁止饮酒,保持精神饱满。
2、工作中,穿着规定的服装、防滑鞋,佩带易于识别的章证,按规定配备好防护用品;
3、严禁在道心、枕木头上行走;不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。
4、横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
5、横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前抢越。
6、因工作需要必须横越列车、车列时,应先确认机车、车辆暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,但不要碰开钩销,注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。
7、严禁在钢轨上、车底下、枕木上、道心里坐卧或站立。
8、非调车作业人员严禁扒乘机车、车辆,以车代步,如确需登乘机车车辆时,必须持有登乘证得到有关人员的同意,并在机车车辆停稳后方可上下,严禁在机车车辆运行中上下车。
9、在运行中的机车车辆上作业时,要抓牢站稳。
(二)行车作业有关人员安全注意事项
1、调车作业人员安全注意事项
1.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法,以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
1.2上下车时必须遵守以下规定:
1.2.1上车时,车速不得超过____公里/小时;下车时,车速不得超过____公里/小时。
1.2.2在站台上上下车时,车速不得超过____公里/小时。
1.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过____米有货物堆放的高站台上和利用扶手上下车作业时,必须停车上下。
火车司机安全操作规定范本
一、安全操作规定
1. 按照列车行车规定严格执行,并确保列车安全行车。
2. 坚守驾驶岗位,不得擅离驾驶室。
3. 在行车过程中,严禁操作手机、平板电脑等电子设备。
4. 严禁在驾驶室内饮食、吸烟或其他娱乐活动。
5. 在行车前,必须按照规定进行列车准备工作,检查车辆设备和以往车次的异常情况。
6. 在行车过程中,要时刻关注信号灯、信号牌等,并准确判断信号意义。
7. 在驾驶列车过程中,不得压速、超速或控制速度不稳定,确保列车平稳行驶。
8. 在隧道、桥梁、道口等特殊路段,要严格按照相关规定进行操作,并确保安全过桥、过隧等。
9. 在夜间行车时,要保持警惕,注意观察车辆前方和侧边情况。
10. 在行车过程中遇到特殊情况,如天气突变、道路堵塞等,要及时向相关部门报告,并按照指示采取相应措施。
11. 在行车过程中,对于出现的异常情况如异响、漏油、排烟等,要及时停车检查并解决问题。
12. 严格遵守行车纪律,不得违规超车、逆向行车、无序调度或违反相关安全制度。
13. 制动、加速、换挡等操作必须稳定,不得因急转急停造成列车晃动或乘客受伤。
14. 在站场接发车时,必须确保车辆达到停车标准,并严格按照规定停稳车辆。
15. 在乘客上下车过程中,要确保乘客安全,依次停稳并设置好车门。
二、应急处置规定
1. 在发生紧急情况时,要立即启动应急预案,采取相应措施保证乘客安全。
2. 发生停电、废气泄漏、车辆失效等情况时,要及时向调度中心和相关部门报告,并安排乘客疏散。
3. 对于列车机电设备故障,要及时进行处理,并妥善保存故障记录和相关信息。
铁路工务安全规则
第一章总则
第1.0.1条为保证行车和人身安全,特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针,掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格作业纪律和劳动纪律,积极采用新技术、新设备,落实防范措施,防患于未然。
第1.0.3条凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析,找出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。
第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业,均应遵守本规则。本规则未作规定的,铁路局可根据需要自行制定,报铁道部备案。
第二章行车安全
第一节施工
施工组织与管理
第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车
安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。
施工作业必须纳入月度施工计划,并在车站办理封锁或慢行手续。施工作业主要包括:
(1)线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
(2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
(3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。
(4)线路大中修,路基、桥隧大修。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。维修作业应纳入维修天窗计划,并在车站办理相关登记手续。
第2.1.2条营业线施工等级分为三级:
Ⅰ级施工:对运输影响较大的大型站场改造、新线引入;主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工。
中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则
(2)大、中、维修施工单位需要的信号用品数量,可根据实际情况规定;
(3)单线有道岔的工区,停车信号应配备3个,并配备双面黄色减速信号2个:
(4)响墩和火炬,每年至少做一次检定试验,不合格者及时更换;
(5)速度大于120 km/h区段的工区配置带“T”字减速信号;
(6)电气化区段工区,配备70 mm2回流线,其数量与长度根据需要确定;
(7)无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。
注:道口设置有遮断信号机或无线故障报警装置或无线列车调度电话设备时。可不配备响墩。设置有遮断信号机时,可不配备短路铜线。
(2)一式两份,负责人及承认站值班员各存一份。
图2.2.9—4。
图2.2.9—4 (长度单位:m)
注:(1)当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时,按800m设置移动减速信号;
(2)当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时,不设置带T字的特殊移动减速信号。
图2.2.9—5。
图2.2.9—5 (长度单位:m)
注:当进站信号机距离施工地点大于或等于A时,不设置带T字的特殊移动减速信号。
附录一施工安全整改通知书
施工单位:检查单位(安全检查员):
时分
检查单位负责人(安全检查员)(签字):年月日时分
附注:本通知书一式五份,主送施工单位,抄送建设单位、铁路局安监室、主管业务处,自存。
附录二营业线施工停工通知书
编号:施工单位:
你单位在施工,因违反
规定,经检查组(安全检查员)检查,目前施工危及营业线行车安全。应立即停工并采取措施,保障营业线列车安全运行。特此通知。
复工前书面报告我单位(部门),复查合格后才能复工。
铁路工务安全规则
第一章总则
第1.0.1条为保证行车和人身安全,特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针,掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格作业纪律和劳动纪律,积极采用新技术、新设备,落实防范措施,防患于未然。
第1.0.3条凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析,找出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。
第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业,均应遵守本规则。本规则未作规定的,铁路局可根据需要自行制定,报铁道部备案。
第二章行车安全
第一节施工
施工组织与管理
第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。
施工作业必须纳入月度施工计划,并在车站办理封锁或慢行手续。施工作业主要包括:
(1)线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
(2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
(3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。
(4)线路大、中修,路基、桥隧大修。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。维修作业应纳入维修天窗计划,并在车站办理相关登记手续。
第2.1.2条营业线施工等级分为三级。
I级施工:对运输影响较大的大型站场改造、新线引入;主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工。
铁路运输作业标准化基本知识
我国铁路运输的标准化作业活动已经有近40多年的历史,特别是在1980年以来,得到了进一步的发展。各铁路局发布的作业标准日益增多。1984年2月,铁道部正式颁布了全路统一的《接发列车作业标准》等7项铁道部标准;1987年1月,国家标准局颁布了《铁路调车作业标准》等9项国家标准,1985年颁发了《铁路车站行车作业人身安全标准》;1987年颁布了《铁路车站旅客运输作业标准》;1990年颁布了《铁路货运作业标准》、《铁路车站集装箱货运作业标准》;1991年颁布了《铁路旅客列车客运乘务作业标准》;1992年重新修订了《铁路接发列车作业标准》,同时颁发了《铁路车号员技术作业标准》;1996年颁发了《铁路调车作业国家标准》;1999年颁发了《铁路旅客运输服务质量标准》、《铁路货物运输服务质量标准》。致使作业标准化由微观层次向宏观层次发展,使作业标准化覆盖面越来越大,效益也日益显著,有力地保证了铁路运输的安全生产。
一、作业标准化的特点
作业标准是以具有重复特征的作业程序、作业方法以及有关事项为对象,以科学技术和实践经验的综合成果为基础,以特定形式发布的统一规定,它是现场作业实行标准化的直接依据。作业标准化是指制定与贯彻作业标准的全部活动过
程,其目的在于保证安全生产,提高作业质量和效率,从而获得最佳经济、技术和社会效益。
铁路运输作业标准化有鲜明的特点,它以铁路运输专业技术,实践经验和科学管理相结合为基础,统筹考虑影响铁路运输安全质量的人、机、料、法、环五大因素,组织、协调各个岗位作业人员的共同劳动和生产过程中的各个作业环节,以贯彻预防为主的方针,对作业的安全质量进行事先控制,从而达到保证安全正点、优质高效地完成铁路运输任务的目的。
铁路工务安全规则
第一章总则
第1.0.1条为保证行车和人身安全,特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针,掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格作业纪律和劳动纪律,积极采用新技术、新设备,落实防范措施,防患于未然。
第1.0.3条凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析,找出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。
第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业,均应遵守本规则。本规则未作规定的,铁路局可根据需要自行制定,报铁道部备案。
第二章行车安全
第一节施工
施工组织与管理
第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。
施工作业必须纳入月度施工计划,并在车站办理封锁或慢行手续。施工作业主要包括:
(1)线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
(2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
(3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。
(4)线路大中修,路基、桥隧大修。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。维修作业应纳入维修天窗计划,并在车站办理相关登记手续。
第2.1.2条营业线施工等级分为三级:
Ⅰ级施工:对运输影响较大的大型站场改造、新线引入;主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工。