汽车线束开发基础知识

汽车线束的基础知识-美标电线

线在汽车线束⽣产中极其重要的组成部分，线束⽣产⼚家普遍重视具备线缆⽣产经验和线缆成本控制⼒。这也是全球⼤型线束⼚多是以电线电缆起家的原因，如：⽮崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等。

汽车电线按适⽤标准分主要有：⽇标电线、德标电线、美标电线、国标电线等。

按⽤途分有，初级单芯线、多条初级线组成的双绞线、屏蔽线、护套线、多芯线缆、电缆等。

按对应汽车类型分有：汽车低压线、新能源汽车线

美标汽车电线产品标准

美国汽车⼯程师学会标准

美国汽车⼯程师学会成⽴于1905年，是国际上最⼤的汽车⼯程学术组织。研究对象是轿车、载重车及⼯程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，⼴泛地为汽车⾏业及其他⾏业所采⽤，并有相当部分被采⽤为美国国家标准。

SAE J 1127 电池电缆

SAE J 1128 低压初级电缆

SAE J 1560 低压薄壁初级电缆

1.SAE J 1127 电池电缆

适⽤于以下地⾯车辆电⽓系统电池⽤（启动或者接地）的电缆

命名规则：

S-Starter or Ground（启动或者接地）

T-薄壁 G-通⽤

X-交联聚烯烃绝缘

E-热塑性弹性体绝缘

R-热固性弹性体绝缘

T-热塑性绝缘

常⽤类型：

STT、SGT、STR、SGR、STX、SGX、STE、SGE

常⽤规格：

2.SAE J 1128 低压初级电缆

适⽤于额定直流电压60V(交流25V)或以下地⾯车辆电⽓系统⽤低压初级电缆

命名规则：

T-薄壁 G-通⽤ S-特种⽤途 H是厚壁

常⽤类型：

GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE

线束重要基础知识点

线束，也称电线束，是一种由多根电线或导线捆绑在一起形成的电气连接组件。它通常用于汽车、航空航天、工业设备、家电等领域，用于将电力或信号传输至各个部件或设备。以下是线束的一些重要基础知识点：

1. 导线选择：线束中的导线材料需要根据使用环境和要求来选择。常见的导线材料包括铜、铝和镀锡铜等，而导线的规格则需根据电流负荷、电压要求和线束所用空间来确定。

2. 绝缘材料：线束的绝缘材料用于包裹导线，以防止导线之间或导线与外界之间发生短路、漏电等情况。常见的绝缘材料有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等。

3. 编织套管：为了保护线束免受外界环境的影响，通常会在线束外部加上编织套管。这种套管可以防水、耐磨，并提高线束的机械强度。不同应用领域和要求可能选择不同材质的编织套管，如尼龙、聚酯纤维等。

4. 连接器：线束常常需要与其他组件或设备进行连接，这就需要选用合适的连接器。连接器种类繁多，包括插头、插座、接头等等，要根据实际需要选择合适的连接器类型和规格。

5. 电磁兼容性（EMC）：线束的设计也需要考虑电磁兼容性，防止电磁辐射对其他系统或设备产生干扰。为此，可以采取一些屏蔽措施，如应用屏蔽套管、屏蔽接头等，以减少电磁波的干扰。

6. 标准和认证：针对线束，在不同国家和行业都有相应的标准和认证

要求。例如，汽车行业的线束需要符合汽车制造商的要求，经过相关认证。而对于航空航天领域的线束，更需要满足更高的安全性和可靠性标准。

以上是线束的一些重要基础知识点，深入了解并应用这些知识可以帮助我们设计和制造高质量、可靠性高的线束，满足不同领域的需求。

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汽车线束设计基础知识

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积、、、、、、、等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；规格线适用于转向灯、雾灯等；规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

一、线束的概念与基础知识

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距

离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。