地铁车站站管线迁改总结汇报材料PPT精选文档

深圳地铁3 号线施工中管线迁改设计摘要：结合深圳市地铁3 号线西延段工程中管线迁改的设计体会，总结了管线迁改的总体思路和一般原则，并以少年宫站为例详细论述了管线迁改的具体实施方案。

关键词：深圳市；地铁；管线迁改；交通输解1 工程概况深圳市地铁3 号线西延段工程南起益田村，沿民田路北上，至红荔路后东行，顺红荔路行至红岭中路与3 号线红岭站相接，全长约8.8 km ，均为地下线。

共设车站8 座，分别为益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花二村站、华强北站、上步中路站。

深圳市地铁3 号线的西延线沿线车站均为盖挖法施工，区间隧道主要为盾构法、矿山法施工，车辆段出入线为明挖施工。

西延线于2007 年12 月开工，于2011 年6 月底通车运营。

地铁车站采用盖挖法施工，为保证施工空间，基坑范围内的市政管线都需进行迁改或悬吊保护。

因此，如何提高迁改水平、选择适宜的施工工法、减少地铁施工对城市交通和环境的影响、降低交通疏解和管线迁改的工程造价等问题，也就成了地铁施工中所面临的课题。

2 管线改迁设计2.1 总体思路和原则2.1.1总体思路（1）应根据地铁车站主体工程平面布置图，结合施工方案确定施工范围线（即管线迁改范围线）；（2）调查了解施工范围线内各种管线的详细资料和规划资料，并向相关管线权属部门了解管线使用情况；（3）根据地铁车站主体工程施工工序、施工方案情况和管线规划，在充分征求管线权属部门意见基础上提出管线迁改方案。

（4）组织相关部门审查，确定迁改方案。

2.1.2 一般原则管线迁改具有阶段性施工的特点，一般应遵循以下原则：（1）与地铁主体工程及交通疏解工程密切配合，根据主体工程施工工序合理安排管道迁改方案，尽量一次改迁到位，避免不必要的多次迁改。

（2）管道临时迁改措施应坚持便捷、安全、经济实用的原则，保证施工安全和市政管线系统在施工期间的安全运行。

（3）地铁施工完成后，管道恢复工程应符合相关规划，且恢复的管道尽量避免设置在道路红线以外。

城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作随着我国社会经济的不断发展以及人民群众生活质量的逐步提升，也对城市轨道交通工程建设提出更高要求，管线迁改是轨道交通工程中的重点和难点施工内容，与工程整体建设质量息息相关，鉴于此，本文主要对城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作进行了研究。

标签：城市轨道交通;市政工程;管线迁改随着我国现代化和城市化进程的日益加快，城市交通拥挤问题十分严峻，在此情况下，国家提升了对城市轨道交通工程建设的重视程度。

但纵观当前实际发展现状，发现还存在较多问题，尤其在管线迁改方面，它是施工中的重点和难点内容，一旦处理不当，便会对周边居民的正常生活产生影响，从而阻碍工程施工的正常开展，鉴于此，对城市轨道交通工程中的管线迁改进行研究具有很重要的现实意义。

1、城市轨道交通工程中管线迁改施工的必要性在当前的城市发展中，地铁是城市轨道交通工程中的主要内容，对于地铁，在施工的过程中，一般需结合施工现场实际需求进行大范围开挖，并对交通进行疏解，与此同时，针对于施工场地周边的管线也要采取相应的措施，从而更好的满足施工需求。

正常情况下，管线都是深埋在地下，现有的资料经常与现场情况不一，由此便要求相关施工单位在正式施工之前深入现场进行调查，从而制定出完善可行的管线迁改方案，以便于更加精准的对管线材质、具体位置、流向、埋深等进行确认，结合相关指标，对现场工序进行统筹。

通过上述工作的妥善落实，能够最大限度减少或避免对周边居民正常生活产生的影响，同时也节约了大量的施工时间，为施工活动的顺利开展奠定了良好基础[1]。

2、城市轨道交通工程中管线迁改的主要内容和方法2.1排水管线主要包括合流管、污水管、雨水管等，这些管线受下游管道管底高程、地面坡度等的影响较大，因此在迁改的过程中，能够调整的内容较少。

对于老城区的污水管道，其建设现代较为久远，设计标准不高。

但在对这些管线进行迁改的过程中，必须要按照新的标准来执行，使其符合规定要求。

地铁建设中的管线迁改作者：张锋来源：《中国新技术新产品》2017年第17期摘要：地铁作为缓解城市交通的重要手段，施工过程中少不了对城市道路的占用开挖，施工前需要对影响施工的各类管线进行迁移或拆除，随着城市功能的不断完善，与大家生活息息相关的水、电、气、热等各类地下管线越来越多，本文介绍了影响地铁施工的现状市政管线迁改的特点、基本方法，注意事项及规划办理等在地铁建设与现状市政管线迁改方面进行探讨。

关键词：地铁建设；迁改规划；原则方法；注意事项中图分类号：U231 文献标识码：A由于地铁线位基本位于已建成的市政道路下，地铁施工时必然影响到既有市政管线，如何既保证市政管线的安全使用，又不影响地铁基坑的正常开挖，已成为地铁施工中控制工期，影响工程风险的因素之一，因此管线迁改处理得当，既能节约投资又能缩短工期。

1.地铁管线迁改的特点点多面广，种类繁多；管线改迁社会牵涉面广、制约因素多、协调工作量大，与众多单位或专业有关，形成众多接口，互相影响；时间跨度长，管线迁改贯穿地铁建设始终；地形环境复杂、限制条件多样；埋地敷设，缺乏直观性；燃气、电力等管线保护要求高，风险大。

2.规划办理流程2.1 管线迁改工程工作基本程序①管线方案确定：永迁管线：地铁设计单位提供管线初步迁改方案，市政公用局召集市级相关部门，召开管迁方案论证会，方案通过后由市规划院出具迁改线位图，报市规划局审批。

临迁管线：地铁设计单位提供管线初步迁改方案，市政公用局召集市级相关部门，召开管迁方案论证会，方案通过后，供各管线产权单位做施工图设计，报市政和交警部门办理挖占手续，同时报市规划局备案。

②施工图设计：各管线产权单位按管线规划及方案论证结论组织施工图设计。

2.2 管线迁改工程工作改进程序①地铁办牵头，相关单位配合，根据初步设计文件、管线现状及管线规划，编制管线初步方案，提出管线改迁完成时限的建议，市规划局在初步设计阶段，组织市政及各管线产权单位优化管线改迁初步方案，经专题会议审定后，在正式接件5个工作日内完成管线规划线位审批，各管线产权单位按照批复的管线改迁方案设计施工图，地铁办按照施工图组织各管线产权单位实施改迁，市政管理部门负责管线改迁的协调监管。

关于轨道交通管线迁改模式优化的思考随着城市建设步伐的加快，城市主干道的地下管线日渐复杂，轨道交通工程基坑开挖往往遇到大量地下或地上市政管线需要迁改，地下管线错综复杂，不明管线多，迁改难度大，地下管线的迁改施工已成为制约轨道交通建设的一大因素。

如何高效完成管线迁改工作，缩短工期、节约成本、减少协调工作量，减少后续信访问题，是当前轨道交通建设领域普遍面临的一大难题。

一、工程概况现轨道*号线的管线迁改模式是由**市轨道交通工程建设指挥部委托*********有限公司作为管线配合标，统一整体实施雨污水管线迁改工作，迁改完成并经CCTV检测合格后移交各车站相应土建主体施工单位进行维修与管养，待轨道施工完成再由管线配合标进行后期永久管线施工；涉及电力、燃气、热力等基础设施管线，由各家产权单位负责实施，管线配合标负责现场管理协调及工程量确认。

在施工过程中，出现了许多相关问题，部分问题对车站主体施工也产生了一定影响，故选取**轨道*号线为研究对象，探讨优化当前轨道交通管线迁改工作模式的可能性。

二、轨道*号线管线迁改存在的问题******位于***********交叉口，管线情况复杂，存在连接附近小区与环城北路主管的重要管道，轨道管线配合标于2016年6月开始实施临时雨污水管线，2017年临时污水管陆续出现排水不畅，尤其在汛期，积水尤为严重，信访问题也十分频繁，经CCTV管道检测发现管道多处出现变形、脱节等情况，严重影响了污水管排水能力，经排查是由于雨污水临时管线施工时未考虑施工便道位置等施工因素，未对管道进行特殊处理，后期重载车辆在管道上方行驶后，导致管道出现沉降不均匀问题。

若将雨污水管线迁改工作纳入主体施工，土建施工单位将会考虑到后期重载便道及施工沉降等因素，综合考虑、重点关注、定期维护，尽量减小施工影响。

*****站位于********交叉口，于2017年3月正式开工，道路下方有较为复杂的雨污管线，与车站主体存在冲突，须在车站主体施工前完成管线改迁，轨道管线配合标于2017年1月开始进行雨污水管道迁改，施工完成后移交于土建单位进行管养，2018年开始出现堵塞现象，经施工单位排查，移交范围内雨污水管道通畅，水位正常；经城管、内河等相关部门共同努力，确认原因是因为移交范围交界处**路河道下方管道堵塞，从而造成轨道区域管道整段水位居高不下。

城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作随着城市的发展，轨道交通等市政工程的建设已成为城市规划中不可或缺的一部分。

然而在进行这些工程建设的过程中，往往需要对城市内的管线进行迁改工作，以确保工程的顺利进行和城市的正常运转。

管线迁改工作是一项复杂而又重要的工作，需要各方的协同配合和精心的规划设计。

本文将探讨管线迁改工作在城市轨道交通等市政工程中的重要性及相关的工作流程。

一、管线迁改工作的重要性随着城市的不断发展，城市内的各类管线网络也随之日益庞大，其中包括给水、排水、燃气、通信、电力等多种管线。

这些管线网络在城市发展过程中扮演着至关重要的角色，其稳定运行直接关系到城市居民的生活和城市的正常运转。

而在轨道交通等市政工程的建设中，往往需要对这些管线网络进行迁改，以保证工程的进展和城市的安全运行。

1. 保证市政工程的顺利进行。

城市轨道交通等市政工程的建设过程中，管线迁改工作是必不可少的环节。

如果不对相关管线进行迁改，就会给工程建设带来重大隐患，甚至可能导致工程的停滞和重建。

通过对管线迁改工作的规划和实施，可以确保市政工程的顺利进行，保障城市的发展。

2. 维护城市管线网络的运行稳定。

管线迁改工作不仅仅是为了满足市政工程的需要，更重要的是为了保障城市内的管线网络的运行稳定。

在进行管线迁改工作时，需要确保对原有管线的损坏或干扰尽可能小，以保证城市内的供水、排水、燃气、通信、电力等基础设施的正常运行。

只有保证了城市管线网络的运行稳定，才能确保城市居民的生活和城市的运转。

3. 提升城市基础设施的整体品质。

通过管线迁改工作，可以对城市内的旧有管线进行更新和改造，提升城市基础设施的整体品质。

在进行管线迁改工作时，可以对原有老旧的管线进行清理和更换，以确保城市基础设施的安全和长久运行。

通过管线迁改工作，可以有效提升城市的基础设施水平，为城市的可持续发展和居民的生活质量提供更好的保障。

管线迁改工作是一项复杂的工程，其实施过程需要经过多个环节的规划设计和精心施工。

地铁施工中管线改移综合思路及处理方案作者：李帅来源：《丝路视野》2017年第25期[摘要]综合管线是保证地铁正常运行的基础工程，水电、通讯、通风等管线的合理布置都需要借助综合管线设计，复杂性较大，因此在施工中不能避免管线改移的问题，此时应在坚持综合管线设计思路的基础上，利用合理的措施来对管线标高、走向、位置等进行改移，保证管线的正常工作和后续施工的顺利进行。

[关键词]管线布置；改移原则；问题处理一、地铁综合管线改移的综合思路地铁施工中，综合管线就是对各种不同管线进行合理的设计与布置，保证地铁工程中各种管线之间可以合理有效的利用空间，并且在安装与维护中方便施工操作。

同时综合管线布置图是指导管线施工的重要依据，也是管线改移的基础。

各个专业在施工中如果遇到与综合管线图不相符或者必须进行改移，也必须依照综合管线设计思路进行修改，其总体的思路就是对出现的问题进行改进，并不是对综合管线图进行大范围的修改。

因此在管线改移时必须有综合性的思路，即在管线布置的总体要求下，对矛盾管线进行改移，但是其改移的方向和改移后的布置必须与综合管线图的总体要求是一致的，这样才能保证管线在改移后方便施工与维护。

二、管线改移总体原则市政管线部门的规定和要求在地铁管线施工中发挥着重要的作用，悬吊、改移、特殊保护等都是可以采取的措施。

在实际施工时，应根据管线种类、管线状况、影响程度和危害的不同，找出与其相对应的管线改移方案，当出现特殊情况时，工程、管线等相关单位都可以对其进行相应的处理。

通常情况下，沿车站基坑纵向布置的管线都需要进行改移，对于垂直于车站基坑方向的管线，只要是混凝土、砖砌材质的也都需要进行改移。

而悬吊措施则能够在钢质等抗变形能力强或电信、电力等柔性材质管线保护中发挥应有的优势。

对于比较复杂的雨污水管线的改移，所采取的措施是置换导流。

在市政管网规划中，雨污水管线发挥着尤为重要的作用，因此在地铁施工过程中，雨污水管线对施工的影响最大。

管线迁改年度工作总结汇报尊敬的领导、各位同事：我代表管线迁改项目组向大家汇报工作总结。

在过去一年里，我们认真负责，全力以赴，顺利完成了管线迁改工作。

现将我组工作情况向大家做以报告。

一、工作内容和任务本年度，我们主要负责城市道路改造项目中的管线迁改工作。

具体工作内容包括：1. 管线调查和勘测，对待迁改的管线进行详细测量和记录，确保迁改后的位置准确无误；2. 方案规划和设计，根据实际情况制定管线迁改方案，并与相关部门协商和沟通，确保方案的可行性和合理性；3. 施工筹备和协调，组织施工前的准备工作，协调各方资源，确保施工进度和质量；4. 施工监督和质量检查，对施工过程进行监督和检查，及时发现并解决问题，确保施工质量和安全；5. 竣工验收和资料归档，完成工程竣工验收，并做好相关资料的整理和归档工作。

二、工作进展和成果在本年度的管线迁改工作中，我们取得了显著进展和优异成绩：1. 管线调查和勘测，我们采用了先进的测量仪器和技术手段，确保了测量的准确性和精度。

经过精心勘测，我们记录了大量管线的详细信息，为后续的方案设计和施工提供了重要的依据。

例如，在A街管线迁改中，我们发现了一处地下通信管线和电力线路的交叉问题。

通过精确测量和数据分析，我们制定了一套创新的方案，成功解决了两者之间的冲突，避免了潜在的安全隐患。

2. 方案规划和设计，我们充分考虑了施工场地、周边环境和现有管线的情况，制定了一系列详细和可操作的迁改方案。

在方案制定过程中，我们注重与相关部门的沟通和协商，确保方案的可行性和合理性。

例如，在B路改造项目中，我们根据道路拓宽的需要，重新规划了管线的走向和布置。

通过与市政部门的密切合作，我们顺利完成了迁改方案设计，并得到了相关部门的认可和支持。

3. 施工筹备和协调，我们积极组织施工前的准备工作，包括材料采购、施工设备准备等。

同时，我们与相关单位和施工队进行了充分的沟通和协调，确保施工进度和质量。

例如，在C工程的迁改中，我们与施工队密切配合，制定了详细的工作计划，并统一协调了各方资源，顺利完成了迁改工作，并在规定时间内交付使用。

城市轨道交通工程管线迁改监理摘要：城市轨道交通工程管线迁改包括城市雨污水管道、供水管道、供热管道、燃气管道、路灯管线、供电管线、通信管线（移动、联通、电信、铁通、网通、铁塔、有线电视）、国防光缆等，该项工作是轨道工程建设前期的重要内容。

在确保安全的前提下使管线迁改顺利、保质的进行并将工程造价控制在政府预算范围内是监理工作重点，本文结合南通市城市轨道交通一号线管线迁改监理工作实践作一些总结。

关键词：轨道交通管线迁改监理前言：随着我国经济的发展，城市现代化建设的步伐不断推进,为了解决日益繁重的交通压力，越来越多的城市开始轨道交通建设。

由于轨道交通工程的车站大部分规划建设在城市的道路口或商业中心附近，地下存在大量错综复杂的各类管线、实施过程中方案的调整多，因此做好管线迁改的监理工作和造价控制，才能在使主体车站顺利进入地下连续墙施工的同时为政府基建节省财政支出。

一、工程概况南通市轨道交通1号线一期工程北起通州区平潮镇，经通州区、港闸区、崇川区至终点南通市经济技术开发区振兴路，全长约39.4km,共设28座车站。

本人参与监理的标段位于崇川区，由汽车站站、孩儿巷站、环西文化广场站、环城东路站、中级人民法院站、青年路站、虹桥路站、洪江路站、世纪大道站、中央商务区站及南通大学站共11个站点组成。

南通市轨道一号线一期工程管线迁改工程采用市政府会议直接确定实施单位为各管线产权单位的迁改模式。

二、管线迁改准备阶段的监理1、建立项目监理组织机构明确岗位职责1.1按监理合同文件组建项目监理部，对不能到岗监理人员报建设单位同意后办理变更手续。

1.2结合轨道交通站点较多工地分散等特点明确监理人员分工和岗位职责。

1.3总监组织专业监理工程师编写监理规划、监理细则、旁站方案等监理资料并办理审批。

1.4组织监理部人员学习各类管线的施工规范、熟悉设计文件。

2、参与交底2.1参与建设单位组织的基准点、控制桩的交底。

控制点交底后要求施工单位及时保护并复核后上报监理部，经监理部专业监理工程师审核无误后批准施工单位采用。

地铁工程管线迁改项目管理要点探讨地铁工程管线迁改项目管理要点探讨摘要：地铁工程建设中，明挖范围内的管线影响了施工建设，为了确保地铁工程施工不会对管线造成破坏，需要对部分管线进行迁改。

本文分析了地铁工程管线迁改的特点与原则，并探讨了地铁工程管线迁改项目管理要点。

关键词：地铁；管线；迁改一、地铁工程管线迁改管线改迁是地铁建设中相对于地面征地拆迁的另一重要方面，但常易被人忽视。

地铁建设的管线改迁具有以下特点:（1）平面点多面广。

沿地铁线路各工点均可能碰到管线，改迁范围广。

（2）专业种类齐全，产权单位众多。

凡是城市生活所必需的各类管线地铁建设均会触及，需对其改迁。

（3）管线改迁社会牵涉面广、制约因素多、协调工作量大。

管线改迁与众多单位或专业有关，形成众多接口，互相影响。

管线改迁属改造工程，其复杂性远高于新建项目。

（4）时间跨度长。

管线改迁贯穿地铁建设始终，分为若干阶段，包括主体施工阶段、附属施工阶段、管线恢复阶段等，从地铁全线来看，管线改迁的时间跨度会达4～5年之久。

（5）地形环境复杂、限制条件多样。

地铁在城市建成区建设时，其周边建筑密集，管线设施众多，道路狭窄，可供管线改迁的空间狭小;在新开发区建设时，往往地形、地质情况又不稳定，且工点呈线形延伸，跨域大，每个工点的情况都不一样。

（6）埋地敷设，缺乏直观性。

许多地下资料因年久缺失、物探困难，直接影响了管线改迁方案的正确性。

（7）管线保护要求高，风险大。

燃气、电力等都是高危管线，给排水承插口管对沉降敏感，易发生事故。

管线改移总体原则：（1）对影响地铁施工的管线应按照市政管线部门规定要求，并结合施工实际情况，可采取悬吊、改移、特殊保护等措施，对不同管线应根据管线种类、管线状况、影响程度和危害分别采取不同的处理方案。

（2）一般沿车站基坑纵向布置的管线均需改移，垂直车站基坑方向的管线，原则上混凝土，砖砌材质的管线需要改移，对于钢（铁）质等抗变形能力强的或电信、电力等柔性材质管线，可采取悬吊保护措施。

地铁车站管线调查报告地铁车站管线调查报告精选2篇（一）报告目的：对地铁车站的管线进行调查，了解现状及存在的问题，提出改进建议。

调查范围：包括地铁车站内部的管线，如电力、照明、通风、给排水等；以及与地铁相关的管线，如供电、供水、排污等。

调查内容：1. 电力管线：调查电力供应情况，包括供电线路、变压器等设备的位置和状态，充电设施的数量和使用情况等。

2. 照明管线：评估车站内的照明设备是否充足、亮度是否合适，是否存在灯光闪烁或照明死角等问题。

3. 通风管线：检查车站内的通风设备，包括通风管道、风机、排烟系统等的性能和运行情况，是否能满足车站内的通风需求。

4. 给排水管线：查看车站内的给水管道和排水系统，包括供水管道的位置和流量、排水管道的位置和排水能力等。

5. 地铁相关管线：调查地铁供电系统的性能和运行情况，包括供电方式、供电稳定性等；检查供水管道的水质和供水能力；评估排污系统的运行情况和排污效率。

存在问题：1. 电力供应不稳定，容易出现供电中断或电压波动的情况。

2. 照明设备数量不足，部分区域存在照明死角。

3. 通风设备运行不畅，车站内气味较重，通风效果不佳。

4. 供水管道老化、渗漏现象较多，供水能力有限。

5. 排污系统存在处理效率低、甚至漏排污水的问题。

改进建议：1. 加强电力设备的维护和升级，确保电力供应的稳定性。

2. 增加车站内的照明设备数量，优化照明布局，减少照明死角。

3. 定期检查和维护通风设备，确保通风系统的畅通运行。

4. 更新供水管道，加强检修和维护工作，提高供水能力和水质。

5. 加强排污系统的监管，改善处理效率，防止污水外泄。

总结：地铁车站的管线调查发现存在电力供应不稳定、照明设备不足、通风不畅、供水能力有限和排污问题等。

针对这些问题，提出了加强设备维护和更新、增加照明设备数量、改善通风系统、更新供水管道、加强排污系统监管等改进措施。

地铁车站管线调查报告精选2篇（二）标题：地铁车站实习体会报告摘要：本次实习是在地铁车站进行的，通过在车站的各种实践和体验，我对地铁运营管理有了更深入的了解。