解析汽车制动系统基础结构

制动系统工作原理以及组成结构

制动系统是汽车的重要安全装置之一，它能够通过对车轮施加力来减慢或停止车辆的运动。本文将从制动系统的工作原理和组成结构两个方面进行介绍。

一、制动系统的工作原理

制动系统的工作原理可以简单概括为将车轮的动能转化为热能来实现制动。具体来说，制动系统通过施加力矩使车轮减速转动，从而使车辆的动能转化为制动器摩擦时产生的热能，使车辆减速或停车。制动系统的工作原理可以分为机械制动和液压制动两种方式。机械制动是通过机械力来实现制动，主要由制动踏板、制动鼓和制动鞋等组成。当驾驶员踩下制动踏板时，通过杠杆原理，使制动鼓上的制动鞋与鼓内壁摩擦，从而减速车轮的转动。

液压制动是目前主流的制动系统，它利用液压传动力来实现制动。液压制动主要由制动主缸、制动助力器、制动盘和制动片等组成。当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的液压油受到压力，通过制动助力器的作用，将压力传递到制动盘和制动片之间。制动盘和制动片之间的摩擦产生制动力，从而减慢车轮的转动。

二、制动系统的组成结构

制动系统是由多个部件组成的复杂系统，主要包括制动器、传动装置、传感器和控制单元等。

1. 制动器：制动器是制动系统的核心部件，它负责实现制动功能。常见的制动器有制动鼓和制动盘两种形式。制动鼓主要用于轻型车辆，它通过制动鞋与鼓内壁摩擦来实现制动。制动盘主要用于中型和重型车辆，它通过制动片与盘面摩擦来实现制动。

2. 传动装置：传动装置主要用于将驾驶员的制动操作传递到制动器上。在机械制动系统中，传动装置通常由制动踏板、杠杆和连杆等组成。在液压制动系统中，传动装置由制动主缸、制动助力器和液压管路等组成。

原创图解汽车（12）汽车制动系统结构解析

2012-09-25 18:21:16 来源：pcauto作者：陈启贞向编辑提问x

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第1页：制动系统的组成及分类

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【太平洋汽车网技术频道】大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？ABS、ESP系统又是什么？对我们驾驶安全有什么帮助？好吧，下面我们一起来了解一下。

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●制动系统的组成

作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

●鼓式制动器

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

制动系统的构造与拆装原理

制动系统是汽车中最重要的安全装置之一，能够使汽车在行驶中迅速停车或减速，保障行车安全。下面就制动系统的构造与拆装原理进行详细讲解。

1. 制动系统构造

制动系统由制动踏板、主缸、制动助力器、制动盘（或制动鼓）、刹车片（或刹车鞋）和制动管路等部分组成。其中，制动踏板通过主缸作用将制动力传给制动盘或制动鼓，由刹车片或刹车鞋来摩擦制动盘或制动鼓，达到减速或制动的效果。

（1）制动踏板

制动踏板是连接驾驶员和制动系统的元件，当驾驶员踏下制动踏板时，通过主缸传递出制动力，从而实现制动。

（2）主缸

主缸为制动系统的核心部件，主要功能是将驾驶员通过制动踏板的踏力，通过密闭的管道传递给制动器，从而实现制动。

（3）制动助力器

制动助力器也是制动系统重要部分之一，它可以增加制动力，使制动更加轻松。制动助力器的主要工作原理是通过向制动器施加额外的压力，来增加制动踏板所能够施加的制动力。

（4）制动盘/鼓

制动盘/鼓作为制动器的配件，承担着制动时形成的摩擦力。制动盘一般采用的是钢铁材质，而制动鼓则通常是铸铁材质。根据发动机功率及行驶路况的不同，制动盘的尺寸和结构也会有所不同。

（5）刹车片/鞋

刹车片/鞋是制动器最关键的部分。在行驶时，刹车踏板通过主缸、制动助力器等部件将制动力传递给刹车片/鞋来实现制动。刹车片/鞋与制动盘/鼓接触时，会产生极高的摩擦力，使车辆减速或停车。

（6）制动管路

制动管路贯穿整个制动系统，起到连接各个部件的作用。制动管路需要进行防腐蚀和防漏水的额外处理，以确保制动系统的正常运行。

制动系统工作原理以及组成结构

制动系统是汽车中非常重要的一个系统，其作用是使车辆在行驶过程中能够准确、迅速地停下来或减速。它由多个部件组成，包括制动器、制动液、制动盘和制动鼓等。本文将介绍制动系统的工作原理以及组成结构。

制动系统的工作原理可简单概括为利用摩擦来将车辆的动能转化为热能，从而减速或停车。当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过液压作用传递给制动器，使制动器的摩擦材料与制动盘或制动鼓摩擦，从而产生阻力，减慢车辆的运动。

制动系统的组成结构主要包括制动器、制动液、制动盘和制动鼓等。制动器是制动系统中最重要的组件之一，它负责产生摩擦力，将车辆的动能转化为热能。常见的制动器有盘式制动器和鼓式制动器。盘式制动器由制动钳、制动片和制动盘组成，其中制动钳固定在车轮旁边，制动片与制动盘通过摩擦力来减速或停车。鼓式制动器由制动鼓、制动鞋和制动缸组成，当制动踏板踩下时，制动液通过制动缸推动制动鞋与制动鼓摩擦，实现减速或停车。

制动液是制动系统中的传力介质，它能够将驾驶员的制动操作转化为液压信号传递给制动器。制动液通常使用油性液体，如DOT3、DOT4或DOT5等。它具有良好的热稳定性和抗水化能力，能够在高温和潮湿环境下正常工作。制动液通过制动踏板传递给制动器，使制动器产生摩擦力，减速或停车。

制动盘和制动鼓是制动系统中的摩擦部件，它们与制动器的摩擦片或制动鞋摩擦产生摩擦力。制动盘通常由铸铁制成，具有较好的散热性能和耐磨性能。制动鼓通常由铸铁或铝合金制成，形状呈圆筒状，内部有凸轮状的制动面，与制动鞋摩擦产生摩擦力。制动盘和制动鼓的摩擦面通常都有散热槽和散热孔，以提高散热效果，防止制动时温度过高。

制动系基本结构

图12-1为六平柴汽车双管路制动系统示意图。前轮鼓式制动器总成装在前轮轮毂中，后轮鼓式制动器总成装在后轮轮毂中。制动踏板装在驾驶员右脚前方，手制动操纵阀装在驾驶员右手后方车身底板凸台上（九平柴汽车的手动阀装在驾驶员左手下方）。空气压缩机装在发动机右侧，与燃油高压泵串接；储气筒装在汽车大梁上；感载比例阀装在汽车后桥上部的大梁上，下部的感载传动臂通过弹簧与后桥连接；制动管路沿车架大梁和横梁顺势走向，管路与制动气室用橡胶软管连接。

一、制动系统工作过程

（1）驻车制动。汽车驻车时，操纵手制动阀3，放掉驻车制动三通管6和快放阀4中的压缩空气，使弹簧储能式后制动气室中的储能弹簧释放，推动后轮鼓式制动器制动蹄片张开，摩擦片紧压在制动鼓的内圆面上，起驻车制动作用。在制动中，制动三通管中压缩空气已全部流失，仍有驻车制动。

（2）解除驻车制动。起动发动机，带动空气压缩机运转，使制动系统供气管路和两个储气筒中充满压缩空气，压缩空气的压力可由气压表12来指示。此时接在驻车制动供气管路中的快放阀4和气压警报开关5无气压，气压警报开关控制警报器发响和警报灯亮，指示汽车处于驻车制动状态。操纵手制动阀3至解除制动位置，气压较低时，气压警报灯仍然灯亮，表示制动气压不足；制动气压足够时，驻车制动供气管路通过快放阀4和三通管接头使驻车制动气室供气，压缩后轮制动气室储能弹簧，使后轮制动蹄片回位，后轮制动即处于非制动状态，气压警报灯熄灭，表示汽车制动气压足够，可以起步。

（3）行车制动。行车中在制动系统供气管路气压足够的情况下，踏下行车制动（脚制动）踏板，使直踏式制动阀2动作，压缩空气通过四通接头21供至前制动气室，使前轮制动，此时前制动灯开关22接通，制动灯亮；压缩空气按比例通过感载阀8和三通管接头6供至后制动气室，使后轮制动，此时装在感载比例阀上的后制动灯开关9接通，制动灯亮。汽车制动强度是由直踏式制动阀通过踏板控制的，踏板行程大制动强；踏板行程小制动弱。当制动系统中气压不足时，装在湿储气筒16上的低压警报开关接通，低压警报灯亮和警报器响，表示制动气压不足。

汽车制动系统结构解析

大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？ABS、ESP系统又是什么？对我们驾驶安全有什么帮助？

●制动系统的组成

作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器

和盘式制动器。

●鼓式制动器

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

●盘式制动器

盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

●通风制动盘

制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。

汽车制动系统工作原理

汽车制动系统是保证行车安全的重要部件之一，它能够使车辆在行驶中迅速减速或停车。本文将介绍汽车制动系统的工作原理，从液压制动系统、摩擦材料和制动辅助系统三个方面进行阐述。

一、液压制动系统

液压制动系统是汽车制动的关键部分，主要由制动踏板、主缸、制动管路、制动器、制动液等组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，踏板上的力量被传递给主缸，主缸的活塞随即向前移动，压缩制动液，并将压力传递到制动器。

制动液通过制动管路传递到各个制动器上，制动器中的活塞受到压力作用，使制动蹄片或制动盘与车轮接触，产生摩擦力，从而减少车辆的速度。

当驾驶员释放制动踏板时，主缸内的压力消失，制动蹄片或制动盘与车轮分离，车辆恢复行驶。

二、摩擦材料

汽车制动系统中的重要部件是制动器，制动器通过摩擦材料产生摩擦力来实现制动。

制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两种。

鼓式制动器中，制动蹄片与车轮内侧的制动鼓接触，并通过摩擦产

生制动力。制动踏板踩下后，液压制动系统会将压力传递给制动蹄片，使其紧密贴合制动鼓，减少车辆的速度。

盘式制动器中，制动盘与车轮连接，并通过摩擦产生制动力。制动

踏板踩下后，液压制动系统会将压力传递给制动卡钳，卡钳内的活塞

将制动蹄片夹紧在制动盘上，制动盘与车轮间产生摩擦力，减速车辆。

摩擦材料通常使用的是制动片或制动鞋，其材质需要具有良好的摩

擦性能、耐磨性和耐高温性。制动片或制动鞋与制动盘或制动鼓之间

的摩擦产生的热量需要通过散热系统迅速散发，以避免制动力下降或

制动衰减。

三、制动辅助系统

制动辅助系统包括制动助力器和防抱死系统（ABS）。

制动系统结构原理及特点

制动系统是汽车中一项重要的安全装置，它主要用于控制车辆的停止、刹车和减速。制动系统结构原理及特点如下：

一、制动系统结构原理：

制动系统主要由制动装置、制动控制元件和制动能量转换元件组成。

1.制动装置：制动装置实现对车轮的制动力的传递和转换。常见的制

动装置分为盘式制动装置和鼓式制动装置两种。

-盘式制动装置：通常安装在汽车的前轮和所有高速汽车的后轮上。

它由刹车盘、制动卡盘、刹车片和刹车钳组成。当刹车踏板踏下时，制动

液通过刹车管路进入刹车钳，使刹车钳活塞推动刹车片夹紧刹车盘，实现

制动效果。

-鼓式制动装置：通常安装在汽车的后轮上。它由制动鼓、制动鼓壳、鼓内制动片和制动鳌组成。当刹车踏板踏下时，制动液通过刹车管路进入

制动鳌，使制动鳌推动制动片夹紧制动鼓，实现制动效果。

2.制动控制元件：制动控制元件接收驾驶员的操作指令，并将其转化

为适当的制动力。常见的制动控制元件有刹车踏板和制动液压缸。

-刹车踏板：驾驶员踩下刹车踏板时，通过连杆或钢缆连接至制动液

压缸，从而传递驾驶员的制动力。

-制动液压缸：制动液压缸位于刹车踏板下方，它是将驾驶员的制动

力转换为制动液的装置。制动液压缸通过压力传递给刹车系统。

3.制动能量转换元件：制动能量转换元件主要用于将机械能转换成制

动能量。常见的制动能量转化元件有制动液和蓄能器。

-制动液：制动液是一种在制动系统中传递力的介质。制动液在压力

作用下将制动力传递给刹车装置的工作部分。

-蓄能器：蓄能器可以在制动过程中储存并释放能量。它主要用于一

些特殊的制动要求，例如紧急制动和防抱死制动系统。

汽车制动系统总结

汽车制动系统是车辆安全的重要组成部分，一旦发生故障将有可

能导致事故的发生。因此，了解汽车制动系统的原理、结构和故障处

理方法对保障道路安全至关重要。

汽车制动系统主要分为悬挂和制动两个部分。悬挂部分包括悬挂

系统、车轮和轮胎，而制动部分主要由制动器和制动油路组成。

制动器是汽车制动系统中最重要的组成部分，其主要工作原理是

通过在车轮上施加摩擦力来使车辆停止运动。制动器通常分为盘式制

动器和鼓式制动器两种，其中盘式制动器更加常见。

在行驶过程中，制动系统通过制动油路将制动踏板上的压力转化

为制动器上的压力，使制动器的制动片与车轮或转子接触，从而实现

制动。

如果制动系统出现故障，需要及时处理。常见的三种制动故障包

括制动油漏、制动器失效和制动系统气泡，处理方法包括更换制动油、更换制动器以及疏通制动油路。

除了及时排查制动系统故障，车主们还应该保障制动器的正常磨损，避免生锈或严重磨损时再更换制动器。

总之，汽车制动系统是保障道路安全的关键所在，车主们需要了

解其工作原理和故障处理方法，特别是需要注意保养维护，定期检查

制动系统，及时处理制动故障，以保障人车安全。

汽车制动系统原理

汽车制动系统原理是指利用摩擦力使车辆减速或停止的技术。基本的汽车制动系统由制动踏板、主缸、制动分泵、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）、制动液、张紧器、制动阻尼器、制动管路等组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，力量通过主缸传递到制动分泵，将制动液压入制动盘（或制动鼓）。制动片（或制动鞋）与制动盘（或制动鼓）之间的摩擦力产生阻力，使车轮减速甚至停止。

整个制动系统涉及到液压力的传递和转换。主缸通过活塞运动将驾驶员踩下的力量转化为液压力，然后将液压力传递给制动盘（或制动鼓）。制动盘（或制动鼓）上的制动片（或制动鞋）受到液压力的压力，产生摩擦力来阻碍车轮运动。

为了保证制动系统的可靠性和安全性，制动片（或制动鞋）通常由耐磨损的材料制成，如金属纤维复合材料。另外，制动盘（或制动鼓）通常也需要具备良好的散热性能，以防止制动过程中由于摩擦而产生的高温造成制动失效。

制动系统还包括了阻尼器和张紧器。阻尼器用于调节制动力的大小，确保制动的平稳性。张紧器则用于保持制动片（或制动鞋）与制动盘（或制动鼓）保持紧密接触，以提高制动效果。

总的来说，汽车制动系统原理是通过液压力传递和转换，利用摩擦力来减速或停止车辆。各个部件协同工作，确保驾驶员在紧急情况下能够及时、可靠地控制车辆的速度和停止。

汽车制动系统组成和原理

原理

　1、⼀般制动系的基本结构

·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。

·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动⿎；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏⼼⽀承销和调整凸轮组成⽤于调整蹄⿎间隙。

·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。

2、制动⼯作原理

制动系统的⼀般⼯作原理是，利⽤与车⾝(或车架)相连的⾮旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻⽌车轮的转动或转动的趋势。

1)制动系不⼯作时

·蹄⿎间有间隙，车轮和制动⿎可⾃由旋转

2)制动时

·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在⼀定压⼒下流⼊轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕⽀承销转动，上端向两边分开⽽以其摩擦⽚压紧在制动⿎的内圆⾯上。不转的制动蹄对旋转制动⿎产⽣摩擦⼒矩，从⽽产⽣制动⼒

3）解除制动

·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动⼒消失。

3、制动主缸的结构及⼯作过程

·制动主缸的作⽤是将⾃外界输⼊的机械能转换成液压能，从⽽液压能通过管路再输给制动轮缸

·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别⽤于单、双回路液压制动系。

（1）单腔式制动主缸

1)制动系不⼯作时

·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间

2)制动时

·活塞左移，油压升⾼，进⽽车轮制动

3）解除制动

·撤除踏板⼒，回位弹簧作⽤，活塞回位，油液回流，制动解除

（2）双腔式制动主缸

1）结构（如⼀汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸）

汽车制动系统工作原理详解

汽车的制动系统由主制动系统和辅助制动系统组成。主制动系统包括

制动踏板、制动压力调节器、制动液、制动主缸、制动片和制动盘等组件。而辅助制动系统则包括驻车制动和制动灯等功能。

制动系统的工作原理可以分为三个主要的步骤：传递力传感器、转动

能转化、地面反力转化。

首先，在传递力传感器步骤中，驾驶员通过踩下制动踏板产生一个力，该力逐渐被传递给制动主缸。制动主缸是制动系统中的主要组件，它由踏

板杆和主缸体组成，踏板杆是驾驶员踩下制动踏板时施加力的位置，主缸

体是负责将该力传递给制动液的容器。当踏板杆被踩下时，随着力的增大，主缸体内的制动液开始移动。

接下来，在转动能转化步骤中，制动液通过制动压力调节器从主缸体

流向制动片和制动盘之间的制动回路。制动片是制动系统中的摩擦材料，

而制动盘则是制动片摩擦的对象。当制动液进入制动回路时，它会施加压

力在制动片上，使其与制动盘紧密接触。由于制动片的摩擦力，制动盘的

运动速度减慢或停止，从而达到减速或停车的目的。

最后，在地面反力转化步骤中，制动盘与轮胎之间的摩擦力被转化为

地面反力，防止车辆滑动或打滑。当制动盘被制动片摩擦后，通过摩擦力

将车辆的动能转化为热能。同时，由于摩擦力的存在，车轮被迫保持低速

旋转，防止车辆的打滑现象发生。

除了上述的工作原理，还有一些辅助制动系统可以帮助提高制动效果，例如驻车制动系统。驻车制动系统可以通过手刹或电子控制，将车辆停放

在坡道上，并防止车辆滑动或移动。

需要注意的是，制动系统的正常运行需要保持制动液的充足和制动片的磨损程度。制动液应定期更换，以保证其性能和防止制动失效。而制动片应定期检查和更换，以确保摩擦效果和避免对制动盘的损坏。