路基填筑首件施工方案(改)
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目录一、编制说明 (1)1.1编制原则 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制范围 (2)二、工程概况与首件目标 (2)2.1工程概况 (2)2.2隧道工程概况及首件目标 (3)2.3桥梁工程概况及首件目标 (4)2.4路基工程概况及首件目标 (5)三、工期安排 (6)3.1目标工期 (6)3.2施工组织机构及职责分工 (6)四、机械、人员配置 (8)4.1隧道机械配置 (8)4.2路基机械配置 (9)4.3桥梁机械配置 (9)4.4人员配备 (10)五、施工准备 (12)六、隧道施工方法及工艺 (12)6.1超前大管棚施工 (12)6.2洞口段施工技术措施 (14)6.3隧道洞身开挖 (14)6.4洞身支护 (22)6.5隧道结构防排水施工 (29)6.6衬砌工程 (35)6.7质量保证措施 (45)七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46)7.1空心高墩施工 (46)八、连续梁悬灌施工 (51)8.1施工工艺 (51)8.2施工方法 (51)8.3主梁施工线形控制 (54)九、路基填筑及防护施工方案 (55)9.1路基工程施工组织 (55)9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58)9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73)十、安全保证措施 (81)10.1隧道施工安全技术措施 (81)10.2桥梁施工安全措施 (87)10.3路基安全措施 (88)10.4防火安全措施 (88)十一、环境保护控制措施 (89)首件工程施工方案一、编制说明1.1编制原则⑴遵照合同文件的原则。
严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标,以及投标文件组成内容、格式等要求编制,使招标的各项要求均得到有效保障。
⑵认真阅读设计图纸,核对设计数据,理解设计意图,严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计标准和要求。
⑶参照技术规范和验收标准的原则。
严格按施工技术规范要求编制施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。
⑷安全第一、预防为主。
石方路基填筑首件工程方案一、前言石方路基填筑是道路工程建设中非常重要的一项工程,它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
石方路基填筑首件工程需要严格的方案设计和施工操作,才能保证整个工程的质量和安全。
本文将针对石方路基填筑首件工程进行详细的方案设计和施工操作,以确保路基填筑质量和安全。
二、工程概况本工程位于某省某市某县城区,属于城市主干道工程。
道路线形为直线线形,设计车速60km/h,设计车道数4车道,路基宽度15米,总长1000米。
该路段交通量大,车流量大,对路基填筑质量和安全性要求高。
三、工程要求1. 路基填筑材料:路基填筑采用碎石料进行填筑,碎石料应具有良好的抗压强度和稳定性,能够满足道路使用寿命和承载能力的要求。
2. 施工工期:本工程施工工期为30个工作日,需按时完成路基填筑首件工程。
3. 施工质量:路基填筑首件工程需要保证填筑层的均匀性和密实性,确保整个路基的平整度和强度。
4. 施工安全:施工过程中需严格遵守安全操作规程,确保施工人员和周围居民的安全。
四、方案设计1. 石方路基填筑首件工程方案设计应遵循“合理、经济、安全、环保”的原则,结合实际情况进行设计。
2. 路基填筑层厚度:根据设计要求和现场勘测情况,确定路基填筑层的厚度为30厘米。
3. 碎石料选择:选择抗压强度高、颗粒均匀的碎石料进行填筑,最大粒径不大于30毫米。
4. 压实度要求:按照设计要求和技术规范,路基填筑层的压实度需达到95%以上。
5. 施工工艺流程:路基填筑首件工程的施工工艺流程包括清理地表、铺设碎石料、均匀压实、检测压实度等环节。
五、施工操作路基填筑首件工程的施工操作应按照以下步骤进行:1. 清理地表:对路基填筑区域进行清理,清除杂物和松散土壤,确保填筑层的夯实质量。
2. 铺设碎石料:将符合要求的碎石料均匀铺设在路基填筑区域,保证填筑层的厚度和均匀性。
3. 均匀压实:采用振动碾压机对填筑层进行均匀压实,确保路基填筑层的密实度和坚实性。
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1 工程概况 (1)2.2 计划工期 (2)3 施工技术方案 (2)3.1 施工测量放线 (2)3.2 土石方工程施工 (2)3.3 路堑挡土墙工程施工 (3)3.3.1 重力式路堑挡土墙基础开挖 (3)3.3.2 现浇墙身混凝土 (4)3.3.3 隔水层、泄水孔、反滤层 (5)3.3.4 回填 (6)3.4路肩挡土墙施工 (6)3.4.1 托梁施工 (6)3.4.2 路肩墙施工 (7)3.5锚杆框架梁施工 (8)3.5.1施工技术要求 (8)3.5.2锚杆施工 (10)3.5.3框架梁施工: (12)3.6土钉墙施工 (13)3.6.1施工技术要求 (14)3.6.2排水工程施工 (16)3.7灌草护坡施工 (16)3.7.1树坑尺寸及种植要求 (17)3.7.2栽植及施工技术要求 (17)3.8人字形骨架截水沟 (18)3.8.1施工部位 (18)3.8.2工艺流程及施工方法 (19)3.8.3开挖沟槽 (19)3.8.4骨架护坡质量验收 (20)3.8.5施工注意事项 (21)3.9抗滑桩施工 (21)3.9.1施工部位 (22)3.9.2机具设备 (22)3.9.3施工工艺技术 (22)4 质量保证措施 (32)4.1质量保证措施 (32)4.2质量管理要求 (33)4.3检查验收 (37)5 施工安全保证措施 (38)5.1组织保障 (38)5.2施工安全监督要点 (39)5.3安全技术措施 (39)5.4施工中应注意的安全事项 (44)5.5应急预案 (44)5.6监测监控 (51)5.7安全保证措施 (51)DK197+732.6-DK198+160.5段区间路基防护及路基支挡工程首件施工方案1 编制依据(1)《路基断面设计图(先期开工段)》(兴泉施-01)(2)《区间路基工点设计图》(兴泉施路-01)(3)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 10005-2010)(4)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008(5)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)(6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)(7《铁路路基边坡防护》(一般地区)(通路2015-4401-I)(8)《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定》铁建设〔2009〕172号(9)《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB 10302-2009)(10)《兴泉铁路XQNQ-1标段实施性施工组织设计》2 工程概况2.1 工程概况段内地表上覆第四系坡洪积(Q4a1+p1)粉质黏土、坡残积(Q4d1+c1)粉质粘土等,下伏基岩为晚侏罗世古竹超单元(J3N s)花岗岩地质岩性分述如下;<9-2>粉质粘土(Q4a1+p1);灰黄色,灰白色,肉红色,中细粒结构,岩体差异风化严重,局部全风化层较厚广泛分布于缓坡,沟底一般见强风化基石灰白色,肉红色,中粗粒结构,块状构造,主要成分为石英、长石,黑云母,岩体差异风化严重,局部全分化较厚软风化较厚。
目录一、首件路基填筑施工依据 (1)二、首件施工目的 (1)三、工程概况 (1)四、首件位置、工程地质情况 (2)4.1、首件位置 (2)4.2、工程地质情况 (2)五、施工安排 (2)5.1施工人员及设备情况 (3)5.2试验测试 (4)5.3内业资料 (4)六、施工方案 (5)6.1施工部署 (5)6.2施工方法及施工工艺 (5)6.2.1、施工准备 (5)6.2.2、工艺流程 (6)6.2.3、具体施工方法 (6)6.2.4、施工质量措施 (12)6.2.5、施工注意事项 (13)七、质量缺陷控制 (14)7.1、压实度达不到标准 (14)7.2、路基弹簧 (14)7.3、边沟积水 (15)7.4、路基宽度压实不够 (15)7.5、路肩边坡过陡 (15)八、施工检测 (16)九、验收标准 (16)十、安全保证措施 (17)十一、环境保护措施 (24)十二、质量保证措施 (27)十三、首件数据的收集、整理及资料的归档 (31)十四、附件、附表 (32)路基填筑施工方案一、首件施工依据1、《新建通辽至京沈高铁新民北站铁路(松软地基路堤设计图)》图号:通施路-184;2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011;3、《铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008二、首件试施工目的⑴通过首件工程的施工,选定满足施工要求的压实机具,以及压实填ρ、最佳的料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量ω和最大干密度m axd机械配套,选定积极、合理、准确的检测手段;⑵通过首件工程的施工,确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线;⑶通过首件工程施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程;⑷验证施工组织的合理性,选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况;⑸总结施工经验,以便指导本标段大范围路基填筑施工提供可行性依据。
三、工程概况本项目位于蒙东地区的通辽与辽宁省西部地区,线路自京沈客专新民北站引出,经彰武、甘旗卡,引入通辽站,线路全长196.9km,其中辽宁境内104.5km、内蒙境内92.4km。
公路首件工程实施方案一、项目背景公路首件工程是指公路基础设施建设工程中的第一个工程项目,一般为一条新建公路、改建公路或扩建公路的首条路段。
该工程的实施对于后续公路工程建设的顺利进行具有重要意义。
本文将针对公路首件工程的实施方案进行详细介绍。
二、项目介绍1. 项目名称:XXX公路首件工程2. 项目地点:XXXX省XX市3. 项目范围:从XX至XX,全长XX公里4. 项目建设内容:包括路基、路面、桥梁、隧道、交通设施等5. 项目建设目标:提高路网通行能力,改善路况,促进地区经济发展6. 技术标准:符合国家公路建设相关标准及规范三、项目实施方案1. 前期准备工作在项目实施之前,需要做好充分的前期准备工作。
这包括进行土地征用和拆迁、规划设计编制、环境影响评价等工作。
同时,还需要做好资金、材料、设备等方面的调查和准备工作。
2. 施工组织设计在项目实施初期,需要对施工组织进行详细设计。
这包括施工总体方案、施工机械设备配置、施工方法和工艺等方面的设计。
同时,还需要对施工队伍的组建和管理进行规划。
3. 施工技术方案根据项目的具体情况和要求,制定施工技术方案。
这包括路基、路面、桥梁、隧道等方面的施工技术,确保施工的安全、高效和质量。
4. 施工组织管理在项目实施过程中,需要建立健全的施工组织管理机制。
这包括对施工队伍的管理、施工进度和质量的监控,以及安全生产和环境保护等方面的管理工作。
5. 质量控制在项目实施过程中,需要建立健全的质量控制体系。
这包括对原材料和施工工艺的严格把控,确保施工的质量达到要求。
6. 安全生产在项目实施过程中,需要高度重视安全生产工作。
这包括对施工现场的安全管理、施工工艺的安全保障,确保施工过程中不发生安全事故。
7. 环境保护在项目实施过程中,需要高度重视环境保护工作。
这包括对施工现场的环境保护、污染物排放的控制,确保施工过程中不对环境造成影响。
8. 完工验收在项目实施结束后,需要进行完工验收。
一、编制依据1. 招标文件、合同文件、施工设计图纸等;2. 国内现行施工规范、质量验收标准;3. 首件工程管理实施细则;4. 铁路工程工地建设标准化要求;5. 相关法律法规。
二、工程概况1. 工程名称:XX项目路基首件工程;2. 工程地点:XX;3. 工程规模:路基长度XX公里,路基宽度XX米;4. 施工内容:路基填筑、路基压实、路基排水、路基防护等。
三、施工准备1. 人员准备:成立路基首件工程施工领导小组,明确各岗位人员职责;2. 材料准备:按照设计要求,准备路基填筑材料、路基压实设备、路基排水设施等;3. 机械设备准备:确保路基压实设备、路基排水设施等设备的完好、有效;4. 施工技术准备:编制详细的施工技术方案,明确施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。
四、施工工艺1. 路基填筑:采用分层填筑、分层压实的方法,确保路基填筑质量;2. 路基压实:采用振动压实、静压压实等方法,确保路基压实度达到设计要求;3. 路基排水:设置排水沟、排水井等设施,确保路基排水畅通;4. 路基防护:根据实际情况,采用植草、砌石、锚杆等防护措施,确保路基稳定。
五、质量控制1. 质量目标:确保路基填筑、路基压实、路基排水、路基防护等工程质量达到设计要求;2. 质量控制措施:(1)加强原材料检验,确保路基填筑材料质量;(2)严格控制路基填筑厚度、压实度等指标;(3)加强施工过程控制,确保路基排水设施、路基防护设施等施工质量;(4)定期进行质量检测,确保路基工程质量。
六、安全保证措施1. 安全生产责任制:明确各岗位人员安全生产责任;2. 安全教育培训:加强安全生产教育培训,提高员工安全意识;3. 安全防护设施:设置必要的安全防护设施,如安全防护网、安全警示标志等;4. 施工现场管理:加强施工现场管理,确保施工安全。
七、环境保护措施1. 严格遵循国家环境保护法律法规,确保施工过程中不造成环境污染;2. 加强施工现场环境监测,及时发现并处理环境污染问题;3. 采取措施减少施工噪声、粉尘等对周边环境的影响;4. 加强施工废弃物处理,确保废弃物得到妥善处置。
路基填筑试验段施工方案一、概括(一)土方工程纲要**高速公路威望,主线起点桩号为K** +**,终点桩号K**+**,长15.943公里。
本标段所在自然区区分V3,沿线地貌种类较为复杂。
我项目部计划在K+~K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m,均匀填土高度为m。
(二)试验段的选用该段m拥有通段代表性,经过试验段施工进行施工优化组织,机械合理配置,确立并提出标准施工的方法和合理的技术参数,用以指导大面积施工。
详细项目以下:1、确立适合的使用资料2、确立资料的松铺系数3、确立标准施工方法(1)填前办理方案1)确立填料最正确含水量的控制方法2)确立整平、整型的适合机具和方法3)确立压实机械的选择和组合,压实的次序、速度和遍数4)确立挖土、运输、整平易碾压机械的合理组合5)确立压实度的检测方法6)确立作业队(组)的人员构成和分工,画出施工和质量管理框图4、确立每一作业段的适合长度或面积5、确立每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案(一)试验段地点拟在K+~K+段做路基填筑试验段,长度m,该段位于昆明路延长段上,均匀填土高度在m。
(二)路基填料选择该段路基填筑料,主假如调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原资料试验检测(各样原资料一定切合设计及规范要求)(三)机械的选型和配套主要机械设备装备以下:表1:序号名称型号及施工性能新旧状况数目1发掘机EX240LC-2优秀2台2压路机3Y15洛阳机械优秀2台3装载机ZL50C中国柳工优秀1台4平川机120KW优秀1台5推土机红旗140优秀1台6自卸汽车T815优秀6台7洒水车31台8m优秀(四)人员配置项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师**担当组长,副总工程师**、工程部长**为副组长,组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、丈量工程师**、试验工程师**、队长等。
施工现场管理人员构成和分工以下:现场施工负责人:技术负责人:丈量人员:试验人员:主要人力配置以下:表2:工种人数工种人数技2人1人发掘机操作手装载机操作手术平川机操作手自卸汽车司机1人6人工压路机操作手洒水车司机1人1人人1人推土机操作手基本工人6人一般工人2人民工(五)压实度及含水量的检测方法按试验规程及规范要求,采纳灌砂法测定压实度,含水量测定现场采纳酒精焚烧法测定,同时取样,采纳烘干法做对照试验,保证科学、正确。
路基首件工程实施方案一、项目背景随着城市化进程的加快和基础设施建设的不断完善,道路建设工程在城市和乡村的发展中具有重要意义。
路基是道路建设中的重要部分,是支撑道路的基础结构,其施工质量的好坏直接关系到整个道路的使用寿命和安全性。
因此,路基首件工程的实施方案编制具有非常重要的意义。
二、工程概况本次路基首件工程的实施项目位于某市城乡结合部,总长10公里,宽度20米,设计速度60km/h,是连接县城和乡村的主要交通要道,是乡村道路改造升级项目的一部分。
该项目的主要任务是对原有路基进行升级改造,增加抗压能力和使用寿命,提高道路的安全性和舒适性。
三、施工组织1. 施工单位本次路基首件工程的施工由某市交通建设有限公司承建,该公司具有丰富的道路建设施工经验,拥有现代化的施工设备和技术人员,能够保证施工质量和进度。
2. 施工组织施工单位将按照项目需求,制定详细的施工组织设计方案,确保施工过程按照相关法规和技术标准进行,保证施工质量和安全。
3. 施工人员施工单位将组织专业的施工人员进行施工,包括项目经理、技术人员、作业人员等,确保施工过程各项工作有序进行。
四、施工方案1. 施工准备在进入施工现场之前,施工单位将做好相关准备工作,包括施工人员培训、施工设备调试、材料采购、现场布置等工作,确保施工可以正常进行。
2. 施工工艺本次路基首件工程的施工工艺主要包括路基开挖、填筑、压实、排水等工序。
施工单位将按照设计要求和技术规范进行施工,确保施工质量。
3. 施工材料施工单位将选用符合国家标准的路基填筑材料,包括砂石料、碎石料、砂土等,确保路基的抗压能力和使用寿命。
4. 施工设备施工单位将选用符合国家标准的施工设备,包括挖掘机、推土机、压路机等,确保施工过程顺利进行。
五、质量控制1. 施工监理施工单位将聘请专业的施工监理单位对施工过程进行监督和检查,确保施工质量符合设计要求和技术标准。
2. 质量验收施工结束后,将对路基的各项质量指标进行验收,包括平整度、密实度、排水性能等,确保施工质量符合规定要求。
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展,基础设施建设日益增多,施工质量成为工程的生命线。
为确保施工质量,提高施工效率,本项目特制定首件施工方案,以指导后续施工工作。
二、工程概况1. 工程名称:XX高速公路项目2. 工程地点:XX省XX市3. 工程规模:全长XX公里,双向四车道,设计时速XX公里/小时4. 施工单位:XX建筑工程有限公司三、首件施工方案编制依据1. 国家及地方相关法律法规、标准规范2. 工程设计文件及施工图纸3. 施工合同及施工组织设计4. 施工单位内部管理制度及操作规程四、首件施工内容1. 路基工程:路基填筑、排水设施、路基防护等2. 桥梁工程:桩基础、承台、墩身、梁体等3. 涵洞工程:涵洞基础、洞身、出口等4. 隧道工程:隧道洞身、洞门、通风设施等5. 隧道照明、通风、消防等设施五、首件施工组织及措施1. 施工组织(1)成立首件施工领导小组,负责首件施工的组织、协调、监督和检查工作。
(2)明确各部门、各岗位的职责,确保施工过程中责任到人。
(3)加强施工现场管理,确保施工安全和质量。
2. 施工措施(1)路基工程路基填筑:严格按照设计要求进行填筑,确保路基压实度达到规定标准。
排水设施:根据现场实际情况,合理设置排水沟、涵洞等排水设施,确保路基排水畅通。
路基防护:采用草皮、石笼等防护措施,防止路基冲刷、坍塌。
(2)桥梁工程桩基础:采用旋挖钻机进行钻孔,确保桩位准确、垂直度满足要求。
承台:根据桩基础施工情况,合理设置承台,确保承台质量。
墩身:采用模板、钢筋、混凝土等材料进行施工,确保墩身质量。
梁体:采用预制梁、现浇梁等施工方法,确保梁体质量。
(3)涵洞工程涵洞基础:根据地质情况,采用挖孔、桩基础等施工方法,确保基础质量。
洞身:采用混凝土浇筑、预制构件等施工方法,确保洞身质量。
出口:根据出口情况,设置排水沟、防护设施等,确保出口畅通。
(4)隧道工程隧道洞身:采用新奥法、盾构法等施工方法,确保隧道洞身质量。
一、工程概况本项目为某省某市某公路,全长XX公里,设计时速XX公里/小时,路基宽度XX米,路面宽度XX米。
本项目采用沥青混凝土路面结构,施工内容主要包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水等工程。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目领导小组,负责项目的整体管理和协调;成立施工技术组,负责施工方案、施工工艺、技术措施等;成立质量控制组,负责施工过程中的质量控制;成立安全生产组,负责施工过程中的安全生产。
2. 施工管理(1)建立健全施工管理制度,明确各岗位责任,确保施工质量、安全、进度。
(2)加强施工人员培训,提高施工技能和综合素质。
(3)严格执行施工工艺,确保工程质量。
(4)加强施工过程监控,及时发现和解决问题。
三、施工方案1. 路基施工(1)施工前,对路基施工区域进行地质勘察,确保路基稳定性。
(2)路基施工采用分层填筑、压实,确保路基密实度。
(3)路基施工过程中,严格控制填料质量,确保路基强度。
(4)路基施工完成后,进行路基平整、排水处理。
2. 路面施工(1)路面施工前,对路面基层进行处理,确保基层质量。
(2)路面施工采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺,确保路面平整度。
(3)路面施工过程中,严格控制沥青混合料温度、厚度、摊铺速度等参数,确保路面质量。
(4)路面施工完成后,进行路面压实、接缝处理。
3. 桥梁施工(1)桥梁施工前,对桥梁基础进行地质勘察,确保基础稳定性。
(2)桥梁施工采用预制构件安装,确保桥梁质量。
(3)桥梁施工过程中,严格控制构件质量、安装精度等参数。
(4)桥梁施工完成后,进行桥梁验收、养护。
4. 涵洞施工(1)涵洞施工前,对涵洞基础进行地质勘察,确保基础稳定性。
(2)涵洞施工采用预制构件安装,确保涵洞质量。
(3)涵洞施工过程中,严格控制构件质量、安装精度等参数。
(4)涵洞施工完成后,进行涵洞验收、养护。
5. 排水施工(1)排水施工前,对排水区域进行勘察,确保排水畅通。
(2)排水施工采用暗沟、暗管、检查井等设施,确保排水效果。
一、编制依据1. 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)2. 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)3. 招标文件、合同文件、施工设计图纸等4. 国内现行施工规范、质量验收标准5. 首件工程管理实施细则6. 现场调查及本标段实施性施工组织设计二、编制原则1. 施工现场规范化、科学化、标准化管理原则2. 确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性3. 达到标准化工艺流程,实用性工艺参数4. 合理有效控制成本5. 确保高速度、高标准、高质量,确保工期和施工安全三、工程概况1. 工程名称:XX公路路基工程2. 工程地点:XX省XX市3. 路基长度:XX公里4. 路基宽度:XX米5. 最大填筑高度:XX米四、施工准备及部署1. 开工准备及进度安排(1)成立首件工程施工领导小组,明确责任分工;(2)组织技术人员进行现场踏勘,了解工程特点及难点;(3)制定详细的施工组织设计,明确施工顺序、施工工艺、施工设备、人员配置等;(4)做好材料、设备、人员进场计划,确保工程顺利进行。
2. 试验路所需试验资料(1)地质勘察报告;(2)施工设计图纸;(3)施工规范、质量标准;(4)施工组织设计;(5)施工方案及施工工艺。
3. 导线点、水准点布设和测量放样(1)根据设计要求,布设导线点、水准点;(2)采用全站仪、水准仪等测量设备,进行测量放样;(3)确保测量精度,满足施工要求。
4. 路基填筑试验段主要人员安排(1)项目经理:负责全面协调、指挥;(2)技术负责人:负责技术指导、施工方案编制;(3)施工员:负责现场施工组织、技术交底;(4)试验员:负责试验检测、质量监控;(5)安全员:负责现场安全管理。
5. 主要工程机械设备(1)挖掘机、推土机、自卸汽车等;(2)压路机、摊铺机等;(3)测量设备、试验设备等。
五、施工技术方案及施工工艺1. 施工工艺框图2. 施工方法(1)土石方开挖:采用挖掘机进行开挖,自卸汽车运输;(2)填筑:采用推土机进行填筑,压路机进行碾压;(3)排水设施施工:根据设计要求,设置排水沟、涵洞等;(4)路基压实:采用压路机进行碾压,确保压实度达到设计要求。
目录一、工程概况 0二、编制依据、试验标准及目的 (1)三、工期安排 (2)四、施工布置 (2)五、资源配置 (2)六、施工准备工作 (3)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)八、质量通病防治措施 (9)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (13)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段,起讫桩号为K10+705.5~K14+700,路线(主线)全长3.994km,挖土方44.69万m³(主要量为隧道),填土方179.1万m³。
本项目设计借方源为(取土坑K0+000),远运利用为隧道弃方。
根据施工进度计划并结合我部实际情况,将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004);⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006);⑶、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015);⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》;⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》;⑹、合同文件及设计图纸等;⑺、建设单位《项目管理手册》;⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准土方路基各层压实度标准表13、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说,就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。
路基填筑首件工程方案一、前言路基填筑是指在土地上进行填筑物修筑,以适应车辆行驶和交通通行的工程。
路基填筑的质量直接影响到道路的使用寿命和安全性,因此首件工程方案的制定至关重要。
本文将以路基填筑首件工程方案为主题,对其进行详细介绍和分析。
二、工程背景路基填筑是道路工程中的重要环节,其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
目前,我国的交通运输需求日益增加,各地都在加快道路建设的步伐,因此对于路基填筑工程的需求也在增加。
在这样的背景下,制定一套科学合理的路基填筑首件工程方案尤为重要。
三、首件工程方案的制定原则1.科学性原则:首件工程方案必须符合国家相关标准和规范,保证工程的质量和安全。
2.经济性原则:在保证质量和安全的前提下,尽量节约工程成本,提高资源利用效率。
3.实用性原则:首件工程方案必须实用,能够适应施工实际,便于工程实施和管理。
4.可行性原则:首件工程方案必须符合施工条件和技术水平,能够顺利实施。
四、首件工程方案的具体内容1.工程的背景与范围:明确工程的位置、规模、施工时间等基本情况,为制定首件工程方案奠定基础。
2.工程设计:根据工程背景和范围,编制初步设计方案,包括填土路基的线型、横断面和边坡等。
3.施工工艺:制定填土路基施工工艺和流程,包括填土种类、填土厚度、压实度等。
4.施工组织:制定填土路基施工的组织结构、岗位设置和责任分工,保证施工阶段的有效管理和协调。
5.质量控制:编制填土路基填筑的质量控制方案,明确施工过程中的质量控制措施和监督检测计划。
6.安全防护:制定填土路基施工中的安全防护措施和应急预案,保障施工过程中的安全。
7.环境保护:制定填土路基施工中的环境保护措施和减少污染的技术措施,保护周边的自然环境。
五、首件工程方案的实施步骤1.方案制定:由工程相关负责人组织专家和工程技术人员制定填土路基首件工程方案。
2.方案评审:对填土路基首件工程方案进行审核和评审,促使形成最优的工程方案。
道路工程首件施工方案一、前言随着城市化进程不断加速,交通拥堵、道路破损等问题日益凸显。
因此,道路建设成为城市发展重要的一部分。
作为城市交通的重要组成部分,道路工程的施工方案首件工作必须得到高度重视,只有制定合理、科学的施工方案,才能确保施工质量和工期的顺利完成。
本文将就道路工程首件施工方案的相关内容进行详细介绍。
二、施工背景项目地点位于XX市中心区域,是该市一条重要的交通干线。
目前,该条道路人流、车流量大,虽然道路的宽度较宽,但是由于年久失修,路面出现了裂缝、坑洼等现象,给市民的出行带来了不便。
因此,XX市政府决定对该条道路进行全面修复,同时扩建部分路段,以缓解交通压力,改善市民出行环境。
三、工程概况1. 项目名称:XX市XXX道路工程施工2. 工程范围:从XX路口到XX路口3. 工程内容:对现有道路进行修复和扩建4. 工程周期:预计工期半年5. 工程预算:XXXX万元四、施工目标1. 完成道路修复和扩建工程,确保工程质量;2. 缩短交通干线的施工期限,尽快恢复交通;3. 做好施工过程中的安全管理,确保零安全事故。
五、施工方案1. 施工前期准备(1)组织人员:成立工程施工组织领导小组,由项目经理、总工程师、安全管理人员等组成,负责施工管理、安全监督等工作;(2)调查研究:对施工路段进行勘察,确定现场情况;(3)材料准备:采购工程所需的材料,包括沥青、水泥、砂石等。
2. 施工方案及工艺流程(1)道路修复工程a. 路面清理:清理路面上的积水、泥泞等杂物,确保路面干燥清洁;b. 裂缝处理:对路面裂缝进行修补,采用高强度修补材料,确保修补牢固;c. 路面铺设:采用新型沥青混凝土进行铺设,确保路面平整、耐磨。
(2)道路扩建工程a. 原有建筑拆除:拆除原有路边建筑,确保施工空间;b. 土方开挖:对扩建区域进行土方开挖,确保扩建道路的宽度和平整度;c. 路基建设:进行路基填筑和压实,确保路基承载力符合要求;d. 硬化铺设:采用优质水泥混凝土进行硬化铺设,确保扩建路段的耐久性。
目录一、第一章工程概况 (1)1.1本段路基施工主要内容 (2)第二章施工总体部署 (3)2.1施工工期总目标 (3)2.2分阶段工期要求 (3)第三章施工技术方案 (3)3.1.不良地质地段的处理 (4)3.2路基基床以下路堤施工方案 (7)3.3路基基床底层施工方案 (10)3.4首件工程路基表层施工方案 (16)第四章施工进度计划 (27)第五章主要资源配置 (28)5.1机械设备配备 (28)5.2人员配置 (28)5.3填筑材料 (29)第六章工程质量保证措施 (29)6.1质量保证体系 (29)6.2质量控制 (30)第七章安全生产、文明施工、环境保护措施 (30)7.1施工现场的文明施工管理措施 (30)7.2环境保护措施 (31)7.3施工安全管理措施 (32)7.4路基施工安全措施 (33)新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S2标DK977+800~DK978+000路基首件工程施工方案为了更好的组织路基地基处理及土方填筑施工,施工之前,在施工现场选用DK977+800~DK978+000段进行地基处理(重型碾压)及路基填筑首件试验性施工,以确定施工参数及工艺,同时检验设计参数以及地基处理效果,有效地指导施工。
一、第一章工程概况第一节工程概况首件工程起讫桩号为DK977+800~DK978+000,全长200米。
首件施工段位于塔里木盆地冲积平原区,海拔828~833米,相对高差1~3米,地形略有起伏,地表半固定沙地,局部地表泥结皮,沙丘形态以圆锥状为主,沙丘高度0.5~1.5米,植被覆盖率15%~20%,以红柳杂草为主。
1.1本段路基施工主要内容(1)路基基底处理方式:软弱地基处理和盐渍土地基处理。
软弱地基处理采用重型碾压处理,碾压范围为路堤两侧坡脚以外3.0m。
重型碾压最大宽度为33.23m,最小碾压宽度为29.52m,平均碾压宽度为31.23m。
盐渍土地基处理为铲除路堤基底盐渍土0.3米,并换填C组填料,宽度为路堤坡脚外2米。
(2)路基填料:路基基床表层采用A组填料,取自34团北山料场;基床底层采用就近取土场粉砂、粉土填料(C组填料),取自DK977+800左侧500米料场;两侧采用远运B组填料包边进行加固,包边宽度2m,取自34团北山料场;基床以下采用就近取土场的C组填料,取自DK977+800左侧500米料场。
(3)路基本体加固:路堤基床底层顶部通铺一层双向土工格栅。
路堤基床底层以下两侧边坡按设计要求铺设双向土工格栅,格栅层间距0.6m,铺设宽度为3m。
(4)路基坡面防护:铺设混凝土板块、脚墙基础及片石拱形骨架护坡等措施。
1.2首件路基位置首件路基工程位于直线段内,线路纵坡为6‰,路基横坡为4%,路基顶面宽度7.8m,路基边坡坡度为1:1.75。
第二节编制范围路基首件工程DK977+800~DK978+000段各施工阶段的基底处理,基床以下C组料填筑,基床底层C料填筑,两侧B组包边料填筑,基床表层A组料填筑第三节编制依据(1)国家有关法律、法规和铁路总公司、新疆自治区的相关规章制度;(2)国家、中国铁路总公司现行的铁路工程建设施工指南、验收标准、安全规程等;(3)铁路总公司对本工程批复文件;(4)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008(5)《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009(6)《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003(7)《铁路工程测量规范》TB10101-2009(8)《铁路工程首件评估实施细则》(铁办工管【2012】76号)(9)格库铁路S2标实施性施工组织设计第二章施工总体部署路基首件工程位于路基架子队作业一队施工段落内,由作业一队负责路基首件工程施工。
队伍部署及任务划分一览表2.1施工工期总目标本段路基计划2016年4月20日开工,2016年4月30日完成主体。
2.2分阶段工期要求2.2.1施工准备阶段完成永久性征地、引入线、伴行便道的修建,实验室的建设工作,水准点、控制点复测,施工图审核等技术准备工作。
2.2.2主体工程施工阶段2016年4月20日至2016年4月21日完成路基基底处理。
2016年4月22日至2016年4月25日完成基床底层以下填筑。
2016年4月26日至2016年4月29日完成基床底层填筑。
2016年4月30日完成基床表层填筑。
2.2.3附属工程施工阶段2016年6月20日至2016年8月10日完成边坡防护。
第三章施工技术方案(一)首件工程的目的1)确定机械的规格、数量及最佳配套2)确定施工工艺参数(1)松铺厚度、松铺系数;(2)碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系;(3)确定最佳含水率及含水率控制方法;通过试验段工艺总结,修改完善作业指导书,在本标段类似路基工点施工中推广使用。
3.1.不良地质地段的处理路基首件工程包含路基盐渍化处理及软弱地基处理。
3.1.1地基处理路基盐渍化处理:铲除路堤基底盐渍土0.3米,然后换填与路基相邻部位同类型C组填料,宽度为路堤坡脚外2米,再进行路基的填筑,并将挖除的弃土集中运至指定弃土场。
软弱地基的处理:路基基底采用重型碾压处理,碾压范围为路堤两侧坡脚以外3米。
采用20t振动压路机碾压,碾压遍数根据现场试验确定(每碾压一遍做一次试验检测,直至达到设计要求的地基承载力),碾压后地基承载力不小于120kPa。
路基断面如图所示3.1.2重型碾压施工方法地基处理(风沙地区重型碾压)首件工程起讫桩号为DK977+800~.DK978+000。
表3-1:拟定不同洒水量试验方案序号起讫里程长度(m)洒水量(kg/㎡)1 DK977+800~DK977+850 50 52 DK977+850~DK977+900 50 103.1.2.1重型碾压工艺流程施工准备测量场地清理、平整重型碾压质量检测补压下道工序不合格合格3.1.2.2施工工艺 ①清表首先挖掘机在技术人员标识的清基边线范围内,挖除原地面的植物、腐殖土、盐壳等不合格土质,基底表盐渍土清除深度30cm 。
②DK977+900~DK978+000段基底进行洒水碾压 A 、洒水按照表3-1拟定的方案进行洒水。
B 、碾压洒水完成后等待15~20分钟,开始碾压。
碾压采用18T 压路机,碾压方式拟定为:18T 压路机进行碾压,碾压便数为自第1遍后开始进行地基承载力检测,直至达到120kPa 的碾压便数。
3.1.2.3具体施工方法(1)施工放样,确定施工处理范围,在现场插竹竿及洒白灰做标记。
(2)采用推土机进行粗平,平地机精平,做好施工准备。
(3)检测原地基的含水量,采用重型压路机碾压,从处理区域外侧边缘开始绕圈进行碾压。
碾压时先轻后重,先边后中,先慢后快。
(4)碾压时后轮重叠1/2,后轮必须超过两段的接缝处。
(5)碾压速度头两遍每分钟25~28米为宜,以后每分钟33~40米。
(6)严禁在已完成或正在碾压地段上急刹车或调头。
(7)碾压完成后,按设计要求进行试验检测,直至达到设计要求。
3.1.2.4检测标准检测标准见下表:地基承载力检测标准3.1.2.5工艺试验数据的采集和整理①数据采集方法A、地基承载力检测:压路机每碾压完一遍,进行地基承载力检测。
B、单位面积洒水量按照拟定的洒水方案控制。
C、碾压遍数自第1遍后开始进行地基承载力检测,记录直至达到120kPa的碾压遍数、碾压速度、含水率等施工参数。
D、洒水渗透深度及时间的关系:不同的含水率试验方案,在洒完水后,详细记录洒水渗透深度与时间之间的变化关系,洒水完成后,检测一次渗透深度,其后每隔20分钟检测一次。
汇总各类数据,通过绘制回归曲线图的方法整理分析数据。
3.1.2.6试验工艺总结工艺试验总结必须从实际出发,本着低成本、高效率、切实可行的原则。
①对工艺试验数据进行汇总分析。
②对不同洒水量,不同碾压遍数的检测数据进行整理分析,绘出不同洒水量碾压遍数与地基承载力间的变化曲线关系图。
③对不同的碾压遍数和不同的洒水量进行经济成本分析比较,确定最佳的碾压遍数和洒水量。
④将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结,编制工艺总结报告。
评估通过后,修改完善作业指导书,在本项目路基工点施工中推广使用。
3.2路基基床以下路堤施工方案3.2.1工艺试验方案粉砂路基首件工程(基床以下路堤)起讫桩号为DK977+800~DK978+000,全长200米。
拟定试验方案如下:不同松铺厚度段落划分方案不同含水率试验方案3.2.1.2施工方法1)基底验收填筑前检查基底几何尺寸,核对压实标准(地基承载力不小于120kPa),先回填30cm 宽度为坡脚外2m粉砂C组料,经压实检测合格后方可进入下道工序。
2)放线及上料地基处理满足要求后,进行横断面全宽纵向水平分层填筑。
3)填料平整填料摊铺由装载机进行粗平,再用人工配合平地机进行精平。
为有效控制每层松铺厚度,粗平时用水准仪控制。
A、洒水碾压前,检测现场平整后填料的含水率。
按照拟定的各层含水率控制方案,计算洒水量。
详细记录渗透时间、渗透深度以及渗透是否均匀。
B、碾压当松铺厚度及含水率符合试验选定的参数时开始碾压,碾压采用18t压路机,碾压方式拟定为:第一遍静压稳料+静压与弱振相结合+最后一遍静压。
静压速度1.2Km/h,弱振速度2.0Km/h~2.5Km/h。
自第2遍后开始进行压实指标检测,根据检测数据调整静压弱振组合方式以及碾压遍数,至各项压实指标合格为止。
3.2.1.3检测标准检测标准见下表:基床以下路堤压实标准路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差3.2.1.4工艺试验数据的采集和整理数据采集位置平面布置图:数据采集点剖面布置图数据采集1~4点检测填筑层地基系数K30;1、2、5~8点检测松铺系数、含水率、填筑层压实系数K;9~12点检测路基边坡压实系数K、地基系数K30;数据采集方法松铺系数:通过测量填筑面压实前标高及压实后标高差值得出压实厚度,通过计算得出松铺系数。
含水率:含水率检测采用酒精燃烧法。
碾压前含水率检测,每个平面位置检测图中的A点;压实后填料含水率检测,每个平面点位置检测图中A点。
压实指标:自第2遍碾压后,开始进行压实指标检测。
压实指标检测,每个平面点位置检测图中A点。
洒水渗透深度及时间的关系:不同的含水率试验方案,在洒完水后,详细记录洒水渗透深度与时间之间的变化关系,洒水完成后,检测一次渗透深度,其后每隔20分钟检测一次。
汇总各类数据,通过计算加权平均值、绘制回归曲线图的方法整理分析数据。
3.2.1.5试验工艺总结工艺试验总结必须从实际出发,本着低成本、高效率、切实可行的原则。
(1)对工艺试验数据进行汇总分析。
(2)对不同填层厚度,不同碾压遍数的检测数据进行整理分析,绘出碾压遍数与K30 值和压实系数K值变化曲线关系图,确定出不同填层厚度的合理碾压遍数。