隧道二衬施工技术交底

隧道二衬施工技术

交底

隧道二衬施工技术交底

一、施工工艺及技术要求

1、二衬施工流程

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

2、防排水措施

主要经过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。隧道内排水采用双侧侧沟的方式。仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。

3、衬砌模板

（1）二衬台车的检测

对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。检测的内容主要有：

①台车行走、制动是否灵活、可靠；

②每个连接螺栓是否拧紧牢固；

③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；

④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；

⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；

⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；

⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；

⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；

⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。

⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。

（2）、围岩的稳定性观测。

隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

（3）施工复测

施工放样之前，应由测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。同时检查衬砌断面是否满足设计要求。防止二次混凝土变形收敛侵入隧道净空。

（4）应对施工所需的原材料及机械设备的数量及质量进行检查，以确保本环混凝土能顺利一次灌注完成。

（5）检查衬砌台车、模板的检查修整，并满涂脱模剂。

（6）检查上一循环混凝土表面是否进行了清理，止水带、盲

管等的质量、数量及安装是否符合设计要求。防水板的挂设和钢筋安装是否符合设计及验收评定标准的要求，是否满足现场施工的需要，否则须立即采取补救措施。

（7）检查预埋件、预留孔洞的数量、位置、固定措施符合设计要求，是否可靠。

（8）二衬台车就位

二衬台车就位前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑、错台并涂油防锈。模板台车定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，经过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺、减少接缝错台。

为避免在浇筑边墙砼时台车上浮和侧移，除加固台车自身各种支撑系统外，还须在台车顶部和侧面内部加设木撑。木撑在靠近窗户附近设置，顶在防水板的一端必须用无纺布包裹，防止顶破防水板。在浇筑混凝土到木撑位置时取出。二衬台车与边墙的连接是二衬施工外观质量的弱点所在，必须要搭接缝处堵塞密实，确保不漏浆。

衬砌模板安装允许偏差和检验方法