船舶管理课件

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驾驶、轮机部门联系制度
开航前
航行中 停泊中
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驾驶、轮机部门联系制度
船长应提前24 h将预计开航时间通知轮机长，如停港不足 24 h，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机 长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如 开航时间变更，必须及时更正。 航前l h，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟及车钟、 试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记 录簿内。 主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员的同意，待主 机备妥后，机舱应通知驾驶台。
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救生艇安全操作
航行中放艇，船长应掌握松艇时机，要在停车后余速不大 时，才可放艇入水。 大副应根据本船吊艇架和动力装置的具体情况，制定救生 艇起落操作规程，由船长批 准后张贴在救生艇附近并严 格执行。 救生艇在行驶中应保持与大船的联系，大船值班人员应加 强嘹望，注意救生艇动态。救生艇返回大船后应立即吊起， 放尽积水（低温时三管轮应放尽艇机冷却水），不准在水 上过夜。 使用救生艇，应将艇号、使用原因及时间详细记人航海日 志。
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自动舵使用规定
自动舵使用时机
根据船长指示或航道、海面、气象等条件决定是否使用，以确保 航行安全为前提； 出港时使用自动舵时机由船长决定； 值班舵工未经船长、值班驾驶员同意，均不得擅自使用自动舵。
禁用自动舵的情况：
进出港口、航经狭水道、分道通航区、冰区和船舶密集水域时； 能见度不良，视程少于5 n m ile时： 驶近渔区或发现前方有较多小船时； 避让及其前后、改变航向、他船追越距本船较近时； 海况恶劣，航向难以把定时。
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驾驶台规则
驾驶台必须保证内外整洁，禁止随地吐痰和丢弃杂物，航 行中每天由0400～0800值班水手负责驾驶台内外清洁，到 港前尤应彻底清洁；离港前，值班驾驶员应通知相关的值 班水手进行全面的清洁和整理。 航行中，操舵室的门窗任何时候不可全部关闭，尤其在能 见度不良时，嘹望人员应在两翼甲板值守。 驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、图表、资料等， 无关人员不得擅自翻动，未经船长许可，不得任意销毁或 携出驾驶台。 操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的 航行用具和物品，应在限定地点放置整齐。
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驾驶、轮机部门联系制度
在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信 号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。 船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示， 值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。 船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值 守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通 知轮机员。 抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。
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驾驶、轮机部门联系制度
每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告 知值班驾驶员；值班驾驶员应回告本班平均航速和风向、 风力，双方分别记人航海日志和轮机日志；每日中午，驾 驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。 船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需 备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备；如遇雾或暴雨 等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机；判 断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。 判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准 备。
系好保险带； 工具放在工具袋（桶）内或用细绳系住； 拆装的零部件要放在专用的布袋或桶内； 上下运送东西时禁止抛掷； 禁止一手携物，另一手扶梯上下； 在保暖的基础上服装要轻便并穿软底鞋； 要派专人在现场附近照顾配合。
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上高、舷外作业安全职责
.除上述要求外，高空作业时还要做到： 座板升至所需高度后，应把升降绳的下端绑牢在甲板的固定装置上，但应可 以随时松放。保险绳和座板升降绳不得固定在同一滑车或钩子上； 上下壁梯时，应先检查梯档有无损坏，高空下方的一定范围内禁止有人从事 其他工作； 现场照顾人员应戴安全帽并提醒过往人员不要在附近逗留。 舷外作业时还应做到： 工作前系好保险带并检查跳板绳索是否绑牢，作业时保险带和座板绳不得固 定在同一处，现场附近应放置救生圈； 如在浮具（包括工作艇）上作业，工作人员应穿好救生衣，浮具上应备有救 生圈，人员不得随浮具上落； 浮具作业时，船上应挂慢车信号，负责照顾配合的人员要经常检查浮具两端 系缆是否牢固并及时调整，尤其要注意过往船只掀起的波浪，及时通知和提 醒工作人员以防止发生意外； 工作中如发现索具有问题，应立即停止使用，报告现场指挥并予更新； 舷外除锈油漆前，应先了解并遵守港方有关防污染等规定。
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驾驶、轮机部门联系制度
如因装卸作业造成船舶过度倾斜、影响机舱正常工作时， 轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。 对船舶压载的调整以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾 驶和轮机部门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和 相应的记录。 每次填装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划填装 的油舱和各舱填装的数量告知大副，以便计算稳性、水尺 和调整吃水差。
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驾驶、轮机部门联系制度
如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时，值班 驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。 因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修同时 通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记 入航海日志和轮机日志；停车应先征得船长同意，但若情 况危急、不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长 可立即停车并通知驾驶台。 轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶 台。
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作业中的安全要求
靠离时，大副应随时向Hale Waihona Puke Baidu驶台报告首前距离及其安全情况 和缆绳的收、放情况；二副只有在取得驾驶台同意后才可 带缆或解脱，以免动车时将缆绳缠人推进器，要将船尾距 离及其安全情况和缆绳的收、放情况尤其是最后一根缆绳 出水应及时报告驾驶台。倘系缆已上缆桩或浮筒后、驾驶 台需要动车时，应通知大、二副。 带缆操作，首尾必须和驾驶台密切配合，使首尾缆绳均匀 受力。如船体靠拢困难，应暂停绞缆，切忌盲目操作，以 防损伤绞缆机或发生断缆、搁浅的危险。 系缆不得挽在绞缆机或锚机非专用滚筒上代替挽桩。大风、 急流时，应停止使用自动张力绞缆机的自动张力装置
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救生艇安全操作
常规救生艇的安全操作规定
全封闭救生艇降落操作程序
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救生艇安全操作
除演习操练及应急救助外，不得随意使用救生艇，用艇须 经船长同意。港内用艇还应征得港口监督部门批准。 除演习外，操艇人员由船长决定，非机动艇不少于7人， 机动艇不少于5人。 放艇前，应检查备齐艇内属具及备品，装好艇底塞，机动 艇尤其要检查储油是否充足，并必须发动机器一次。 按船舶应急部署同时放艇时，由各艇长分别负责检查和指 挥；放一艘艇时，由大副和水手长负责检查指挥；机械部 分由轮机长派人检查。 负责检查和指挥放艇的人，应向船长报告放艇前的准备工 作情况，经认可并确证下方无障碍物后方可放艇。
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驾驶台规则
夜间航行时，严禁有碍正常航行和嘹望的灯光外露。 驾驶台无人值守时，二副应将可携带的贵重仪器和重要 物品收藏柜内并加锁，驾驶台所有门窗均应闭锁，未经 船长批准，不准外人参观；倘有外人参观或检修，应派 专人陪同配合。 值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的清洁， 严格执行驾驶台规则。
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作业中的安全要求
收带缆时，应切实执行驾驶台命令，动作要正确、迅速， 注意安全，不可站在导缆孔、锚链筒口附近；绞缆时，缆 绳在滚筒上应有足够的圈数，持缆者应与滚筒有足够的安 全距离，切勿站在缆圈中，其他人禁止跨越。前倒缆应派 有经验人员操作。缆绳挽桩必须绕四圈以上。 使用拖船帮助离靠时，操作人员要站在系缆桩的后面，禁 止站在钢丝绳圈内，防止在拖缆破断或滑出时伤及人身。 在抛掷撇缆时，应先招呼后撇缆，防止撇缆头伤人。 抛锚前，大副确保在锚的下方无船驳时方可抛锚；抛锚和 松链前，应确知锚链舱内无人。人员不可站在锚链前方或 骑跨在锚链上。靠妥泊位后，外档如有开锚，应将锚链绞 起或松至垂直状态。如未抛开锚，应将备抛之锚收进。
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自动舵使用规定
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切 注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳定和异常情况应立 刻报告值班驾驶员或转换为手操舵； 值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5 n mile 时即转换为手操舵； 值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核对电、磁 罗经的航向是否正确； 每班至少一次放在手操位置进行试验； 水手如要练习手操舵，应先征得值班驾驶员同意。
内容进度
船舶安全管理规章 法定记录的记载与管理 船舶升挂国旗管理办法
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船舶安全管理规章（一）
驾驶、轮机部门联系制度 驾驶台规则 自动舵使用规定 救生艇安全操作 上高、舷外作业安全职责 系、离泊作业安全要求 船员日常防火防爆守则 船舶在港停泊留船人员的规定
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自动舵使用规定
使用自动舵时应注意 操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情 况，密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳 定和异常情况应立刻报告值班驾驶员或转换为手操舵； 值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5 n mile时即转换为手操舵； 值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核 对电、磁罗经的航向是否正确； 每班至少一次放在手操位置进行试验； 水手如要练习手操舵，应先征得值班驾驶员同意。
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驾驶、轮机部门联系制度
抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工 作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的 设备，轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取 得同意后方可进行。 值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证 安全供电；在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前， 大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守。
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上高、舷外作业安全职责
高空作业指在桅杆、吊柱、位置较高的吊货设备、上层 建筑及烟囱等外部进行工作；舷外作业指在空载水线以 上的船体外部进行工作。除上述情况外，在空货舱、机 炉舱的顶部或高处舷墙进行操作时，也应参照执行。值 班驾驶员对本班人员的高空和舷外作业安全负有责任。 高空或舷外作业必须做到：
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系、离泊作业安全要求
作业前的准备与要求
作业中的安全要求 作业后的善后工作
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作业前的准备与要求
靠离码头、浮筒之前，船长应将操作部署和安全措施向驾驶员和其 他有关人员介绍清楚，然后分头贯彻。船长如必须改变原部署，应 尽可能通知大、二副，以利安全操作。 每次系泊前，由三副会同大、二副试验对讲机以保证联系畅通。离 泊前，值班驾驶员结合看开船水尺，应检查首、尾系缆情况，以保 证能顺利解除。 系泊操作时，大副在船首指挥，木匠协助；二副在船尾指挥，水手 长协助（设有副水手长的船舶，水手长在船首，副水手长在船尾）。 全体操作人员必须戴工作帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚和赤膊 操作，衣服必须扣紧或缚牢，以防卷入绞缆机。操作人员要提前到 达现场，做好准备工作，禁止无关人员进入现场。 系泊所需的撇缆、引缆、制动索（链）、卸扣、碰垫、锚球等用品 应提前备妥；系缆、拖缆均应置于随时可带之处，并由大副、木匠 和二副、水手长分别检查落实。木匠和水手长应分别试转起锚机和 绞缆机；大副、二副应将出缆次序和各缆绳挽桩布置清楚。
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驾驶台规则
驾驶台是船舶航行的指挥中心，其范围有操舵室和海图室， 包括两翼甲板和标准罗经甲板；航行中，除船舶领导和当 值人员外，其他人员非工作必要，不得随意进入。 驾驶台当值人员必须严肃认真，集中精力工作；不做与值 班无关的事；不得嬉笑闲谈、高声喧哗或收听广播，以致 妨碍指挥操作；除船长和引航员外，任何人不得坐着值班， 也不得在驾驶台用餐和睡眠。 驾驶台值班人员应穿着整洁，不得穿背心、内裤和拖鞋； 进出国外港口时，船长和驾驶员应仪容端正。