MGE顶推滑板

浅析步履式顶推系统及施工关键技术摘要：在我国的桥梁工程中，应用比较多的桥梁结构为组合结构，这种结构具有比较优越的性能。

但是在实际的工程应用中，组合桥梁结构壁比较薄，部分刚度低于混凝土箱梁和闭口钢箱梁，所有之前所应用的顶推设备适用性降低，基于此，步履式顶推系统被研发并应用到实际的工作中，这种系统相较于原有的顶推设备，其性能更加的突出，同时也获得了较好的成效。

本文对步履式顶推系统及施工关键技术进行了深入的探讨。

关键词：组合桥梁结构；步履式顶推系统；施工关键技术顶推法施工最早出现在19世纪50年代末期，目前，在桥梁建筑领域内属于比较成熟的工艺。

但是对大跨径的组合桥梁结构顶推施工技术的应用并不多，其原因在于：组合桥梁结构中桥梁钢结构属于薄壁，并且部分刚度不高，在进行施工中很难控制结构应力以及线形。

在此背景下，也就促使了新的顶推施工模式。

步履式顶推系统的合理应用，是为了确保顶推施工中结构应力以及线形控制可以符合设计的标准。

1顶推设备及工艺要求由于组合结构桥梁实施整体性的顶推，多以其结构受力情况也比较复杂，所以对于施工的控制要求是比较高的。

在应用顶推设备，其工艺要求为：一是，顶推系统在是施工中需要具备三个方向的姿态调整功能，分别是竖直方向的顶升方向、纵向的水平顶推方向、横桥方向，通过这三种姿态调整功能，来符合梁的变形工艺要求；二是，顶推属于自平衡多点工艺，在施工中不可以在墩身上给予过多的顶推反力；三是实施顶推作业的时候，需要在设备的内部进行相对的滑动，滑移的位置不能够在梁底部；四是，再实施顶推作业的时候，可以进行临时以及导梁的设置，在结构上不可以临时设置锚固件，但是可以实施腹板受力；五是，在顶推设备的系统设计中，利用模块化的方式进行研发，可以具有比较高的应用范围，针对有差异的桥墩尺寸等进行针对性的施工；六是，顶推系统和桥墩两边的顶升以及顶推同步精度是4毫米，每一个桥墩顶升以及顶推同步精度是5毫米。

2 步履式顶推系统的特点步履式顶推系统的出现改善了传统的顶推方式，在应用中发挥着较为重要的作用，该系统的特点表现在以下几点：第一，安全及稳定性高。

MGE滑板产品的名称MGE滑板[1]产品的性能1、MGE滑移滑板具有良好的弹性和抗冲击性，能够较好地消除轨道不平造成的局部高压带来的各种危害；2、MGE滑移滑板摩擦系数低、动静摩擦系数相差小，不会出现爬行现象，运行平稳；3、MGE滑移滑板自润滑免维护，即使在干摩擦条件下也可正常使用；4、MGE滑移滑板承载能力大、抗震性能好，既能承受较大的冲击载荷，也能承受冲击载荷，在受到大的负荷时，具有很好的柔韧性和自恢复性；5、MGE滑移滑板耐磨损、耐腐蚀，比磨损率为107mg/N·m,较其它非金属材料提高了一个数量级，使用寿命大大提高。

在电场、化学场、力场及酸、碱、盐介质条件下不腐蚀、不溶胀；6、MGE滑移滑板不剥落、抗剪能力强；7、MGE滑移滑板吸水率极低、尺寸稳定性好。

产品的用途1、MGB材料多用于大型重载、有腐蚀不易加油或重大型水利工程项目的工况。

如弧门支铰轴承?大载荷滑轮轴承、止推轴承、关节轴承、滑板、闸门滑块、人字门支撑轴承、水轮机导叶轴承等。

2、MGC 材料主要应用在一些大中型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。

3、MGD材料主要应用在一些中小型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。

4、MGE材料用于坞门承压垫、MGE轴套桥墩防撞板、材料摩擦系数低?动静摩擦系数相近?可用于平移大型重物的滑板。

5、MGN材料用于钢丝绳铰轮、托辊、齿轮、定位轮、行走轮等。

产品的主要优点1、极高的耐磨性，极低的磨损率2、自润滑性能好，摩擦系数小3、抗冲击强度高，韧性好。

4、抗化学腐蚀性优异，可耐（除浓硫酸，浓硝酸，少数有机溶剂以外）几乎所有的酸，碱，盐介质。

5、无毒，无味，无渗透出物。

6、具有弹性，吸振性，自恢复好，吸水率极低。

7、张家口市科诺工程塑料有限公司的MGE滑板工程塑料合金机械性能好，能承受较大冲击荷载，由于其自身韧性优异，能有效保护其他部件免受机械损伤、8、优良的耐低温性能，即便在-176 摄氏度时也不脆裂。

工程塑料合金MGA、MGB、MGC、MGD、MGE、MGN等：稀土强化超高分子材料、稀土纳米强化工程塑料、坞门止水承压垫MGE,桥墩防撞板，桥梁顶推重物平移滑块、滑移式轴承、重物平移滑板、耐磨滑轮、托辊、闸门滑块、止水滑块、滑动轴承、关节轴承、射水挡板等等改性MC尼龙制品，尼龙棒材,尼龙轴套,尼龙滑轮,尼龙齿轮. 港口机械配件：耐磨套，托辊，滚轮，轴套，滑轮，尼龙滑轮，尼龙轴套，耐磨块。

鸿宝化工公司建厂伊始就树立了高技术、高起点、高水平的目标。

多年一直保持着国内领先水平，产品出口到世界各地。

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同时，愿与各界新老朋友坦诚合作，互相交流、学习，在未来的经济舞台上携手并进，再创辉煌！科诺工程塑料合金是以不同单体共聚的高分子为基础，采用合成的稀土纳米材料及多种添加剂改性，通过特殊的合成工艺制造而成的均质聚合物，具有出色的摩擦系数低、自润滑免维护、耐腐蚀、耐磨损、承载力大、抗老化等特性，产品对偶工作面在三态（干态，水态，油态）工况下摩擦系数变化小，而且各态动静摩擦系数相差小。

材料在三场（力场、电场、化学场）作用下的机械性能稳定。

产品使用与设计说明※MGA材料多用于特殊工况，主要用于军品或重要特殊场合。

※MGB材料多用于大型重载、有腐蚀不易加油或重大型水利工程项目的工况。

MGB板，滑板各种规格mgb 滑板如弧门支铰轴承，大载荷滑轮轴承、止推轴承、关节轴承、滑板、闸门滑块、人字门支撑轴承、水轮机导叶轴承等。

※MGC材料主要应用在一些大中型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。

※MGD材料主要应用在一些中小型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。

※MGE材料用于坞门承压垫、桥墩防撞板、材料摩擦系数低，动静摩擦系数相近，可用于平移大型重物的滑板。

高空滑板施工方案高空滑板是一种刺激又充满挑战性的运动项目，为了确保安全，必须制定一个合理的施工方案。

本文将从场地选择、设备准备、施工过程、安全措施等角度提出一个高空滑板施工方案。

首先，需要选择一个适合的场地。

高空滑板需要一处较高的建筑物或结构，例如摩天大楼、桥梁或塔楼。

场地选择时需要考虑到场地的稳定性、高度和安全性。

同时，必须确保场地周围没有人员或其他障碍物。

接下来，需要准备专业的设备。

施工过程中需要使用到滑板、保护垫和安全带等设备，以确保运动员的安全。

滑板需要选用高质量的材料，保护垫必须具备良好的吸震性能，安全带要能够防止运动员从高处跌落。

施工过程分为四个主要步骤：预备阶段、上升阶段、准备阶段和滑行阶段。

在预备阶段，施工人员需要检查设备是否正常运作，确保滑板和保护垫没有损坏或松动。

运动员需要穿戴好安全带，并将滑板固定在脚上。

进入上升阶段，施工人员先要检查场地的安全性，确保没有松动的物品或其它危险因素。

然后，他们会使用起重设备或攀爬工具将运动员抬升至合适的高度。

在此过程中，施工人员需要注意操作的规范和安全。

准备阶段是为了确保运动员和滑板处于最佳状态。

运动员需要做好热身准备，以免受伤。

滑板需要调整好轮子的角度和紧固度，确保其正常运作。

最后是滑行阶段，运动员准备好后，将会从高处滑下。

他们需要保持平衡并使用动作来控制滑板的方向和速度。

施工人员需要在下方准备好安全网或其他保护措施，以确保运动员的安全。

在整个施工过程中，安全是最重要的。

施工人员需要具备相关技能和经验，以确保操作的规范和安全。

他们必须进行严格的培训，并遵守各项安全规定。

同时，场地周围应设置明显的警示标志，禁止无关人员接近施工区域。

总结起来，高空滑板施工方案需要从场地选择、设备准备、施工过程、安全措施等多个方面进行考虑。

只有确保施工方案的科学性和合理性，才能保障运动员的安全，使高空滑板项目得以顺利进行。

桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工技术【摘要】桃花峪黄河大桥主桥为三跨自锚式悬索桥，跨度为（160+406+160）m。

采用单向多点同步顶推施工方法。

该桥大跨大吨位长距离，顶推距离为726m，顶推总重量为16180t，临时墩最大跨度82m，临时墩高50m，采用计算机全程控制实行单向多点同步顶推。

【关键词】自锚式悬索桥；钢箱梁；单向多点同步顶推1 工程概况桃花峪黄河大桥主桥为（160+406+160）m三跨自锚式悬索桥，桥梁宽度39米，整体钢箱梁断面形式。

主梁采用整体钢箱梁，包括主缆锚固段总长737.43m，不计主缆锚固段的钢箱梁总长685.75m。

为便于制造运输，不计锚固段钢箱梁，共划分为53个梁段。

主桥立面布置见图1。

图1 主桥立面布置2 施工方案本工程采用单向多点同步顶推施工方法。

在沿桥纵轴方向的边跨设置钢箱梁拼装平台（平台高50m），在各跨中按需设置临时墩（最大跨度82m，为国内之最），在拼装平台分节段拼装钢导梁（52m）和钢箱梁，然后通过水平顶推系统施力，将梁体向前顶推出拼装平台，然后继续在平台进行下两节段梁的拼装和顶推，待全部节段顶推到位后、悬索体基本完成后，将体系转换，拆除拼装平台和临时墩，完成桥梁施工。

3 结构特点和难点核心技术应用：大跨度自锚式悬索桥钢箱梁大吨位高柔性支墩长距离单向顶推技术。

钢梁顶推位置高，距地面50ｍ，重心高，为国内之最；顶推跨径大，最大跨度与悬臂82m，为国内之最；单向顶推距离远，最大726m，中心偏位控制难度大；顶推重量大，16180；支墩反力大：2420ｔ，水平力5%，对施工设施稳定性控制要求高；多点柔性高墩对顶推系统的同步性及可靠性要求高；冲刷严重：临时支墩位于游荡性黄河主河槽，防洪渡汛维护难度大；安全和文明施工要求高；特殊环境（冬季大风、冰、雪、暴雨多）。

4 顶推施工控制要点钢箱梁每轮顶推一段距离后，需倒换一次或多次钢绞线和拉锚器，才能完成顶推。

每节段开始顶推时，先手动推进5cm，将滑移系统松动、检查安全后主可进行自动连续顶推。

MGE滑板选用与设计MGE滑板选用与设计MGE滑板为工程塑料合金滑板的一种，目前已经广泛应用于国家桥梁建设中，由于其耐磨性、抗冲击性、自润滑性、抗压性能超优异，得到了众多国家重点桥梁专家的好评！随着国家大型桥梁工程的增加，MGE滑板的应用也是越来越广泛，其选用与设计也成为更多专家、学者研究的重要课题。

如何让MGE滑板更好的服务于桥梁建设，已经成为一个热门的课题！一．MGE滑板概念MGE滑板是工程塑料合金的一个小分类，是以不同单体共聚的高分子为基础，采用合成稀土纳米材料及多种添加剂改性，通过化学键将具有润滑作用的官能团添加到材料的分子链上，经化学反应自然成型的均质聚合物，这种自然成型不会对聚合物的分子链造成破坏、保证了材质本身的稳定性。

二．MGE滑板的优良特性：1．良好的弹性和抗冲击性：能够较好地消除轨道不平造成的局部高压带来的各种危害，可以作为大型的滑板平移，MGE顶推滑板，在实际应用最为广泛，得到了各个大型桥梁建筑单位的好评；2．摩擦系数低：摩擦系数小，且动静摩擦系数相差小，不会出现爬行现象，运行平稳；3．自润滑免维护：即使在干摩擦条件下也可正常使用，油润滑的状态下性能最佳；4．承载能力大、抗震性能好：既能承受较大的冲击载荷，也能承受冲击载荷，当自身受到冲击荷载时，其柔韧性、自恢复性能有效的保护运行件和其它机构免受机械损伤；5.不剥落、尺寸稳定性好：滑块抗剪能力强，不会产生复合材料、橡胶、塑胶、胶木等材料产品的脱落情况；6.吸水率低：吸水率小，与其他金属相比几乎不吸水，吸水体积变化小，尺寸稳定性好；7.耐磨损：比磨耗率相比其他金属材料提高了一个数量级，使用寿命大大提高。

8.抗腐蚀：自润滑材料能抵抗在电场、化学场、力场及酸、碱作用下的各种介质的腐蚀作用，在酸、碱、盐水溶液（浓度在5%-25%）中浸泡，溶胀及溶出均小于0.03%-0.7%。

三．MGE滑板性能参数四．MGE滑板选用滑板材料选择之前，国内知名xx黄河大桥对钢箱梁顶推过程进行仿真计算，完成临时顿等临时支撑体系设计。

2012年第10期铁道建筑Railway Engineering文章编号：1003-1995（2012）10-0015-04武汉二七长江大桥6ˑ90m 钢—混结合连续箱梁顶推施工姜金凤1，姜贺2（1.中铁大桥勘测设计院，湖北武汉430050；2.中铁大桥局，湖北武汉430050）摘要：武汉二七长江大桥主桥非通航段，布置有6ˑ90m 钢—混结合连续箱梁，设计采用顶推法施工。

本文在叙述了顶推方案、顶推流程及过墩方案后，较详尽地介绍了拼装平台、导梁、顶推设备及限位装置等的构造。

关键词：钢—混凝土结构桥梁施工6ˑ90m 结合梁顶推施工中图分类号：U445.462文献标识码：A DOI ：10．3969/j．issn．1003-1995．2012．10-0516ˑ90m 钢—混结合梁结构概况武汉二七长江大桥正桥工程全长2922m ，由主桥和非通航孔桥两部分组成，其中大桥通航孔主桥方案采用（90+160+2ˑ616+160+90）m =1732m的三塔斜拉桥。

1#墩 N6#墩位于北岸侧江边非通航水域，上部结构为6跨90m 钢—混结合连续梁，上下游分幅布置，双幅桥面宽29.5m 。

主梁断面如图1所示。

图1主梁断面（单位：cm ）收稿日期：2012-04-20；修回日期：2012-06-05作者简介：姜金凤（1984—），女，山东菏泽人，助理工程师，硕士。

梁体为单箱单室斜腹板结合梁，它由钢槽形梁（下称槽形梁）和混凝土桥面板通过剪力钉结合而成。

单幅桥顶板宽14.7m ，底板宽6.3m ，标准梁高4.0m ，其中槽形梁高3.55m ，混凝土板厚0.28 0.45m 。

槽形梁在斜腹板顶部设有宽1.5m 的上翼缘板，其上部在预制顶板现浇预留孔处均设有剪力钉，为增强槽形梁刚度，在槽形梁顶部两腹板采用交叉十字桁架相连，槽形梁每米平均质量约6.4t 。

槽形梁顶部承板上设上剪力钉，预制板安装后在预留孔处浇筑混凝土通过剪力钉与钢梁连接。

郑州黄河公铁两用桥第一联钢桁梁多点顶推施工作业指导书一、编制依据（一）《第一联钢桁梁拼装工艺》（二）《郑州黄河公铁两用桥施工图》（主桥第二册）（三）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003 , TB10401.2-2003）二、工程概况郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为120+5X168+120m的六塔斜拉连续钢桁结合梁斜拉桥。

上层为六车道公路，下层为双线客运专线。

主桁为三角形桁式，横向三片桁布置，中桁垂直，边桁倾斜。

钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。

主桁上下弦杆均为箱型截面，其中边桁弦杆适应斜桁的形式，采用平行四边形截面，中桁采用矩形截面。

腹杆采用箱型截面及口型截面。

除中桁中间支点及附近箱型腹杆与节点板四面对接拼装外，其余H型杆件及箱型杆件均插入节点板内拼接。

主桁采用整体节点形式，上、下弦杆四面等强对接拼装。

主桁拼装采用M30的螺栓。

铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。

节点处设节点横梁，两片横梁中间设节间横梁，横梁为倒T型结构。

铁路桥面板标准节段横向宽6.1山，纵向长12山。

桥面板与主桁的连接在工地现场完成。

桥面板顶板连接采用焊接，横梁腹板、底板和板式加劲肋连接均采用M24螺栓连接，U型加劲肋纵向采用M22螺栓连接。

上弦平面在节点处设置横撑杆连接三片桁，横撑采用工字型截面，桥面板与横撑不结合。

普通节点处不设横向联结系，只在支点处设桥门架，端支点设置在竖杆上，中支点设置在斜腹杆上。

上弦平面考虑施工时的安全，设置临时平面联结系。

为交叉形式的平面联结系。

平联杆件为H型，插入上弦杆平联节点板内拼接。

三、总体施工方案第一联钢桁梁采用多点同步顶推法架设。

同步顶推控制系统采用“主控单元-总线通讯-现场控制单元”的多级计算机结构。

（一）在7〜8#墩之间设置钢桁梁拼装支架，利用跨墩65t门吊散拼导梁和钢桁梁杆件成整体节间。

（二）在支架上同时拼装导梁和钢桁梁，首先拼装D5〜D6支墩上的一个节间钢桁梁，然后从北往南拼装两个节间钢桁梁；从南往北拼装两个节间钢桁梁和四个节间导梁。

钢梁顶推施工方案与组织顶推法施工时，钢梁在顶推平台拼装完成后，以千斤顶为动力，借助钢导梁导向，在带有滑块的滑道上，纵向推进梁体，空出拼装平台后，重复拼装、顶推工作，直至梁体顶推至设计要求位置。

1.适用范围该工艺适用于跨越深谷，不可间断运输线（铁路、公路、河道），难以拆迁的的建筑物（地下设施、古籍）等限制地区；支架法、悬臂拼装法、膺架法等施工方法无法满足现场施工的桥梁施工。

2.作业内容本工艺主要作业内容为：顶推平台搭设、滑道梁及顶推系统安装、导梁拼装、钢梁拼装、钢梁顶推、导梁拆除、安装支座并落梁。

3.施工工艺流程图施工准备顶推平台搭设滑道梁及顶推系统安装导梁、钢梁拼装钢梁顶推导梁拆除安装支座并落梁图5-1 顶推施工工艺流程图4.工艺步骤及质量控制4.1施工准备技术准备：熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求，会同设计、监理完成施工技术交底工作，编制施工组织设计和施工方案并严格执行，建立健全现场各项管理制度，如施工图纸学习与会审制度、技术交底制度、各部门及各级人员的岗位责任制、工程材料和大临结构的检查验收制度、工程质量检查和验收制度、材料出入库登记制度、安全操作制度、机具使用保养制度、扭矩扳手领用归还登记制度、扭矩扳手上下班前检测制度等。

场地准备：杆件堆放场地应平整稳固，道路畅通，排水良好；杆件必须分类存放，并按拼装先后顺序堆放；所有杆件存放在存梁台座上并保持杆件底与地面留有 25cm 以上的净空；杆件支点应设于在自重作用下杆件不致产生永久变形处，同类杆件多层堆放不宜过高，各层间垫块应在同一垂直线上；摩擦面拼接板应竖直存放，两板间应留有缝隙通风，节点板和小部件也应分类堆放整齐，便于选用；杆件存放场地内内交通运输畅通，以满足现场施工对材料的需求。

4.2顶推平台搭设为满足导梁及钢主梁的拼装要求，需在桥梁端头设置拼装、顶推平台，平台的搭设应符合规范要求。

大吨位\宽幅混凝土梁曲线上长距离单点顶推技术探讨摘要：为减少对运营铁路的影响，上跨既有铁路桥梁施工，通常采用转体、顶推的施工方法，但在市区，受场地、拆迁影响，顶推较转体技术显得更经济和重要。

本文结合工程实例，详细阐述了单点曲线顶推上跨既有铁路的施工技术。

关键词：既有铁路长距离曲线轨迹单顶顶推中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：abstract: in order to reduce the impact of operating railway, above crossing existing railway bridge construction usually adopts swivel technology and incremental launching method. but in urban areas, site and demolition influence, incremental launching method is more economical and important than bodyturn technology. this article elaborates a single point curved top pushing existing railway construction technology combining with the project example.key words: existing railway, long distance, curve track, single point incremental launching method工程介绍1、工程简介京包高速公路（北京市五环路—六环路段）上地铁路分离式立交桥是京包高速公路（五环路—六环路段）工程的一部分，主桥采用46+46+230+98+90m五跨连续独塔单索面预应力钢筋砼斜拉桥，全长510m，为半漂浮体系。

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中铁建云南投资有限公司
唐军（1987-），男，羌族，四川绵阳人，本科学历，工程师，主要从事公路
工程建设与工程管理。

操作要点
（一）拼装平台
拼装平台按双幅分离布置，经设计检算满足要求；自上
而下依次为拼装垫块（滑靴）、滑道大梁、滑道分配梁、贝雷梁、
柱顶分配梁、钢管柱、连接系、扩大基础等，其中不跨越国
道的桥墩之间采用Φ630×14钢管支撑，管桩支撑横桥向间
距3.0m，采用Φ273×8圆管做成剪刀撑连接，顺桥向间
距根据主梁长度布置，桩间距4m～9m不等；跨越国道的
桥墩采用C30混凝土独立基础形式，基础形式为双柱基础，。

云南大理铁路钢箱梁桥顶推施工安全风险分析摘要：云南大理锦场村枢纽互通主线桥上跨铁路钢箱梁采用顶推法施工，钢箱梁在制作厂采取分段预制，运至施工现场采取节段吊装，根据施工现场情况采取专家调查法确定施工安全风险，并采取相应的安全控制措施，对钢箱梁顶推全过程进行有限元数值分析，并结合现场线型和应力检测，对顶推全过程进行实时监控，确保施工安全。

对公司首个跨越高铁线的顶推钢箱梁工程提供了技术支持，对公司后续承接此类桥梁工程积累了安全管理经验。

关键词：钢箱梁；高速铁路；顶推施工；风险分析；施工监控1工程概况楚大高速公路扩容工程锦场村枢纽互通主线桥设计为分离式桥梁，24#～29#墩左幅共4联28+（30.5+26.5）+63+39.8全长187.8米；右幅共4联28+（30.5+28.3）+63+38全长187.8米。

桥梁下部结构桥墩采用单桩单柱加系梁结构，其中29#墩最高32.072m；柱间设置系梁，墩顶设置盖梁。

全桥上部结构除左幅第4联，右幅第4联为钢箱梁，其余均为简支T梁。

左幅第4联、右幅第4联跨度63m，采用钢箱梁顶推施工工艺跨越楚大线、既有广大线，共需向前顶推97.2m。

图1 结构立面图钢箱梁为单箱五室，分左右两幅，错孔 1.8m 布置，与铁路交角为 85 度，左幅跨径为 63.16 米，右幅跨径为 62.84 米。

箱梁全桥纵向等梁高布置，内轮廓高3.3 米，外轮廓高 3.348 米、3.336 米及 3.34 米。

箱梁顶面全宽 24.5 米，两侧各设2 米宽挑臂。

桥梁平面位于 R=2400m 的曲线上，采用曲梁直做，左右幅横断面上梁顶底均采用 2%的单向坡。

每幅桥顶面宽 24.5m(0.50m防撞栏+1.5m 异物监测网+0.50m 防撞栏+21.5m 车行道+0.50m 防撞栏)，箱梁顶板为单向横坡 2%，箱梁中心线位置梁高 3.3m，采用Q345D材质。

钢结构总重共2362.6t。

钢箱梁底面与铁路接触网最小净空为10m。

高空滑板安全操作规程高空滑板是一种极限运动项目，乐趣与危险并存。

为了保证高空滑板的安全，避免意外事故的发生，制定一套有效的安全操作规程非常重要。

以下是针对高空滑板的安全操作规程，详细介绍了高空滑板的装备使用、训练与比赛以及紧急情况的应对等方面内容。

一、装备使用1.头盔：佩戴符合国家标准的头盔是高空滑板最基本且最重要的安全措施。

头盔必须完整无损、合适头部大小、保证视野开阔，每次滑行前都要进行检查。

2.护具：膝盖、肘部和手腕是高空滑板常见的受伤部位，应佩戴相应的护具来保护。

护具要符合国家标准，合适身体尺寸，固定牢靠，能够提供充分的保护。

3.鞋子：选择轻便、舒适且具有良好抓地力的运动鞋，以确保在高空滑板时稳定性和控制力。

4.服装：选择透气、柔软的运动服，提高灵活性和舒适性，避免穿着过紧或过松的衣物。

二、训练与比赛1.选择适合自己水平的高空滑板场地，初学者应以平稳的地形为主，逐渐提高技术后再尝试更具挑战性的场地。

2.在进行高空滑板训练和比赛前，必须进行热身运动和拉伸，以保持肌肉活力和柔软度。

3.初学者必须在教练的指导下进行训练，学习正确的滑行姿势和技巧，逐步提高技术水平。

4.在进行高空滑板训练或比赛时，严禁饮酒或服用能影响判断力和反应能力的药物。

5.在比赛或训练中，注意与其他高空滑板运动员保持一定的间距，避免相撞和碰擦，保证安全性。

三、紧急情况应对1.紧急刹车：如果在高空滑板过程中突然发现有危险情况，如前方有障碍物或速度过快无法控制等，应立即采取正确的刹车措施。

可以用脚腕或脚后跟作为摩擦面来刹车，并适时采取侧翻或滑行姿势来减少冲击。

2.摔倒应对：如果在高空滑板过程中摔倒，应尽量保护头部与脊柱，用手臂和脚来分担冲击力，保持身体柔软度，避免直接承受强大的力量。

3.急救知识：高空滑板运动员应该具备基本的急救知识，能够在紧急情况下进行简单的自救和互救。

比如止血、包扎和心肺复苏等常见急救技能。

4.避免与其他高空滑板运动员同时在一个区域内滑行，以免相撞和碰擦，增加受伤风险。

电动滑板知识点总结电动滑板是一种新兴的个人代步工具，它结合了传统滑板和电动车的优点，具有便携、环保、节能等特点，受到了越来越多年轻人的青睐。

在使用电动滑板的过程中，一些常见的知识点对于用户来说必须要了解，下面就来总结一下这些知识点。

一、电动滑板的种类1. 基本种类：电动滑板可以分为单驱动和双驱动两种，单驱动只有一个驱动电机，双驱动有两个驱动电机。

另外，还可以根据不同的轮胎材质来分为橡胶轮胎和充气轮胎两种。

2. 电动滑板的分类：根据外形和功能的不同，电动滑板可以分为小鱼板、长板、短板等不同种类。

小鱼板一般用于短途代步，长板适合长途骑行，短板则更适合技巧性滑行。

二、电动滑板的零部件1. 电动滑板的电池：电动滑板的电量通常通过锂电池来存储，不同的电池容量会影响电动滑板的续航里程以及重量。

2. 电动滑板的电机：电动滑板的核心部件之一是电机，它决定了滑板的速度和功率。

单驱动和双驱动的电机位置和功率也有所不同。

3. 电动滑板的控制器：控制器是用来控制电动滑板速度和刹车的主要部件，不同品牌和型号的电动滑板控制器功能和性能也有所不同。

4. 电动滑板的遥控器：遥控器是用来控制电动滑板加速和刹车的设备，它的信号稳定性和反应速度直接影响了电动滑板的操控性。

5. 电动滑板的车架：车架是电动滑板的支撑结构，不同的车架材质会影响到滑板的强度和重量。

6. 电动滑板的轮胎：电动滑板的轮胎有橡胶轮胎和充气轮胎两种，橡胶轮胎一般用于城市短途代步，充气轮胎适用于长途和不规则路面的骑行。

7. 电动滑板的刹车系统：刹车系统是保证骑行安全的重要部件，电动滑板的刹车系统通常包括电子刹车和摩擦刹车两种。

三、电动滑板的使用注意事项1. 学习前的准备：在使用电动滑板之前，需要了解相关规定和禁区，同时要接受专业培训并掌握基本操作技巧。

2. 出行时的注意事项：在城市道路上行驶电动滑板时，要遵守交通法规、佩戴头盔和其他安全防护用品，并尽量选择人少车少的位置行驶。

电动滑板产品说明书详细解读滑板的速度和操控方式畅享滑行乐趣一、产品概述本产品是一款电动滑板，具备高速性能和灵活操控方式，带给使用者滑行的乐趣和便捷。

本说明书将详细解读滑板的速度和操控方式，以帮助用户充分理解和正确使用本产品。

二、速度本电动滑板采用先进的电动动力系统，能够提供高速的滑行体验。

根据不同的模式和驱动设置，滑板的最高速度可达到XXkm/h。

此外，滑板还配备了智能速度控制系统，用户可通过简单的操作控制滑板的速度，满足不同场景下的需求。

1. 模式选择本产品提供多种滑行模式选择，包括初学者模式、普通模式和专家模式。

初学者模式限制滑板的最高速度，适合新手练习和安全滑行；普通模式增加了滑板的速度和敏感度，适合一般滑行；专家模式释放全部性能，滑板的速度和操控将达到最高水平，适合高级使用者。

2. 速度控制滑板配备了灵敏的速度控制系统，使用者可以通过遥控器或滑板上的控制面板来调节滑行速度。

加速和减速都能通过简单的手势或按钮操作直接实现，方便快捷。

三、操控方式本电动滑板提供多种操控方式，使用户能够根据个人偏好和场景要求来选择最适合的方式，提高操作的舒适性和便捷性。

1. 遥控器控制滑板配备了专用的遥控器，使用者可以通过遥控器来控制滑板的加速、减速和制动，操作简单直观。

遥控器还有显示屏，能够显示当前的速度和电量，使用户及时了解滑板状态。

2. 脚踏控制滑板上配备了脚踏传感器，用户在滑行时只需轻轻踩踏脚踏板，即可实现滑板的启动和制动。

这种操控方式更符合传统滑板的习惯，给用户带来更加真实的滑行体验。

3. APP控制滑板还支持通过手机APP进行控制，用户可以通过连接滑板和手机的蓝牙，使用APP来控制滑板的速度和驱动模式选择。

同时，APP还提供了滑行数据的记录和分享功能，让用户能够更好地管理和分享滑行乐趣。

四、安全提示使用本电动滑板时，请遵循以下安全注意事项，以确保安全滑行的同时充分享受滑行乐趣。

1. 佩戴安全装备滑行时，请佩戴头盔、护肘、护膝等安全装备，以保护身体免受潜在的摔倒和碰撞伤害。

滑板常用知识点总结一、滑板的类型滑板分为长板、短板和电动滑板等几种类型。

其中，长板适合长距离滑行和下坡滑行，短板适合进行技巧动作和街头滑行，而电动滑板则是一种新型滑板，通过电动驱动实现推动。

1. 长板长板一般长度在40英寸以上，适合长距离滑行和下坡滑行。

它的特点是稳定性高、速度快，适合在山路等崎岖地形上使用。

长板有多种类型，包括平地用板、下坡用板和通勤用板等。

2. 短板短板一般长度在30英寸以下，适合进行技巧动作和街头滑行。

短板的特点是灵活、敏捷，适合在城市街道上进行各种技巧动作和驾驶。

3. 电动滑板电动滑板是一种新型滑板，通过电动驱动实现推动。

它的特点是省力、快速，适合在城市通勤和短途出行使用。

电动滑板一般配有电池和电机，通过遥控器或踏板控制推进和刹车。

二、滑板的组成部分滑板由滑板甲、滑板轮、轴承、车轮、滑板轴、滑板底板等几个组成部分组成，每个部分都有其特殊作用，对于滑板的性能和操控能力有着至关重要的影响。

1. 滑板甲滑板甲是滑板的主体部分，一般由加固塑料、木板等材料制成。

滑板甲的质量和硬度决定了滑板的承重能力和抗冲击性能。

2. 滑板轮滑板轮是滑板的重要组成部分，决定了滑板的行驶平稳性和地面附着力。

滑板轮的硬度、直径和宽度不同，适用于不同的场地和滑行需求。

3. 轴承轴承是安装在滑板轮上的零件，决定了滑板轮的旋转灵活性和速度。

常用的轴承标准是ABEC-5、ABEC-7、ABEC-9等。

4. 滑板轴滑板轴是连接滑板甲和滑板轮的部件，质量良莠会影响到滑板的操控性。

5. 滑板底板滑板底板是滑板甲的下部，一般用来设计一些装饰图案和广告标语。

6. 板面砂纸板面砂纸是贴在滑板底板上的粗糙表面材料，可以提供良好的摩擦力，增加玩家足下的稳定程度。

三、滑板的基本动作学习滑板需要掌握一些基本的动作，包括滑行、转弯、刹车等。

这些动作是滑板运动的基础，也是学习各种高级动作的前提。

1. 滑行滑行是滑板的基本动作之一，指的是在水平地面上以一定速度滑行。

密涿高速钢箱梁顶推施工组织设计第一章钢箱梁施工概述1.1工程概况1.2钢箱梁施工特点⑴该桥虽然重量较轻，但是箱梁结构形式比较特殊，横向由3副桥组成；⑵钢箱梁采用多点连续顶推施工，中线限位难度大；⑶对顶推同步性要求较高，以避免横梁受力过大。

第二章钢箱梁顶推施工方案2.1施工概述根据设计单位提供的施工方案，钢梁采用多点顶推法施工，即在一侧布置提升桁吊、安装顶推平台，在中跨设置临时墩，并在顶推平台、临时墩上布置滑道，滑道顶面线型为钢箱梁制造线型（设计院提供）。

顶推千斤顶置于临时墩上，在钢箱梁底采用多点拉索方式顶推，即在平台上逐段栓接，用多点连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁向前滑移，循环标准化作业使钢箱梁到达设计位置。

2.2施工前准备⑴施工前准备工作一览表⑵人员组织本桥钢箱梁采用多点连续顶推施工，作业面多，多工作面多个机具协调共同作业，在作业过程中，协调指挥将是作业完成的关键，为此，专门成立顶推现场协调指挥组保障施工。

现场指挥组由5人组成：总指挥、副总指挥、总工程师、机械调度、人员调度组成。

同时成立专门的施工队两个，负责左右幅钢箱梁顶推施工。

施工队人员组成：机械操作人员、机械技术员、土木技术员、电工、吊装工、焊工、测控人员等。

所有工作班组中机械技术人员担任各点临时指挥，负责与指挥组联系，以保证工程施工的顺利进行。

⑶人员培训该项目操作人员由我部具有顶推施工经验，技术上优秀的人员组成。

为了保证安全优质的施工质量，针对本工程特点将组织所有施工人员进行学习培训，并在工程施工的每个环节严格按照规范操作。

所有在本工程中从事可能影响产品质量的工作人员，进行规定的技能考核认定。

针对该工程高空及水上作业多的特点，对参与该工程的所有人员进行体格检查和高空测定，所有培训考试均完整记录在案。

2.3钢箱梁顶推施工2.3.1顶推施工设备选择钢箱梁顶推施工的主要施工设备有运梁车、提升桁吊、导梁、临时墩、连续顶升千斤顶、纵移横移系统等。