CNG汽车常见故障判断与排除

CNG汽车故障排除方法和调试总汇CNG汽车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车。

与传统的汽油或柴油车相比，CNG汽车具有更低的排放和更高的燃烧效率。

然而，就像其他汽车一样，CNG汽车也可能出现故障。

为了确保CNG汽车的正常运行，以下是一些常见的故障排除方法和调试总汇。

1.检查CNG燃料供应：CNG燃料供应是CNG汽车正常运行的关键。

首先，检查CNG燃料槽是否有足够的燃料。

如果没有燃料，需要去加注CNG。

其次，检查燃料供应管道是否有堵塞或泄漏。

如果有堵塞，需要清洗或更换管道。

如果有泄漏，需要找到泄漏点并进行修复。

2.检查CNG燃料压力：CNG燃料的压力对CNG汽车的燃烧效率和性能有重要影响。

使用压力表检查CNG燃料压力是否正常。

如果压力过高或过低，需要调整CNG燃料系统的压力。

这可能需要更换或调整CNG燃料压力调节器。

3.检查点火系统：点火系统是CNG汽车正常燃烧所必需的。

检查点火线圈、火花塞和点火线是否正常工作。

如果发现故障，需要更换或修理相关部件。

4.检查空气流量计：空气流量计用于测量进入发动机的空气量。

检查空气流量计是否工作正常。

如果空气流量计出现故障，可能导致燃烧不完全或功率下降。

更换或修理空气流量计可以解决这个问题。

5.检查气体喷射嘴：气体喷射嘴用于喷射CNG燃料进入发动机燃烧室。

检查气体喷射嘴是否有堵塞或损坏。

清洗或更换气体喷射嘴可以解决这个问题。

6.检查ECU控制单元：CNG汽车的ECU控制单元用于监控和调整各个部件的工作。

检查ECU控制单元是否工作正常。

如果有故障，可能需要重新编程或更换ECU控制单元。

CNG汽车常见故障及排除燃气汽车常见问题诊断检查一．转气熄火情况一：信号线接反解决方案：插上调试软件后无转数信号和油气脉宽信号情况二：喷轨线圈坏损解决方案：使用万用表查其电阻是否正常情况三：信号线顺序接错解决方案：检查是否是按照蓝红绿黄的顺序接线情况四：压力过高解决方案：检查压力情况五：电脑板故障解决方案：更换电脑板测试，这种故障几率极低情况六：喷轨堵塞导致阀片无法打开解决方案：清洗喷轨情况七：在没安装压差传感器的情况下把调试软件中自动切换选择成“开”解决方案：关闭即会正常二．冷车转换困难易熄火情况一：水温设定过低导致温度过低使混合比过浓。

解决方案：提高水温设定情况二：检查压力是否过高导致喷轨无法正常打开解决方案：降低压力情况三：检查压力是否过低导致进气量不足解决方案：加大压力情况四：检查喷轨是否有内漏现象使进气支管内充满天燃气导致混合比过浓。

解决方案：更换或维修喷轨情况五：检查瓶阀是否冻结导致不通气或者瓶阀没打开导致不通气解决方案：更换或维修情况六：检查高压电磁阀是否冻结没气过来解决方案：更换高压电磁阀或维修三．车辆发吐行使不平稳情况一：检查原车烧油是否发吐。

解决方案：如原车烧油发吐检查其节气门、火花塞、缸线、点火线圈、氧传感器、空气流量计等原车电子系统数据是否异常、并排除故障。

如原车烧油无发吐现像则检查设置参数、压力、喷轨一致性、减压器是否稳定。

情况二：检查燃气线路是否有接触不良或者干扰，电脑是否与原车匹配。

解决方案：整理线路或更换电脑板情况三：检查点火提前器是否故障，或者提前度数过高。

解决方案：降低提前角度数，更换点火提前器。

情况四：检查过滤器是否时间过长未更换。

解决方案：更换过滤器情况五：检查喷轨内部是否过久没清洗导致阀片打开不正常。

解决方案：使用WD-40进行清洗四．转换后油气乱跳情况一：检查是否有干扰源头对电脑板进行干扰解决方案：检查干扰原进行排除情况二：检查线路接触是否良好。

解决方案：检查线路情况三：检查电脑板是否故障解决方案：如故障则更换五．车辆动力差情况一：设定参数错误。

CNG汽车常见故障判断与排除
作者：汪凯文章来源：网络搜集点击数：219 更新时间：2007-5-9 21:01:49
目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气系统出现故障和异常时，应及时处理和
排除。

本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。

一、故障原因及判断
1.起动困难
CNG汽车分别以汽油和天然气作燃料丁作时，起动性能有所不同，原因足：(1)天然气燃点比汽油高，其燃点为650℃；(2)天然气的火焰传播速度较汽油慢，燃烧时；间长。

所以要求起动机工作正常，点火线圈输出电压不低于18kv，点火时间正时，混合气混合比适宜。

常见故障见下表：
2.动力性能差
CNG汽车以天然气作燃料比使用汽油作燃料的动力性有所下降，这是由天然气燃料本身特性决定的，其功率下降5％-10％左右。

本文所指动力性能差是指CNC汽车以天然气作燃料时的动力输出低于发动机正常工作的动力输出值。

3.经济性下降
4.贮气瓶天然气烧不完
5.压力显示不正常
6.汽油电磁阀工作不正常
7.运行中突发故障
二、燃料控制系统常规检查步骤1．燃料转换开关控制气路检查框图：。

压缩天然气汽车（CNG汽车）常见故障诊断及排除成都六菱化工厂 王诗祥摘要：压缩天然气（CNG）双燃料汽车越来越多地进入人们的日常生活。

CNG汽车在带给人们更多实惠的同时，也会在发动机、供气系统和汽车电器三大方面产生故障。

这些常见故障包括：汽车起步抖动、起步时动力过弱、动力良好但能耗高、动力下降且高耗能、气瓶晃动异响和气瓶阀故障、供气高压管线故障、减压调节器和混合器故障等。

对这些故障均有成熟经验和方法予以快速诊断和排除，从而保障CNG 汽车尽快恢复正常运行。

关键词：CNG 汽车 故障诊断 排除1.引言随着我国经济的不断发展，人民群众的车辆拥有量越来越高，人们对车用能源的需求剧增。

然而，作为车用能源一支独大的石油，其价格不断攀升，使得人们努力去寻找可以最低成本来替代石油的燃料；同时又由于汽车使用燃油所产生的严重尾气污染，又迫使人们必须选择成本最低的清洁燃料，否则会自受自己所做之事的严重伤害。

天然气——历经几十年的反复认识，如今可以确认了，天然气就是能够全面替代石油的最安全最清洁车用燃料。

而人们已经常见的压缩天然气汽车，就是以最低成本来实际运行的清洁汽车。

压缩天然气汽车的优势十分明显：它清洁环保、经济性好，越来越被人们接受。

然而，对于压缩天然气汽车不断增加（即CNG汽车）不断走入寻常百姓家庭的情况，压缩天然气汽车该如何正确使用；排除其故障；确保安全，使用者却知之甚少。

笔者所在的成都天然气化工厂，其前身是全国从事天然气汽车开发、研究的石油企业单位，早在1986年就开始研究、使用CNG汽车，1989年就建成全国第一座国产设备非商用CNG加气站，积累了CNG汽车改装、故障排除的丰富经验。

下面笔者就CNG汽车三大系统的常见故障、如何诊断、故障的排除方法等逐一阐述，供大家在使用CNG汽车的过程中参考，并求得与同行们的交流。

G汽车发动机部分的常见故障由于装备为化油器发动机的CNG双燃料汽车几乎被淘汰殆尽，故在此只对装备电喷燃油发动机的CNG 双燃料汽车常见故障进行讲解。

CNG燃料耗气量高的原因及排除方法A、原车技术性能差。

B、汽车滑行性能差，制动不回，各机械部分、传动系统调整不当阻力大，轮胎气压低等。

C、离合器打滑2、发动机A、发动机最大功率、最大扭矩不低于发动机标定值的90%B、各气缸压力应不低于0.8Mpa，各缸压力差不超过平均缸压的5%。

C、发动机怠速时进气管真空度应在标准范围内D、气门间隙偏小或过大E、空滤灰尘多而堵塞使混合气过浓F、发动机连接部位漏气，如进排气歧管、气缸垫、真空管、化油器或节气门座等。

G、化油器太脏、堵塞，节气门发卡。

H、发动机配气正时不对I、发动机在使用汽油时，各工况转速应稳定，突然加速或减速时不得有突爆，节气门不回火，机油压力稳定。

3、发动机点火系A、蓄电池空载电压大于12.4V，启动电压大于8.5V。

B、发电机正常工作峰值电压达到14V，起动机正常。

C、分电器或电子点火器性能良好D、火花塞性能良好、无烧蚀、间隙调整正确。

火花塞间隙为0.6-0.7㎜，每月定期检查其行呢和间隙。

E、高压线无损坏漏电现象、高压火花强、火花发蓝。

F、线路搭铁不良4、使用操作A、驾驶操作不熟练，发动机高速运转，应中速行驶，燃气汽车提前换档。

B、发动机水温未保持在正常工作温度，长期低温行驶。

C、气瓶、主气阀未全开，动力下降使气耗增加。

5、路况差道路窄、修路、堵车、停车次数多等，使行驶速度慢，滑行距离短、发动机制动、起动次数多、燃料消耗增加。

7.15.6、燃气装置A、检查减压器输出压力是否达到标准B、减压器结霜，检查两根循环水管和发动机水温是否相同，水循环是否不通、减压器温度低，造成混合气过浓。

C、高压电磁阀关闭不严漏气D、检查混合气是否过浓，混合器和化油器或节气门连接处的密封性。

E、管线、高压表、加气阀、气瓶接头等处有无漏气。

动力不足的原因及方法A、油气混烧，发动机压缩比低，气缸压力不够，各缸压力偏差大，发动机进气歧管真空度不够。

B、重新检查气门间隙是否偏小，间隙应达到原车标准的上限。

两用燃料汽车常见故障分析与排除一、故障形成的基本原因与故障诊断基本原则车辆在长期使用过程中，各零、部件会产生自然的磨损、腐蚀、疲劳、老化、变质等自然损耗，导致这些零、部件全部或部分失效，从而引起汽车部分或整车性能参数变化，出现故障。

另外，由于不正确的操作使用，未能及时的进行强制、定期维护以及所使用的燃、润料及更换的零部件不合要求，也是形成故障的重要原因。

目前，我国国内在用的两用燃料汽车，绝大多数是在原汽油车基础上加装燃气系统改装而成，其基础仍是原汽油车。

必须注意到，原使用汽油的车辆在转换使用燃气时，原车是否能满足燃气燃料供给系统正常工作的需求。

首先，由于天燃气、液化石油气的点火温度、混合气燃烧浓度、火焰传播速度等均与汽油不同，要求点燃混合气所需要的能量应比汽油高，例如CNG汽车点火线圈的输出电压应不低于25KV。

同时，与使用汽油时相比还应保持尽可能偏高的点火提前角。

另外，为使燃气混合并能更有效地点火、燃烧，在无法改变原车结构的条件制约下，应保持发动机原设计的缸压数据、进气歧管真空度数据等尽可能达到上限指标，这是原车技术性能上须满足的基本条件。

发动机在点火系统工作正常、气缸压力数据正常以及发动机其它系统无故障的条件下，如果发生起动性能、动力性能、经济性能、加速性能、稳定燃烧性能等方面的指标下降，发生故障，则故障产生的区域多在燃气燃料系统。

所以，两用燃料汽车燃料系统的故障诊断及排除的原则是：必须在原车使用汽油正常工作的条件下进行。

换言之，当发动机发生故障时，应首先让汽车在使用汽油的工作条件下，进行基本故障的诊断与排除；确认在使用汽油时，发动机各方面性能良好、无故障后，再转移到燃气供给系统进行故障的进一步诊断与排除。

二、CNG汽车常见故障分析与排除G汽车常见故障分析与排除（表6-9）CNG汽车改装中由于安装的专用燃料供给装置型号不同，故障产生原因也不尽相同。

下面以故障现象为基础，介绍一些基本的故障诊断排除程序和方法，着重介绍由CNG燃料供给系统引起的故障的诊断分析思路和方法；对汽油车本身系统引起的故障，未做扩展分析讨论，这部分内容请读者参阅其他资料予以分析解决。

CNG加气站常见故障诊断和排除1、压缩机润滑系统润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。

常见的故障可能有以下几种情况。

润滑油位过低油位传感器(开关)位置过高。

当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。

否则应将油位开关的安装位置予以调整。

如果确实缺油，应及时补充。

要注意油位应不低于中线。

润滑系统油压过低油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。

应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。

油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。

管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。

压力调节器调整不当，也会造成油压降低，应检查和调节油压调节器的位置。

润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低，检查油泵。

如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。

或者，由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。

润滑油温过高油冷却器内被杂物或赃物堵塞，冷却效率降低检查许予以清除。

油路机械式冷热转换阀(有些称静热力阀)故障使润滑油尼法经过油冷却器降温。

检查维修或更换转换阀．过滤器过脏堵塞后使油流不畅，阻力增加发热使油温歼，应清理或更换油过滤器芯。

涧滑油过脏或粘度过高，使摩擦面容易发热，带走热戢降低温度的效果变差，、更换合适的润滑油。

预润滑系统故障油雁降低的主要原因是润滑油粘度过低或者夏季应用了冬季润滑油应更换粘度较高的润滑油，预润滑泵磨损、啮合间隙或端面问隙增大、漏油等故障也呵使油压降低。

应予检修或更换。

预润滑泵电机运转不正常，如不容易启动，或者运转一会儿又不转了。

预润滑泵电机大多选用110V/ 220V单相电机，当频率为60Hz(我国标准为50Hz)目．功率的选择刚好为临界状态，若负载略有增加，电机达不到额定转速，启动绕组分离不开，使转矩降低而不能启动，甚至把烧组烧坏。

CNG汽车常见故障的判断与排除
目前，CNG汽车在一些气体源充足的地区逐渐普及，当天然气体系统出现故障和异常时，应及时处理和排除。

本章对CNG汽车常见故障
的判断与排除作一分析。

一、故障原因及判断
1. 启动困难
CNG这辆车分别使用汽油和天然气体作为燃料，开始性能有所不同，原因足：(1)天然气体燃点比汽油高，其燃点为650℃；(2)天然气体的火焰传播速度较汽油慢，燃烧时；间长。

所以要求开始机工作正常，
点火装置线圈输出电压不低于18kv，点火装置时间正时，混合空气体
混合综合比率适宜。

常见故障见下表：
开始
系统
燃料
转型
没有什么
戒指
声音音
有
戒指
声音音
点火装置
混合
空气体混合
综合比率
气体
太厚了
太薄了
2. 动力性能差
CNG汽车以天然气体作燃料比使用汽油作燃料的动力性有所下降，这是由天然气体燃料本身特性决定的，其功率下降5％-10％左右。

本文所指动力性能差是指CNC汽车以天然气体作燃料时的动力输出低于发动机正常工作的动力输出值。

CNG汽车常见故障判断与排除
作者：汪凯文章来源：网络搜集点击数：219 更新时间：2007-5-9 21:01:49
目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气系统出现故障和异常时，应及时处理
和排除。

本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。

一、故障原因及判断
1.起动困难
CNG汽车分别以汽油和天然气作燃料丁作时，起动性能有所不同，原因足：(1)天然气燃点比汽油高，其燃点为650℃；(2)天然气的火焰传播速度较汽油慢，燃烧时；间长。

所以要求起动机工作正常，点火线圈输出电压不低于18kv，点火时间正时，混合气混合比适宜。

常见故障见下表：
2.动力性能差
CNG汽车以天然气作燃料比使用汽油作燃料的动力性有所下降，这是由天然气燃料本身特性决定的，其功率下降5％-10％左右。

本文所指动力性能差是指CNC汽车以天然气作燃料时的动力输出低于发动机正常工作的动力输出值。

3.经济性下降
4.贮气瓶天然气烧不完
5.压力显示不正常
6.汽油电磁阀工作不正常
7.运行中突发故障
二、燃料控制系统常规检查步骤
1．燃料转换开关控制气路检查框图：
昆明工务段火烧坝林务工区生产设施改造工程
施
工
组
织
设
计
编制单位：云南华田建筑工程有限公司编制人：
审核人：
编制日期：年月日。

CNG汽车维修保养常识力帆CNG故障诊断1）启动困难系统装好后启动困难或者不能着车，检查点火时间调节器的接线是否正确，如果连接正确直接将点火时间调节器拔下，线束端装上应急插头；如果接线不正确，请将接线更正2）不转换系统装好以后，启动汽车发现转换开关的灯亮了数秒以后熄灭，系统无法转换到CNG 下工作。

检查燃气ECU的转速信号是否接正确，通过个人电脑读取燃气ECU的数据来检查它是否已经读取了发动机的转速信号，如过没有转速信号，请更改转速信号的类型。

3）转换熄火转换到CNG时熄火，用万用表测量CNG电磁阀是否开启，请检查减压器是否有气体输出，个人电脑读取进气压力和真空压力值是否正确，如果不正确请检查压差传感器的真空管是否接反；如果压力正确，查看个人电脑是否读取了喷油时间，如果有喷油时间，则需要检查CNG喷轨，如果没有请检查喷油嘴信号连接线。

4）转换后工作不稳定转换后怠速不稳，通过个人电脑检查燃气电脑所读取的转速是否与发动机的转速一致，如果不一致，通过软件将其调准为一致；如果一致，通过软件来调准其喷气时间，来保证发动机的怠速稳定。

发动机的其它功况下也是采用同样的方法。

CNG汽车驾驶事项1) 驾驶员必须要参加CNG汽车驾驶技术培训。

2) 起动发动机前，应首先观察汽油表，检查油箱的汽油量。

3) 使用天然气工作前，开启CNG储气瓶瓶口阀，检查管路、接头是否漏气，检查燃料转换开关是否正常工作。

减压器和各种阀门及开关应工作正常。

警告：开启储气瓶瓶口阀时，严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。

4) 发动机起动①CNG起动（在供油系统出现故障时使用）开启钥匙，不启动汽车，将燃料转换开关由汽油到CNG来回拨动一次，转换开关上的CNG状态指示灯常亮，此时启动汽车。

②汽油起动先将转换开关置于CNG档，即可按正常驾驶操作程序启动。

燃料为汽油。

当发动机温度到达设定值时，将发动机转速提高到1800RPM时，系统才自动转换为天然气燃料工作状态5) 燃料转换①由CNG转换为汽油将燃料转换开关从“天然气”档直接换到“汽油”档，这时CNG电磁阀关闭，常闭继电器闭合，汽油泵通电工作。

CNG汽车故障排除方法和调试总汇现在油价越来越高，瑞风的耗油量也比较大，论坛里改气的朋友也越来越多，但瑞风车到底适合多点还是单点还很不确定!我改的是多点，感觉不是很理想，不知道单点是什么情况！！现在我把CNG常见故障，和排除方法汇总一下，希望对改气但不了解CNG系统的朋友有所帮助！！1、发动机故障1 放炮，回火现象这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。

主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。

2 动力不太好启动时困难，烧油时有影响检查或更换点火系统和重新调节燃气混合比！3 燃气时空挡熄火天然气浓度太稀，调节空气和天然气的混合比!如多次调节不能解决问题，要检查点火系统或CNG装置需要维修解决4 部分改装后，故障灯为何要亮这种情况属于原车行车电脑和CNG不匹配造成的。

原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。

如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。

反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。

5 中高速驾驶不畅1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器加热循环水道堵塞7、进排气歧管垫漏气8、分电器点火提前角调整不当6 发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动，怠速不稳1、混合气过浓或过稀，从新调节混合比2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小。

3 、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热。

4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低。

7 还有很多故障和排除方法这里就不多说了，有问题可以在群里提问2 单点系统的调试方法，这方法是我个人总结的哈1 首先让发动机运转10分钟左右，水温表显示水温达到70℃以上，发动机已处于热状态时，开始进行系统调试2 将发动机转速升至2000转至3000转之间，先将功率调节螺钉（就是减压阀连接节气门的气管上的螺钉），顺时针旋转至发动机转速有下降的现象，然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时的调节螺钉位置，然后再将调节螺钉逆时针旋转180°（半圈）。

CNG汽车故障排除方法和调试总汇1.2012-04-06 15:31:42•现在油价越来越瑞风耗油量也比较论坛里改气朋友也越来越但瑞风车到底适合点还单点还确定!我改点感觉理想知道单点什么情况现在我把CNG常见故障排除方法汇总希望对改气但解CNG系统朋友有所帮助1发动机故障1 放炮回火现象这种原因主要车辆点火系统有故障造成主要检查火花塞缸线点火线圈发现问题及时换2 动力太启动时困难烧油时有影响检查或换点火系统重新调节燃气混合比3 燃气时空挡熄火天然气浓度太稀调节空气天然气混合比!如次调节能解决问题要检查点火系统或CNG装置需要维修解决4 部分改装后故障灯为何要亮这种情况属于原车行车电脑CNG匹配造成原车电脑对使用CNG 或汽油无法区别当使用CNG时认为有故障造成故障灯亮如在使用CNG后故障灯偶尔亮这时又影响CNG使用转换到汽油故障灯又熄灭也影响汽油使用这种情况属正常反之如其它情况就需要做步详细检查5 中速驾驶畅1火花塞绝缘体破裂2分电器盖裂漏电3压线未插到底4真空提前点火失效5混合器天然气输入管路堵塞功率阀调整当6减压调节器加热循环水道堵塞7进排气歧管垫漏气8分电器点火提前角调整当6 发动机发吐或有节奏突突声热车易起动怠速稳1混合气过浓或过稀从新调节混合比2发动机故障气缸垫漏气或缸盖平个别气缸工作气门密封严或烧蚀气门间隙过或过3 发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松分电器触点烧蚀或接触良点火线圈内部路发热4减压调节器循环水道通使输出天然气温度太7 还有故障排除方法这里就说有问题可以在群里提问2 单点系统调试方法这方法我个人总结哈1 首先让发动机运转10分钟水温表显示水温达到70℃以发动机已处于热状态时开始进行系统调试2 将发动机转速升至2000转至3000转之间先将功率调节螺钉（就减压阀连接节气门气管螺钉）顺时针旋转至发动机转速有降现象然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速升找出发动机转速升降时调节螺钉位置然后再将调节螺钉逆时针旋转180°（半圈）试车如果动力还在旋半圈每次至旋半圈能点点调3 怠速调节方法注怠速调后以后车辆燃气发生变化最要在调试它因为怠速调没调跟车辆动力惜惜相关也就说怠速调以后车辆燃气发生变化只要调节功率螺钉就可以方便而且怠速调1 启动汽车转换为燃气状态让发动机怠速运转调节减压器怠速调节螺钉先顺时针转动（减怠速供气量）再逆时针转动（增怠速气量）发动机转速随之变化找出发动机转速最时怠速调节螺钉位置即可使发动机怠速保持在800至1000而就要让发动机保持怠速平稳4 调怠速后如果动力行或耗气请按2方法调试5 其实要太相信改装厂技工可能天天跑去调吧因为气耗调整需要两罐气才能调整到最佳状态.3 点系统要电脑也可以调节动力足问题这个方法只适合动力足方法就将减压阀出口压力调节旋钮逆时针转1-2圈看图。

CNG汽车故障排除方法和调试总汇现在油价越来越高，瑞风的耗油量也比较大，论坛里改气的朋友也越来越多，但瑞风车到底适合多点还是单点还很不确定!我改的是多点，感觉不是很理想，不知道单点是什么情况！！现在我把CNG常见故障，和排除方法汇总一下，希望对改气但不了解CNG系统的朋友有所帮助！！1、发动机故障1 放炮，回火现象这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。

主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。

2 动力不太好启动时困难，烧油时有影响检查或更换点火系统和重新调节燃气混合比！3 燃气时空挡熄火天然气浓度太稀，调节空气和天然气的混合比!如多次调节不能解决问题，要检查点火系统或CNG装置需要维修解决4 部分改装后，故障灯为何要亮这种情况属于原车行车电脑和CNG不匹配造成的。

原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。

如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。

反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。

5 中高速驾驶不畅1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器加热循环水道堵塞7、进排气歧管垫漏气8、分电器点火提前角调整不当6 发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动，怠速不稳1、混合气过浓或过稀，从新调节混合比2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小。

3 、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热。

4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低。

7 还有很多故障和排除方法这里就不多说了，有问题可以在群里提问2 单点系统的调试方法，这方法是我个人总结的哈1 首先让发动机运转10分钟左右，水温表显示水温达到70℃以上，发动机已处于热状态时，开始进行系统调试2 将发动机转速升至2000转至3000转之间，先将功率调节螺钉（就是减压阀连接节气门的气管上的螺钉），顺时针旋转至发动机转速有下降的现象，然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时的调节螺钉位置，然后再将调节螺钉逆时针旋转180°（半圈）。