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第2课中国铁路之父詹天佑詹天佑的个人业绩与国家命运的关系[互动探究] 材料一下面是截至1898年11月列强在中国争得的铁路权国名在中国的铁路共计英国2800英里俄国1530英里德国720英里6420英里比利时650英里法国420英里美国300英里材料二京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路,是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路,全长200多公里。
此路“中隔高山峻岭,石工最多,又有7000余尺桥梁,路险工艰为他处所未有”。
中国自办京张铁路的消息传出之后,外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。
詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务,1905年9月动工,1909年8月建成,比预计工程提前2年,经费结余白银28万两,总费只有外国承包商过去索取价银的1/5,可谓花线少,质量好,完工快。
材料三下面是詹天佑小学内专门设计的铁轨小景图(1)材料一所反映的现象导致了什么严重后果?(2)结合材料二,谈谈材料三的做法有何用意?[指点迷津] 第(1)问,材料一反映了19世纪末列强纷纷抢夺中国的铁路修筑权,结合其危害分析说明。
第(2)问在“詹天佑小学”内专门设计铁轨,意在进行相关的教育,结合材料二回答,只要言之有理即可。
[自我核对] (1)严重后果:通过修筑铁路,增加资本输出,榨取巨额利润;直接控制中国铁路交通大动脉,便于镇压中国人民的反抗,掠夺中国的财富;控制铁路沿线地区,将侵略势力渗透到中国内地。
(2)激发学生的创新意识和实干精神,加强对学生的爱国主义教育等。
[知能拓展] 注意正确看待与区分个人与国家之间的关系:个人应该要热爱自己的祖国,维护国家利益;每一个人都有分享国家进步和发展成果的权利。
国家与个人,或者个人与国家的关系,实际上是鱼水关系,或者说是以舟行水的关系。
二者互为表里,相辅相成,缺一不可。
1 / 1。
詹天佑支持保路运动
1903年（光绪二十九年）7月起，四川绅民因清政府腐败无能出卖路权，兴起了大规模的收回利权运动的高潮。
……但是清政府一意孤行，为加速接收商办川汉铁路，在加强镇压四川人民的同时，于1911年6月底收买了川路驻宜昌总理李稷勋，用移花接木的方式将宜归段工程与路款劫夺而去。
清政府下令李稷勋仍总宜工，并在其原薪500两之外，提加给夫马（费）五百两，同时应李要求，以詹天佑去粤路公司工作为借口，停支詹天佑的薪水。
川汉铁路工程被迫停工了。
从1909年12月10日举行开工典礼，到1911年5月保路运动兴起、10月辛亥革命爆发，前后施工约两年，在詹天佑为总工程师的广大铁路员工的努力下，建成铁路线路60余公里，其中可通行工程列车的线路17．3公里；另外完成了部分线路路基、桥涵、御水坝与部分车站、仓库、工厂的房屋建筑；开挖了部分隧道，其中最长的东兴岭隧道工程，开挖4座直井施工，已完成1/3；还建成了电讯联系设备等。
两年中，宜昌至秭归②段工程完成约1/3，用款804万余元。
这在当时的社会环境与技术条件下，已属不易。
因为同时期湖北省负责修建的宜昌以东至广水路段，聘请外国人为总工程师，且地势平坦易修，但结果“除从事测量，及在汉阳购地一片作为车站应用外，别无举动。
──经盛鸿《詹天佑评传》
1。
《中国铁路之父詹天佑》【教学目标】通过课本内容的学习，使学生深切理解詹天佑起伏的人生与国家命运、时代背景休戚相关，同时也生动具体地再现了詹的人格魅力和崇高精神。
内容涉及的时代跨度较大（晚清到民国），历史学科术语较多（洋行、幼童出洋、保路运动等），工程专业术语难懂（帮工程师、气压沉箱法、直井施工法等）。
建议教师要对有关名词进行通俗易懂的解释，必要时最好通过图表、动画等形象化的手段使学生更好地了解詹在中国科技发展史上的重大贡献。
【教学重难点】重点：詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献。
难点：时代环境与詹天佑个人成就之间的关系。
【教学准备】搜集相关的史料和高考真题；制作多媒体课件。
【课时安排】1课时【教学流程】（新课导入）1、展示图片：从1881年唐胥铁路上的马车铁道到现代中国的高铁；中国高铁线路图。
2、播放《厉害了，我的国》视频片段。
教师：同学们，从近代铁路的艰难发展到现如今四通八达的高铁线路网，我国铁路建设可以说有了质的飞跃！提到中国铁路事业的发展，“中国铁路之父”詹天佑是绕不开的人物。
那么，詹天佑有怎样的历史贡献？他为什么能够取得如此贡献？我们如何评价他？让我们带着这三个问题进入新课。
（新课学习）环节一：梳理基础知识教师：请同学们结合教材和表格梳理詹天佑的历史贡献。
（核心问题一）维护路权 2.北洋政府时期，出任协约国（联合监管远东铁路委员会）辖下的技术部委员，为收回中国的铁路主权而努力。
建章立制培育人才1.制定中国最早的铁路工程标准和规章制度。
2.任“中华工程师学会”会长，培养工程技术人才。
说明：①表格中括号内加粗部分是要求学生依据教材完成的内容。
②“建章立制，培育人才”部分是课外拓展内容。
学生活动一：依据教材梳理詹天佑在铁路工程技术和维护路权方面的贡献。
学生完成上表的梳理任务后，教师叙事：京X铁路的修建需要经过崇山峻岭，其中的居庸关到八达岭段，坡度很高，火车爬坡困难。
这个技术难题在当时世界上是少见的。
詹天佑留学美国
1.具甘结人詹兴洪，今与具甘结事：
兹有子天佑，情愿送赴宪局带往花期国肄业，学习机艺，回来之日听从中国差遣，不得在外国逗留生理。
倘有疾病生死，各安天命。
此结是实。
童男詹天佑，年十二岁，身中，面圆白，徽州府婺源县人士。
曾祖文贤，祖世鸾，父兴洪。
同治十一年三月十五日詹兴洪（签押）
──摘自詹天佑家藏家谱抄本
2.康涅狄格州新海汶耶鲁大学校长及教授们向所有阅读本证书者宣告
詹天佑是获得大学学位荣誉的第一流考生，被光荣地授予哲学学士名衔，并按惯例得到凡升为学士者所应享有的一切权利和名誉。
1881年6月29日
我校校长和秘书签名并加盖校印以资证明
秘书富兰克林·鲍迪思·德克斯特（签名）
校长霍瑟·波特（签名）新英格兰新海汶耶鲁大学校之印
──詹同济编译《詹天佑日记书信文章选》
1。
第 2 课中国铁路之父詹天佑课下提高操练[ 达标检测 ]1．詹天佑是近代中国第一批受政府派遗出国留学的成员。
在美国学习期间，他()①目击了铁路在近代社会中的重要作用②发奋要在中国成立美国式的政治制度③感遇到了中西之间存在的巨大差距④发奋学习，发奋报效祖国A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④答案 C分析詹天佑固然认识了西方政治文明的先进，但他主要逗留在学习西方先进科技的层面，还没有上涨到要在中国进行制度改革的层次。
所以，②的表达是不正确的。
清除含②的选项，故C项正确。
2．1882 年秋季，詹天佑归国。
他在美国学习了四年的铁路工程，归国后却被派遗到福州水师学堂学习驾驶海船，原由是()A．詹天佑没有达成有关学业B．腐败的清政府根本不重视铁路的作用C．发展海军是中国事不宜迟D．詹天佑对中国铁路发展不抱任何希望答案 B分析归国时的詹天佑怀着满腔热情，要把所学贡献给祖国，但腐败的清政府根本没有认识到近代铁路的重要性，把詹天佑派往福建学习海军驾驶。
应选 B 项。
3．1894 年，詹天佑当选英领土木匠程师学会并成为会员，他是首位进入该学会的中国籍会员。
该学会吸纳詹天佑主假如因为他()A．以前留学美国并获得优秀的学习成绩B．获得清政府的重视并在政府中发挥重要作用C．与在华的英国工程师成立了合作关系D．在铁路建设中锋芒毕露并获得了突出的成绩答案 D分析 19 世纪末，詹天佑在铁路工程建设中获得了包含滦河大桥在内的突出成就，获得外国同行的认可和气评。
应选 D 项。
4．察看以下图，以下有关的解说正确的选项是()A．京张铁路是外国商人私自在中国修建的铁路B．京张铁路是中国境内修建的第一条铁路C．京张铁路是中国人主持修建的第一条铁路干线D．京张铁路是中外合作修建的铁路干线答案 C分析京张铁路是由詹天佑主持修建的近代中国第一条铁路干线，它的建成通车，大长了中国人的志气。
应选C项。
5．1919 年，詹天佑在担当协约国“联合看管远东铁路委员会”技术委员时，为争取国家利权进行了不懈地努力，主要表此刻()A．撤消了协约国对中东铁路的共管权B．中国回收了对中东铁路的管理权C．阻挡了日本独享中东铁路权益的妄图D．中国工程师能够被中东铁路聘任答案 D分析当时的中国处在北洋军阀的控制下，脆弱无能，没法从根本上保护中国的利益。
第2课中国铁路之父詹天佑[课标要求] 了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会发展所作的贡献。
一、幼年出洋和为中国建造第一条铁路1．幼年出洋，学成回国(1)1871年，清朝为推进________事业，宣布招收幼童赴美留学，中国近代留学运动由此开始。
1872年，詹天佑作为第一批30名幼童之一踏上赴美留学之路。
(2)詹天佑1878年考入________大学雪菲尔理工学院土木工程系________________科，最后完成毕业论文，获得学士学位。
(3)1881年回国后，詹天佑先被分配到________________学堂学习海军驾驶，后被派到水师学堂任教。
2．为中国建造第一条铁路(1)1888年，詹天佑被中国铁路公司聘到津沽铁路工地任帮工程师，他所主持的________段铺轨工程在短时间内完成。
(2)1890年，清政府决定修筑________铁路，工程难点是滦河大桥，英、日、德工程师先后失败。
詹天佑将中国传统桥梁____________和西方近代先进技术相结合，用新式________________法建造桥墩，成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。
(3)1905年，清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为________________总办兼总工程师。
他在资金有限、时间紧迫、环境艰苦、舆论压力之下，抱着为国争光的信念，设计“____”字形路线，采用直井施工方法，成功地攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。
这是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。
二、维护路权，鞠躬尽瘁1．京张铁路建成后，各省建设铁路的热情高涨，川汉、粤汉等许多铁路都要詹天佑去设计和指导。
但清政府于1911年宣布“____________”，并与外国银行团签订《湖广铁路借款合同》，将铁路修筑权出卖给外国人，引发了各省规模浩大的________运动。
詹天佑一面支持该运动，一面推动铁路建设。
2．辛亥革命后，将粤汉、川汉铁路合并为川粤汉铁路，以詹天佑为督办。
6.2《中国铁路之父詹天佑》教学设计教学目标通过课本内容的学习，使学生深切理解詹天佑起伏的人生与国家命运、时代背景休戚相关，同时也生动具体地再现了詹的人格魅力和崇高精神。
内容涉及的时代跨度较大（晚清到民国），历史学科术语较多（十三行、五口通商、洋行、幼童出洋、保路运动等），工程专业术语难懂（帮工程师、气压沉箱法、直井施工法等）。
建议教师要对有关名词进行通俗易懂的解释，必要时最好通过图表、动画等形象化的手段使学生更好地了解詹在中国科技发展史上的重大贡献。
教学重难点重点詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献难点晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。
教学工具幻灯片。
图片。
教学过程一导入新课：同学们，100多年前，中国出了一位杰出的爱国工程师，他主持修建了第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的京张铁路，他被誉为“中国铁路之父”，周恩来同志称赞他是“中国人的光荣”。
他就是——（生齐答：詹天佑）（师出示投影并板书课题)回忆一条铁路，牢记一段历史；缅怀一位伟人，激发一种精神！这节课，让我们穿越百年的沧桑，一起去领略这位伟大人物的风采吧！课前大家都预习了课文，下面谁能用文中的一句话来告诉大家，詹天佑是一个什么样的人？生：“詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
”师：这句话概括了詹天佑的两个特点－－杰出、爱国（师板书：杰出爱国）二品味“杰出”1 师：你怎样理解“杰出”这个词语的意思？生：（才能成就）出众。
2 师：请大家浏览课文，思考：在修筑铁路过程中，哪些事具体体现了詹天佑的“杰出”才能？生：开凿隧道，“人”字线路（师相机板书）3 研学“开凿隧道”部分（1）师：哪个自然段描写了“开凿隧道”的情况？（第5自然段）（2）师：谁想给大家读一读这一自然段？（点名）请其他同学思考：在开凿隧道的过程中，詹天佑遇到了什么困难，他是用什么办法克服的？边读边画出相关语句。
（3）生读文后，汇报交流居庸关－－“山势高，岩层厚”，采用“两端同时向中间凿进法”。
慈禧嘉奖詹天佑1872年（同治十一年），年仅12岁的詹天佑到香港投考幼童出洋预备班。
1872年，被录取。
詹天佑自己在回忆这一段历史时写道：“余十二岁，同治十一年三月十五日随香山道台容闳大人由香港搭上海火船，于三月二十八日到上海。
奉大宪招入上海出洋局内读唐番书。
高州主事陈兰斌老师教唐书，容大人教番书，于七月初八日出洋学习，奉旨钦赐官生，赏赐袍、顶戴，是日随陈兰斌老师拜别上海，下船往花旗国肄业机艺。
”1878年（光绪四年），他在老师诺索卜夫人和容闳的支持下，考取了美国耶鲁大学。
进入土木工程系，就读铁路工程一科。
三年后毕业，数学考试为第一名，得了学士学位。
詹天佑回国以后，几经周折，于1888年转入中国铁路公司，担任工程师。
他一上任就赶上建造一座横跨滦河的铁路桥。
铁路桥一开始由英国工程师担任设计，但是因为河床泥沙很深，水流湍急，英国人‘急流勇退’，不干了；后来请日本工程师勘测，日本人也没有敢接手；最后请德国工程师出马，同样败下阵来。
正当三个国家工程师束手无策，无能为力时，詹天佑提出由中国人自己来搞，负责工程的英国人在没有办法的情况下同意詹天佑试一试。
詹天佑分析三位外国工程师失败的原因，与工人一起实地调查，仔细研究滦河河床的地质构造，确定桥墩的位置，决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工，大获成功。
滦河大桥的建成让各国铁路工程师刮目相看，也让清政府知道了詹天佑的能力和水平。
1902年（光绪二十八年），清政府决定修建新（河北省新城县高碑店）易（易县）铁路。
为什么要修这么一条铁路呢，主要目的就是为了清室去清西陵祭拜；为了不误慈禧次年去清西陵拜谒而用，限期六个月完成。
朝廷任命詹天佑担任这项工程的总工程师。
尽管当时这条铁路线民用价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。
从测量到通车，仅用了四月的时间，比预定期限提前了两月。
慈禧坐上这趟专列甚为高兴，特意召见了詹天佑。
为了对詹天佑筑路有功有所表示，慈禧竟将随身所带的珠宝赏赐给詹天佑。
第六单元第2课中国铁路之父詹天佑教案课程目标：了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会发展所作的贡献。
教学目标：1、知识与能力识记：幼童出洋时间、目的。
滦和大桥、京张铁路。
保路运动、中东铁路。
理解：幼童出洋意义及失败原因。
阻碍铁路建设的因素、詹天佑的开创性贡献。
詹天佑进行路权斗争的实质。
运用：近代铁路事业步履维艰和今天中国发展铁路运输网对比。
路权斗争和捍卫国家主权的关系。
2、过程与方法：分析材料、问题探究、归纳詹天佑一生的活动情感态度价值观：詹天佑的人格魅力和崇高精神-爱祖国、刻苦钻研、不畏艰难重点：詹天佑为中国铁路建设所作出的贡献。
难点：晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑个人业绩与国家命运之间的关系。
教学过程一、幼童留学生1、出生：1861年出生在广东南海县一个茶商家庭。
詹天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。
英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。
不久，詹氏的茶行也宣告破产。
詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计。
2、赴美留学：（1）他十岁时，清朝为推进洋务事业，宣布招收12～14岁幼童赴美国留学，培养洋务人才。
这是中国近代留学运动的开端。
詹天佑被选中。
1872年，詹天佑随第一批30名幼童踏上赴美留学的远洋轮。
同治六年湘系军阀曾国藩就任两江总督。
中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。
三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。
留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。
清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。
此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。
他非常喜欢詹天佑。
1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。
而詹兴藩迟疑不决，直到谭伯村答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。
詹天佑简介詹天佑（1861年4月26日——1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝[1] ，外文名：Jeme Tien Yow。
祖籍徽州婺源人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号）。
是中国首位铁路总工程师, 负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专门学习铁路工程，中国近代铁路工程专家。
1905—1909年主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
名言勿屈己而徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，勿挟褊私；圭壁束身，以为范例。
各出所学，各尽所能，使国家富强不受外侮，以自立于地球之上。
生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一段铁路，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。
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2。
第2课 中国铁路之父詹天佑一、幼童留学生1．背景清政府内忧外患，为自强求富以维护清朝统治，开展洋务运动。
2．目的(1)直接目的：培养洋务人才。
(2)根本目的：维护清朝统治。
3．开始1872年，詹天佑随第一批幼童踏上赴美留学的远洋轮。
4．留学(1)1872年，詹天佑赴美留学，先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。
(2)1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科，并在第三年获得学士学位。
5．结果：1881年，留美学生分批撤回国。
116生中学与西学的矛盾？幼童留学夭折的主要原因会不会与此有关？【提示】 中学和西学在教育目的上肯定会产生矛盾，这也是幼童留学失败的主要原因。
派幼童留学体现了中学对西学的被动吸纳；而最后幼童回国又反映了中国传统文化对西学的排斥。
二、中国人自行建造第一条铁路1．1888年，任津沽铁路帮工程师，主持津沽段铺轨工程，80天内完成任务。
2．1890年，成功修建了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥。
3．修建京张铁路(1)背景①甲午战争后，清政府认识到铁路的重要性。
②帝国主义对中国路权的争夺白热化。
③被任命为京张铁路总办兼总工程师，他面临重重困难。
(2)过程①勘测三条路线，最后定为关沟线。
②为战胜八达岭隧道技术难题，设计“人”字形路线。
(3)结果：1909年，京张铁路提前全线通车。
118【提示】詹天佑的话表现了他工作细致、严谨、认真和一丝不苟的科学精神；反映了他具有强烈的民族自豪感和爱国主义精神。
三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁1．为国勘路主要有张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路。
2．维护路权(1)在清政府宣布“铁路国有”，实际出卖路权时，投身保路运动。
(2)修建川粤汉铁路，在他逝世前完成粤汉铁路广州韶关段和武昌长沙段施工。
(3)争取中东铁路权，主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作，要求收回中国在中东路的驻兵权和管理权。
3．英才早逝59岁的詹天佑在临终前不忘未修完的铁路和培养铁路人才的未了心愿。
英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。
”詹天佑谢绝了，回答道：“中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。
如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民？”[史料解读]关键词“所学报国”体现了詹天佑热爱祖国的品质。
(1)史料一体现了詹天佑怎样的精神？【提示】坚定的爱国信念和责任感。
[史料二] 原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
”[史料解读]关键句“原计划六年完成……五分之一”归纳欧美工程师赞誉詹天佑了不起的原因；“光荣是应该属于大家的”说明詹天佑为人谦逊的品质。
(2)结合史料二和所学知识分析，欧美工程师为何赞誉詹天佑了不起？詹天佑的回答表明了他的什么品格？【提示】原因：詹天佑克服重重困难，以较低的工程费用提前两年完工，并且有许多创举。
品格：詹天佑功成不自傲，为人谦逊。
詹天佑的主要功绩及对他的评价(1)功绩①19世纪80年代，他开始投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路事业做出了巨大贡献。
②他主持的京张铁路的建成，震惊了中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了我国铁路事业的发展。
③他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外辱，足以自立于地球之上”的口号，体现了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚民族气节，永为后世楷模。
(2)评价：詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，他的一生是为中国铁路建设奋斗的一生，他实事求是地从中国的国情出发，为中国的铁路事业贡献了自己的聪明才智，体现了他崇高的爱国情操。
1．制约中国近代铁路建设发展的因素近代中国铁路建设发展缓慢的根本原因是半殖民地半封建的社会环境，再加上自然环境的制约，造成近代中国铁路建设发展举步维艰。
2．从詹天佑的伟大贡献和人格魅力看影响历史人物成才的因素(1)社会环境的决定作用：19世纪末20世纪初民族危机严重，他把个人命运与祖国命运联系在一起，体现了强烈的民族责任感和爱国热情。
(2)教育的主导作用：留美期间接受了良好的教育，优秀的学业水平为其取得伟大的成就奠定了基础。
(3)个人的主观能动作用：年少时对机器构造的浓厚兴趣；大学期间刻苦攻读，立志报国；筑路期间率先垂范吃苦在前；任职期间维护路权展现爱国情怀。
[课堂小结]1．1881年，中国保守派官僚以“抛荒中学、背弃孔孟之道”为由，取消了留学事业，将留美学生分批撤回国。
这充分说明 ( )A．留美学生没有严守政府规定B．清政府的愚昧无知C．中国社会发展急需大量人才D．儒家文化已全面衰落B[保守派官僚“抛荒中学、背弃孔孟之道”的论调，是其愚昧无知的体现。
他们反对学习西方先进文明，必然使中西差距进一步拉大，造成中国社会更加落后。
] 2．下面材料为广东顺德档案馆所存一首描写留美幼童的新诗。
其中“铁路工程师”的主要成就是( )回国后的他们，亲身经历近代中国的风云激荡他们中，有很多人在战争阵亡。
他们中，有中国电报业、采矿业的创始人。
他们中，出现了伟大的铁路工程师。
他们中，出现了清华大学第一位校长。
A．担任全国铁路督办B．修筑淞沪铁路C．铺设唐胥铁路D．设计和修建京张铁路D[题干中所提到的在留美幼童中出现的“伟大铁路工程师”应当是詹天佑，结合所学知识可知，詹天佑的主要历史功绩是设计和修建了京张铁路，故D项正确。
] 3．1872年，詹天佑随第一批幼童赴美留学。
留美期间，他深感中西方发展的差距，决心学好西方科技，报效祖国。
詹天佑为国家做出了巨大贡献，以下说法不正确的是( ) A．成功建造了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥B．设计修建了中国第一条铁路——唐胥铁路C．创造中国铁路史上的奇迹——设计修建京张铁路D．支持保路运动和推动铁路建设B[中国第一条铁路——唐胥铁路是外国人设计的，揭开了中国自行修建铁路的序幕，故B项错误，符合题意。
]4．1961年，我国大陆地区发行詹天佑诞辰百年两枚纪念邮票。
下列说法正确的是 ( )①是为了纪念他使中国铁路建设领先于世界水平②左图西服领带反映他接受近代文明，推动社会近代化③右图八达岭和京张铁路代表他卓越的贡献④是纪念他在中西交往和近代化方面的成就A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④B[本题实质考查詹天佑的主要贡献。
詹天佑是我国近代著名铁路工程师，曾主持修建滦河铁路大桥、京张铁路等工程，对我国近代化和中西交往做出了重大贡献，故②③④正确；京张铁路是我国自行设计建造的第一条铁路，但不能说明它居于世界领先地位，故排除含①的选项。
]5．某学生在学习了《中国铁路之父詹天佑》一课后，概括了詹天佑身上折射的人文精神，其中有一种不正确的是( )A．爱国主义精神B．不畏艰难，勇于创新的精神C．深明大义，疾恶如仇的精神D．深入实践，严谨细致的科学精神C[根据以上材料及所学知识可知，A、B、D三项均与詹天佑相符合，C项在詹天佑身上无从体现。
]6．詹天佑修筑京张铁路时，面临的困难局面有 ( )①沿线重峦叠嶂，面临许多技术难题②修路工具简陋，缺乏现代化的施工设备③清政府严令按时通车，且处处掣肘④外国人冷眼旁观，且不断进行舆论攻击A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④C[清政府的拨款尽管有限，但也是经过预算的，不能据此得出清政府处处掣肘。
从清政府任命詹天佑为总办和总工程师这一点来看，清政府对于修建京张铁路也是积极支持的。
排除③，故选C项。
]7．阅读下列材料，回答问题。
材料一中国铁路多系借外款兴筑，路权之损失姑不具论，即就路工本身而言，掌理工程之高级人员多属外籍，不但薪给特殊优厚，而且常需假事权于翻译，而不肖之徒则不免从中作弊，而购料有折扣，包工有陋规(旧时多指不正当的收费常规)，国家损失甚大，铁路之成本亦自然提高。
——凌竹铭《詹天佑先生年谱》材料二“在我受命此工作前，即使出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！”“夫本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美，鄙人默坐而思，亦夫战战兢兢，深虑有志未能，莫敢自信。
今幸全路告竣……”——詹同济《詹天佑日记书信文章选》就全路建筑工款平均每千米支出来看：津浦铁路119 000元、京汉铁路95 600元、京奉铁路94 600元、京张铁路48 600元。
——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》(1)根据材料一，分析近代中国修建铁路成本高的原因。
(2)根据材料二，概括京张铁路的修建特点。
从中体现了詹天佑怎样的品格？[解析]第(1)问，根据材料一的关键信息“多系借外款兴筑”，可见资金缺乏，举借外债；“掌理工程之高级人员多属外籍”，可见高薪聘用外方人员，技术力量薄弱；“常需假事权于翻译”，可见依赖翻译；“不肖之徒则不免从中作弊……包工有陋规”可见经办人员从中作弊。
第(2)问的第一小问，注意材料二的关键信息“昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美，鄙人默坐而思，亦夫战战兢兢……今幸全路告竣”说明是中国自主设计施工，工程浩大；对比其他铁路的平均每千米支出，“京张铁路48 600元”说明成本低廉。
第二问，根据材料分析可知詹天佑热爱祖国，甘于奉献，勇于担当。
[答案](1)资金缺乏，举借外债；技术力量薄弱，高薪聘用外方人员；依靠翻译，难以监督；经办人员从中作弊(或获取购料回扣、包工有不正当的收费规则)。
(2)特点：中国自主设计施工；工程浩大、艰巨；成本低廉。
品格：热爱祖国；甘于奉献；勇于担当。
