冷却液作用演示

简述冷却液的作用
简述冷却液的作用
什么是冷却液？
•冷却液是一种用于散热系统的特殊液体，也被称为防冻液或者冷却剂。

•一般由一定比例的水和防冻剂混合而成。

冷却液的主要作用
1.散热：冷却液通过流动在发动机和散热器之间的管道中，吸收和
带走发动机产生的过热热量，保持发动机的稳定工作温度。

2.防冻：冷却液中的防冻剂能够降低其冰点，防止在寒冷的气候中
冷却液结冰而导致冷却系统损坏。

3.防腐：冷却液中的添加剂能够防止金属部件因氧化和腐蚀而受损。

4.防沸：冷却液的沸点较高，能够在高温情况下保持稳定，防止发
动机过热而损坏。

5.润滑：冷却液在流动的过程中还能够润滑冷却系统的各个部件，
减少磨损和摩擦。

冷却液的使用注意事项
•定期检查冷却液的液位，及时补充和更换冷却液。

•使用符合发动机要求的冷却液，避免不同类型冷却液混合使用。

•注意冷却液的浓度，过高或过低的浓度都会影响冷却效果。

•遵循汽车制造商的指示，按照规定的保养周期进行维护和更换。

结论
冷却液在发动机的正常运行中发挥着至关重要的作用，它不仅能够帮助散热，还能保护发动机的各个部件不受损坏。

了解冷却液的作用和正确使用方法，对于确保车辆的性能和延长发动机寿命都至关重要。

因此，我们在日常驾驶中应该重视维护和保养冷却液，以确保发动机的正常运行。

冷却液的用途嘿，朋友们！今天咱来聊聊冷却液这玩意儿。

你可别小瞧它，它就像是汽车的“保护神”一样重要呢！冷却液啊，就像是汽车在炎热夏天里的一杯清凉饮料，能让汽车的“心脏”——发动机，保持冷静，不被高温给“烤糊”了。

你想想看，发动机一直在那高速运转，产生的热量那可不得了，如果没有冷却液来帮忙降温，那发动机不得热得“发火”呀！它的作用可多了去了。

冬天的时候，它能防止发动机被冻坏，就像给发动机穿上了一件厚厚的棉袄，让它暖暖和和的。

而且它还能防锈蚀呢，保护发动机里的那些零件不被腐蚀，延长它们的使用寿命。

这就好比我们家里的家具，要是不注意保养，时间长了就会生锈损坏，冷却液就像是给发动机做了个全方位的保养。

我给你说个事儿啊，我有个朋友，开车的时候从来不管冷却液，觉得那玩意儿不重要。

结果有一次在大热天开车，发动机温度过高，直接就“罢工”了，把他扔在了半路上。

这多耽误事儿啊！所以啊，咱可不能像他那样，得重视冷却液。

你知道吗，冷却液就像我们身体里的血液一样重要。

我们人要是没有血液，那还能活吗？汽车也是一样啊，没有冷却液，发动机可就没法正常工作啦！它在汽车的“身体”里不断循环流动，把发动机产生的热量带走，再散发出去，让发动机始终保持在一个合适的温度。

这就像是一个勤劳的小蜜蜂，不停地飞来飞去，为发动机的健康默默奉献着。

那怎么知道冷却液是不是该换了呢？这其实很简单，你看看冷却液的颜色和液位就知道啦。

如果颜色变得浑浊，或者液位降低了，那很可能就是该换了。

这就跟我们看自己的身体一样，要是脸色不好或者体重下降了，就说明可能出问题了嘛。

而且啊，换冷却液也不是什么难事，去正规的汽车保养店，让专业的师傅给弄一下就行。

不过你可别贪小便宜，用那些劣质的冷却液，那可会害了你的汽车哦！总之呢，冷却液虽然不起眼，但它的作用可大着呢！它是汽车正常运行的重要保障，可不能小瞧了它。

大家一定要记得定期检查和更换冷却液，让自己的爱车始终保持良好的状态。

轻松搞懂冷却系统的构造、原理！发动机工作时，由于燃油的燃烧，气缸内气体温度可高达1927~2527℃，使发动机的零件温度升高，如不及时冷却将影响发动机的正常工作。

发动机过热或过冷都会给发动机带来危害，冷却系统的作用就是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

冷却系统的类型冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。

风冷却系统是把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置；水冷却系统是把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置。

由于水冷却系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，目前在汽车发动机上被广泛采用。

发动机正常工作时，水冷却系统中的冷却液温度应保持在80~90℃范围内。

风冷却系统风冷却系统中冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中。

其主要由风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩和分流板组成。

风冷式发动机的气缸体、气缸盖均布置了散热片，气缸体、气缸盖都是单独铸造的，然后组装到一起。

气缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长；为了加强冷却，保证冷却均匀，还装有导流罩、分流板。

当采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时，分别装在左右两列气缸前端。

风冷却系统的特点是结构简单、工作可靠、重量较轻、升温较快、经济性好，特别适用于沙漠等高温地区和极地等严寒地区。

缺点是冷却效果难以调节、消耗功率大、工作噪声大等，仅用于部分小排量及军用汽车发动机。

水冷却系统水冷却系统是以冷却液（或水）为冷却介质，通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余热量并散发到大气中，根据冷却液循环方式不同，水冷却系统又可分为蒸发式（利用水的温度差使冷却液在发动机中循环流动）、自然循环（冷却液在管道中自然流动）、强制循环（水泵强制冷却液在发动机中循环流动）三种方式，目前汽车上普通采用的是强制循环水冷却系统。

水冷却系统一般是由膨胀水箱、散热器、水泵、风扇、水套和温度调节装置等组成。

机动车冷却液的选择和使用冷却液的作用机动车冷却液又叫机动车防冻液，用于水冷式发动机的冷却系统，是发动机正常工作的重要物质。

冷却液是发动机冷却系统的传热介质，具有冷却、防腐、防垢以及防冻的作用。

1．冷却作用冷却液的基本作用是冷却，发动机工作时，冷却液通过水泵在发动机冷却系统强制循环，带走燃料燃烧做功在发动机内产生的热量。

2．防腐作用冷却系统的一些零部件材质是铸铁、铝、黄铜、焊锡等金属，金属材质在工作过程中容易发生化学腐蚀，导致冷却系统的水箱、喷油嘴隔套、冷却管道、接头等处发生故障；同时，腐蚀物有可能堵塞管道造成循环不良，引起发动机过热。

因此，冷却液中都加入了一定量的防腐蚀添加剂，用于防止冷却系统中各零部件的腐蚀。

3．防垢作用冷却液的成分大部分是水，水中的钙、镁等阳离子在热负荷条件下，容易与水中的各种酸根阴离子发生化学反应生成水垢。

水垢覆盖在循环管道的外壁上使零部件导热不良引起过热。

因此，冷却液中通常加入一些防止水垢生成的添加剂。

4．防冻、防沸作用冷却液最重要的作用是防冻、防沸。

冷却液里含有降低水冰点和提高水沸点的防冻剂，因此，在冬季低温工作时，发动机冷却系统不会因结冰而损坏；在夏季高温工作时，升高沸点，使发动机拥有更宽广的工作温度。

冷却液的组成冷却液由水、防冻剂和各种添加剂组成。

1．水水是冷却液的重要组成成分，这不仅是因为水具有良好的导热性和较大的比热容，而且一些防冻剂如乙二醇只有在配成一定比例的水溶液时才能充分发挥其防冻作用。

2．防冻剂冷却液含有大量的水，水的冰点是0℃。

在冬季，温度低于0℃时，冷却液结冰将损坏冷却系统，因此，需要加入防冻剂以降低冷却液的冰点。

3．添加剂为了使冷却液性能指标达到使用要求，确保发动机冷却系统正常工作，常在冷却液中加入缓蚀剂、缓冲剂、防垢剂、消泡剂、着色剂等添加剂。

添加剂中，缓蚀剂的作用是防止或延缓发动机冷却系统金属零部件的腐蚀；缓冲剂的作用是使冷却液维持一定的PH值，防止冷却液过度酸化而具有较强的腐蚀性，以保证冷却系统各金属零部件更好的工作；防垢剂的作用是防止水垢形成而影响冷却系统的散热效果；消泡剂的作用是降低泡沫的产生，以免因泡沫影响传热效率；着色剂的作用是使冷却液具有醒目的颜色，在冷却系统发生故障时容易辨认渗漏位置。

数控车冷却液的作用和用途数控车冷却液作为一种专门用于数控车床的液体，具有重要的作用和用途。

主要涉及到材料加工过程中因摩擦产生的热量的散热以及冷却作用。

数控车冷却液的主要作用可以从以下几个方面来进行解释：第一，冷却润滑作用。

数控车冷却液能够降低材料加工过程中的摩擦阻力，减少切削工具与被切削材料之间的接触热，降低被切削材料的温度，从而避免材料的过热烧损，减缓切削工具的磨损速度，延长工具的使用寿命。

第二，冷却润滑剂对切削液的冷却作用。

数控车切削液中加入了适量的冷却剂，冷却剂能吸收加工过程中产生的大量热量，将其带走，以保持切削过程中的一定的温度范围。

冷却润滑剂可以将加工过程中产生的热量迅速散发出去，避免被切削材料的温度过高，造成退火、脆化等缺陷。

第三，防锈和清洁作用。

数控车冷却液中的防锈剂能够预防被切削材料在刀具接触处产生的氧化和污染，防止零件表面产生锈蚀现象。

同时，减少切削液的含水量，阻断空气和零碎的杂质对切削工具的侵蚀，维护数控设备的正常工作。

第四，提高加工效率。

冷却润滑剂在切削过程中能够起到润滑作用，减少材料与刀具的摩擦阻力，提高切削材料的容易性，从而提高加工效率。

第五，减少维修和更换刀具的成本。

冷却润滑剂在切削过程中能够降低切削工具的磨损速度，延长其使用寿命，减少刀具的更换频率，从而减少了维修和更换刀具的成本。

第六，环保作用。

冷却润滑剂在制造和使用过程中，不会产生有毒废气和废液，不会对环境造成污染，符合环保要求。

因此，数控车冷却液在数控车床的加工过程中具有重要的作用和广泛的用途。

它能够降低材料在加工过程中的温度，减少刀具的磨损，提高切削效率，延长刀具的使用寿命，保护和维护数控设备的正常工作，同时具有环保作用。

图文详解：冷却系统的各组成部件及工作原理1双阀蜡式节温器节温器是控制冷却液流动路径的阀门。

当发动机冷启动时，冷却液的温受较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。

如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。

双阀蜡式节温器的结构如下图所示。

推杆的一端紧固在带状上支架上，而另一端则插入感温体内的胶管当中。

感温体支承在带状下支架及节温器阀之间，在感温体外壳与胶管中间充满精制石蜡。

▲ 双蜡式节温器的结构双阀蜡式节温器工作原理：阀座与下支架铆接在一起，紧固在阀座上的中心杆的锥形下端插在橡胶管内；橡胶管与感温器体之间的空腔内充满特制的石蜡，常温下石蜡呈固态，当温度升高时，逐渐熔化，体积也随之增大，感温器体上部套装在主阀门上，下端则与副阀门铆接在一起；节温器安装在水泵下端，进水口的前部，用来控制水泵的进水。

当冷却液温度低于85℃时，节温器体内的石蜡体积膨胀量尚小，故主阀门受大弹簧作用紧压在阀座上，来自散热器的水道被关闭，而副阀门则离开来自发动机的旁通水道，所以冷却液便不经过散热器，只在水泵与发动机水套之间进行小循环流动。

这样，冷发动机开始工作时，冷却液快速升温，能很快暖机，在短时间内达到发动机正常工作温度。

当冷却水温度高于85℃时，石蜡体积膨胀，使橡胶管受挤压变形，但由于中心杆是固定不动的，于是橡胶管收缩则对中心杆锥形端部产生一个轴向推力，迫使感温器体压缩大弹簧，使主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，因而部分来自散热器的冷却水进行大循环流动。

随着温度升高，主阀门开大，进行大循环冷却水量增多。

当水温达到105℃时，主阀全开，开足升程至少7mm，副阀门则完全关闭，全部冷却水流经散热器进行大循环流动。

注：溢流阀或称溢流孔有排空气作用。

下图中锥面是在出水侧，而进水侧是扁的，这样就不能封热水而是封冷水防逆流。

防冻液工作原理动态图
防冻液是汽车发动机冷却系统中不可或缺的一部分，它能够在寒冷的冬季保护
发动机不受冻害，在高温的夏季则能够防止发动机过热。

那么，防冻液是如何发挥作用的呢？接下来，我们通过动态图来解析防冻液的工作原理。

首先，我们来看一下防冻液的成分。

防冻液主要由乙二醇、丙二醇等成分组成，这些成分能够降低水的冰点和沸点，从而在寒冷的环境中防止水结冰，同时在高温下也能够防止水汽化。

当发动机运转时，冷却系统中的水泵会将防冻液推送至发动机周围的散热器中。

在散热器中，防冻液会与散热器中的金属管接触，通过金属管的导热作用，将发动机产生的热量传递给防冻液。

随后，热的防冻液会流回发动机中，通过循环来带走发动机产生的热量。

在这个过程中，防冻液起到了冷却和保护的作用。

它能够有效地带走发动机产
生的热量，防止发动机过热，同时也能够防止水在寒冷的环境中结冰，保护发动机不受冻害。

此外，防冻液还具有防腐蚀的作用。

由于发动机中的金属部件容易受到腐蚀的
影响，因此防冻液中通常还添加了防腐蚀剂，能够保护发动机的金属部件不受腐蚀的侵害。

总的来说，防冻液通过循环冷却系统，带走发动机产生的热量，同时在寒冷的
环境中防止水结冰，在高温的环境中防止水汽化，起到了保护发动机的作用。

它不仅能够保持发动机的正常工作温度，还能够延长发动机的使用寿命。

通过以上的动态图解析，我们对防冻液的工作原理有了更深入的了解。

在使用
汽车时，我们也应该定期检查防冻液的浓度和状态，确保它能够正常发挥作用，保护我们的爱车。

水冷发动机的冷却原理及冷却液的正确使用摩托车发动机在其工作过程中，燃料燃烧所产生的热能只有30%变为动力, 另有30%随废气排出、10%克服本身的机械阻力，还有30%的能量将遗留在发动机内。

如何将这些多余的热量从发动机体散发出去，以确保发动机正常工作呢？在此，简单介绍水冷发动机的冷却原理及其冷却液的正确使用。

水冷发动机可以防止发动机过冷或过热，大幅度提高摩托车的动力性、经济性及行驶舒适性。

既可提高发动机功率、降低油耗，又可减小震动和噪声。

正确使用和维护保养水冷发动机，还可大大延长发动机的使用寿命。

一、水冷发动机的冷却原理水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱（备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成。

（如图1）当发动机起动后，冷却液的温度较低，节温器的阀门关闭，水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵，此为小循环，即：水泵→水套→节温器（低温出口）→水泵。

由于低温出口的管径很小，故冷却液的流量也很小，且冷却液未经过散热器冷却，发动机的温度上升很快。

如果冷却液温度高于规定值时（如节温器72℃时初开，83℃时全开），节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开，冷却液从节温器的高温出水口流向散热器，冷却液的流量变大，此为大循环，即：水泵→水套→节温器（高温出口）→散热器→水泵。

高温冷却液流入散热器后，经散热器的叶片与空气热交换，使水温降低，流回水泵重新循环。

为了更好地控制冷却液的温度，在散热器出口处还设置有温控开关。

当冷却液温度超过规定值时（如98℃时），热敏电阻式温控开关接通风扇电机，冷却风扇开始工作，使散热器周围的空气被强制流动，使散热器强制降温，以到达控制冷却液温度的目的。

如果摩托车处于连续高速行驶、爬长坡、停车长时间运转等工况时，循环水路中的水温将过高，水压同时增大，当超过一定的压力值时（如0.075～0.105Mpa时），双向控制阀上的压力阀会开启，水路中会有部分冷却液流入备用水箱。