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海运船舶基础知识PPT课件

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国际海运知识PPT课件

国际海运知识PPT课件
用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学 物质的货船
件杂货船（general cargo ship）
载运各种包装或成件货物的运输船舶。通常是多层(2－3层)甲板结构，舱口尺 寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。
特点：
1.吨位小、吃水小、机动灵活 2.可自带起重设备 3.舱口大，舱内空间大 4.建造成本低，营运成本低
拼柜 报关单 清关 装货单，关单 提货单 (船舶)预计抵港时间 (船舶)预计离港时间
ETS
estimated time of sailing
(船舶)预计开航时间
FLT
full liner term
班轮条款，船东负责装卸
简写
全写
中文解释
O/F
ocean freight
P.P
(freight) prepaid
集装箱船（container ship）
专门用于装运集装箱，为在海上能安全、经济、快速和有效地大量运输集装箱 而设计和建造的专用船舶。这种运输船舶的全部船舱和甲板都用于装载集装箱， 故称之为集装箱专用船舶。
特点：
1.高效益运输方式
2.高效率运输方式
3.高投资运输方式
4.高协作运输方式
集装箱“家族”成员(适用机械设备运输)
类别
干货船 液货船
船舶
件杂货船
滚装船 冷藏船 干散货船 集装箱船 载驳货船 油船 液化气体船
液化化学品船
特性
运送各种包装货物和裸装货物，也称普通货物，又称杂 货船。 又称滚上滚下船，运载滚动车辆的运输船，如各种汽车、 装满集装箱或货物的卡车和挂车等。 专门用于装载冷冻易腐货物。 简称散货船（谷物、煤、矿砂、盐、水泥等）。 货柜船。 在大船内装载驳船，在驳船内装载货物。 载运散装原油及成品油的液货船。 专门散装运输液态的石油和天然气。

第三章 海上货物运输基础知识(课件)

第三章 海上货物运输基础知识(课件)

2、 通过能力大 任何一种陆上的交通，无论是铁路， 公路，其货物运输的通过能力，都 远不能与海运的通过能力相比。如 港口的吞吐量，2008年上海港为5.8 亿吨，而铁路的任何一个枢纽车站 都无法与其相比。
3、 运费低 由于海运的单位运输工具的运量大。 因此在相同运输距离的情况下，单 位运费低。 4、 速度慢 由于船舶的吨位大，水中运动的阻 力大，因此，船舶的运行速度慢。
2、 衡重法 利用电子衡重仪等衡重器具对 货物进行称重的方法叫做衡重法。
3、 液货计量法 通过观测液货舱、罐内的液位高 度和液货温度、密度，计算货物 的液体重量。
4、 水尺计重法 通过观测装船前、后船舶的六面 吃水，经过若干项修正，查得船 舶在装货前和装货后的排水量， 从而求得货物的重量。
（三）、 货物的自然减量 货物在运输过程中，因其自身特 性、自然条件和运输技术手段和 条件的限制，会自然产生重量上 的减少，称其为自然减量或自然 损耗（Tolerance, Normal loss of Quantity）。
SF = M3/MT
亏舱积载因数： 在考虑了货舱的实际形状和尺寸、考虑了 货物的实际形状和尺寸之后，每一吨货物 所占的货舱容积称为亏舱积载因数。
SFC =R( M3/MT)
R 为亏舱系数
R =Δv /Vch R---亏舱率又称为亏舱系数 （RATIO OF BROKEN STOWAGE），是指货舱容积未 被货物充分利用的空间占货物所 占货舱容积的百分数。
一、 货物分类
（一） 按货物水分含量划分 1、干货（Dry Cargo）
基本上不含水分，货水分在一定比例以下 的货物。 2、 湿货(wet Cargo) 一般指散装液体货物（Liquid Cargo)，如 石油、化学品等。

《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件

《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
• 有些运砂船舶, 受到利益因素的驱动, 装砂时超载, 甲板都 上水了, 甚至干舷呈负值, 船舶的储备浮力也就消失为零了, 抗沉能力极差。这样的装载状况, 遇风浪或会船的时侯, 受 交会船舶的尾浪影响, 船舶非常容易翻沉
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均

海运船舶基础知识PPT课件

海运船舶基础知识PPT课件
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3、液体化学船
❖液体化学品船（chemical tanker)是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、 酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易爆、易挥发、易腐 蚀等特点，因此对防火、防爆、防毒、防腐蚀有极髙的要求，所以液体化学 品船上分隔舱多、货泵多。船舶有双层底和双层舷侧，翼舱宽度不小于船宽 的1/5。载运腐蚀性强的酸碱类液货时，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷 以橡胶等耐腐蚀材料。液体化学品船的吨位多在3万吨到10万吨之间。
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2.2液化石油气船
❖液化石油气船(liquefied petroleum gas carrier, LPG carrier)按液化 的方法分为压力式、半低温半压为式和低温式三种。压力式液化石油气船是 将几个压力储罐装在船上，在髙压下维持液化石油气的液态。半低温半压力 式和低温式的液化石油气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造 并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置。 ❖液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在6万到13万立方米之间。
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
❖第五代集装箱船 ❖作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载 4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称 为第五代集装箱船。
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
第五代集装箱船地中海波罗地号
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5.1集装箱船的发展
❖第六代集装箱船 ❖1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型 船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。 据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问 世。

1第一章海上货物运输的基础知识PPT课件

1第一章海上货物运输的基础知识PPT课件
θ
四、船舶浮态
3）纵倾（Trim）——船舶的横向基线与水线面平 行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态
纵倾时浮态的表示
（1）平均吃水dm（m） （2）纵倾角ψ （° ）
纵倾角ψ ——纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾 为负。
产生纵倾的原因——船上重量前后分布不合理。
φ dm
尺 度
型深 D（Moulded depth） 在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。 型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚柱/22
尾垂线
夏季载重水线长
d M d F P d F S d P 6 d S d A P d A S d F P d F 2 S d A P d AL S x b f(p m )
式中：p—portside，s—starboard side，
2020/7/22
五、船舶吃水
5、平均吃水的计算 （5）有纵横倾又有纵向变形
由装货 清单定 每票货
舱室 货位
编制
堆码、衬垫、 系固方式
积载计划
Stowage plan
货物积载图（Stowage plan)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
CB
Vm Lbp B d
杂货船：CB=0.68～0.80
客船、集装箱船：CB＝0.5～0.7

《船舶基础知识讲》PPT课件

《船舶基础知识讲》PPT课件
船舶基础知识
• 1.1 船舶种类 • 1.2 船舶部位划分 • 1.3 船舶主要设备 • 1.4 船舶浮态 • 1.5船舶吨位 • 1.6 船舶尺度及吃水 • 1.7 船舶干舷及载重线标志
船舶
定义： 用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括地效翼船、水上飞机和非
排水船舶
1.1 船舶种类
• 一、种类
1.2 船舶部位划分
二、船舶部位划分 船首（stem） 船尾（stern） 首舷（bow） 尾舷（quarter） 船舷（ships side）
甲板名称
1.2 船舶部位划分
舱室名称
1.2 船舶部位划分
1.3 船舶主要设备
一、动力设备 主要集中于机舱，轮机部负责。包括主机、辅机、锅炉、空调制冷、管路系统等
有毒性、辐射性 （３）木材船（timber carrier）: 专门运载木材
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier） （４）集装箱船（container ship）:舱口大、船速高、装卸效率高
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier）还包括 （５）滚装船（roll on/roll off ship） （６）载驳船（barge carrier） （７）冷藏船（refrigerator ship） 等等
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） a.油船（oil tanker）： 专门运输原油或成品油的船舶特点：单甲板、甲板很多管系，
有步桥。
1.1 船舶种类
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） b.液体化学品船（liqiud chemical tanker） 指专门运载散装液体化学品的船舶。腐蚀性、易燃性、

《船舶基础知识》PPT课件-PPT课件

《船舶基础知识》PPT课件-PPT课件
• 构成 船舶是由许多部分构成的。按各部分 的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力 装置、船舶舾装等3大部分。
船体 船体是船舶的基本部分，可分为主
体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上 甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和 上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保 证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度 的关键部分，一般用于布置动力装置、装载 货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种 舱室。为保障船体强度、提高船舶的抗沉性 和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密 横舱壁（或同时包括纵舱壁）和内底，在主 体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加 设中间甲板（一层或数层）或平台，将主体 水平分隔成若干层。
设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处 所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、 储藏室、夺载水舱等所占容积后，除以2.83即得 该船的总吨位。其丈量的具体规定可参阅“船舶 吨位丈量规范”。
• 船舶舾装和其他装备 船舶舾装包括舱室内 装结构(内壁、天花板、地板等)、家具和生活设 施（炊事、卫生等）、涂装和油漆、门窗、梯 和栏杆、桅杆、舱口盖等。船舶的其他装置和 设备中,除推进装置外,还有：①锚设备与系泊设 备；②舵设备与操舵装置；③救生设备（救生 衣、救生筏、救生艇及其收放装置）；④消防 设备(探火和灭火设备与系统)；⑤船内外通信设 备（船内电话、无线电台）;⑥照明设备;⑦信号 设备（号灯、号旗等）；⑧导航设备（雷达、 各种定位仪、测探仪、计程仪等）;
阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船
当时的排水量和载重量。
• 船舶排水量 根据阿基米德原理，船体 水线以下体积所排开水的重量，即为船舶 的浮力，并应等于船舶总重量。船的自重 （固定于船上的不变重量）等于空船排水 量。船的自重加上装到船上的各种载荷的 重量的总和（载重量）是变化的，即等于 船的总重量。民船的空船排水量包括船体 结构、木作舾装和船舶设备与装置、船舶 机电设备等部分的重量。

《海上运输》课件

《海上运输》课件

《海牙规则》与《汉堡规则》
《海牙规则》是关于承运人责任和货 物运输的国际公约，旨在保护货主的 利益。
《海牙规则》和《汉堡规则》是海上 运输领域最重要的国际公约之一，对 全球海上运输活动产生深远影响。
《汉堡规则》是《海牙规则》的修订 版，对承运人责任和货物运输做了更 详细的规定，并提高了承运人的责任 限额。
一。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
06
海上运输案例分析
案例一：海上货物损失纠纷
总结词
货物损失纠纷
详细描述
某船运公司从A地运输一批货物至B地，到达目的地后发现部分货 物受损。双方就货物损失的责任和赔偿问题产生纠纷。
涉及知识点
海上货物损失的认定、责任归属、赔偿标准和程序。
案例二：船舶碰撞责任认定
总结词
船舶碰撞责任
详细描述
两艘船舶在海上发生碰撞事故，造成一艘船舶受 损。双方就船舶碰撞的责任归属产生争议。
涉及知识点
船舶碰撞事故的调查、责任认定和赔偿处理。
案例三：海运单据的效力与作用
总结词
海运单据效力与作用
详细描述
某出口商持有一份海运提单，但提单在流转过程中被篡改 ，导致收货人无法正常提货。探讨海运单据的效力与作用 ，以及如何防范单据篡改风险。
涉及知识点
海运提单的法律地位、流转程序、篡改风险及防范措施。
合同形式
海上运输合同应当采用书面形式 ，包括纸质合同、电子合同等。
合同内容
合同应当明确货物的起始地点、 目的地、运输方式、价格、保险 等条款，确保双方权益得到保障 。
合同的法律约束力
约束力来源
海上运输合同受到《中华人民共和国 海商法》等相关法律法规的约束。
双方义务
合同双方应当履行合同约定的义务， 如承运人应当按时将货物送达目的地 ，托运人应当按照约定支付运费等。

《船舶基础知识》课件

《船舶基础知识》课件

GPS：全球定位系统，用 于精确定位船只位置
电子海图：显示船只航行 路线和周围环境
自动识别系统（AIS）： 用于识别和跟踪周围船只
船舶际海事组织（IMO） 制定目的：防止船舶碰撞，保障海上交通安全 主要内容：包括船舶航行、停泊、转向、信号等规则 适用范围：全球海域，所有船舶必须遵守
业
超大型船舶：长度在300米 以上，主要用于超大型货物
运输和特殊用途
船舶的基本结构
船体
船体是船舶的主 体结构，包括船 壳、甲板、舱壁 等
船壳是船体的外 部结构，用于保 护船体不受海水 侵蚀
甲板是船体的上 层结构，用于放 置各种设备和货 物
舱壁是船体的内 部结构，用于分 隔船舱和舱室
甲板
甲板的定义：船舶上用于承载货物、人员、设备等的平台
电力推进系统
原理：利用电力驱动螺旋桨或水泵，推动船舶前进 优点：环保、节能、高效、易于控制 应用：适用于各种船舶，包括客船、货船、军舰等 发展趋势：随着科技的发展，电力推进系统将越来越普及，成为船舶动力系统的主流。
船舶的导航设备
雷达
工作原理：通过发射电磁波并接收反射信号来探测目标
功能：测量目标距离、方位、速度等信息
添加副标题
船舶基础知识
汇报人：
目录
PART One
添加目录标题
PART Three
船舶的基本结构
PART Two
船舶的分类
PART Four
船舶的动力系统
PART Five
船舶的导航设备
PART Six
船舶的航行规则与 法规
单击添加章节标题
船舶的分类
按用途分类
客船：用于运输旅客
货船：用于运输货物

国际海上货物运输基础知识PPT课件

国际海上货物运输基础知识PPT课件

4 班轮运费的计算步骤
(1)按照托运单来查出货物的装货港与目的港所属的航线， 在查的过程中应注意的是：目的港或卸货港是否为航线的 基本港；是否分需要转船；是否要直达。
(2)了解货物的名称特性包装状态，是否为超重货物或超 长货件 。
(3)从货物分级表中查出货物所属等级，确定应采用的计 算标准
2定期租船 3光船租船 4航次期租船
第四节 国际海上货物运输合同
一、班轮提单 （一）提单概述 1含义 2提单的作用 1) 提单是海上货物运输合同的证明 2）提单是证明货物由由承运人接管或已装船的
货运收据。 3） 提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证
（二）提单的种类 1基本种类 (1)按货物是否已装船 #已装船提单 ##收讫待运提单 （2）按提单上有无不良批注 #清洁提单 ##不清洁提单
(2)对承运人来说，在交货方面减少风险
(3)对收货人来说 ①可免除因等海运提单而导致的延迟提对晚到的提单或者转运中丢失的提
单的检查 ④不会产生滞期费、仓租费
（4）在单证本身的风险方面 （5）在单证的流转程序方面
factor,CAF）
……
2 班轮运价表 (1)运价表的分类 <1>从运价表的制定者来分
#班轮公会运价表 ##班轮公司运价表 ###货方运价表
<2>从运价表的制定形式来分
#等级运价表（等级费率本） ##单项费率运价表（列名费率本）
(2)运价表的内容 3班轮运价的计算标准 (1)“W“ (2) “M“ (3)“W/M“ (4)“Ad.val.” (5)”Ad.val. or W/M” (6)“W/M plus Ad.val.”

船舶基础知识ppt课件

船舶基础知识ppt课件

L / D越小，则纵总 强度越好。不同用途不同类型的船舶都有其相 应的主尺度比值。
二、船体影面

船体型线图中的三个基本投影面如图 所示。

中线面（中纵剖面）将船体分为左右对称两部分的纵向垂直平面。 设计水线水平面通过设计吃水，将船体分为水上和水下两部分的水平面。 中站面（中横剖面）通过船舶垂线间长中点，将船体分为前体和后体两部分 的横向垂直平面。 中线面、设计水线水平面和中站面是三个互相垂直的平面，它们在船体图中 的作用，相当于机械图中的正投影面、水平投影面和侧投影面。船体型线图 就是投影在这三个基本投影面上的三组平行剖切面图。
船舶基础知识
第一节 船舶形状
一、船舶尺度

1.船舶主要尺度
船舶作为一种外形庞大的工业产品，一个复杂的空间
几何体，它的大小也用尺寸标注来表示，如同某些产 品标注其外形尺寸一样，这些表征船舶大小的尺寸称 为船舶的主要尺度。 钢质船体的内表面称为船体的型表面，凡是量到型表 面的尺寸称为型尺寸 钢质船舶的主要尺度通常都是指的型尺寸。
； （2）稳性 ； （3）抗沉性 ； （4 ）快速性 ； （ 5 ）耐波性 ； （ 6 ）操纵性 。
二、浮性


1、浮性 ― 船舶在一定装载情况下，在水 中具有以正常浮态漂浮的能力 2、浮心 浮力垂直向上，作用于船舶排水体 积的几何中心B，我们称该点为浮心。
3、平衡状态：
1）重力和浮力大小相等，方向相反； 2）重心
G 和浮心B 在同一垂线
4、储备浮力
在设计水线（满载水线）以上的船体还保留 有一定的水密体积。这部分水密体积所具有 的浮力称为储备浮力。 ② 船舶的储备浮力通常用干舷表示，干舷大储 备浮力就大。 ③ 船舶必须具备最低限度的干舷值以确保航行 安全。航行于不同水域的各类船舶必须具有 的最小干舷值，国际和我国都在有关规范中 作了明确规定。

国际海上运输课件

国际海上运输课件
中国船级社 是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局 。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社 协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权 威性受到国际认可。
国际海上运输
方便旗船
一般地，船舶都拥有自己的“国籍” ，但也有些地方，海运业很发达，却 不是独立的国家，比如中国台湾。在 台湾注册登记的商船至今仍然悬挂着“ 青天白日满地红”旗。
重量吨位（排水量吨位、载重吨位）
排水量吨位
最高载重线
船员
给养 物品
货物
重排水量吨位
（最大限度的重量）
国际海上运输
重量吨位（排水量吨位、载重吨位） 载重吨位（可直接反映船舶的载运能力）
总载重吨 净载重量
重排水量吨位
（最大限度的重量）
自身重量、船员、必 要给养物品、航行所 需物料、货物
轻排水量吨位
（最小限度的重量）
国际海上运输
班轮提单
按提单的不同抬头：记名提单、不记名提单、提示提单
1、记名提单，指在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人 或公司名称的提单。记名提单原则上不能转让，所以提单下的货 物只能由提单上写明的特定收货人提取，避免了转让过程中可能 给货方带来的风险。
2.不记名提单，指提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填 “持有人”，即货交提单持有人，或在收货人一栏空白。不记名提 单仅凭交付转让，手续简便，流通性强。 的做记提3.指名单示。指提指示单示（指提标P收单明ro货可指du人以示ct B一做人栏不）内记。填名指写指示“示人凭（可指不以示表是进 运 并”或口商交明托商取付“指运凭向货提示人某承，单人、某）收指，货示也人”字可或样以者 银行。 指示提单P是rod一uc种t C可转让的商业票据，无论是指示提单还是 不记名提单，转让时都无须经过原提单签发人（即承运人）的同 意。指示提单既转让方便有一定的流通性，又比不记名提单的安 全性强，所以它是国际贸易中使用最为广泛的一种提单。
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（二）液态船
❖液态船是主要用来装运液体货物的船舶。 ❖液态船根据所装货物种类不同，又可分为
1、油轮 2、液化气船
2.1液化天然气船 2.2液化石油气船 3、液体化学船
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7.载驳船
❖载驳船(barge ship)又称字母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货 物的船舶。载驳船的主要优点是不收港口水深的限制，不需要占用码头泊位， 装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前主要的载驳船有“拉希 型”(lighter aboard ship)和“西比型”(Seabee)两种。
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1、件杂货船（General Cargo Ship）
❖指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。 ❖这种船航行速度较快。 ❖船上配有足够的起吊设备。 ❖船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货舱，以适应装载不同货物的需 要。
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2．干散货船（Bulk Cargo Ship）
❖用以装载无包装的大宗货物的船舶。 ❖依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船 （Collier）和矿砂船（Ore Ship）。 ❖这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运 行的舱内货物错位。
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3．冷藏船（Refrigerated Ship）
❖是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。 ❖船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
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4．多用途船 （multi-propose ship)
❖多用途船(multi-propose ship)是具有多种装运功能的船舶。多用途船按 货物对船舶性能和设备等的不同要求可分为以载运集装箱为主的多用途船， 以载运重大件为主的多用途船，兼运集装箱和重大件的多用途船以及兼运集 装箱、重大件和滚装货的泛多用途船四种。
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6．滚装船（Roll on/Roll off Ship）
❖滚装船(roll on/roll off ship：Ro/Ro ship)是采用将装有集装箱或其 他件杂货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车 直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶。其主要特点是将船舶装卸作业由 垂直方向改为水平方向。滚装船上甲板平整全通，下面的多层甲板之间用斜 坡道或升降平台连通，以便车俩通行；有的滚装船甲板可以移动，便于装运 大件货物。滚装船的开口一般设在船尾，有较大的铰接式跳板，跳板可以35 度到40度角斜搭到岸上，船舶航行时跳板可折起矗立。滚装船的吨位大多在 3000吨到26000吨之间。
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❖第五代集装箱船 ❖作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载 4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称 为第五代集装箱船。
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第五代集装箱船地中海波罗地号
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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❖第六代集装箱船 ❖1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型 船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。 据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问 世。
1．件杂货船（General Cargo Ship） 2．干散货船（Bulk Cargo Ship） 3．冷 藏 船（Refrigerated Ship） 4．多用途船 （multi-propose ship) 5．集装箱船（Container Ship） 6．滚 装 船（Roll on/Roll off Ship）
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第三代集装箱船
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第三代巴拿马型集装箱船
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❖第四代集装箱船 ❖80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能 通过巴拿马运河为准绳，这一时期的集装箱船被称为第四代。第四代集装箱 船集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了 25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的 提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
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1152teu第二代全集装箱船
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❖第三代集装箱船 ❖1973年石油危机以来，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被 第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺 寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代 船是高效节能型船
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5．集装箱船（Container Ship）
❖集装箱船可分为部分集装箱船（Partial container ship） 、全集装箱 船（Full Container Ship）和可变换集装箱船（Convertible Container Ship）三种。 ❖集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起 吊设备进行装卸。
整体概况
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概况3
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内容
1 船舶的种类 2 船舶的基本构造
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一、船舶种类
按照船舶承载货物种类不同，可以分为
（一）干货船 （二）液态船
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（一）干货船
根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：
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❖集装箱船的发展：
❖第一代集装箱船 60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-
1000TEU，这是第一代集装箱船。
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第二代集装箱船 进入70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到18002000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称 为第二代集装箱船。