汽车构造差速器实验报告

一、实习背景差速器是汽车传动系统的重要组成部分，它负责将发动机输出的扭矩分配到左右车轮，使车辆在转弯时保持平衡。

为了更好地了解差速器的结构、工作原理和维修方法，我们选择了某汽车维修厂进行差速器实习。

二、实习目的1. 熟悉差速器的结构、工作原理和维修方法；2. 掌握差速器拆装的基本步骤和注意事项；3. 提高实际操作能力，为今后的工作打下坚实基础。

三、实习内容1. 差速器结构及工作原理差速器主要由差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、行星齿轮轴轴承等组成。

当车辆在转弯时，左右车轮转速不同，差速器通过行星齿轮机构实现左右车轮转速的差异，使车辆平稳转弯。

2. 差速器拆装步骤（1）拆卸1）将车辆升起，用千斤顶支撑车身；2）拆下车轮，卸下驱动轴；3）拆卸驱动轴与差速器之间的连接螺栓；4）拆下差速器壳螺丝，卸下差速器壳；5）拆卸行星齿轮轴轴承盖，卸下行星齿轮轴轴承；6）拆卸行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳等零部件。

（2）装配1）清洗所有零部件，检查是否存在磨损、损坏等情况；2）将行星齿轮、半轴齿轮等零部件按照拆卸顺序装回差速器壳；3）安装行星齿轮轴轴承盖，旋紧螺丝；4）安装差速器壳，旋紧螺丝；5）安装驱动轴，旋紧螺栓；6）安装车轮，拧紧螺丝。

3. 差速器维修方法（1）更换差速器油：差速器油起到润滑、冷却和密封作用，定期更换差速器油可保证差速器正常工作；（2）检查差速器轴承：轴承磨损会导致差速器噪音增大，需定期检查轴承，如有磨损应更换；（3）检查差速器齿轮：齿轮磨损会导致传动效率降低，需定期检查齿轮，如有磨损应更换。

四、实习体会通过本次实习，我对差速器的结构、工作原理和维修方法有了更加深入的了解。

以下是我在实习过程中的一些体会：1. 差速器拆装是一项技术性较强的工作，需要熟练掌握相关工具和技巧；2. 在拆装过程中，要注意安全，避免发生意外事故；3. 差速器维修需要具备一定的专业知识，平时要加强学习，提高自己的技术水平；4. 差速器是汽车传动系统的重要组成部分，其正常工作对车辆行驶至关重要，因此要重视差速器的维护和保养。

一、实训目的本次实训旨在使学生了解汽车差速器的结构组成、工作原理以及拆解与装配的基本方法。

通过实际操作，提高学生的动手能力和维修技能，为今后从事汽车维修工作打下基础。

二、实训内容1. 差速器拆解（1）准备工作：准备相应的工具，如套筒、扳手、螺丝刀等。

（2）拆解步骤：①将后桥固定在拆装架上，确保安全。

②拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座。

③拆下主动双曲线齿轮。

④拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成。

⑤旋下差速器壳螺丝，分解差速器。

2. 差速器装配（1）准备工作：清洗所有零部件，准备相应的工具。

（2）装配步骤：①组装差速器，装上从动双曲线齿轮。

②装上从动齿轮轴承盖，并调整从动齿轮轴承预紧力。

③将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上，并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。

④安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母，调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。

三、实训过程1. 拆解差速器在实训教师的指导下，学生按照拆解步骤进行操作。

在拆解过程中，注意以下几点：（1）使用合适的套筒，避免损坏螺纹。

（2）拆卸螺丝时，注意对角拆卸，避免造成损伤。

（3）拆下的零部件要分类摆放，便于后续装配。

2. 差速器装配在实训教师的指导下，学生按照装配步骤进行操作。

在装配过程中，注意以下几点：（1）按照先拆的后装、后拆的先装的原则进行装配。

（2）差速器螺丝力矩为77.4NM，注意装配时螺丝应当对角紧固。

（3）装配过程中，确保各部件安装到位，避免遗漏。

四、实训总结通过本次实训，学生掌握了汽车差速器的拆解与装配方法，提高了动手能力和维修技能。

以下是实训过程中的几点体会：1. 差速器拆解与装配是一项细致、严谨的工作，需要严格按照操作步骤进行。

2. 在拆解与装配过程中，注意保护零部件，避免损坏。

3. 差速器拆解与装配过程中，要掌握好螺丝力矩，确保装配质量。

4. 通过本次实训，使学生认识到汽车维修工作的重要性，激发学生对汽车维修行业的兴趣。

汽车差速器实习报告一、实习背景随着汽车行业的快速发展，汽车维修技术也日新月异。

作为一名汽车维修专业的学生，掌握汽车差速器的结构原理及拆装技巧至关重要。

本次实习报告围绕汽车差速器展开，详细介绍差速器的结构、工作原理以及实际拆装操作过程。

二、差速器概述差速器是汽车驱动系统中的重要组成部分，其主要作用是在汽车转弯或行驶在不平路面上时，使左右车轮以不同的速度滚动，保证两侧驱动轮作纯滚动运动。

差速器的出现，保证了汽车在复杂路况下的稳定行驶。

三、差速器结构及工作原理1. 结构差速器主要由主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮、半轴等部件组成。

其中，主动齿轮与发动机相连，从动齿轮与车轮相连，行星齿轮则位于两者之间。

2. 工作原理在汽车直线行驶时，左右车轮的阻力相等，差速器箱内的行星齿轮只随箱体公转，不自转。

当汽车转弯时，内轮会产生较大的阻力，两个半轴受力不同，导致中间行星齿轮转动，两个半轴之间会产生速度差。

这样，汽车才能平稳转弯。

四、差速器拆装实习1. 拆卸在进行差速器拆卸时，首先要用千斤顶将汽车后桥顶起，然后使用合适的套筒拆卸差速器壳螺丝。

在拆卸过程中，要注意对角拆卸，避免螺丝拆卸不均匀导致差速器壳变形。

此外，还要注意工具的摆放和整洁度，确保工作环境安全。

2. 清洗拆卸下差速器后，要对所有零部件进行清洗。

清洗过程中，可以使用清洗剂或汽油，确保零部件表面干净，无油污。

3. 装配在装配过程中，要遵循先拆的后装，后拆的先装的原则。

首先安装从动双曲线齿轮，然后安装从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。

接着，将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上，并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。

最后，安装主动双曲线齿轮，调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。

在装配过程中，要注意差速器螺丝力矩为77.4NM，确保螺丝对角紧固。

五、实习心得通过本次差速器实习，我深刻了解了差速器的结构原理和拆装技巧。

在实际操作过程中，我掌握了差速器拆卸、清洗和装配的步骤，培养了动手能力和团队协作精神。

汽车差速器研究方案
背景介绍
汽车差速器是一种用于实现两个轮胎在转速上的差异的装置。

它
通常使用在四轮车辆中，以确保在车辆转弯时，外侧轮胎可以旋转更快，而内侧轮胎则可以旋转更慢。

这样可以确保车辆稳定性和安全性。

然而，由于差速器的制造成本和复杂性较高，对其进行研究和优
化是非常重要的。

目标
本文旨在提出一种基于模拟和实验的方法，来研究差速器的性能
和特性，并提供一个优化方案以降低差速器的成本和提高其性能。

方法
模拟
我们将首先使用计算机模拟来研究差速器的工作原理和行为。

我
们将使用一些商业软件来建立模型，并将不同的参数输入模型中进行
模拟，以研究它们对差速器性能的影响。

实验
我们将使用实验来验证计算机模拟的结果，并研究差速器不同部分之间的相互作用。

我们将建立一个差速器测试平台，并进行一系列实验，以研究不同的参数对差速器性能的影响。

优化
基于模拟和实验结果，我们将提出一系列优化方案，来降低差速器的成本并提高其性能。

这些方案可能包括材料的选择和工艺的改进等。

预期成果
通过对差速器的模拟和实验研究，我们希望得到以下成果：
•对差速器的工作原理和行为有更深入的理解。

•发现和解决差速器的不足，并提出优化方案。

•提高差速器的性能和降低其成本。

结论
通过对差速器的研究，我们可以改进汽车设计的一些方面，提高汽车的安全性和性能。

本文提出的研究方案可以为差速器的研究和优化提供参考，同时也可以为工程师们提供有用的经验和信息。

一、实习目的通过本次实习，我了解了汽车差速器的基本结构、工作原理以及拆检操作流程，掌握了差速器的拆装技能，并学会了如何对其进行检查和维护，为今后的汽车维修工作打下基础。

二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容1. 差速器的基本结构及工作原理2. 差速器的拆装操作3. 差速器的检查与维护五、实习过程（一）差速器的基本结构及工作原理差速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是在汽车转弯或不同车轮之间存在转速差时，保证汽车平稳行驶。

差速器的基本结构包括：壳体、行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮、差速器轴承等。

差速器的工作原理：当汽车转弯时，左右车轮的转速不同，行星齿轮在差速器壳体内旋转，使左右车轮转速保持一致，从而实现平稳行驶。

（二）差速器的拆装操作1. 差速器的拆卸（1）将车辆升起，并固定好。

（2）拆下差速器壳体上的螺丝，取出差速器壳体。

（3）拆卸行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮等部件。

（4）拆卸差速器轴承。

2. 差速器的装配（1）按照拆卸的相反顺序，将差速器轴承、半轴齿轮、行星齿轮轴、行星齿轮等部件装回差速器壳体。

（2）将差速器壳体装回车辆，并拧紧螺丝。

（三）差速器的检查与维护1. 检查差速器轴承：观察轴承表面是否有磨损、裂纹等异常情况，如有异常应及时更换。

2. 检查行星齿轮、半轴齿轮等部件：观察齿轮表面是否有磨损、划痕等异常情况，如有异常应及时更换。

3. 检查差速器壳体：观察壳体表面是否有裂纹、变形等异常情况，如有异常应及时更换。

4. 检查差速器油：检查差速器油的质量，如油质变黑、有异味等，应及时更换。

六、实习体会通过本次实习，我深刻认识到差速器在汽车传动系统中的重要性。

差速器的拆装操作需要一定的技巧和耐心，同时也要注意安全。

在今后的工作中，我会更加注重汽车差速器的检查与维护，确保车辆安全行驶。

七、总结本次实习使我掌握了汽车差速器的拆装技能，了解了差速器的工作原理，为今后的汽车维修工作打下了基础。

一、引言差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要作用是允许左右驱动轮在行驶过程中进行不同转速的旋转，以满足车辆转弯时的需要。

为了深入了解差速器的结构、工作原理以及维修方法，我们进行了差速器的实训操作。

以下是实训报告的详细内容。

二、实训目的1. 了解差速器的结构组成和工作原理。

2. 掌握差速器的拆装方法和步骤。

3. 熟悉差速器的维修技巧和注意事项。

三、实训内容1. 差速器结构组成差速器主要由以下部件组成：（1）差速器壳：差速器壳是差速器的主体，用于容纳差速器内的各个部件。

（2）行星齿轮：行星齿轮由内齿轮、行星齿轮和太阳齿轮组成，用于实现差速器的工作。

（3）行星齿轮轴：行星齿轮轴是行星齿轮的支撑，将动力传递到行星齿轮。

（4）差速器轴承：差速器轴承用于支撑行星齿轮和行星齿轮轴。

（5）差速器齿轮：差速器齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，用于传递动力。

2. 差速器工作原理差速器的工作原理如下：当汽车转弯时，由于左右驱动轮的半径不同，若两个驱动轮转速相同，则会导致轮胎磨损加剧。

差速器通过行星齿轮和太阳齿轮的啮合，使得左右驱动轮能够以不同的转速旋转，从而保证车辆平稳行驶。

3. 差速器拆装方法（1）拆卸步骤：1. 拆下差速器壳螺丝。

2. 拆下差速器壳，取出内部零件。

3. 拆下行星齿轮、行星齿轮轴、差速器轴承和差速器齿轮。

（2）装配步骤：1. 清洗所有零件。

2. 按照拆卸的逆顺序进行装配。

3. 紧固差速器壳螺丝。

4. 检查装配质量。

4. 差速器维修技巧（1）检查差速器齿轮磨损情况，若磨损严重，则需更换。

（2）检查差速器轴承间隙，若间隙过大，则需更换轴承。

（3）检查差速器壳体密封情况，若密封不良，则需更换密封件。

四、实训心得通过本次实训，我们深入了解了差速器的结构、工作原理以及维修方法。

以下是我们的一些心得体会：1. 差速器是汽车传动系统中的重要部件，其性能直接影响车辆的行驶稳定性。

2. 差速器的拆装和维修需要一定的技巧和经验，需要我们在实际操作中不断积累。

差速器组成工作总结
差速器是汽车传动系统中非常重要的一个部件，它通过合理的分配动力，使车辆能够更加灵活地转向和行驶。

差速器由多个组成部分构成，包括齿轮、轴承、齿轮箱等。

在汽车制造和维修领域，对差速器的组成和工作原理有着深入的研究和应用。

首先，差速器的组成部分之一是齿轮。

齿轮是差速器中最常见的零部件，它通过齿轮的啮合和转动，实现动力的传递和分配。

齿轮的制造和安装需要高精度的加工和装配技术，以确保差速器的正常工作和长期稳定性。

其次，差速器还包括轴承。

轴承是支撑和固定齿轮的重要部件，它能够减少齿轮的摩擦和磨损，提高传动效率和寿命。

选择合适的轴承材料和润滑方式，对差速器的性能和可靠性都有着重要的影响。

最后，差速器还包括齿轮箱。

齿轮箱是差速器中的关键部件，它通过合理的齿轮传动和转速调节，实现动力的分配和转向。

齿轮箱的设计和制造需要考虑到不同车型和工况的需求，以满足不同车辆的性能和驾驶要求。

总的来说，差速器的组成部分包括齿轮、轴承和齿轮箱等，它们通过合理的设计和制造，实现了汽车传动系统中动力的分配和转向控制。

对差速器的工作原理和组成部分有着深入的研究和了解，对汽车制造和维修都具有重要的意义。

希望未来能够有更多的技术和创新，为汽车传动系统的发展和改进做出更大的贡献。

本次实习的主要目的是通过对汽车差速器的拆装实训，巩固和加强汽车底盘构造和原理课程的理论知识，掌握汽车底盘总成、各部件的结构和工作原理，提高动手操作能力，培养实际操作技能。

二、实习内容1. 差速器的拆卸（1）拆下差速器壳：首先，将汽车停放在平坦的场地上，将车轮抬起并固定，确保车辆稳定。

然后，拆下车轮、刹车盘、刹车鼓等部件，露出差速器壳。

接着，使用专用工具将差速器壳螺丝拧下，将差速器壳从车辆上拆卸下来。

（2）拆卸差速器内部部件：将差速器壳放置在拆装架上，使用专用工具拆卸差速器内部部件，包括行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、差速器轴承等。

2. 差速器的清洗（1）拆卸部件清洗：将拆卸下来的差速器内部部件放入清洗液中，使用毛刷进行清洗，确保部件表面无油污、锈蚀等杂质。

（2）差速器壳清洗：将差速器壳放入清洗液中，使用高压水枪冲洗，确保壳体内部无油污、锈蚀等杂质。

3. 差速器的装配（1）组装差速器内部部件：将清洗干净的差速器内部部件按照拆卸顺序进行组装，确保各部件安装到位。

（2）组装差速器壳：将组装好的差速器内部部件放入差速器壳内，使用专用工具将差速器壳螺丝拧紧，确保差速器壳与内部部件的密封性。

4. 差速器的调整（1）调整差速器轴承预紧力：根据差速器型号和规格，调整差速器轴承预紧力，确保差速器内部部件的正常工作。

（2）调整主、从动锥齿轮啮合间隙和啮合印痕：通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间的垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母，调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕，确保差速器内部部件的正常工作。

1. 差速器是汽车传动系统中的重要部件，了解其结构和工作原理对汽车维修和保养具有重要意义。

2. 拆装差速器需要掌握一定的技巧和工具，熟练掌握拆装步骤可以提高工作效率，确保拆装质量。

3. 清洗和装配差速器时，要注意清洁度，避免杂质进入差速器内部，影响其使用寿命。

4. 调整差速器时，要严格按照规定进行调整，确保差速器内部部件的正常工作。

主减速器差速器实习报告一、实习目的通过本次实习，了解主减速器和差速器的作用、构造和工作原理，掌握其拆装顺序及检测与维修知识，提高动手能力和实际操作技能。

二、实习内容1. 主减速器和差速器的结构与原理2. 主减速器和差速器的拆装过程3. 主减速器和差速器的检测与维修三、实习过程1. 主减速器和差速器的结构与原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是降低发动机输出的转速，同时增大转矩，以适应汽车行驶的需求。

主减速器通常采用锥齿轮传动，锥齿轮的齿数较少，直径较大，从而实现减速。

差速器则是一种使两个驱动轮在转弯过程中能够保持适当转速差异的装置，其原理是通过两个半轴的差速作用，使车辆在转弯时能够保持稳定。

2. 主减速器和差速器的拆装过程在拆装主减速器和差速器时，首先需要将车辆升起，并固定后桥。

然后，依次拆卸主减速器和差速器壳体的螺丝，注意对角拆卸，避免损坏壳体。

接下来，拆卸主动双曲齿轮连接凸缘、油封座和锥齿轮轴承座，然后抽出主动双曲齿轮。

同理，拆卸从动双曲齿轮轴承盖，卸下从动双曲齿轮总成。

最后，分解差速器壳体，取出差速器内部的零部件。

在装配过程中，应先安装主动双曲齿轮和油封座，然后安装从动双曲齿轮轴承盖并调整预紧力。

接着，安装差速器壳体，注意对角紧固螺丝，确保装配牢固。

最后，检查主减速器和差速器的啮合间隙和啮合印痕，调整至适当位置。

3. 主减速器和差速器的检测与维修在实习过程中，我们还学习了如何检测主减速器和差速器的性能。

主要包括检查齿轮的磨损程度、齿面是否有裂纹、断齿等现象，以及轴承的磨损情况和预紧力的大小。

对于发现问题的地方，需要进行相应的维修或更换零部件。

四、实习收获通过本次实习，我对主减速器和差速器的结构、工作原理和拆装过程有了更深入的了解。

在实际操作中，我学会了如何正确使用工具，遵循拆装顺序，确保装配质量。

同时，也掌握了主减速器和差速器的检测与维修方法，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。

（完整版）汽车与构造实验报告一、实习目的与要求（一）拆装实习目的1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整装的基本知识。

2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装设备。

3.掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。

4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。

5.掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。

6.通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。

7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。

（二）实习操作要求1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。

2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。

3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。

4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。

5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。

6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”，避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。

7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免丢失，并且清理拆装现场保持清洁。

8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。

二、实验室内工作注意事项1、要按指定的时间进行实验。

准时进入实验室，不得迟到、早退。

2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内容，目的，实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。

3、以小组为单位进行实验。

小组长负责管理使用的设备，并组织分工和统一指挥。

4.要爱护实验室的一切设备，非指定使用的机器设备不得乱动，以免发生危险或损坏事故。

5、在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告，进行检查以便及时排除故障，保证实验的正常进行。

6、实验结束后，要清理机器、仪器工具。

汽车构造实验报告第一篇：汽车构造实验报告一、实习目的与要求（一）拆装实习目的1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整装的基本知识。

2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装设备。

3.掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。

4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。

5.掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。

6.通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。

7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。

（二）实习操作要求1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。

2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。

3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。

4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。

5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。

6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”，避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。

7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免丢失，并且清理拆装现场保持清洁。

8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。

二、实验室内工作注意事项1、要按指定的时间进行实验。

准时进入实验室，不得迟到、早退。

2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内容，目的，实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。

3、以小组为单位进行实验。

小组长负责管理使用的设备，并组织分工和统一指挥。

4.要爱护实验室的一切设备，非指定使用的机器设备不得乱动，以免发生危险或损坏事故。

5、在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告，进行检查以便及时排除故障，保证实验的正常进行。

一、实习目的1. 了解差速器的构造、原理及工作性能。

2. 掌握差速器的拆装步骤及注意事项。

3. 培养动手操作能力和团队协作精神。

二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实习地点XXX汽车维修实训基地四、实习内容1. 差速器的构造及工作原理2. 差速器的拆装步骤3. 差速器的装配及调试五、实习过程1. 差速器的构造及工作原理差速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是使左右车轮在转弯时保持一定的转速差，从而使汽车在行驶过程中保持平稳。

差速器主要由行星齿轮机构、行星架、半轴、差速器壳等部件组成。

2. 差速器的拆装步骤（1）拆卸1）将汽车后桥放置在拆装架上，确保安全。

2）拆下后桥上的螺丝，取下后桥。

3）拆下差速器壳上的螺丝，取下差速器壳。

4）取出行星齿轮机构、行星架、半轴等部件。

5）拆下差速器壳内的油封、垫片等配件。

（2）装配1）将清洗干净的差速器壳、行星齿轮机构、行星架等部件组装。

2）安装油封、垫片等配件。

3）将差速器壳装回后桥。

4）调整差速器螺丝，确保各部件间隙合适。

5）安装后桥，拧紧螺丝。

3. 差速器的装配及调试（1）装配1）将差速器壳、行星齿轮机构、行星架等部件组装。

2）安装油封、垫片等配件。

3）将差速器壳装回后桥。

4）调整差速器螺丝，确保各部件间隙合适。

（2）调试1）启动汽车，检查差速器工作是否正常。

2）检查差速器温度，确保在正常范围内。

3）检查汽车行驶过程中，差速器是否有异常响声。

六、实习心得1. 通过本次实习，我对差速器的构造、原理及工作性能有了更深入的了解。

2. 在拆装过程中，我掌握了差速器的拆装步骤及注意事项，提高了自己的动手操作能力。

3. 通过与团队成员的协作，我学会了如何沟通、协调，提高了团队协作精神。

4. 在实习过程中，我认识到安全操作的重要性，严格遵守操作规程，确保实习过程安全有序。

5. 本次实习让我认识到汽车维修行业的艰辛，为我今后从事相关工作打下了基础。

汽车构造实习报告3篇《汽车构造》是与汽车相关专业的一门重要的专业基础课,是学生掌握汽车各总成部件的构造和工作原理的基础,由于该课程有内容广泛、零部件数量多、结构复杂、内部构造可视性差等特点,使得学生学习该课程时有一定的难度。

本文是小编为大家整理的汽车构造实习的报告，仅供参考。

汽车构造一：一.目的要求、1.进一步熟悉发动机的组成和布置，主要零部件的构造，作用和装配关系。

2.进一步熟悉曲柄连杆机构，配气机构，润滑系和冷却系工作原理3.了解发动机拆装的方法和工艺要求4.预习汽车构造的实习指导书二.设备和工具普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

三.实习过程1.老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。

然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

汽车构造姓名：班级：学号：目录实验一汽车总体构造认识一、实验目的汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学,使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识,从而加深和巩固课堂所学知识;1、掌握解汽车基本组成及各组成功用；2、了解发动机总体结构和作用；3、了解底盘的总体结构和作用；4、了解车身的总体结构和作用;二、实验内容通过认真观察,分析各种汽车的整体结构及组成;掌握汽车的四大组成部分,各主要总成的名称和安装位置,发动机的基本构成;三、实验步骤学生在实验指导人员讲解下,对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习;1．观察各种汽车的整体结构及组成；2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用；3．根据实物了解发动机的基本构成;四．分析讨论题1、汽车由哪些部分组成各个组成部分的功用是什么请就你分析的汽车来说明;汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备1、发动机：汽车的核心,动力的提供者2、底盘：作为汽车的基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在底盘上,是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件;3、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所;4、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的;2、观察各汽车的总布置形式;1、前置前驱：优点是动力流失小,传输快,容易驾驶,制造成本地,缺点是操控性跟不上, 极限低,比如A8L ;2、：优点是平稳,操控直接, 驾驶极限高, 缺点是动力流失比较大,因为要经过把发动机的动力传到后轮需要时间,所以对发动机的动力要求大, 比如宝马的7系;3、前置四驱：优点是动力响应快,极限状态下车的稳定性好,弯道平稳,缺点是油耗大,操控不直接,比如奥迪的A8L W12;4、：动力响应快,驾驶感受很直接,缺点是车辆难控制,对驾驶技术要求高,比如的波尔斯特;5、：优点是动力响应极好,弯道提速快,终极操控,缺点是最难驾驶,一般的技术很难驾驭, 比如系列;3、发动机的总体结构和工作过程分析以汽油机为例;汽油机由两大机构和五大系统机构组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成;四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能;四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环;1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点;此时进气门开启,排气门关闭,曲轴转动180°;在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气;2)压缩冲程压缩冲程时,进、排气门同时关闭;活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°;活塞上移时,工作容积逐渐缩小,缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高;3)做功冲程当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量的热能,使汽缸内气体的压力和温度迅速提高;在做功冲程,进气门、排气门均关闭,曲轴转动180°;4)排气冲程排气冲程时,排气门开启,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°;排气门开启时,燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出,另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气;4、对实验提出自己的意见和建议并谈谈自己的感受 ;实验二曲柄连杆机构、配气机构认识一、实验目的及内容1、掌握曲柄连杆机构组成、功用及各部件的名称、作用和结构特点；2、掌握配气机构组成、功用各部件的名称、作用和结构特点；3、掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；4、掌握凸轮轴、气门组的拆装及气门间隙的调整位置；5、了解发动机拆卸方法、步骤与装配的基本知识 ;二、实验内容掌握曲柄连杆机构、配气机构组成和安装形式,活塞、活塞环的特点,气门间隙的位置;三、实验设备及工具1．设备：发动机2．工具：成套工具四、实验步骤1、准备,大致解体发动机2、曲柄连杆机构的组成认识观察分析该机构的组成部分和各零件的结构特点1气缸体·观察气缸体的三种结构形式：一般式、龙门式、隧道式·观察气缸的两种冷却方式：水冷、风冷·观察气缸的排列形式：直列式和双列式·比较两种气缸套的结构特点：干式和湿式2气缸盖：·分析气缸盖的结构特点：找出冷却水套,进、排气道,油道,气门座圈、通孔,火花塞座孔或喷油器座孔;·气缸盖的种类：一缸一盖、几缸一盖和所有气缸共用一个缸盖·分析燃烧室的形状：楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室3气缸垫：分析气缸垫的作用4活塞：·活塞构造分为三个部分：顶部、头部、裙部;·观察活塞顶部的形状：平顶、凸顶、凹顶、凹坑·观察活塞头部的环槽有几道,找出气环环槽、油环环槽和隔热槽5活塞环：·分析气环和油环的结构特点;·气环的切口形状有：直角形切口、斜切口、阶梯形切口、带防转销钉槽的切口·结合实物分析不同气环的断面形状如图2-4所示：矩形环、扭曲环、锥形环、梯形环、桶面环·分析油环属于普通式即整体式还是组合式6活塞销·分析活塞销连接配合方式是属于全浮式还是半浮式,分别适用于什么场合;7连杆·连杆由小头、杆身、大头三部分组成;找出连杆小头润滑用的油孔和油槽;连杆大头有平切口、斜切口两种,找出现场教学所用连杆的定位方法,属于螺栓和螺栓孔定位、止口定位、锯齿定位还是套筒定位;·V形发动机连杆形式有并列连杆式、主副连杆式和叉形连杆式,现场教学的V形发动机的连杆属于哪一种;8曲轴·由曲轴前端、后端和若干个曲拐三部分组成;曲轴上只能设置一处轴向定位装置,多采用滑动止推轴承：翻边轴瓦的翻边部分和单制的具有减摩合金层的止推片;观察扭转减震器的形式：橡胶摩擦式扭转减震器、干摩擦式扭转减震器、粘液式扭转减震器;9飞轮·功用：贮存能量、稳定转速、克服短时间的超负荷,它还是离合器的主动件·在保证转动惯量的前提下,质量应尽可能小,且质量集中在轮缘上;飞轮外缘一般压装有齿圈;飞轮、曲轴要进行动平衡实验;3、配气机构的组成认识3．1观察配气机构的种类和特点如图2-5·配气机构的形式：气孔式配气机构、气门式配气机构·气门式配气机构的分类：1按气门的布置形式分气门顶置式、气门侧置式、进气门顶置和排气门侧置式和凸轮轴下置式2按凸轮轴的布置位置分凸轮轴中置式和凸轮轴上置式3按曲轴和凸轮轴的驱动方式分齿轮传动式、链传动式和带传动式4按每缸气门数目分二气门式、四气门式和五气门式·气门顶置式配气机构主要由气门组和气门传动组组成;·其中,气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等;气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成;·识别各零件,分析各零件结构特点;2．气门顶置式配气机构的组成·主要由气门组和气门传动组组成;其中,气门组如图2-6包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等;气门传动组如图2-7则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成;五、思考题1、发动机曲柄连杆机构、配气机构各部件的名称、作用和结构特点;曲柄连杆机构组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成;功能：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件;它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成;在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力;而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动;配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成;是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出;2、气缸盖、顶置凸轮轴的拆装方法及要求；汽缸盖的拆卸 1从汽缸盖上取下进、排气歧管; 2取下加强板、气门室罩, 从凸轮轴轴承盖上撬下导油板;3 按照从两边到中间交叉进行的顺序旋下汽缸盖螺栓拆下汽缸盖总成;凸轮轴的拆卸 1取下凸轮轴正时齿轮、半圆键; 2按照先拆下第1、3道的轴承盖,再拆下第2、5道的轴承盖,最后拆下第4道的轴承盖的顺序,拆下凸轮轴轴承盖,并按顺序放好;3、了解发动机拆卸与装配的基本知识 ;1、拆卸机体组件：1拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉; 2抬下气缸盖;3取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向;4旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油;5翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉注意螺钉也应从两端向中间旋松;拆下油底壳和油底壳密封垫;6旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵;2、拆卸发动机活塞连杆组 1转动曲轴,使发动机1、 4缸活塞处于下止点; 2分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好; 3用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向; 4将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换; 5用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组;3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全; 2拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封; 3按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换; 4抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许;注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向;4、发动机总体安装 1按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件; 2安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油; 2.各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确; 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次拧紧;4.活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸; 5.安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确;6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍;实验三汽车传动系认识一、实验目的1．掌握传动系组成及工作原理;2．掌握离合器、手动变速器的结构特点;3、掌握驱动桥组成;4、熟悉主减速器、差速器结构和工作原理二、实验内容掌握传动系的组成、功用以及各部件的结构及相互连接关系,动力传递路线;三、实验设备及工具东风1090汽车一台,离合器、手动变速器等传动系主要部件；驱动桥1个、主减速器4个；差速器4个；常用工具4套四、实验步骤1、观察不同汽车传动系的形式;分清离合器、变速器、万向传动装置万向节与传动轴、驱动桥主减速器、差速器和左、右半轴等组成;2、观察传动系各总成,分析它们的工作过程和原理1）离合器①分析离合器组成：①主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；②从动部分：从动盘、离合器轴；③压紧机构：弹簧压紧装置；④操纵机构：踏板及传动装置②分析膜片弹簧离合器结构和工作原理示意图③离合器自由间隙：离合器处于完全结合状态时,分离杠杆内端头与分离轴承之间的间隙;2变速器①分析变速器组成②变速传动机构轴、换档齿轮、同步器、接合套等组成;五、思考题1、前驱动,后驱动,四轮驱动汽车主要类型有哪些其动力流运行情况是怎样奥迪A4L,东风本田思铂睿,东风本田,采用前置前驱 ;宝马3系,奔驰C级,皇冠,奔驰E系采用前置后驱 ;法拉利F430,兰博基尼盖拉多采,宝马Z4采用中置中后;保时捷911车型采用后置后驱,奔驰S系列采用了4驱系统 ;后驱动指发动机放在前面,动力传递到变速箱,然后传到后轴,最后传递到两个后轮;前驱动指发动机放在前面,动力传递到变速箱,然后传到前轴,最后传递到两个前轮;四轮驱动指发动机将动力传递到变速箱,然后传到前轴与后轴,最后传递到四个轮子;2、发动机、离合器、变速箱在汽车底盘上常用布置类型有哪些1)发动机前置后轮驱动,如货车和部分高档轿车；2)发动机前置前轮驱动,一般运用于中低档乘用车；3)发动机后置后轮驱动,一般运用于大客车上；4)发动机前置全轮驱动,一般运用于越野汽车上,此种汽车上装有分动器,可把动力同时传给前后驱动轮;5)另外,发动机的位置也有横置和纵置之分,而离合器一般是与发动机的飞轮连接并通过摩擦作用把动力传给变速器以及后面的万向传动装置及主减速器、差速器、半轴,最后传给驱动车轮,实现汽车的行驶;3、画出EQ1090汽车传动系动力传递过程简图,并说明各总成功用。

实习报告：差速器的拆装一、实习目的1. 掌握差速器的功用、构造和工作原理；2. 熟悉差速器的拆装顺序，以及一些相关的检测与维修知识；3. 提高动手能力，培养严谨的工作态度和团队协作精神。

二、实习内容1. 差速器的构造和工作原理；2. 差速器的拆装顺序；3. 差速器零部件的检查与更换；4. 差速器装配过程中的注意事项。

三、实习过程1. 差速器的构造和工作原理差速器是汽车驱动系统中的重要部件，主要用于实现车轮在行驶过程中的差速作用。

差速器主要由壳体、主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮和锁定装置等组成。

在工作过程中，差速器通过主动齿轮与发动机相连，从动齿轮与车轮相连，行星齿轮则在主动齿轮和从动齿轮之间传递动力，使车轮能够以不同的速度旋转，以适应车辆在转弯、起步和爬坡等行驶条件下的需求。

2. 差速器的拆装顺序差速器的拆装顺序如下：（1）放掉差速器内的润滑油；（2）拆卸差速器壳体螺丝，取下壳体；（3）拆卸主动齿轮与差速器壳体的连接螺丝，取下主动齿轮；（4）拆卸从动齿轮与差速器壳体的连接螺丝，取下从动齿轮；（5）拆卸行星齿轮轴承盖，取下行星齿轮总成；（6）清洗零部件，检查磨损情况，更换损坏的零部件；（7）按照拆卸相反的顺序进行装配。

3. 差速器零部件的检查与更换在拆卸过程中，要对差速器的各个零部件进行检查，看是否有磨损、断裂等现象。

对于损坏的零部件，需要及时更换。

在更换零部件时，要注意选择合适的型号和质量，以确保差速器的正常工作。

4. 差速器装配过程中的注意事项在装配差速器时，要注意以下几点：（1）按照正确的顺序进行装配，确保零部件的安装位置准确；（2）在装配过程中，要确保零部件的清洁，防止灰尘和杂质进入差速器内部；（3）紧固螺丝时，要按对角线顺序逐步紧固，保证装配的稳定性；（4）在装配完成后，要对差速器进行润滑，确保其正常工作。

四、实习收获通过本次实习，我对差速器的构造和工作原理有了更深入的了解，掌握了差速器的拆装顺序，学会了如何检查和更换差速器的零部件。

一、实训目的1. 了解汽车差速器的基本结构、工作原理和维修方法。

2. 培养动手能力，掌握汽车差速器的拆装技巧。

3. 提高汽车维修技术水平，为今后从事汽车维修工作打下基础。

二、实训内容1. 汽车差速器的基本结构及工作原理2. 汽车差速器的拆装步骤3. 汽车差速器故障诊断及排除三、实训过程1. 汽车差速器的基本结构及工作原理汽车差速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要用于实现左右车轮在转弯时的速度差。

其基本结构包括：差速器壳体、行星齿轮、太阳齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮等。

工作原理如下：（1）当汽车直线行驶时，差速器壳体与发动机输出轴连接，太阳齿轮与半轴齿轮啮合，行星齿轮绕行星齿轮轴旋转，从而带动左右车轮同步旋转。

（2）当汽车转弯时，差速器壳体相对于发动机输出轴产生一定角度的偏转，使行星齿轮与太阳齿轮产生轴向力，从而实现左右车轮速度差。

2. 汽车差速器的拆装步骤（1）拆卸差速器壳体：首先，松开差速器壳体与发动机输出轴的连接螺栓，然后拆下差速器壳体。

（2）拆卸行星齿轮：将差速器壳体放在工作台上，用专用工具将行星齿轮轴和行星齿轮从壳体中取出。

（3）拆卸太阳齿轮：将行星齿轮轴和行星齿轮从壳体中取出后，用专用工具将太阳齿轮从壳体中取出。

（4）拆卸半轴齿轮：将差速器壳体翻转，用专用工具将半轴齿轮从壳体中取出。

（5）清洗与检查：将拆下的零件清洗干净，检查是否存在磨损、损坏等情况。

（6）组装差速器：按照拆卸的相反顺序，将检查合格的零件组装回差速器。

（7）检查与试验：组装完成后，进行差速器性能检查，确保其工作正常。

3. 汽车差速器故障诊断及排除（1）差速器漏油：检查差速器壳体、密封垫、螺栓等部位，发现问题后进行更换或修复。

（2）差速器异响：检查差速器内部齿轮、轴承等零件，发现问题后进行更换或修复。

（3）差速器打滑：检查差速器内部齿轮、轴承等零件，发现问题后进行更换或修复。

四、实训总结通过本次实训，我了解了汽车差速器的基本结构、工作原理和维修方法。

差速器组装实习报告一、实习目的通过本次差速器组装实习，使学生掌握差速器的构造、工作原理和组装顺序，提高学生的实际操作能力，培养学生的动手能力和团队协作精神。

二、实习内容1. 差速器的构造及工作原理2. 差速器的组装顺序及方法3. 差速器组装过程中的注意事项三、实习过程1. 差速器的构造及工作原理差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，主要作用是允许左右两个驱动轮以不同的转速运行，保证汽车在转弯过程中能够正常行驶。

差速器主要由壳体、主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮等部件组成。

2. 差速器的组装顺序及方法在组装差速器时，首先要清洗所有零部件，确保表面无油污、杂质等。

然后按照以下顺序进行组装：（1）安装主动齿轮和油封座：将主动齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上，并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。

（2）安装从动齿轮轴承盖：将从动齿轮轴承盖安装在差速器壳体上，并调整从动齿轮轴承预紧力。

（3）安装行星齿轮：将行星齿轮组装入壳体，扶好壳体旋转齿轮组使其孔位对准。

（4）安装半轴齿轮：将半轴齿轮组装入差速器壳体，注意调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。

（5）安装差速器壳体：将差速器壳体安装在相应的位置，并按照规定的力矩拧紧螺丝。

3. 差速器组装过程中的注意事项（1）在组装过程中，要确保零部件的清洁，避免油污、杂质等影响差速器的正常工作。

（2）在组装行星齿轮时，要注意对准孔位，确保行星齿轮能够正常工作。

（3）在调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕时，要严格按照规定的要求进行调整，确保差速器的性能。

（4）在安装差速器壳体时，要确保螺丝的力矩符合规定，避免差速器壳体松动或过紧。

四、实习总结通过本次差速器组装实习，我深刻了解了差速器的构造和工作原理，掌握了差速器的组装顺序和方法。

在实习过程中，我学会了如何清洗零部件、调整轴承预紧力、组装行星齿轮等操作。

同时，我还明白了在组装差速器时要严格按照规定的要求进行，确保差速器的正常工作。

一、实习背景差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够使左右两个驱动轮在转弯时保持一定的转速差，从而实现车辆平稳转向。

为了深入了解差速器的构造和工作原理，提高汽车维修技术水平，我参加了差速器拆装实习。

二、实习目的1. 了解差速器的构造和工作原理。

2. 掌握差速器的拆装步骤和注意事项。

3. 提高汽车维修实践操作能力。

三、实习内容1. 差速器构造及工作原理差速器主要由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴、行星齿轮轴轴承、半轴齿轮、差速器轴承等部件组成。

当车辆转弯时，差速器可以使左右两个驱动轮保持不同的转速，从而实现平稳转向。

差速器的工作原理是利用行星齿轮机构的啮合，使左右两个驱动轮在转速上产生差异。

2. 差速器拆装步骤（1）拆卸差速器壳：首先，拆下主动齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，然后拆下主动齿轮。

（2）拆卸从动齿轮轴承盖：卸下从动齿轮总成，旋下差速器壳螺丝，分解差速器。

（3）检查和清洗零部件：对拆下的差速器零部件进行检查，清洗油污，去除杂质。

（4）组装差速器：按照拆卸的逆顺序组装差速器，注意装配顺序为先拆的后装，后拆的先装。

（5）调整差速器：通过调整垫片和螺母，使主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕符合要求。

3. 差速器拆装注意事项（1）使用合适的工具，注意螺丝对角拆卸。

（2）拆卸过程中，注意保持零部件的清洁和整洁。

（3）安装过程中，注意装配顺序，确保各部件的准确安装。

（4）调整差速器时，注意主减速器、差速器的调整垫片位置和片数。

四、实习心得通过本次差速器拆装实习，我对差速器的构造、工作原理和拆装步骤有了更加深入的了解。

以下是我的一些心得体会：1. 汽车维修工作需要严谨的态度和细致的操作，确保零部件的准确安装和调整。

2. 实践操作能力是汽车维修技术人员必备的素质，通过实习，我的实践操作能力得到了提高。

3. 差速器拆装实习让我认识到汽车维修工作的重要性和复杂性，为我今后的工作打下了坚实的基础。

总之，本次差速器拆装实习让我受益匪浅，为我今后的汽车维修工作奠定了良好的基础。

汽车构造差速器实验报告差速器实验报告b、两圆锥滚⼦轴承距离⼩→主动齿轮轴长度↓，可减少传动轴夹⾓，有利于总体布置c、壳体需轴承座→壳体结构复杂，加⼯成本⾼d、空间尺⼨紧张→（2）优缺：刚度强，结构复杂（3）应⽤：传递转矩⼤的。

啮合印痕调整法所谓啮合印痕调整法，即根据锥齿轮副在啮合转动过程中两齿轮轮齿齿⾯相互接触出现的印痕情况来调整齿⾯接触区的⽅法。

⽤这⼀⽅法调整齿⾯接触区时，先将锥齿轮副安装好，并按规定调好轴承紧度和轮齿啮合间隙，再在主动锥齿轮每隔3~4个轮齿的凹⾯上涂以红印油，然后在对从动锥齿轮略施压⼒的情况下，按前进⽅向转动主动锥齿轮，待从动锥齿轮的凸⾯印上印痕后，查看该印痕是否符合要求。

如不符合要求，可根据印痕情况通过将主动或从动锥齿轮向⾥或向外移动来调整，调整⽅法可概括为：顶进主，根出主；⼤进从，⼩出从。

具体调整⽅法参见图3-1所⽰，如印痕在齿顶，则将主动锥齿轮向⾥移进，印痕即向齿根⽅向移动，移进后如啮合间隙过⼩，可将从动锥齿轮适当向外移出；若印痕在齿根，则将主动锥齿轮向外移出，印痕即向齿顶⽅向移动，移动后如啮合间隙过⼤，可将从动锥齿轮适当向⾥移进；若印痕在⼤端，则将从动锥齿轮向⾥移进，印痕即向⼩端移动，如移后啮合间隙过⼩，可将主动锥齿轮适当向外移出；如印痕在⼩墙，则将从动锥齿轮向外移出，印痕即向⼤端移动，如移后啮合间隙过⼤，可将主动锥齿轮适当向⾥移进。

⽤啮合印痕调整法调整齿⾯接触区时，由于啮合印痕和啮合间隙都是通过移动主、从动锥齿轮来调整的，它们既互相联系，⼜互相⽭盾，即改变⼀⽅时，它⽅也随之改变，因⽽在调整过程中，可能出现啮合间隙符合要求，啮合印痕却不符合规定；或啮合印痕符合规定，啮合间隙却不符合要求。

由于轮齿的啮合印痕是衡量齿轮加⼯、检验及装配质量的重要依据，故在调整过程中如出现上述情况，应尽可能迁就啮合印痕，⽽把啮合间隙放宽⼀些，但放宽量最⼤不能超过1mm，否则，应成对更换主、从动锥齿轮。