正常情况下的列车运行组织

部分是车辆段车库到车辆段接发车线（转换轨） 的进路安排及列车运行组织；另一部分是车辆 段接发车线（转换轨）与争先出入段线相连接 的车站之间的接发车作业。
• 车辆段车库到车辆段接发车线（转换轨）的接 发车作业比较简单，与列车转线大致程序一致。 车辆段接发车线（转换轨）与争先出入段线相 连接的车站之间的接发车作业，在正常情况下
① 检查与实验走行线路。其检查顺序：非出段端 司机室检查试验；车下检查；客室检查；出段 端司机室试验。
② 检查标准。如表1、表2、表3所示。
车辆段模式
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表1
序号
主要检查项目
标准
1
司机室正台侧面
锁闭良好，无明显卡滞现象
2
司机座椅
外观良好无破损，转动和调节灵活
3
正台前窗玻璃
清洁，无破损，雨刮器，遮阳布，完整无缺，动作灵活
照明
3
手柄位置正确
4
设备柜、电子柜、贯通道侧板
5
车顶空调通风
6
动态地图
7
乘客报警装置
8
灭火器
9
气制动旁路开关盖头
标准
清洁、无破损 照明正常，外罩良好 车门锁闭良好，指示灯无显示，紧急解锁 锁闭良好，完整无损坏
制冷通风良好 外观良好
在正常位置 安装捆绑牢固、无丢失
锁闭良好
车辆段模式
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表3
序号
② 转入时间。以车辆段调度员接收以上凭证的时 间为准。
③ 防护和防溜措施的撤除。由车辆维修人员负责 在调车作业实施前撤除车辆维修部门所做的防
车辆护段和防模溜式措施由调车作业人员负责解除。
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C. 客车整备作业
• 在客车转入运营状态后，司机驾驶列车前都需 进行整备作业，检查其是否具备上线条件，其 检查标准如下
主要检查项目
标准
1
车体外观（包括受电弓）
无破损、变形，有防溜设施和紧动标志
2
运行灯、前照灯/标志灯
3
车钩及缓冲装置
4
转向架
外观无破损，作用良好，显示正常
无破损、变形，钩头腔无异物，电器盖板锁闭良好 电缆软管无脱落，各塞门位置正确
构架正常，空气弹簧无破损漏气
5
轮对
踏面无擦伤
6
停放制动拉环
位置正确，锁闭正常
车辆由段调度模集式中控制，控制中心行车调度员排列进
路，并通知司机按信号动车，当无法实施调度 集中控制时，由车辆段与车站直精接选课办件 理接发车 13
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司机室副台侧门
1车2 辆段模设式备柜
13
司机室通道门
锁闭良好，动作灵活，无明显卡滞现象 旁路开关、自动开关位置正确
锁闭良好，动作灵活，无明显卡滞现象，客室侧铅封良好
14
天花风扇
外观良好无破损，导精选风课叶件动作灵活，通风良好 9
表2
序号
主要检查项目
1 客室内观（地板、扶手、座椅、门窗玻璃等）
2
4 司机控制器（方向手柄、主控制手柄）
均在零位，完整无缺，无卡滞现象
5
无线电车载台
作用良好
6
显示屏
无明显损坏，信息显示正确
7
各种按钮
外罩完整，显示正确，（运行记录仪灯熄灭），风笛响度 适中（包括主台、副台及各侧墙等）
8
疏散门
锁闭良好
9
副台前窗玻璃
清洁，无破裂，遮阳布完整无缺，动作灵活
10
副台设备
防护设备、行车备品功能良好，灭火器功能正常、安装牢 固
7 牵引高压电气设备箱、牵引辅助设备箱
箱盖锁闭良好，外罩齐全，锁闭良好
8
车间电源
锁闭良好
9
空气压缩机
外观无异常
10
空气制动控制板
开关位置正确
车辆段模式 11
风缸及干燥器
12
电气设备箱
各wk.baidu.com门位置正确，无漏风 盖关闭锁紧
13
车下所有塞门
精位选置课正件 确
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2. 列车出入段计划编制 A. 列车出入段计划编制前提。 • 编制列车出入段计划须满足以下前提条件： ① 车辆维修部门已移交足够的运用车辆。 ② 运用车辆停放及进出的线路接触网已送电。 ③ 当日其他有关列车开行的文件已进行确认。 B. 列车出入段计划编制的实施。 ① 出入段计划的编制。由车辆段调度员根据当日的列车运行图和其他
4
一． 列车进出段作业
• 列车进出段作业：包括车辆移交、列车出入段计划编制， 接发车作业等内容。
1. 车辆移交 客车及工程车车辆根据其所处状态不同分为运营状态和维
修状态。从一种状态转换到另一种状态时，须交换调度指 挥权。 A. 客车及工程车车辆从运营状态转入维修状态 ① 凭证。列车处于计划中的维修状态时，以车辆维修部门提 交给车辆段调度员的周检修计划为凭证；列车是临修状态 时，凭证为扣车单。
客车或临时发生故障影响运用时，以车辆维修部门调度提交给 车辆段调度员的扣车单为依据进行扣车，并及时组织换车。
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② 转入时间。以扣修车辆送达指定地点的时刻为 准。
③ 周检修计划的确认和变更。列车进场前2h，由 车辆维修部门的调度与车辆段调度员确认周检 修计划并安排好股道。如有计划有变更，以车 辆维修部门调度提交的书面通知为准。
车辆段内行车指挥部门：是车辆段的控制中心， 是轨道交通系统行车指挥的二级调度，主要负责 组织列车出入段，实施客车、机车车辆转轨、取 送、检修工作，车辆段内行车设备检修维护作业， 客车调试等工作。
在行车组织方面，通常包括信号系统设备、列车 出入段计划编制、接发车作业等内容。
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正常情况下的列车运行组织
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姓名：王玉瑶 班级：信控132 学号： 130513229
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一．列车进出段作业 二．调车作业 三．洗车作业
课程提纲
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车辆段：车辆段是城市轨道交通车辆的停放的基 地，也称车厂或车库，主要承担轨道交通车辆的 运用、停放、列检、清扫、洗刷、维修、保养等 任务。
有关列车开行文件的要求编制列车出段计划。编制好的计划由车辆 段调度员提前送达给控制中心行车调度员和信号楼值班员。 ② 入段计划的编制。由车辆段调度员根据当日的列车运行图编制列车 入段计划。编制好的计划由车辆段调度员提前送达给控制中心行车 调度员和信号楼值班员。
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3. 接发车作业 • 车辆段列车接发车作业过程由两部分组成：一
④ 车辆的防护、防溜措施。车辆送达维修指定地 点后，由车辆段调度作业人员负责对车辆进行 防护、防溜。车辆在扣修期间的防护和防溜由 车辆维修部门负责。
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B. 客车及工程车车辆从维修状态转入运营状态
① 凭证。客车以车辆维修部门调度提交给车辆调 度员的出车计划表和技术状态卡为凭证；工程 车衣车辆维修部门调度签认后返回给车辆段调 度员的交车单（计划修）或报活单（临修）为 凭证。