20米T梁吊装工程专项施工方案
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T梁安装专项施工方案T梁是一种常见的预制混凝土构件,具有横截面呈“T”形的特点。
由于其结构特殊,安装过程相对较为复杂,需要进行专项施工方案的制定。
本文将结合具体案例,详细介绍T梁的安装专项施工方案。
一、施工前准备工作1.准备好所需的材料和设备,包括T梁、起吊设备、安装工具等。
2.制定详细的施工方案和施工组织设计,明确施工进度和安全要求。
3.按照施工方案要求,进行严密的施工前检查,确保施工现场和设备符合安全要求。
二、T梁起吊安装1.将T梁运至施工现场,进行与实际情况相符的检查,确保T梁符合质量要求和规格尺寸。
2.利用合适的起重设备,将T梁从运输车辆上卸下,并进行暂时堆放于平整坚固的地面上。
3.根据设计要求和施工方案的要求,选择起吊设备,将T梁吊起。
在吊装过程中,需要注意吊点的选择、平衡和控制吊装速度。
4.将T梁准确地吊装到预定位置,并利用临时支撑进行固定。
5.在吊装过程中,需要严格按照施工方案的要求进行交通管制和现场封锁,确保作业安全。
三、T梁组合和固定1.根据设计要求,将两个或多个相邻的T梁进行组合,使用螺栓等固定连接件进行连接。
2.在连接处设置合适的垫块,使T梁之间保持一定的间隙,并利用临时支撑进行固定。
3.检查组合后的T梁是否符合设计要求,是否平整稳定,并进行必要的调整和修正。
4.在T梁连接处进行拱形灌浆,确保连接处的强度和稳定性。
四、T梁与支座连接1.根据设计要求,在T梁与支座的接触面上进行润湿处理。
2.选用适当的润滑剂涂抹在T梁与支座之间,以减小摩擦系数。
3.将T梁放置在支座上,调整和校正支座的高度和水平度,使其与T梁接触密切并保持稳定。
4.在T梁与支座之间进行灌浆,确保连接处的紧密性和稳定性。
五、辅助工作1.在T梁安装完成后,进行清理工作,清理施工现场的杂物、碎石等,确保安全整洁。
2.进行细部检查,确保T梁的安装质量和连接强度符合要求。
3.根据施工方案的要求,进行记录和总结,以便于后续的验收和追踪。
T梁吊装专项安全施工方案一、工程概况T梁吊装是指在桥梁施工过程中,利用起重机械对大型T梁进行吊装安装。
本方案主要针对T梁吊装施工中的安全问题,制定相应的安全施工方案,确保施工安全。
二、施工准备工作1.严格按照相关法律法规要求办理安全施工备案手续。
2.组织开展安全教育培训,确保参与施工的人员掌握相关安全知识和操作技能。
3.编制施工方案,并送相关部门审批。
4.对参与吊装作业的起重机械进行检查和维护,确保其良好的工作状态。
5.统筹施工现场和周边环境,做好内外场地清理,保持施工区域的通畅和整洁。
三、吊装作业前的准备工作1.施工前,组织现场人员进行安全会议,明确各项安全措施和分工任务。
2.确保吊装作业的现场布置合理,保持吊装区域的平整与稳定。
3.检查吊装索具和绳索,并进行试验验收,确保其质量合格。
4.确定各项安全防护措施,如设置警示标志、警示线等。
5.对起重机械进行试运行,确保其正常工作。
四、吊装作业中的安全措施1.严格按照起重机械使用规范进行操作,禁止超负荷吊装和超速作业。
2.保持吊装区域的稳定,禁止在吊装区域内进行其他工作。
3.吊装过程中,由专人进行指挥,并设置专门的安全监护人员。
4.吊装作业人员必须佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备。
5.吊装现场必须配备专业的救援器材和人员,确保在意外事故发生时能够及时进行救援。
6.在吊装过程中,禁止无关人员进入吊装区域,设置警示标志和警示线,确保施工现场的安全。
五、吊装作业结束后的安全措施1.吊装作业结束后,及时清理工地,恢复正常交通秩序。
2.对吊装设备进行归纳整理,妥善保管,进行设备的维护和保养。
3.做好吊装作业的总结和总结,并及时修订完善方案,以提高施工效率和安全性。
六、安全风险和应急措施1.安全风险:起重机械故障、吊装索具断裂、风力大等。
2.应急措施:及时检查和维护起重机械,确保其工作正常;定期检查和更换吊装索具;监测风力状况,如遇风力大,暂停吊装作业。
以上是T梁吊装专项安全施工方案的内容。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 项目简介 (1)2.2 T梁预制首件选择 (1)2.4 主线1号大桥地质概况 (2)三、总体施工部署 (2)3.1 预制场建设 (2)3.2 搅拌站建设 (3)3.3 用水用电 (3)四、施工准备工作 (3)4.1 技术准备 (3)4.2 机械、人员、进场材料使用计划 (3)4.3 原材料进场情况 (4)五、T梁预制施工工艺 (5)5.1 施工工艺流程 (5)5.2 钢筋加工及预埋件安装 (5)5.3 波纹管安装 (6)5.4 模板支立 (6)5.5 砼浇筑 (7)5.6 拆模、养生 (7)5.7 张拉 (8)5.8 压浆、封锚 (11)5.9 预制梁检查项目 (13)六、T梁安装施工工艺 (15)6.1 施工工艺流程 (15)6.2 梁的出槽的吊运及存放 (15)6.3 架桥机架梁 (16)6.4 架桥机过孔 (17)6.5 现浇段施工 (17)6.6 架桥机操作使用时注意事项 (18)6.7 梁板安装检测 (18)七、质量保证措施 (19)7.1 质量小组 (19)7.2 质量控制 (19)7.3 技术保证措施 (20)八、安全保证措施 (22)8.1 健全安全保证体系 (22)8.2 健全安全管理制度 (22)8.3 施工过程安全控制 (22)九、文明施工保障措施 (24)十、环境保护措施 (25)10.1 水土及生态环境的保护措施 (25)10.2 环境保护措施 (25)10.3 大气环境及粉尘的防治措施 (25)10.4 施工后期场地恢复措施 (26)20mT梁预制首件现场预制吊装施工方案一、编制依据1、国家有关方针政策,以及国家和交通运输部相关规程、规范和验标等;7、本标段桥梁所在区域的水文、气象、地质资料及施工前对现场的调查资料;8、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012;9、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;10、《公路工程技术标准》JTGB01-2014;11、《公路工程施工安全技术规程》JTJF9-2015;12、我公司所拥有的技术装备力量、机械设备资源、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工管理经验。
中交二公局四公司林拉五标二工区T梁预制场施工方案编制:复核:总工程师:林拉五标段二工区经理部二零一四年五月五日目录一、工程概况: (1)二、预制场平面布置及建设方案 (1)1、场地布设 (1)2、场地建设 (1)3、T梁台座制作 (2)三、预制施工技术方案 (2)1、模板制作 (3)2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3)3、模板、混凝土施工 (5)4、钢束制作、孔道穿束 (7)5、预应力施工 (9)四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15)五、工程质量通病防治措施 (18)1、钢筋工程 (18)2、混凝土工程 (18)六、预制T梁移梁和存梁 (20)七、T梁预制场地平面布置图 (21)20米预制T梁施工方案一、工程概况:林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。
上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁,整幅每孔由5片T梁组成, T梁梁高1.5米,中梁梁顶宽1.7米,边梁梁顶宽1.85米,梁宽有变化,跨中腹板厚20厘米,底板宽44厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、预制场平面布置及建设方案YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。
1、场地布设预制场设置在桩号K4340+000~K4340+300路基的右侧,预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。
根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月,预制场设置12个T梁底模,4套T梁侧模,可适工期和进度情况适当增加。
T梁架设专项安全施工方案一、安全操作规程1、架桥机操作人员由经过一定培训,了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作,在工作时,精力要集中。
必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡,酒后禁止吊运工作,高空作业必须系好安全带。
2、吊梁前检查轨道是否平整可靠,运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平车运梁时,前后必须有人相随,随时注意轨道、T梁的平稳性,以防T梁倾倒.运梁平车载上T梁后,如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
4、吊装前,检查操作机电系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
5、吊装前,应统一指挥信号;吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号,在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车.6、操作架桥机时,应合理掌握控制按钮,除两手外,不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作,不可利用安全装置来停车。
另外,操作人员不能离开控制柜,以防突然情况发生, 不能采取紧急措施。
7、要有专人指挥,多人挂钩时,操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施。
8、架桥机在吊运T梁过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时,操作人员应立即发出信号,通知附近人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落T梁,并开动小车选择安全地点,把T梁放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修。
9、在吊T梁时,应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。
10、在操作过程中,应有专人分别位于前、中支架处观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停车检查,排除故障。
目录第一章编制依据及原则 (1)1.1. 编制依据 (1)1.2. 适用范围 (1)1.3. 编制原则 (1)第二章工程概述 (2)2.1. 总述 (2)2.2. 预制T梁概况 (3)2.3. 主要工程数量表 (3)第三章施工总体安排 (4)3.1. 技术准备 (4)3.2. 机械设备及材料准备 (4)3.3. 人员组织机构 (4)3.4. 施工现场准备 (6)第四章施工组织及布署 (7)4.1. 指导思想 (7)4.2. 施工目标 (7)4.3. 主要班组配置 (7)4.4. 主要施工机械 (8)第五章T梁吊装施工方案及方法 (9)5.1. 汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 (9)5.1.1. 钢丝绳选择 (9)5.1.2. 汽车吊简介 (10)5.1.3. 汽车起重机性能表 (10)5.1.4. 汽车吊吊起重量验算 (11)5.1.5. 吊车回转半径确认 (12)5.1.6. 架梁吊车地基承载力验算 (12)5.1.7. 梁上吊梁承载力验算 (12)5.2. 施工方法及措施 (13)5.2.1. 架设前的准备 (13)5.2.2. T梁装车与运输 (14)5.2.3. 运输线路 (15)5.3. T梁安装 (15)5.3.1. T梁安装总体顺序 (15)5.3.2. 左幅第一跨安装 (16)5.3.3. 右幅第一跨安装 (17)5.3.4. 左幅第二跨安装 (18)5.3.5. 右幅第二跨安装 (19)5.3.6. T梁安装 (20)5.4. 施工工艺流程图 (21)5.5. T梁吊装注意事项 (21)5.6. 检验标准及频率 (22)5.7. 附属工程施工 (23)5.7.1. 附属工程施工 (23)5.7.2. 施工安全防护措施 (23)第六章安全事故应急预案 (24)6.1. 方针与目标 (24)6.2. 危险源分析及对策措施 (24)6.3. 危险源预防及对策措施 (24)6.4. 应急组织体系 (25)6.5. 应急救援领导小组及职责 (26)第七章质量保证措施 (29)7.1. 质量目标 (29)7.2. 建立健全质量管理体系 (29)7.3. 制定管理办法 (30)7.4. 加强职工培训 (30)7.5. 质量保证管理措施 (30)7.6. 质量保证技术措施 (30)第八章安全保障措施 (32)8.1. 安全目标 (32)8.2. 安全组织机构 (32)8.3. 安全施工保证措施 (32)8.4. 施工用电的安全技术措施 (33)8.5. 吊梁、移梁安全措施 (34)第九章环境保护及文明施工 (35)9.1. 文明保证体系 (35)9.2. 管理措施 (35)9.3. 噪声控制 (36)9.4. 环境保护措施 (36)9.5. 文明施工保证措施 (37)第一章编制依据及原则1.1. 编制依据1.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;2.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012;3.《特种设备安全监察条例》JGJ59-2011;4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);5.《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276-2012;6.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012);7.《公路工程测量规范》(GB50026-2007);8.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);9.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);10.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);11.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015);12.《130t汽车式起重机性能参数》;13.《80t汽车式起重机性能参数》;14.《起重机械安全规程》(GB6067.1-2015);15.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015);16.《xxxx公路工程施工图纸》。
20米预制梁吊装施工方案施工前准备:1.设计方案:根据工程需求,确定吊装方案,包括吊装点的位置、使用的吊装工具等。
2.检查预制梁:检查梁的质量,并记录梁的尺寸、重量等具体参数。
确保梁符合设计要求。
3.确认施工现场:确保施工现场的平整度,无障碍物,具备安全施工的条件。
4.确定吊装区域:确定吊装区域,并进行标识,确保施工过程中的区域清晰可见。
吊装准备:1.安装汽车吊:根据汽车吊的说明书,按照要求将汽车吊安装在工地上,并检查其功能是否正常。
2.设计安全绳索:根据预制梁的重量及尺寸,设计安全绳索的数量和长度,并检查其坚固度。
3.准备安全绳索:将安全绳索连接到吊具上,并检查绳索是否完好、坚固。
4.安装吊具:根据预制梁的设计要求,安装吊具,并确保吊具与预制梁接触良好,不产生磨损。
5.测试吊具:进行吊具的功能检测,确保吊装过程中的安全性。
吊装过程:1.吊装点确认:根据设计要求,确认吊装点的位置,并进行标识。
2.设置葫芦:将葫芦设备安装在汽车吊的支臂上,并调整支臂的颈角度,使之与吊装点相对平行。
3.吊装:将吊具安全系好,确保其与预制梁的接触牢固。
使用葫芦将梁缓慢吊起,注意观察吊装过程中的变形、冲击等情况。
4.加固吊具:在梁成功吊装后,使用扣定具将吊具与预制梁固定,以防止梁的滑动或下坠。
5.检查吊装状态:确认梁已经完全吊装到指定的位置,并通过视觉和催测仪器确保其平整度。
6.放下吊具:将梁缓慢地放下,直到其与支墩接触,然后将吊具从梁上拆除。
7.移动吊车:移动吊车至下一位置,准备继续吊装其他的梁。
吊装完成后的处理:1.安装固定件:在预制梁的两端和中间位置,根据设计要求,安装固定件,以保证梁的稳定性。
2.检查固定件:检查固定件的安装质量,并使用扳手等工具,进行固定件的调整和加紧。
3.清理施工现场:将吊装过程中产生的垃圾和废料清理干净,确保施工现场的整洁。
总结:该方案主要是通过使用汽车吊进行20米预制梁的吊装施工。
在吊装前,需要进行安装和测试吊装设备,确认吊装点和吊装区域,并进行预制梁的检查。
S334新邵县张家冲至罗桥公路改建工程(20米预制T梁施工方案)施工组织方案施工单位:太平洋建设集团有限公司编制人:审核人:编制日期:2017年月日目录第一章工程概括 (4)第二章预制场平面布置及建设方案 (4)2.1场地布置 (4)2.2 场地建设 (4)2.3 T梁台座制作 (5)2.4 设备及人员投入表 (5)第三章预制梁施工技术方案 (5)3.1 模板制作 (5)3.1.1 侧模 (5)3.1.2 端模 (5)3.1.3 接缝处理 (6)3.2钢筋制作与预应力管控制作 (6)3.2.1 钢筋施工 (6)3.2.2 钢筋加工允许偏差 (6)3.2.3 钢筋安装允许偏差 (7)3.3 预应力管孔制作 (7)3.3.1波纹管定位穿孔 (7)3.3.2.波纹管定位 (7)3.3.3锚垫板安装 (7)3.4 注意事项 (8)第四章模板、混凝土施工 (8)4.1模板施工 (8)4.2 混凝土拌制 (8)4.3 混凝土拌制工艺 (8)4.4 混凝土入模与振捣 (8)4.4.1 混凝土的振捣 (9)4.4.2 混凝土养护 (9)4.5 注意事项 (9)第五章钢束制作、孔道穿束 (9)5.1钢绞线下料与编束 (10)5.2 孔道穿束 (10)5.3 注意事项 (10)第六章预应力施工 (11)6.1 预应力设备及锚具 (11)6.2 预应力施工前的准备 (11)6.3 张拉工艺流程 (12)6.4 张拉安全 (13)6.5 预应力孔道压装 (14)6.5.1 水泥砂浆制备 (14)6.5.2 孔道压浆 (14)6.5.3 压浆注意事项 (15)6.5.4 封锚及起拱值控制 (15)第七章预制梁外观、内在质量验收改善混凝土外观质量的措施 (15)7.1 T梁混凝土外观质量要求 (15)7.2 预制T梁实测项目 (15)7.3 改善混凝土外观质量的措施 (16)7.3.1 混凝土配合比选择 (16)7.3.2 混凝土拌和运输 (17)7.3.3 混凝土浇筑 (17)第八章工程质量通病及防治措施 (17)8.1 钢筋工程 (17)8.2 混凝土的工程 (17)第九章预制T梁的移梁和存梁 (17)9.1 采用60T龙门吊吊起后运行到存梁场存梁 (17)9.1.1 起吊 (17)9.1.2 龙门吊行走 (18)9.1.3 存梁 (18)附图:(场地布置一览表)(现场人员组成表)20米预制T梁施工方案一、工程概括由太平洋建设集团承建的“S334新邵县张家冲至罗桥公路改建工程”,梁场20米预制T梁,只包含K6+670峰水河中桥15片T梁。
20mT梁预制施工专项施工方案一、工程简介本合同段共有20mT梁108片,其中边梁84 片、中梁24片;浇筑砼1047.54 m³,钢筋制安250735kg,钢绞线44898kg,锚具432套。
T梁在主线k77+210左侧预制场集中预制。
混凝土设计标号为C50。
二、施工准备工作1.目前,我合同段已完成预制场建设:完成场地硬化,完成T梁预制台座6个,台座采用C30砼,两边镶5#角钢,上表面铺设6mm钢板,钢板上粘贴1.2mm不锈钢板;龙门吊已安装完毕。
2.施工用电采用当地电网交流电,已在k77+270拌和站附近设置了一台500KVA的变压器,为防止突发停电,现场配备了一台200KVA的发电机备用。
施工用水采用在k77+200打井取水,其水质满足施工规范要求。
3.模板采用厂家预制定型钢模板,20mT梁模板各2.5套(多配一块边板,)。
4.砼在拌合站集中拌合,采用一台HZS50型拌和机拌合,备用一台JS1000型,砼采用8m³砼运输罐车运至预制场,龙门吊提升入场,插入式振捣棒振捣密实。
5.移板:采用两台50T龙门吊吊移。
三、施工工艺及方法1.施工工艺流程图20mT梁预制施工工艺流程图2.施工过程2.1预应力钢绞线的制作钢绞线下料前必须放在下料盘内,然后用人工从盘卷中逐步抽出。
钢绞线下料时,工作长度为700mm,应在每端离切口3~5cm处用20#细铁丝绑扎编束,每9根捆成束待用,编束时将钢绞线理顺,尽量使各根钢绞线松紧一致,下料应用切断机或砂轮切割机,不得使用电弧、气割,下料的长度采用钢尺丈量。
2.2钢筋制作与安装根据设计图纸的钢筋规格、序号、尺寸由施工技术员按序号编排整理,统一下料,统一弯制成形,统一堆放,分类有序,挂牌编号,并用方木支垫,存放在钢筋棚内,以防止雨水浸蚀。
钢筋接头采用搭接焊的,焊接接头应符合《钢筋焊接及验收程》的要求,两结合钢筋轴线一致。
搭接焊采用双面焊,焊缝长度为5d,单面焊长度为10d;在同一截面钢筋接头不超过50%,两个钢筋接头截面错开量不小于35d(d为钢筋直径以mm计),但间距不小于50cm。
20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案一、项目背景预制箱梁是一种常用的建筑结构构件,用于支撑和承载建筑物的楼板和屋顶等部分。
在搭建建筑物的过程中,必须对预制箱梁进行吊装和架设,以确保其稳固和安全。
为了保证工程质量和施工安全,特制定20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案。
二、施工目标1.确保20米预制箱梁吊装和架设过程符合相关规范和标准,保证工程质量;2.保障现场作业人员的人身安全,防止发生意外事故;3.提高施工效率,保证工期进度。
三、施工准备1.进行现场勘察,确认吊装和架设位置、条件;2.准备吊装工具和设备,包括吊装机、吊装索具等;3.组织现场作业人员进行安全培训,确保其了解施工规范和作业流程;4.保障施工现场的安全,设置警戒线和安全防护设施。
四、施工步骤1.搭建吊装平台:确定吊装位置,搭建吊装平台,并进行稳固固定;2.安装吊索:将吊索连接到预制箱梁的吊装点,并进行检查确认无误;3.进行吊装:利用吊装机进行吊装作业,确保吊装过程平稳和安全;4.架设箱梁:将预制箱梁缓慢降落到指定位置,并进行调整和固定。
五、安全措施1.吊装机具备吊装能力和安全性,在操作过程中避免超载;2.严格遵守吊装作业流程和规范,确保吊装过程平稳;3.现场作业人员必须佩戴必要的安全防护用品,如安全帽、安全带等;4.及时清理施工现场杂物,确保施工区域清洁整洁,避免跌倒和滑倒。
六、质量控制1.严格按照施工图纸和规范要求进行施工,确保预制箱梁位置准确、稳固;2.在吊装和架设过程中,进行现场监督和检查,及时发现和解决施工质量问题;3.施工结束后进行验收,确保20米预制箱梁吊装和架设合格。
七、施工总结20米预制箱梁吊装架设是一项重要的施工工程,直接关系到建筑物的稳固和安全。
通过本施工方案,可以保证吊装和架设过程符合规范,保证工程质量和施工安全。
在未来的实践中,我们将进一步总结经验,不断完善施工流程,提高工作效率和施工质量。
20米T梁吊装工程方案XX中桥左幅20米T梁吊装工程方案一、编制依据1.现场勘察资料;2.项目部提供的T梁计算重量(56t)及现场桥型布置图;3.《公路桥涵施工技术规范》;4.《起重吊装计算及安全技术》;5.大型吊车性能表。
二、工程概况XX中桥上部结构采用20米预应力混凝土T型梁,先简支后结构连续。
目前该桥右幅4-20米T梁已吊装完毕,左幅3-20米,共15榀T梁,目前T梁预制已完成,拟采用自行式吊车进行安装作业。
本方案主要叙述20m预应力T梁的吊装施工。
三、施工准备1.技术准备⑴。
编制施工方案并提请监理及相关部门审核;⑵。
组织吊装人员熟悉现场并做好施工安全技术交底工作;⑶。
检查构件几何尺寸及强度,精确放出桥梁安装控制线。
2.场地准备⑴。
回填整平压实中跨桥下场地作为吊机停放位置,场地宽20m,长30m;⑵。
回填整平压实边跨桥台两端路基;⑶。
焊接右幅T梁横隔板及翼板钢筋,并进行湿接缝砼浇筑,养护达到设计强度。
3.机具准备根据经审核确定的吊装方案,组织工程所需吊装机械并按规范对其进行性能检查。
根据方案及有关安全要求配置工程所需吊绳、卡环等吊具。
四、主要施工方法由于梁跨度较大,重量较重,吊装主要方法为:两台吊车抬吊先将十堰方向的边跨T梁吊装就位,并进行相邻梁的连接固定,后在桥面上铺上钢板,为吊车上桥做准备;再抬吊白河方向边跨T梁,并进行相邻梁连接固定,桥面铺设钢板。
中间跨T梁则由两吊车分别停置于两端跨桥面抬吊就位。
五、吊装施工吊车组合选择A(SANY—QY100、XXXQY90V)。
1.先吊装靠十堰方向的边跨。
采用三一100吨,挂全配重(19.5t);XXX90吨,挂全配重(15t)。
90吨吊车停置于桥端路基偏该桥右幅一侧,两后支脚打在桥台上。
100t吊车停置于该桥中跨桥下,两左支脚距端跨桥墩约1米。
运梁车沿梁1、梁2中心线正向驶上桥面,至梁两端与左幅T梁安装横轴线对齐停车(见下图)。
Two XXX to the lifting n。
T梁吊装施工方案一、T梁吊装前技术准备工作1、吊装工作组织专业队伍进行施工,T梁预制完成后用固定在预制场的龙门吊吊装出坑;用运梁炮车运送T梁给架桥机喂梁,架桥机架设T梁。
2、为保证架桥机过孔、喂梁、吊装安全可靠、吊装前应对架机过孔的配重、轮压及其喂梁吊装时进行验算才能进行下道工作。
3、组织各职能部门全面检查并落实施工组织提出的架梁技术、材料、机械、电力、设备、人员等方面的准备工作。
4、全面检查各墩台支承面的平整度、横向坡度是否符合设计要求,否则应修凿平整并以水泥砂浆抹平使其符合要求,并征得监理工程师批准。
5、墩台上的支座中心位置及桥梁端线放样,并要再三复核查落实保证其符合设计。
6、对预制好的T梁作全面检查,检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置,是否符合图纸规定。
安装时要准确就位,横隔板两两对准。
二、架桥机操作使用时注意事项1、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行,然后再运行到位开始安装作业。
2、架桥机安装作业时,将要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械带故障工作。
3、架桥机纵向移位前,两个起吊天车要移到后支腿附近,并要求作临时固定,以防架桥机纵向运行时失稳。
4、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平,保持平稳及轨距。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并控制三者间的轨距并必须平行。
5、架桥机天车起吊T梁纵向运行时,前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定,加强稳定性。
6、五级风以上及雾、雨等恶劣天气停止架桥作业,同时必须提前用索具稳固起吊天车和架桥机整机。
架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。
7、在架桥机纵移、横移轨道两端必须设置挡铁,以保证架桥机移位的安全性。
8、在架桥机工作前,应调整前、中、后支腿高度,使架桥机主梁纵坡≤1.5%。
三、T梁吊装工艺技术1、吊装顺序从0#桥台第一跨开始依次逐跨过孔架设,每跨应先架好3片内梁后,再架边梁,以便固定边梁。
T梁预制安装专项工程施工组织方案一、工程概况本工程是在地进行的T梁预制安装项目,施工范围包括道路横跨桥梁、走道桥等,T梁的预制、运输、吊装、焊接、测试等工作都需要考虑,总工期为XX个月。
二、工程组织机构1.项目经理:负责整个工程的管理和协调。
3.材料专责:负责材料采购、库存管理、材料检验等工作。
6.现场施工人员:包括预制、运输、吊装、焊接等工人。
三、施工准备1.组织人员培训:在施工前,对所有施工人员进行安全培训,了解工程的施工要求和安全注意事项。
2.采购材料:按照设计要求和施工计划,采购所需的T梁预制材料和施工设备。
3.搭建施工场地:根据工程要求,搭建用于T梁预制和吊装的施工场地,确保施工的平稳进行。
4.处理现场固废物:将施工过程中产生的固废物进行分类和处理,保持施工现场的清洁。
四、施工流程1.T梁的预制:根据设计要求,在预制场地进行T梁的钢筋制作和混凝土浇筑,确保T梁的质量和尺寸满足要求。
2.T梁的运输:运用大型运输车辆将预制好的T梁运输到施工现场,对临近道路进行保护和路况检查,确保T梁的安全运输。
3.T梁的吊装:采用大型吊装设备对T梁进行吊装安装,确保吊装过程的平衡和稳定。
4.T梁的定位:根据设计要求和固定位置,对吊装好的T梁进行定位和调整,确保T梁的位置准确。
5.T梁的焊接:根据设计要求和施工标准,对T梁进行焊接工作,确保焊缝的质量和可靠性。
6.T梁的测试:对焊接完成的T梁进行质量检测和验收,确保T梁满足设计要求和安全使用标准。
7.完善施工记录:在施工过程中,要做好施工日志和记录,及时记录施工情况、问题和解决方案,方便后续的管理和审查。
五、安全措施1.工人安全:要求所有施工人员在施工现场进行安全培训,并佩戴符合要求的安全防护用品。
2.施工设备安全:对施工所用的机械设备进行定期检测和维护,确保设备安全可靠。
3.断电、断水及明火执行:在施工现场严禁使用明火作业,保证现场的无漏电、无漏水状态。
4.施工现场管控:对施工现场进行管控,设置警示标志和围挡,确保施工现场的安全。
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D4工区K95+592大桥梁板吊装安全专项施工方案编制:审核:审批:云南建工云南麻昭高速公路D4工区项目部二O一四年三月目录一、工程概况 (2)编制依据 (2)三、施工前准备 (2)四、施工危险源安全管理措施 (4)五、施工部署 (8)六、人员计划 (12)七、应急预案及施工安全处置措施 (12)一、工程概况麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段,是我国高速公路主骨架的重要组成部分,G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县,经昭通至云南省省会昆明,云南境内里程长550公里,是云南省的北大门,也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。
麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500,止于K106+877.12,全长14.37712公里。
本工程桥梁K95+592大桥为10*20米T形桥梁,全长200米。
单片梁板为C50混泥土预制T形梁,重约45吨,板长20米,单跨左右幅共计14片梁板,共计需要运输吊装梁板140片。
二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、《麻昭高速公路土建工程施工招标文件》4、《麻昭高速公路土建工程施工图设计》5、《建设工程安全生产管理条例》6、《安全生产法律法规》7、《公路水运工程施工安全标准化指南》三、施工前准备1、开工前必须针对周围环境、工作特点、进行安全技术交底,提高施工人员安全自我保护意识。
2、在施工区域设警示灯、警示牌等醒目交通设施标志,禁止车辆及行人通行,以确保施工安全进行。
3、对特殊工作人(起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员)进行岗前培训,经考试合格后方可持证上岗。
施工前,需对轨道进行检查,达到标准,供电系统、施工机械、电器设备等进行检查,保证施工需求,提前配好钢丝绳,加工铁瓦、备齐枕木,支撑等,做好相应措施,对龙门吊进行一次静载试验。
20mT梁吊装⽅案第⼀章编制依据及说明⼀、编制依据1、《两阶段施⼯图设计》;2、现场勘察资料;3、《公路桥涵施⼯技术规范》;4、《公路⼯程质量检验评定标准》;5、《福建省⾼速公路施⼯标准化指南》。
⼆、编制范围K17+866.5~+933.5(南坑洋中桥),K24+659.5~+726.5(清明头中桥)。
三、编制原则本着严格遵守合同,履⾏义务,保证权利,确保安全、优质、按期完成本⼯程,并根据⼯程的地质、当地的⽓候、地理环境、交通运输、材料供应等情况;结合我单位的实际施⼯能⼒、技术装备综合考虑⽽进⾏编制。
第⼆章⼯程概况⼀、⼯程概况本标段南坑洋中桥、清明头中桥施⼯的T梁均为斜交20m,采⽤后张法分别在预制场内预制。
通过主线贯通的路基、桥梁、隧道直接到达施⼯现场(⼀)南坑洋中桥南坑洋中桥设臵在K17+866.5~+933.5,位于永安市⼤湖镇魏坊南坑洋⾃然村,1#、2#墩横跨省道307改路,0#台与1#墩跨越改沟。
桥梁中⼼桩号K17+900,3孔20m连续T梁,全桥⼀联,全长67m,交⾓60°,与省道307改路交叉桩号K17+900.85,本桥位于R=1800m,Ls=220m的缓和曲线内,桥⾯净宽为11.75m。
(⼆)清明头中桥清明头中桥设臵在K24+659.5~+726.5,位于永安市⼤湖镇清明头⾃然村, 1#、2#墩横跨省道307改路,0#台与1#墩跨越改沟。
桥梁中⼼桩号K24+693,3孔20m连续T梁,全桥⼀联,全长67m,交⾓60°,与省道307改路交叉桩号K24+692.731,本桥位于R=1800m,Ls=160m的缓和曲线内,桥⾯净宽为11.75m。
⼆、⼯程特点(1)南坑洋中桥与清明头中桥基础0#~3#台均是采⽤桩基础,0#、3#肋式桥台,1#,2#墩柱结构,基础座落在弱风化或微风化砂岩上,⽬前桥台背已经回填完成,桥台锥坡已经完成。
(2)南坑洋中桥墩⾼在3.8m~4.4m之间。
重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案编制:审核:审批:中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部2012年8月19日目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2工程概况 (1)3 施工安排、设备、人员及临时工程 (2)3.1施工设备、人员 (2)3.2临时工程 (3)3.3施工进度安排 (4)4施工工艺和施工方法 (5)4.1施工工艺流程 (5)4.2T梁预制施工方法 (7)4.2.1台座及模板 (7)4.2.2钢筋、波纹管制安 (8)4.2.3钢绞线安装 (10)4.2.4模板安装 (10)4.2.5混凝土浇筑 (11)4.2.6拆模及砼养护 (13)4.2.7 预应力张拉、压浆、封锚 (13)4.2.8 T梁预制的施工要点 (15)5 移梁和存梁 (16)5.1起吊 (16)5.2行走 (17)5.3存梁 (17)6施工质量控制 (17)6.1T梁混凝土外观的控制 (17)6.2施工质量保证措施 (17)6.3现浇混凝土施工质量通病及防治措施 (18)7安全保证措施 (20)8环境保护及文明施工 (21)8.1环境保护措施 (21)8.2文明施工措施 (21)9职业健康安全技术措施 (22)10 工期保证措施 (22)11 冬、雨季施工措施 (22)12附图 (23)T梁预制方案1编制说明1.1编制依据⑴重庆沿江高速公路土建工程施工合同(第W7合同段);⑵重庆沿江高速公路土建工程W7标段实施性施工组织设计;⑶中交第二公路勘察设计院设计的两阶段施工图设计第三册和第五册;⑷现场施工调查资料;⑸《公路工程技术标准》(JTGB10-2003);⑹《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);⑺《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);⑻《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005);⑼《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005);⑽《三、四等水准测量规范》(GB12898-91);⑾现行公路施工、材料、机具设备等定额;⑿国家、交通部、重庆市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。
20m梁板吊装施工方案承包人报告单施工单位:杭州宇航交通工程有限公司合同号:01 监理单位:杭州畅顺交通工程监理咨询有限公司编号:015余杭区塘康公路改建工程项目承包单位杭州宇航交通工程有限公司监理单位杭州畅顺交通工程监理咨询有限公司合同号01 编号浙路(J B)118建筑材料报验单余杭区塘康公路改建工程项目承包单位杭州宇航交通工程有限公司监理单位杭州畅顺交通工程监理咨询有限公司合同号01 编号浙路(J B)118进场设备报验单注:本表由承包人填报,通常一式三份20米预应力梁板安装方案一、工程概况:20米预应力梁板桥梁白河桥起止桩号为K3+825.98~K3+890.02,桥长64.04米,斜交角为90o,上部构造设计为预应力简支空心板,全桥在0#、3#桥台设伸缩缝,全桥共计三跨20米,共有空心板51片,中板安装重量为23.9T,边板安装重量为28.4T。
.为确保工程进度,我合同段计划进行20米梁板安装,为加强梁板安装的安全、质量管理,努力消除安全隐患,进一步提高安装施工工艺,现上报梁板安装方案。
二、准备工作:盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格,支座的受力情况及安装位置符合设计要求,起吊时所有设备准备齐全,场地清理处理完成,请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、架设方法的选择根据桥位地形条件,梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验,基于现有准备,决定使用预制场贝雷片龙门架起梁,把预制梁板装在半挂车上从预制场拖运至0#桥台处。
用50T吊车起吊,并将梁板一端放置钢箱梁轨道平车上,另一端使用吊车吊起,缓慢移至放有扒杆处。
同时使用装在扒杆上的20T手拉葫芦一端吊放在盖梁上,逐步安装7块梁板后,使用双吊机抬吊法使梁板逐步安装就位。
2、安装设备的安全性本桥安装中板重量为23.9T、边板重量为28.4T,且甩吊最大距离为10米,用一台50T吊车起吊一端安放在轨道平车上,安放时水平距离为9.5米,垂直距离为11.5米,吊车臂长度为14.9米,其夹角为500(详见安装示意图)。
刘家洼中桥左幅20米T梁吊装工程专项施工方案一、编制依据1、现场勘察资料;2、项目部提供的T梁计算重量(56t)及现场桥型布置图。
3、《公路桥涵施工技术规范》;4、《起重吊装计算及安全技术》5、大型吊车性能表。
二、工程概况刘家洼中桥上部结构采用20米预应力混凝土T型梁,先简支后结构连续。
目前该桥右幅4-20米T梁已吊装完毕左幅3-20米,共15榀T梁,目前T梁预制已完成,拟采用自行式吊车进行安装作业。
本方案主要叙述20m预应力T梁的吊装施工。
三、施工准备1、技术准备⑴、编制施工方案提请监理及相关部门审核。
⑵、组织吊装人员熟悉现场,做好施工安全技术交底工作。
⑶、检查构件几何尺寸及强度,精确放出桥梁安装控制线。
2、场地准备⑴、回填整平压实中跨桥下场地作为吊机停放位置,场地宽20m,长30m。
⑵、回填整平压实边跨桥台两端路基。
⑶、焊接右幅T梁横隔板及翼板钢筋,并进行湿接缝砼浇筑,养护达到设计强度。
3、机具准备根据经审核确定的吊装方案,组织工程所需吊装机械并按规范对其进行性能检查根据方案及有关安全要求配置工程所需吊绳、卡环等吊具。
四、主要施工方法由于梁跨度较大,重量较重,吊装主要方法为:两台吊车抬吊先将十堰方向的边跨T梁吊装就位,并进行相邻梁的连接固定,后在桥面上铺上钢板,为吊车上桥做准备;再抬吊白河方向边跨T梁,并进行相邻梁连接固定,桥面铺设钢板。
中间跨T梁则由两吊车分别停置于两端跨桥面抬吊就位。
五、吊装施工吊车组合选择A(SANY—QY100、中联重科QY90V)。
1、先吊装靠十堰方向的边跨。
采用三一100吨,挂全配重(19.5t);中联90吨,挂全配重(15t)。
90吨吊车停置于桥端路基偏该桥右幅一侧,两后支脚打在桥台上。
100t吊车停置于该桥中跨桥下,两左支脚距端跨桥墩约1米。
运梁车沿梁1、梁2中心线正向驶上桥面,至梁两端与左幅T梁安装横轴线对齐停车(见下图)。
两台吊车降钩至起吊位置,由起重操作工穿挂好吊装钢丝绳后,起钩至绳吃劲状态,此时即可解除运梁车上的封车索具。
2、开始起吊,由吊装指挥统一指挥两台吊车开始起吊,收紧钢丝绳,待梁离开运梁车承台时(50mm~100mm),停止动作以保证梁的稳定,并检查两吊车状态,经检查确认无异常情况后,两台吊车在统一指挥下,经回转、变幅等动作,将梁5吊至就位位置,缓缓下放就位。
就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。
如有不平稳现象,应将T梁吊起,对支座进行找平,直到平稳为止。
在确保T梁安装位置正确后,要及时进行加固,保证在中梁安装时边梁的稳定性,加固方法见下图示意。
第一榀边梁架设完毕后,再按上述方法架设其余的梁4、梁3、梁2、梁1.,每榀T梁吊装就位后,马上将预留钢筋与前一榀梁预留钢筋焊接起来。
直到此跨梁全部架设完毕为止。
3、本桥白河方向的边跨T梁吊装,与前述基本相同,机位布置见下图,余不赘述。
4、本桥中跨T梁吊装时,100吨、90吨吊车需停置在已吊装完毕的两边跨桥面简支T梁上,故两边跨吊装完毕需及时焊接预留钢筋接头,以使边跨T梁形成刚性整体。
另外在T梁湿接缝未经砼浇筑的情况下吊机上桥作业,对梁体特别是T 梁翼缘具有破坏性威胁,故吊机上桥作业前,应在桥面铺设20mm厚的钢板作为补强措施。
同时吊车支脚下应垫加长枕木,以增加受力面积,减小支脚对T梁表面的压强。
两吊车支脚均应打在T梁中心,为减小90吨吊机超幅,此时运梁车可略斜行至停机位置,其余吊装程序与上同。
中跨T梁吊装机位布置见下图。
吊车组合选择B(中联重科QY90V、QY70V、QY50V)。
由于100吨吊车需到外地租赁,考虑成本等其他因素有此选择。
经详细验算可以满足吊装安全需要。
采用本组合多机吊装十堰方向边跨时,需一台50吨吊车先予递送T梁,至70吨吊车单机起吊安全幅度(6.5m)内,再由70吨、90吨吊车抬吊。
因该跨外侧边梁就位时70吨吊车超幅过多,抬吊过程中需将T梁临时放在桥台上,由90吨吊车单机提扶保持梁体稳定,70吨吊车移机右靠重新站位支车(见下图三)。
70吨吊车移机重支后,二次挂绳起吊T梁,双机协调动作将该榀T梁吊装就位(其过程见下图1-4)。
边跨其余四榀T梁由50吨吊车递送后,70吨吊车就位幅度均已满足作业安全,可双机抬吊一一就位。
白河方向边跨递送法吊装时,50吨吊车停在右幅边跨桥面运梁车头右侧,先与停在中跨桥下的90吨吊车将T梁吊起,移走运梁车后落钩,将T梁临时搁置在右幅桥面上,由90吨吊车单机提扶T梁。
50吨吊车移车至梁端处,二次起吊T梁,实施递送后由70吨、90吨双机抬吊T梁就位(见下图1-3示意)。
本桥中跨T梁递送抬吊时,为满足90吨吊车安全起吊幅度,运梁车应略斜行停置。
50吨吊机停置于运梁车尾部梁端处实施递送。
70吨吊车接钩后与90吨吊车抬吊,将T梁临时搁置于盖梁上(见下图1-3)。
70吨移机后二次抬吊。
因边梁就位时70吨吊车幅度近7m,为超幅工况,为确保吊装安全,可将50吨吊车停于桥下中跨外侧,挂绳后三机抬吊将该边梁就位(如下图四)。
中跨里侧的一榀边梁,即梁1就位时70吨吊车仍有超幅现象,此时可采用50吨吊机配合就位(见上图五)。
至此全桥T梁吊装就位完毕。
六、主要吊装验算1、最大吊装荷载(Q)的计算Q=k(Q+q)=1.1(56+1)=62.7(t)。
式中K—动荷载系数,取K=1.1;Q—被吊物体质量;q—吊钩及吊具质量,取q=1(t)。
抬吊时两吊车平均分配荷载,则每台吊车受力31.35(t)。
2、支脚对地压力(Y)计算QY100型100吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力:Y100=0.2G(本体重)+〔Q(吊荷载)×L(幅度)〕/1.4H(支脚伸距)=0.2×74.5×9.8+〔31.35×9.8×9.76〕/1.4×5.52 =534(KN)QY90V型90吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力:Y90=0.2×69.6×9.8+〔31.35×9.8×9〕/1.4×5.45 =498.82(KN)QY70V型70吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力:Y70=0.2×45×9.8+〔31.35×9.8×6.5〕/1.4×5.34=354.47(KN)QY50V型50吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力:Y50=0.2×41×9.8+〔31.35×9.8×5.5〕/1.4×4.91=326.18(KN)3、T梁设计荷载由上可知T梁设计反力大于支脚对地压力,只要吊车在桥面支车时将支脚打在T梁纵向中心线上,即可保证吊装安全。
然而吊车上桥作业行驶过程中,因左右轮距与两榀T梁间距不等,以及倒车时有可能出现偏差,为确保T梁翼沿不因承压过大而开裂,吊车上桥作业前应在桥面铺设钢板予以补强。
吊装两边跨时100t或90t吊车停于中跨桥下,汽车吊自带路基板的每块平面尺寸:S=1.5×2=3m2,吊装时,地基所受压强P =534/3=178KN∕m2。
因此,中跨桥下地基回填碾压完成后,需满足180KN/m2的承载力。
同时在每跨的第一片T梁起吊时,可观察地基土是否有明显沉降,若有,则应立即停止施工,并对地基进行重新碾压、重新加固。
4、吊点捆绑与吊绳验算为保证吊车作业安全幅度,吊点设在距梁端1米处,千斤绳单绳回头合双,兜托粱底起吊(如下图)。
T梁吊装时控制吊绳与梁面夹角不小于60度,则每根吊绳受力为:F=Qg/Sin60n=(56×9.8)÷(Sin60×4)=158.43(KN)。
吊装千斤绳选用6×37,43mm,1700N/mm2(1700MP a)的钢丝绳。
查表知此规格钢丝绳的破断拉力为971.7KN,安全因数取6时,其许用拉力为162KN。
安全。
5、双机抬吊工况核定⑴、100t、90t吊车抬吊由前述平面图可知,100t与90t吊车组合抬吊T梁过程中,最不利的工况为双机抬吊该桥中跨外侧边梁的起吊状态,尽管方案设计为运梁车斜行,以照顾90t吊车的起吊幅度,此时90t吊车仍然略有超幅现象(该机参数表规定:主臂16.5m,9m幅度时额定起吊能力为33吨,10米则为29吨,而计算幅度为9.15m,吊装荷载为31.35吨)。
按起重机操作规程,双机抬吊时起重机应留有25%的安全储备此时已不再可能,因此实吊时必须做到操作缓慢平稳,以避免梁体摆动过大造成吊车失稳。
⑵、50t递送,90t、70t抬吊50吨吊车递送T梁的最大回转半径为5.48m。
查中联重科QY50V 吊车参数表,该机基本臂11.1m,幅度5.5m工况,额定起吊能力为32吨。
安全。
70吨吊车吊装过程中最大接钩幅度为6.81m,即吊装该桥中跨外侧边梁时接钩状态(见下图)。
最大单机抬吊T梁一端就位幅度为6.68m,即抬吊该桥中跨梁4时的就位状态(见下图)。
根据该机额定起重量表,70吨吊车主臂11.6m,工作幅度6.5m 时额定起吊能力为35吨,7m幅度时为30吨。
基本可以满足吊装安全需要。
70t吊车与90t吊车抬吊中跨边梁时,其就位幅度最大可达7.35m(见上图),此时已超幅较大,此时以50t吊车予以协同作业,即可确保吊装安全。
抬吊安装T梁时,90t 吊车最大起吊幅度为8.53m,最大就位幅度为9.14m(见下图)。
参该机额定起重量表,此时该机超幅0.14m,然而此时所抬吊T梁已调整位置到盖梁上方,只需与盖梁保持尽可能小的高差,平稳操作,即可将T梁安全就位。
七、质量保证技术措施1、每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序,杜绝表面有瑕疵的构件上桥。
2、架设每一孔T梁前应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检,减小误差。
3、T梁就位时落梁速度要严格控制,尤其是接近支座时要轻放,避免压碎支座减小梁体的振动。
4、T梁就位时做到现场一人指挥,梁每端一个人准确就位,使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中,确保T梁吊装位置的准确性。
5、T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触,不许脱空,以防临时支座断裂破碎。
八、安全施工保证措施1、吊装两边跨T梁时,吊车需临时占用中跨桥下的陈土公路,在离施工现场前后50m处设置明显标志,提醒过往车辆、行人注意安全。
2、吊装机械操作手必须执证上岗,严格按操作规程操作。
3、对施工人员进行培训,,严禁酒后、带病上岗操作。
4、施工现场内设置醒目的安全警示标志。
根据现场施工需要,设置围栏、安全网等,保证施工人员安全。
5、吊车作业前全部伸出支腿,支腿有定位销的必需插上6、T梁起吊横向坡度不允许超过2%,纵向坡度不宜过大。
7、指挥人员指挥要正确,施工人员要戴好安全帽,系好安全带。