第三方物流案例分析

第三方物流转型成功案例分析第三方物流转型成功案例分析导语：五粮液汽车运输公司你知道吗?宜宾安吉物流集团有限公司是如何从一个普通的汽车队发展为业内闻名的第三方物流公司的?大家跟着店铺一起来看看它的故事吧。

作为业内领先的专业的第三方物流企业，五粮液安吉物流集团公司在数年的发展壮大过程中，成功实现了三次飞跃：1996年4月，从一个汽车队发展成为五粮液汽车运输公司，公司由一支服务于五粮液酒厂的货运车队第一次获得了独立的法人地位，成功实现第一次飞跃;2002年12月，从五粮液汽车运输公司发展成为五粮液安吉物流公司，公司踏上了由传统道路运输企业向现代物流企业转变的征程;2005年8月，公司组建成立宜宾安吉物流集团有限公司，公司按照组织结构扁平化的原则对原有机构进行调整，形成一支精干高效的队伍，增强了对市场的快速反应能力，成功完成第三次飞跃。

那么，宜宾安吉物流集团有限公司是如何从一个普通的汽车队发展为业内闻名的第三方物流公司的?它的三次成功飞跃给正在向第三方转型的国内企业物流提供了哪些经验?带着这些问题，本报记者采访了宜宾安吉物流集团总裁徐荣清。

(一)、据徐荣清介绍，宜宾安吉物流集团有限公司已从事道路货物运输26年，公司的`货物运输范围已覆盖全国除台湾、香港、澳门以外的所有省、市、自治区500多个站、点，公司每天均有车辆往返京津冀、江浙沪、广东福建、珠海深圳等地。

公司以服务五粮液集团生产为立足点，以抓住西部大开发带来的新机遇为发展重点，形成了汽车货物运输、汽车修理、长江航运、港口码头作业、汽车销售、商品混凝土、机械制造等综合物流体系。

宜宾安吉物流集团有限公司现有员工1300人，固定资产2.8亿元。

公司拥有各型运输车辆，起重、装载及工程作业等机械1000余台，各型标准车用集装箱350个，货物仓储面积5万平方米。

2005年公司实现产值5.6亿元，2006年公司预计实现产值9.2亿元。

宜宾安吉物流集团有限公司下设14个子/分公司：根据不同的业务范围分别设有6个汽车货物运输公司;另设有安吉物流仓储部;安吉物流神舟运业有限公司;安吉机械制造工程公司;安吉物流港务公司;安吉物流航运公司;安吉物流商贸公司;安吉畅安驾驶学校等。

第三方物流应用案例分析现在，人类已经迈入到二十一世纪，世界经济呈现出快速发展态势，现代科学技术更是突飞猛进，新技术、新产品不断涌现，引发了生产、生活、工作和学习等诸多方面的变革。

物流作为一个新思维、新技术的代表，业已发展成为一个新兴产业，并在全球范围内迅速发展壮大。

目前，在国际上，物流产业已经被普遍认作是国民经济和社会发展的动脉，是关系到国计民生的基础性产业，是衡量一个国家现代化水平和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的"加速器"。

从上个世纪八十年代起至今，我国经历了由计划经济向市场经济转型的过程。

企业作为市场运营的主体，花费比以往更多的精力来投入到自身的核心业务中，最大程度地利用社会分工来提高企业的生产效率、效益和效能，以适应日益加剧的行业竞争。

物流特别是第三方物流，正是顺应现代经济发展要求而产生、发展壮大起来的。

现在，第三方物流在我国企业中应用的实际案例很多，经营第三方物流的单位也在日益增加。

下面，结合上海某物流公司的第三方物流实际操作情况，分析我国第三方物流实施过程中产生的经济效益以及出现的诸多问题，探讨第三方物流在我国的实际应用情况。

企业概况该物流公司的上级主管公司是一家中外合资的股份制公司，是由国有集团和国外投资方共同合资成立的物流企业，并以国有公司为主要股东。

早在我国还在计划经济时期，该上级主管公司就已经在仓储、运输和配给等方面建立起良好的基础条件，拥有诸如仓库、堆场、车队、专业管理和操作人员等硬件和软件资源储备。

随着我国市场经济的推广和深化，该上级主管公司的工作重点开始倾向于专业领域的进出口业务发展。

但是，在企业发展过程中，公司深深感到，虽然原有的资源在新的发展环境中曾发挥出很大的作用，但终因人力、物力的有限而跟不上进出口业务量日趋增长的需求。

特别是我国成功加入世界经济贸易组织以后，这种矛盾变得更加激化，亟待解决。

在这种情况下，公司经过慎重考虑，决定进行资产重组，将公司内部原有的物流部门从公司整体中分离出来，充分利用成型的设备设施、优良的交通地理位置等优势资源、同时引进了外资和专业的技术人员，成立一家专门的物流公司（即该物流公司），主营第三方物流业务。

实训3：第三方物流需求相关案例分析一、实训目的：1、使学生认识第三方物流市场需求状况及其发展动力2、会进行第三方物流市场需求分析3、了解第三方物流需求的促进因素二、实训要求：1．本次实训为小组完成。

2．以老师给的电子版实训报告格式完成实训报告，WORD格式，文件名为“班级组名”。

4.本次实训时间为2课时，快下课派代表上台讲解。

三、实训内容案例1：从“日立物流”的变迁看物流一体化及第三方物流的发展日本自第二次世界大战结束后，依靠其制造业在国际市场上的良好表现创造了经济奇迹，于20世纪70年代中期迅速发展成为世界第二的经济大国。

可是由于日本的经济发展模式是一直依靠国际市场的原材料供应和商品外销，致使日本企业的物流费用在发达国家之中一直居高不下，为了解决物流成本巨大的问题，就必须加大对物流技术和设备方面的投资。

为了以相对较小的风险迅速提高自己在成本方面的竞争力，物流一体化的解决方案就被提到了各大制造企业的议程上来。

事实上，从20世纪五六十年代，众多的日本企业就开始了在物流作业中尝试集约经营模式的探索。

20世纪50年代，很多日本的大型制造企业开始将其原本分散于各地分公司的运输部门集中起来，成立了由原来公司控股的物流子公司。

例如，日立制造所于1950年2月通过整合其下属部门的运输力量成立了日东运输株式会社，新成立的公司主要的业务是面向日立集团分布在全日本各地的工厂和销售公司进行日本国内的公路运输事业。

通过这一措施，原来分散于各个部门的运输设备的利用率大幅度提升，运输效率也得以提高，运输成本也有了明显的减低。

尝到甜头的日立制造所为了进一步扩大这种集约经营的规模效应，并强调与这个运输企业的隶属关系，于1952年将日东运输株式会社更名为日立运输株式会社，紧接着于1954年11月向海外市场的国际海运业务也交给了这个子公司。

随着业务的逐步扩大，作为日立子公司的日立运输株式会社本身也得到了极大的发展，于1962年4月与其他运输业主合资成立了自己的第三方物流子公司“日和运送”，以充分利用自己的运输和物流力量，进一步向社会企业提供服务。

C.H罗宾逊全球物流公司案例分析第三方物流服务(Third-party Logistics Service，简称3pls)，即通过合同形式为客户提供物流活动的管理、控制和运作的服务提供商，其业务内容涉及仓储、运输、库存管理、信息服务、供应链设计以及其他一些增值服务。

第三方物流服务具有关系合同化、服务个性化、功能专业化、管理系统化和信息网络化等特征，由于第三方物流服务能够很好的节约企业的成本、减少供应商的固定资产投资、发挥供应商的比较优势和提高服务质量，从20世纪80年代以来，第三方物流公司发展迅速。

下面以美国最大的第三方物流公司C.H罗宾逊全球物流公司为例进行介绍。

美国CH罗宾逊全球物流(CHRW)有限公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc)创建于1905年，是北美最大的第三方后勤物流公司。

通过在北美，南美及欧洲的办公网络，它提供全球多模式的运输服务及后勤解决方案。

通过与汽运公司的合约，它拥有全美唯一的汽运能力最大的运输网络。

1997年10月成立C.H罗宾逊全球物流有限公司(以下简称罗宾逊公司)，公司经营空间与范围不断拓宽，目前公司的经营范围遍及美国，加拿大，墨西哥，南美，欧洲和亚洲。

2010年3月，罗宾逊公司被“财富”杂志评为全球最受尊敬的运输、货运和物流公司。

一、盈利模式作为全球最大的第三方物流公司，罗宾逊公司的营收主要来自为供应商提供运输与物流服务，向客户提供的咨询服务以及支付服务。

事实上，罗宾逊公司本身并不拥有卡车，它凭借由4.8万个运输商组建起来的全国运输网高效地为客户安排装运工作，是货车和卡车老板之间的“运输协调员”。

这是一种典型的“轻资产”经营模式，即以客户和利润为目标考虑竞争策略，最关心的是客户的价值观、产业链的高利润阶段和用杠杆利用他人资源，从而实现股东价值最大化。

在这种“轻资产”的经营模式中，“IT、People、Progress”是罗宾逊公司的三个核心理念。

物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。

10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。

1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。

由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。

为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。

1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。

客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。

但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。

联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。

通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。

当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。

管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。

联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。

联邦快递还提供其他服务。

例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。

联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。

使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。

联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。

Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。

减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。

富日物流--仓储管理案例分析一、背景分析➢公司背景杭州富日物流有限公司是一家2001年投资建立的现代第三方物流企业，注册资本为5000万元。

公司起步时，以先进的“哈佛”现代物流理念为指导，以降低社会物流成本为己任，为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，并迅速在当时的浙江物流业引发了一场“冲击波”。

作为近几年崛起的新业态，它最大程度整合社会资源，推动浙江物流业共同发展,物流辐射全国各地（除台湾外）。

富日物流拥有杭州市最大的城市快速消费品配送仓，已构建完成30万平方米常温带月台式物流中心，并已全部投入使用，为客户提供全方位的第三方物流服务，并正在九堡镇建造规模更大的600亩物流园区。

富日物流已经是众多快速流通民用消费品的华东区总仓，其影响力和辐射半径还在日益扩大中。

富日物流的商业模式就是基于配送的仓储服务。

制造商或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在富日物流的仓库里，然后根据终端店面的销售需求，用小车小批量配送到零售店或消费地。

目前，富日物流公司为各客户单位每天储存的商品量达2.5亿元。

最近，还扩大了6万平方米的仓储容量，使每天储存的商品量达10亿元左右。

富日物流已经成为浙江现代物流业乃至长三角地区的一匹“黑马”。

富日物流为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，利润来源包括仓租费、物流配送费、流通加工服务费等，业务流程如下：富日物流的仓库全都是平面仓。

部分采用托盘和叉车进行库内搬运。

少量采用手工搬运。

月台设计很有特色，适合于大型货柜车、平板车、小型箱式配送车的快速装卸作业。

与业务发展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直处于比较原始的阶段，只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主。

以富日物流目前的仓库发展趋势和管理能力，以及为客户提供更多的增值服务的要求，其物流信息化瓶颈严重制约了富日物流的业务发展。

直到最近开始开发符合其自身业务特点的物流信息化管理系统。

德邦第三方物流12物本一，包包物流定义总的来说，物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。

英国⏹关于物流活动的最早文献记载是在英国。

⏹1918年，英国人犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司⏹目的是在全国范围内把商品及时送到批发商，零售商和用户手中。

美国⏹二战期间，美国物流应用于军火的供应⏹物流管理首次出现，并对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。

⏹二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流——对企业的供销、运输、存储等活动中国⏹物流活动的出现，从原始社会就开始了，比如将剩余产品放置到洞穴中。

⏹奴隶社会，产品私有化，战争物资的运输，正所谓：大军出征，粮草先行，也是物流活动的体现。

⏹70年代末日本访问中国，物流一词开始在中国出现。

日本⏹20世纪50年以后，日本经济已基本恢复，生产力大幅度上升。

⏹1956年秋季考察美国物流，发现美国既重视生产效率又重视流通效率。

回国成立PD研究所。

⏹1964年日本政府终于开始对PD引起了关注。

⏹“物的流通”物流起源“我国物流现状⏹经济全球化、自由化和网络化的发展，社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱。

⏹独立于供需双方的第三方物流随之兴起。

⏹在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。

在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。

“在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。

剖析德邦物流·企业发展历程创业阶段起步阶段成长阶段企业明天1996~2000年2000年08月08日正式注册了广州德邦物流服务有限公司2000~2004年2004年成立广东德邦物流公司。

物流与供应链管理案例（一）目录案例一：宝供集团的第三方物流业务 (2)案例二：加强物流配送，提高中国连锁企业的竞争力---北京物美集团 (8)案例三：宝洁和沃尔玛的产销联盟 (12)案例四：使用一次性货柜还是可多次使用货柜 (18)案例五：奥运物流 (24)案例六：透视"零库存"——一汽大众应用物流系统纪实 (26)案例七：海福发展（深圳）有限公司的配送体系 (28)案例八：地址的选择，不仅仅只是一个位置 (30)案例九：7-11便利店的配送系统 (31)案例十：危机袭来 (33)案例十一：海尔物流的应变计划 (34)案例十二：北京汽车制造厂的自动化仓库 (39)案例十三：西南仓储公司 (40)案例十四：裕利集团 (42)案例十五：降低物流总成本是连锁超市盈利的有力支撑 (43)案例一：宝供集团的第三方物流业务宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，总部设于广州，1999年经国家工商局批准，成为国内第一家以物流名称注册的企业集团。

目前已在全国46个城市建立了7个分公司、48个办事处，形成了一个覆盖全国，并向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的物流运作网络。

企业拥有先进的物流信息平台，为全球500强中50多家大型跨国企业及国内一批大型制造企业提供物流服务，是当今国内领先的第三方物流企业。

宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。

目前企业有员工1400多人，其中70%以上达到大学文化程度；管理人员占总人数的12.3%；工程技术人员占总人数的23.6%。

宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。

2004年，宝供物流运作货物过10亿件，总量近550万吨，比上年增加30％，主营物流服务收入超过5.5亿元，比上年增加52％，实现利润2500多万元，比上年增加60％，是目前我国最具规模最具专业化的现代第三方物流企业之一。

中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，华北空运天津公司是华北地区具有较高声誉的大型国际、国内航空货运代理企业之一。

下面是中外运空运公司为摩托罗拉公司提供第三方物流服务的案例介绍。

1.摩托罗拉的物流服务要求和考核标准（1）摩托罗拉公司的服务要求①要提供24小时的全天候准时服务。

主要包括：保证摩托罗拉公司与中外运业务人员、天津机场和北京机场两个办事处及双方有关负责人通信联络24小时通畅；保证运输车辆24小时运转；保证天津与北京机场办事处24小时提货、交货。

②要求服务速度快。

摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送都有明确的规定，时间以小时计算。

③要求服务的安全系数高，要求对运输的全过程负责，要保证航空公司及派送代理处理货物的各个环节都不出问题，一旦某个环节出了问题，将由服务商承担责任，赔偿损失，而且当过失到一定程度时，将被取消做业务的资格。

④要求信息反馈快。

要求公司的计算机与摩托罗拉公司联网，做到对货物的随时跟踪、查询、掌握货物运输全过程。

⑤要求服务项目多。

根据摩托罗拉的公司货物流转的需要，通过发挥中外运系统的网络综合服务优势，提供包括出口运输、进口运输、国内空运、国内陆运、国际快递、国际海运和国内提供的派送等全方位的物流服务。

（2）摩托罗拉公司选择中国运输代理企业的基本做法首先，通过多种方式对备选的运输代理企业的资信、网络、业务能力等进行周密的调查，并给初选的企业少量业务试运行，以实际考察这些企业服务的能力与质量。

对不合格者，取消代理资格。

摩托罗拉公司对获得运输代理资格的企业进行严格的月季度考评。

主要考核内容包括运输周期、信息反馈、单证资料、财务结算、货物安全和客户投诉。

2. 中外运空运公司的主要做法①制订科学规范的操作流程。

摩托罗拉公司的货物具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运输风险大、货物周转及仓储要求零库存的特点。

为满足摩托罗拉公司的服务要求，中外运空运公司从1996年开始，设计并不断完善业务操作规范，并纳入了公司的程序化管理。

实训3：第三方物流需求相关案例分析一、实训目的：1、使学生认识第三方物流市场需求状况及其发展动力2、会进行第三方物流市场需求分析3、了解第三方物流需求的促进因素二、实训要求：1．本次实训为小组完成。

2．以老师给的电子版实训报告格式完成实训报告，WORD格式，文件名为“班级组名”。

4.本次实训时间为2课时，快下课派代表上台讲解。

三、实训内容案例1：从“日立物流”的变迁看物流一体化及第三方物流的发展日本自第二次世界大战结束后，依靠其制造业在国际市场上的良好表现创造了经济奇迹，于20世纪70年代中期迅速发展成为世界第二的经济大国。

可是由于日本的经济发展模式是一直依靠国际市场的原材料供应和商品外销，致使日本企业的物流费用在发达国家之中一直居高不下，为了解决物流成本巨大的问题，就必须加大对物流技术和设备方面的投资。

为了以相对较小的风险迅速提高自己在成本方面的竞争力，物流一体化的解决方案就被提到了各大制造企业的议程上来。

事实上，从20世纪五六十年代，众多的日本企业就开始了在物流作业中尝试集约经营模式的探索。

20世纪50年代，很多日本的大型制造企业开始将其原本分散于各地分公司的运输部门集中起来，成立了由原来公司控股的物流子公司。

例如，日立制造所于1950年2月通过整合其下属部门的运输力量成立了日东运输株式会社，新成立的公司主要的业务是面向日立集团分布在全日本各地的工厂和销售公司进行日本国内的公路运输事业。

通过这一措施，原来分散于各个部门的运输设备的利用率大幅度提升，运输效率也得以提高，运输成本也有了明显的减低。

尝到甜头的日立制造所为了进一步扩大这种集约经营的规模效应，并强调与这个运输企业的隶属关系，于1952年将日东运输株式会社更名为日立运输株式会社，紧接着于1954年11月向海外市场的国际海运业务也交给了这个子公司。

随着业务的逐步扩大，作为日立子公司的日立运输株式会社本身也得到了极大的发展，于1962年4月与其他运输业主合资成立了自己的第三方物流子公司“日和运送”，以充分利用自己的运输和物流力量，进一步向社会企业提供服务。

案例3第三方物流服务中国著名的家电企业海尔集团从99年初年开始物流改革，将物流重组定位在增强企业的竞争优势的战略高度上来,希望通过物流重组有力地推动海尔的发展。

因为零部件库的管理不太先进,库存资金占用比较大,甚至有些呆滞，所以海尔集团首先选择零部件作为首要的突破点.建立了现代化的立体库，开发了库存管理软件,使其达到最先进水平。

之后，发现车间、分货方和经销商的管理水平跟不上，于是又向他们推荐先进的作业方法。

立体库带动了机械化搬运和标准化包装，采用标准的托盘和塑料周转箱，都符合国际标准。

因海尔生产的零部件种类繁多,所以就用标准的容器将其规范化,便于机械化搬运，便于管理。

这些搞好后，又发现检验是一个薄弱环节。

检验时间长，造成大量库存积压。

于是又把检验集中起来，尽量分散到分供方和第三方仓库去检验。

这样企业中的物流就没有检验这一环节，减少了大量的库存，目前只有3天的库存量，库存资金也大大减少。

海尔从99年初开始实施物流发展计划，不到一年的时间,效果已非常明显。

同时,海尔也利用第三方物流进行内部配送，企业物流把社会力量整合起来了.当然，在实施物流的过程中，海尔也遇到了一些困难，其中最主要的是人们头脑中的习惯思维问题，观念还不适应整合起来后总的效果，只从自身是否方便来考虑问题.为解决这个问题，海尔成立了物流推进本部,专业从事物流改革的推进工作，由集团见习总裁亲自负责。

该事业本部下属采购、配送、运输三个事业部，专业从事海尔全集团的物流活动，使得采购、生产支持、物资配送从战略上一体化。

其次是国内研究物流的专业公司还不多，大部分从事的还只是物流中某个部分，可以借鉴的经验很少。

因此,海尔计划在尽可能短的时间内,摸索出一套海尔独有的物流管理模式，创立海尔独特的物流体系,目前，海尔正努力建设企业内部的物流事业部门,并在为海尔集团服务的基础上，最终社会化，使海尔的企业物流最终成为海尔的物流企业。

思考题：如何理解“海尔的企业物流最终成为海尔的物流企业。