跨线桥施工改道方案

鹤大高速板房子互通立交桥跨营松高速公路封闭(改道)施工方案鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道跨线桥为预应力连续现浇箱梁，是影响工程总体进度的控制性工程。

为保障上跨营松高速公路B、C匝道段现浇箱梁施工过程中营松高速公路车辆正常安全通行，保证施工安全和工程质量，确保工程按期完工。

在此期间，需对营松高速公路B、C匝道与本次施工A匝道交叉区段实施封闭（改道），具体实施方案如下：一、工程概况鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道与营松高速公路连接，其中互通A匝道桥分别与营松高速公路下行线（往松江河方向）B匝道、上行线（往营城子方向）C匝道交叉。

A匝道桥跨越B匝道段设计为1孔33.8m现浇箱梁，跨越C 匝道段设计为1孔28m现浇箱梁。

全桥布置为5×（4×28 ）m +（22+33.8+22）m+4×28m ，桥长645.46m。

二、营松高速公路封闭（改道）方案根据鹤大高速公路板房子互通立交A桥跨营松高速公路B、C 匝道段设计特点，该段上部现浇箱梁施工期间需对营松高速公路B、C匝道交叉施工路段实施封闭（改道），以确保施工过程中既有高速公路车辆安全正常通行，同时为质量、进度和施工安全提供保障。

经反复比较论证，确定该段施工时对营松高速公路B、C匝道段实施封闭（改道）。

（一）改道线路。

跨越B匝道段施工期间将营松高速公路B匝道段下行线（往松江河方向）车辆改入营松高速公路C匝道段，C 匝道改为双向行车。

跨越C匝道段施工期间将营松高速公路C匝道段上行线（往营城子方向）车辆改入营松高速公路B匝道段，B匝道改为双向行车。

（二）封闭（改道）时间：B匝道封闭：2015年4月15日起，至5月30日结束，共45天。

C匝道封闭：2015年6月1日起，至7月15日结束，共45天。

（三）临时道路路况：B匝、C匝道分别相接，呈相对封闭状态，期间除经营松高速车辆外，其他车辆无法进入；行经营松高速公路的车辆也不能驶离互通区，从而可避免车辆逃费问题。

某跨线桥专项施工方案一、建设背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快，城市内交通拥堵问题日益突出。

为了缓解交通压力，提高交通效率，跨线桥的建设呼声越来越高。

本文将跨线桥的专项施工方案进行详细介绍。

二、项目概况本项目位于市XX路XX路口，跨越XX铁路线。

项目总长度为100米，桥面宽度为10米。

本项目计划作为城市交通的重要通道，设计最高时速为60公里/小时，设计使用年限为50年。

三、设计方案根据实地勘查和桥梁设计要求，本项目的设计方案为一座钢筋混凝土连续梁跨线桥。

由于地形条件复杂，建议采用桩基础设计方案，以保证桥梁的稳定性和安全性。

四、施工方案（一）施工准备1.成立施工组织机构，确定施工负责人和技术负责人，编制施工组织设计和施工方案。

2.组织采购所需设备和材料，确保施工的顺利进行。

3.与相关单位沟通协调，确定施工期限和交通管制措施。

（二）桥梁施工1.进行地面清理和标示，确保施工场地的安全和整洁。

2.进行桥墩和桥面的测量和标记，确保施工的准确度。

3.进行土建工程，包括桩基础的施工和主梁的浇筑。

4.进行桥梁的装配和安装，确保结构的稳定性。

5.进行桥面的铺装和防腐处理，确保使用寿命和安全性。

6.进行桥面的栏杆和标志的安装，提高交通安全性。

（三）交通管制1.与交警部门进行沟通，确定交通管制的时间和范围。

2.设置合理的交通标志和指示牌，引导交通流向。

3.制定交通管制计划，确保施工期间交通秩序的正常进行。

（四）安全管理1.提供员工的安全培训，加强安全意识教育。

2.制定施工安全计划和责任追究措施。

3.监督施工现场的安全，切实保护工人的生命财产安全。

五、环境保护1.采取有效措施，降低施工对环境的影响。

2.妥善处理施工过程中产生的废弃物，确保环境的卫生和整洁。

3.遵守相关环保法规和标准，确保施工不对周边环境造成污染。

六、验收和竣工1.根据设计要求进行整体验收，确保项目的质量和安全。

2.进行相关试验和检测，对桥梁的质量进行评估。

跨铁路桥专项施工方案一、前言跨铁路桥的建设是一项涉及安全、施工技术等多方面因素的重要工程。

本文旨在探讨跨铁路桥专项施工方案，以确保施工过程中各项工作有序进行，保障施工人员和铁路线路安全。

二、工程概况1. 工程背景跨铁路桥是连接两个不同区域的交通枢纽，对于交通运输的畅通至关重要。

2. 工程范围本次工程施工范围包括跨越铁路的桥梁建设，以及周边的辅助施工区域。

3. 工程目标确保铁路线路通畅，保障跨铁路桥的安全可靠运行。

三、施工方案1. 施工准备在正式施工前，需制定详细的施工计划、安全方案，并提前准备好必要的施工设备和材料。

2. 施工过程1.铺设施工基地，确保施工车辆和设备有序进出。

2.拆除原有桥梁结构，清理施工现场。

3.安装临时支撑结构，确保桥梁稳固。

4.按设计要求建设新桥梁结构。

5.进行桥面铺设、栏杆安装等工作。

6.调试、检测新桥梁结构，确保符合安全标准。

3. 施工安全1.严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员安全。

2.安排专人负责安全监督，随时查看施工现场安全情况。

4. 施工质量1.严格按照设计要求施工，确保工程质量达标。

2.设立质量检查制度，对每个施工环节进行检查，确保施工质量。

四、施工进度与风险控制1. 施工进度以施工计划为准确，合理安排施工任务，确保工程进度顺利推进。

2. 风险控制及时发现并处理施工中的安全隐患，避免事故发生。

五、总结跨铁路桥专项施工方案涉及诸多方面因素，包括技术、安全、质量等，需要精心策划和落实。

本文介绍的施工方案旨在为相关工程提供参考，希望能为跨铁路桥的施工工作提供一定的帮助和指导。

以上为跨铁路桥专项施工方案文档内容，希望对您有所启发和帮助。

跨线桥专项施工方案一、项目背景及目标这个跨线桥项目，位于城市主干道与高速路的交汇处，是为了缓解交通压力，提高道路通行效率的重要工程。

我们的目标是确保工程按时完成，质量达标，安全无隐患。

二、施工准备工作1.技术准备：组织技术人员对设计方案进行深入研究，掌握桥梁结构、材料、施工工艺等方面的技术要求。

2.物资准备：提前采购桥梁施工所需的钢筋、水泥、砂石等材料，确保材料质量符合标准。

3.人员准备：选拔具备丰富施工经验的工程师和技术工人，进行岗前培训，确保施工队伍的专业素质。

4.施工现场准备：对施工现场进行平整、清理，搭建临时设施，确保施工环境整洁、安全。

三、施工方法及工艺1.桥梁基础施工：采用桩基施工方法，桩基施工完毕后进行基础承台施工。

2.桥梁主体施工：采用现浇混凝土施工方法，利用模板、支架等设备进行施工。

3.桥梁上部结构施工：采用预制构件施工方法，将预制梁、板等构件运输至施工现场进行拼装。

4.桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，确保桥面平整、耐磨。

5.防水层施工：在桥面铺装层上施工防水层，防止水分渗透，延长桥梁使用寿命。

四、施工进度安排1.第一阶段：施工前期准备工作，包括技术、物资、人员、施工现场准备，预计用时2个月。

2.第二阶段：桥梁基础施工，预计用时3个月。

3.第三阶段：桥梁主体施工，预计用时6个月。

4.第四阶段：桥梁上部结构施工，预计用时4个月。

5.第五阶段：桥面铺装及附属设施施工，预计用时2个月。

6.第六阶段：工程验收、交付使用，预计用时1个月。

五、安全生产措施1.建立健全安全生产责任制度，明确各级人员的安全职责。

2.加强施工现场安全管理，设立安全警示标志，定期进行安全检查。

3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。

4.配备必要的安全生产设施，如安全帽、安全带、防护网等。

5.制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。

六、质量管理措施1.严格材料进场验收，确保材料质量符合标准。

2.加强施工过程质量控制，对关键工序进行重点监控。

跨线桥施工方案跨线桥施工方案一、项目概况本项目是在铁路上跨越一条线路建设一座跨线桥，实现交通的畅通和安全。

二、工程准备1. 目标：在保证施工进度的前提下，确保施工质量和安全，最大程度避免对交通运行的干扰。

2. 工期：根据铁路的交通状况和施工难度，预计工期为6个月。

3. 设备和材料准备：准备施工所需的起重设备、钢材、混凝土、施工机械等。

三、施工方案1. 确定施工区域和范围：根据设计要求和现场实际情况，确定跨线桥的位置和跨越线路的范围。

2. 施工进度安排：综合考虑铁路列车运行情况和施工难度，制定详细的施工进度计划，并与铁路管理部门进行协商。

3. 起重机械安装：根据桥梁设计和现场情况，选择合适的起重机械进行安装，确保施工的效率和质量。

4. 桥墩和墩台施工：根据设计图纸，按照预定的位置和尺寸施工桥墩和墩台，并确保其稳固性和承载力。

5. 桥梁拼装：将预制的桥梁构件运至现场，并按照设计要求进行拼装和焊接，确保桥梁的强度和稳定性。

6. 桥面铺装：在桥梁完成拼装后，进行桥面的铺装工作，使用优质的混凝土材料进行铺装，并进行养护。

7. 桥面防护：为了确保行人和车辆的安全，必须在桥面进行防护措施，如设置防护栏杆、标志和指示牌等。

四、施工安全措施1. 施工现场围栏：在施工现场设置围栏，禁止无关人员进入施工区域。

2. 定期检查设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保运行正常。

3. 加强施工人员安全教育：对施工人员进行安全教育，确保他们了解施工过程中的各种安全风险，并采取相应的防护措施。

4. 防火防爆措施：在施工现场设置灭火器材，并加强火灾防护和爆炸防护措施。

5. 交通管理：在施工过程中，设置临时交通标志和警示牌，引导交通并确保交通的安全。

五、环境保护1. 废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类、收集和妥善处理，确保不对周围环境造成污染。

2. 水土保持：采取必要的水土保持措施，避免因施工而引发的土壤侵蚀和水源污染。

3. 噪音控制：在施工过程中，采取降低噪音的措施，减少对周围居民的干扰。

第1篇一、项目概述本项目位于我国某城市，是一座连接城市东西两侧的重要交通桥梁。

该跨线桥全长800米，主桥跨度为160米，桥面宽度为40米，包括两条机动车道、两条非机动车道和两条人行道。

项目总投资约2亿元人民币，建设周期为2年。

为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立跨线桥施工项目部，下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。

项目经理全面负责施工项目的组织、协调、指挥和监督工作。

2. 施工进度计划根据项目合同要求，制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务、时间节点和责任人。

3. 施工质量控制严格执行国家有关工程质量标准，建立健全质量保证体系，确保工程质量。

4. 施工安全管理加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。

三、施工准备1. 施工图纸及技术资料收集并审核施工图纸、技术资料，确保施工图纸完整、准确。

2. 施工场地根据施工图纸要求，进行场地平整、排水、围挡等工作。

3. 施工材料及设备根据施工图纸及施工进度计划，采购各类施工材料及设备，确保材料质量合格、设备性能良好。

4. 施工人员组织施工人员培训，提高施工人员的技术水平、安全意识和责任心。

四、施工工艺及方法1. 基础工程（1）桩基础：采用旋挖钻机进行钻孔，然后灌注C30混凝土，桩径为1.2米，桩长为20米。

（2）承台：采用C30混凝土，承台尺寸为6米×6米×2米，承台顶面设置钢筋网。

（3）桥墩：采用C30混凝土，桥墩高度为12米，桥墩顶面设置钢筋网。

2. 上部结构（1）主桥：采用预应力混凝土结构，主桥跨径为160米，主梁截面为变截面箱梁，顶板厚度为0.3米，底板厚度为0.3米，翼板厚度为0.2米。

（2）桥面系：采用沥青混凝土路面，厚度为0.5米。

3. 防水及排水（1）防水：采用SBS改性沥青防水卷材，铺设在桥面系底部。

（2）排水：设置桥面排水系统，包括排水沟、排水孔、排水管等。

一、工程概况本项目位于我国某城市，为城市快速通道的重要组成部分。

本跨线桥全长500米，桥面宽度为30米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径布置为（50+90+50）米，引桥采用预应力混凝土简支梁结构，跨径布置为（20+30+20）米。

本工程桥梁结构安全等级为一级，设计使用年限为100年。

为确保施工质量和安全，特制定本专项施工方案。

二、施工组织1. 施工团队成立以项目经理为组长，技术负责人、安全负责人、质量负责人为副组长，各工种技术员、施工员、质检员、安全员为成员的施工组织机构。

2. 施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

三、施工工艺1. 基础施工（1）采用钻孔桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。

（2）桩基施工前，对施工现场进行地质勘察，确保桩基施工安全。

（3）桩基施工过程中，严格控制成孔质量，确保桩身垂直度和桩位偏差。

2. 桥梁主体结构施工（1）主桥采用预应力混凝土连续梁结构，施工过程中严格控制混凝土浇筑质量和预应力张拉。

（2）引桥采用预应力混凝土简支梁结构，施工过程中严格控制梁体尺寸和预应力张拉。

（3）施工过程中，对模板、钢筋、混凝土等材料进行严格检验，确保工程质量。

3. 桥面系施工（1）桥面系施工包括桥面防水、排水、铺装等。

（2）桥面防水采用防水卷材，施工过程中严格控制搭接质量。

（3）排水系统采用雨水篦子、排水沟等，施工过程中确保排水畅通。

四、安全、质量、环保措施1. 安全措施（1）加强施工人员安全教育，提高安全意识。

（2）严格执行施工操作规程，确保施工安全。

（3）定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。

2. 质量措施（1）严格执行国家相关质量标准和规范。

（2）加强施工过程质量控制，确保工程质量。

（3）对施工过程中出现的问题进行及时整改，确保工程质量。

3. 环保措施（1）加强施工现场环境保护，确保施工过程中不污染环境。

（2）合理规划施工现场，减少对周边环境的影响。

桥梁施工改道便道施工方案1. 引言桥梁施工是一项复杂的工程，通常会对交通道路产生较大影响。

为了减少交通堵塞和保证施工质量，施工方案的制定至关重要。

本文将介绍一种桥梁施工改道便道施工方案，旨在确保施工期间交通的顺畅，并保证施工的安全和高效。

2. 方案概述本方案旨在通过改道便道的设置和交通引导措施来解决桥梁施工期间的交通问题。

具体方案如下：•设置改道便道，并采取临时交通标识，引导车辆通行。

•提前公示施工信息，以便驾驶员提前做好交通规划。

•加强交通巡逻和指挥，确保交通秩序的正常进行。

3. 施工前的准备工作在正式施工之前，需要做好以下准备工作：•确定改道便道的设置位置和路线，尽量减少对正常交通的干扰。

•准备所需的临时交通标识，包括交通锥、交通信号灯等，确保施工期间的交通安全。

•向相关部门申请施工许可，并提前公示施工信息，告知驾驶员施工时间和路线。

4. 施工方案的具体实施4.1 改道便道的设置在施工区域附近合适的位置设置改道便道，便道需符合交通规范的设计。

设置便道时要充分考虑道路的整体通行性和交通安全。

4.2 临时交通标识的设置在改道便道的入口和出口处设置临时交通标识，包括交通锥、交通信号灯等。

这些标识物的设置要明显可见，并做好标识说明，指示驾驶员正确通行。

4.3 施工期间的交通巡逻和指挥为了保证施工期间交通秩序的正常进行，需要加强交通巡逻和指挥工作。

设立专门的指挥岗位，配备经验丰富的交通巡逻员，及时疏导交通，确保车辆流畅通行。

4.4 施工期间的交通信息发布在施工前后，通过各种媒体渠道发布施工信息，如改道便道的具体位置和时间，交通管制措施等。

这样可以让驾驶员提前了解施工情况，避免造成交通堵塞。

5. 安全措施桥梁施工涉及到工作人员和驾驶员的安全问题，因此应严格遵守相关的安全措施。

具体的安全措施包括：•工作人员需穿着符合标准的安全服装，并佩戴必要的安全防护用品。

•在施工现场设置明显的安全警示标识，以提醒施工人员和驾驶员注意安全。

第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，道路建设日益增多，许多道路建设需要跨越现有道路、河流或其他障碍物。

为确保施工安全、高效、环保，特制定本跨路施工方案。

二、工程概况1. 工程名称：XX道路跨路施工工程2. 工程地点：XX市XX区XX道路3. 施工内容：新建桥梁一座，桥梁全长XX米，桥宽XX米，设计荷载XX级。

4. 施工期限：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织架构- 施工项目经理：负责整个工程的施工组织、协调和管理。

- 技术负责人：负责施工技术方案的制定、技术指导和质量控制。

- 安全生产负责人：负责施工现场的安全管理和监督。

- 质量负责人：负责施工过程的质量控制。

- 物料供应负责人：负责施工材料的采购、供应和管理。

2. 施工管理制度- 建立健全的施工管理制度，明确各岗位的职责和权限。

- 加强施工现场的管理，确保施工安全、文明、有序。

- 定期进行施工进度、质量和安全检查，发现问题及时整改。

四、施工方案1. 施工顺序- 施工前准备：包括场地平整、围挡设置、临时设施搭建等。

- 基础施工：包括桩基施工、承台施工、墩柱施工等。

- 梁体施工：包括预制梁体、架设梁体等。

- 防撞栏及栏杆施工：包括防撞栏安装、栏杆安装等。

- 道路恢复及交通导改：包括路面铺设、交通标志设置等。

2. 施工方法（1）施工前准备- 场地平整：采用推土机进行场地平整，确保场地平整度满足施工要求。

- 围挡设置：在施工现场周边设置围挡，防止施工对周边环境造成影响。

- 临时设施搭建：搭建施工临时用房、办公室、仓库等。

（2）基础施工- 桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。

- 承台施工：采用混凝土浇筑方法进行承台施工，确保承台质量。

- 墩柱施工：采用模板、钢筋、混凝土浇筑方法进行墩柱施工，确保墩柱质量。

（3）梁体施工- 预制梁体：在预制场进行梁体预制，确保梁体质量。

- 架设梁体：采用架桥机进行梁体架设，确保梁体架设精度。

（4）防撞栏及栏杆施工- 防撞栏安装：采用吊装设备进行防撞栏安装，确保安装质量。

广西阳朔至鹿寨高速公路M5合同段大湖主线跨线桥T梁吊装施工道路交通组织方案HaCOMMUNICATIONS GROURGX广西壮族自治区航务工程处阳鹿高速公路N5合同段项目部一、工程二零一三年六月一日目录四、跨线桥施工道路交通安全组织 (5)1、人5员材料、设施准备2、道5路交通安全职责3、T5梁安装要点施工计划4、交6通管制控制区的基本要求5、行7车安全防护技术措施6、应7急方案1、架1桥机设备选择2、架桥机过孔方法13、架桥机吊装T梁施工方法三、T梁架设方案 (1)2、工程概述本桥位于路线终点附近广西鹿寨县鹿寨镇，距鹿寨县城约9.5Km,桥梁右幅中心桩号为K93+153.7,左幅中心桩号为K93+156.7,桥梁上构采用IX 30m预应力混凝土简支T梁，全桥共12片30米T梁。

桥位平面位于直线段上，纵断面位于R=45000m勺凹曲线上，桥面纵坡为-0.433 %。

桥梁上跨国道G322线,地势较为平坦。

桥梁与G322线相交桩号为K495+30C,交角129度。

二、施工特点分析本桥横跨国道322线，上构T梁安装将会影响到国道上行车的正常通行。

因国道322线车流量较大，这对我项目施工造成极大困难，要求要设防交通阻塞且保证安全，这就要求我们在实际施工中，选择合理的施工方案，集中力量尽快完成上构施工。

三、T梁架设方案1 、架桥机设备选择本桥30米预应力混凝土T梁采用架桥机架设。

架桥机生产厂家为河南省开封市宏达路桥设备厂，架桥机型号为HDJH30/100II。

架桥机主要技术参数：①额定载重量：2X 50 t②适应跨度：30m③适应纵度：w 2%④起升高度：6m⑤吊钩提升速度：0・75m/min⑥提升小车纵移速度：2-8m/min⑦提升小车横移速度：l・36m/min⑧架桥机纵移速度：2-8m/min⑨架桥机横移速度：1.36 m/min2、架桥机过孔方法开动架桥机纵向行走机构，将架桥机主钢梁往前移动20-25m,启动引导梁电机，将引2#吊梁小车1#吊梁小车架桥机主钢梁导梁后托 中托/ 横移轨道舸支腿的副支腿架桥机主钢梁前副支腿导梁延伸至1#桥台后的路基上方，伸展副支腿落在路基顶面上，以路基顶面为支点，将引导梁及主 钢梁托起，启动架桥机纵向移动电机及引导梁电机联动按钮，继续将主钢梁往前移动（引导梁同步收 缩回主钢梁内），将架桥机前支腿移动至1#桥台后的路基上方；启动前支腿液压系统，将前横移轨 道降低至1#桥台后的路基上；安装前支腿横移轨道并固定；启动前支腿液压千斤顶将架桥机主钢梁 升顶调整成水平状态；这时架桥机的重力由引导梁副支腿支承转换为前支腿支承，收缩副支腿。

跨翟张线框构小桥施工临时改路方案一、工程概况新建太焦铁路于DK201+792.03与X669县道交叉,夹角97.5°,跨度16.14m.二、改路方案改移路基全宽12m,其中路面宽10m,施工时对原地面进行清表换填,下部采用A、B组填料分层填筑并压实,填筑厚度为每层50cm,上部采用35cm 厚砂砾石填筑,表面采用15cm厚碎石压实,并对道路两侧进行彩钢板隔离围护,公路两侧做好道路临时防排水设施.2.1、临时改路方案1、路线方案选择的基本原则〔1〕临时道路以既有线位为依据,根据交通量水平和地形地物限制条件,合理选定线形指标,做到线形简洁、流畅,平面布置合理,断面选择合理可行,能解决重点区域的交通矛盾,平、纵组合合理,行车通畅、安全.〔2〕改移道路不降低原有道路的技术指标,合理选择方案和技术标准；〔3〕合理确定路基加宽方案,结合现有路基路面现状,合理确定路面结构方案.〔4〕重视道路路景观和环境保护设计,景观设计要符合道路定位,反映出浓郁的地方特色,景观搭配合理,与周围环境有机的融合,景观优美,创意新颖.〔5〕合理采用新技术新材料,减少工程用地；〔6〕加强科学研究,积极采用新技术、新结构、新材料和新工艺,尽可能减少工程量和降低工程造价；三、平立面设计全线共布设2处平曲线,采用缓和曲线+直线+缓和曲线形式.利用58m 距离将框构小桥施工处绕过,道路纵向应顺接两头,尽量与原有道路结合平顺,避免跳车现象.四、施工注意事项1、改路前应向产权单位汇报并取得同意后进行施工,施工期间积极与交通部门沟通,做好安全改道工作,以保障过往车辆通行.2、正式施工前,详细探明工点范围内各种管线,并在迁改完成后方可进行挖除换填施工.应对无法迁改而施工中又可能对其造成影响的管线,需注意加强施工防护.3、施工中各项防护措施必须与产权单位沟通确认后,根据相关规定进行实施.五、施工技术安全措施5.1.交通标志的设置5.1.1施工时在前方改道处用防撞桶进行围护,在前方100M、200M处设置前方施工、限速40km/h、前方施工减速慢行、施工路段事故多发、禁止超车等标志；在导向地段前方100M处设置红蓝爆闪警示灯,限速20km/h提示牌.限速20km/h提示牌、电子导向灯标志.5.1.2在两侧的施工范围外分别设置解除限速20、40、80、解除禁止超车标志.5.1.3考虑夜间行车的需要,在距离道口200m处设红蓝爆闪灯,以加强对车辆夜间行驶的提醒.5.1.4与路政加强联系,为了更好地保证行车安全和施工安全,在施工地段前方的情报板上与时发布有关施工与行车信息.5.1.5购置并设置齐全交通标识、标牌显示正在施工的警示标志.5.2保通岗位设置5.2.1由我项目部组织足够人员,24小时负责施工现场通行的指挥工作.5.2.2我项目部在安全区内设立巡视员,保证标志设置齐全完好.5.3特殊情况下的处置预案5.3.1在雨雾等恶劣气候条件下,雾天能见度不足时,在施工现场与安全区内设置交通路障警示灯,以保证施工现场的安全畅通.5.3.2在有特殊交通管制任务时,我项目部根据交通运输部门规定,配合交通管制执行.5.4施工现场安全防护5.4.1施工现场实施全封闭施工,除安全区维护人员外,任何施工车辆与人员未经允许不能进入怀安外环路路面进行作业.经允许进入怀安外环路路面作业的人员必须按规定着装,并只能在安全区域内作业,不得横穿怀安外环路正常通车路段.5.4.2所有施工安全防护设施,包括：标识、标牌、反光锥、警示灯具、LED电显屏、防撞桶等准备充分,以保证受损后能与时恢复.5.4.3夜间进行施工作业时,必须有足够的照明设备.5.4.4在施工承台基础时,施工作业区域保护好公路路面,防止施工坠物对路面的损坏.施工时由专人负责巡视,疏导交通,维护好施工秩序,保证左半幅公路畅通、通车正常进行.施工时所有施工机具均放在施工区域范围内,经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育,杜绝公路行车事故的发生.5.4.5施工机械车辆运输时,防止污染道路,每天由专人负责清扫施工路段公路路面,并做好施工区域公路维护工作.5.4.6设置专门安全员,贯彻落实"安全第一,预防为主,综合治理"的方针和"管生产必须抓安全"的原则,根据工程实际情况,制定各项安全措施,确保施工生产的安全.5.4.7工程开工前,对施工班组与操作人员进行详细安全培训教育,并下发安全技术交底.5.4.8所有进场人员必须佩戴安全帽,上下脚手架时佩戴安全带,禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场,必须正确使用个人防护用品.5.4.9所有人员进场时,必须穿戴反光背心,且所有人员只能在封闭区域内作业.5.4.10日常维护①施工期间派专人负责清理该施工范围内的杂物,以防侵入公路限界,影响交通安全.②对施工现场的安全设施进行清洗、维护等日常作业,与时恢复损坏构件,确保安全,清洗安全设施,确保醒目.③在施工管段内设巡道员和巡守工,巡道员和巡守工要切实加强对施工管段内的安全巡逻和检查,发现问题与时处理和上报,以保证施工和公路行车的安全.5.5施工安全的教育与宣传5.5.1我项目部建立了安全例会制度,使每个施工人员都熟悉怀安外环路行车常识与制定的安全防护措施.5.5.2所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗,以确保车辆正常通行与施工的正常进行.5.6成立紧急事故处理和交通安全领导小组,建立,保,并掌握合理的,工进行管制、指挥.配齐对讲机、信号旗、警戒标志等,确保车辆的畅通放在首位.项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查,对存在安全隐患的部位立即进行整改,确保安全,万无一失.抓好作业循环,最大限度缩短慢行和封闭时间.六、应急专项方案6.1 应急处置基本原则6.1.1坚持"以人为本",牢固树立和落实科学发展观,努力实现由控制事故向预防事故管理转变,不断提高预防和应急处理能力.6.1.2应急预案工作实行项目经理、工区经理、架子队长负责制,坚持作业队服从工区、工区服从项目经理部,项目经理部服从建设单位和地方政府统一指挥的分级负责制.6.1.3重大事件应急预案以确保施工人员人身安全、最大限度降低财产损失为首要目标,实行"安全第一、常备不懈,以防为主,防抗结合"的原则.6.1.4重大事件应急预案工作按照工程特点和现场布局,统一规划,坚持因地制宜,突出重点,兼顾一般,局部利益服从全局利益.6.2 组织机构与职责6.2.1应急指挥机构为保证生产安全事故应急救援工作顺利实施,避免事故施救过程中的盲目性,使应急救援工作有组织、有领导,工区成立应急救援指挥机构,在指挥机构的统一指挥下,安全、救护、质检等部门密切配合,协同作战,迅速、有效地组织和实施应急救援,尽可能地避免和减少损失.应急救援指挥机构指挥部设在工区,成立以工区经理为组长,书记、安全总监、总工、副经理为副组长,各部门参与的应急指挥机构.应急指挥机构框架图见如图5.1.成立应急预案领导小组：组长：胡万里副组长：鲁源于广志黄木山周永雄宁家胜刘志峰成员：乔若谷孙浩魏创李湘周德权李达张东图6.1应急指挥机构框架图6.2.2 事故现场总指挥的职能和职责：a、所有事故现场操作的指挥和协调；b、现场事故评估；c、保证现场人员和公众应急反应行动的执行；d、控制紧急情况；e、现场应急反应行动的指挥,与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；f、作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；g、做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作.6.2.3 伤员营救组的职能和职责：a、引导现场作业人员从安全通道疏散；b、对受伤人员进行营救至安全地带.6.2.4物资抢救组的职能和职责：a、抢运可以转移的场区内物资；b、转移可能引起新风险源的物品到安全地带.6.2.5消防灭火组的职能和职责：a、启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；b、协助消防部门进行消防灭火的辅助工作.6.2.6保卫疏导组的职能和职责：a、对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；b、疏散场区外的居民撤出危险地带.6.2.7抢险物资供应组的职能和职责：a、迅速调配抢险物资器材至事故发生点；b、提供和检查抢险人员的装备和安全配备；c、与时提供后续的抢险物资.6.2.8后勤供给组的职能和职责：a、迅速组织后勤必须供给的物品；b、与时输送后勤供给物品到抢险人员手中.6.2.9现场临时医疗组的职能和职责：a、对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；b、与时转移重伤人员到医疗机构就医.6.3 预防与预警6.3.1预警行动当应急小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人员或相关渠道传递来的预警信息时,应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度,如属于下列情形之一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急方案.a、即将发生或已经发生重大质量、安全事故的；b、虽不属于重大质量、安全事故,但在事故发生过程中,情况发生突然变化,有可能造成严重后果的；c、应急小组组长认为有必要启动应急救援预案的.符合上述三个条件之一的,根据5.1《响应分级》中规定的应急响应级别,由相应级别的应急小组组长发布启动应急救援预案的命令.属于下列情形之一的,应急小组组长应立即向本单位最高负责人报告,申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援.a、当质量、安全事故后果或事态极为严重,超过了本工区事故处理和救援能力的；b、质量、安全事故发生范围超过了本工区管辖范围的；c、应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民政府请求支援的.6.4信息报告程序a〕信息报告与通知重大事件和事故发生以后,架子队〔工班〕必须在10分钟内报告工区,工区在15分钟内将情况报项目经理部,在30分钟以内利用、等一切快速手段,将简要情况报公司应急领导小组办公室.按有关规定,必须向当地政府主管部门或其他相关方报告的,为确保报告的全面规范性,报告内容应经应急领导小组办公室审核后上报,该过程应在事故发生后2小时内完成.向上级主管部门的报告,由应急响应领导小组办公室负责.按以上报告程序,事故发生后应当在二十四小时内写出简要书面报告上报,书面报告内容应符合相关规定的要求.重大安全事故的对外报告和公布,由局项目经理部重大安全事故应急抢险救灾总指挥部办公室统一归口管理.b〕信息上报事故报告应包括以下内容：〔1〕发生事故的单位与事故发生的时间、地点和联系、报告人；〔2〕事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计；〔3〕事故原因、性质的初步判断；〔4〕事故抢救处理的情况和采取的措施；〔5〕需要项目所属公司协助事故抢救和处理的有关事宜.c〕信息传递6.5应急处置6.5．1响应分级按照事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力,将应急响应行动分为三级.1 、出现下列情况之一者,为Ⅰ级响应①一次造成死亡10人以上,重伤20人以上或直接经济损失100万元以上火灾事故；②一次造成死亡3人以上的电力事故；2 、出现下列情况之一者,为Ⅱ级响应一次造成死亡3人以上10人以下,重伤10人以上20人以下或直接经济损失30万元以上100万元以下火灾事故；3、出现下列情况之一者,为Ⅲ级响应①一次造成死亡3人以下,重伤10人以下或直接经济损失30万元以下火灾事故；②一次造成死亡2人以下的事故；4、一次造成死亡3人以下,重伤10人以下的高空坠落；5、脚手架失稳,可以进行修复,无人员伤亡的事故.6.5.2响应程序⑴Ⅰ级响应程序由项目经理部应急总指挥主持,项目应急救援机构成员和工区应急领导小组组长参加作出应急工作部署,加强工作指导做好重点工程调度,并在12小时内派专家组赴一线加强技术指导.项目经理部增加值班人员,加强值班.项目经理部计划财务部门为事故现场与时提供资金帮助；物资部门供应组紧急调拨所需物资；工区伤员营救和物资营救组与时救助受伤人员和物资,工区临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作.工区其他应急救援小组按照职责分工,做好有关工作.⑵Ⅱ级响应程序由公司应急总指挥主持,公司应急救援机构成员和工区应急领导小组组长参加作出应急工作部署,加强工作指导做好重点工程调度,并在24小时内派专家组赴一线加强技术指导.工区增加值班人员,加强值班.工区计划财务部门为事故现场与时提供资金帮助；抢险物资供应组紧急调拨所需物资；伤员营救和物资营救组与时救助受伤人员和物资,临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作.工区其他应急救援小组按照职责分工,做好有关工作.⑶Ⅲ级响应程序由工区应急领导小组组长主持,组长作出应急工作部署,加强工作指导做好重点工程调度,并在24小时内派专家组赴一线加强技术指导.工区增加值班人员,加强值班.工区计划财务部门为事故现场与时提供资金帮助；物资部门供应组紧急调拨所需物资；伤员营救和物资营救组与时救助受伤人员和物资,临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作,其他应急救援小组按照职责分工,做好有关工作.6.5.3救援措施施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时,应迅速逐级上报,次序为队〔工班〕、架子队、工区、项目经理部.由工程部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组与时传递,由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报.应急领导小组各成员联系见表6.5.表6.5主要应急救援指挥人员职责紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作,保护现场,与时抢救伤员和财产,并由在现场的队〔工班〕或项目工区最高级别负责人指挥,在3分钟内通报到值班室,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110、119等求救 .值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长.小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令.分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等.由工程部在30分钟内以小组名义打向上一级有关部门报告.遇到紧急情况,全体职工应特事特办、急事急办,主动积极地投身到紧急情况的处理中去.各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣,各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排,不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理.根据本单位的事故类型和可能发生的事故地点、危险性,制定了综合应急预案：《生产安全事故应急救援》.6.6 应急物资装备保障在存在重大风险源场所,单位应按规范储备应急抢险物资,并做好生产流程和生产能力储备的有关工作.抢险物资供应组应与时掌握新材料、新设备的应用情况,与时调整储备物资品种,提高科技含量.6.7 应急救援行动原则<1>处理事故险情时,应首先考虑人身和车辆安全,其次应尽可能减少环境污染和财产损失,并按有利恢复施工生产的原则组织应急行动.<2>迅速疏散无关人员,最大限度减少人员伤亡.阻断危险物质来源,防止二次事故发生.<3>保持通讯畅通,调集救助力量,迅速控制事态发展.<4>正确分析事故险情,划定危险区域,在确保人员和财产安全的前提下,组织应急抢险行动.应急事故发生处理流程图6.8突发事件的预防1、牢固树立"安全第一,预防为主"的观念,做好日常的安全管理预防工作,积极开展对安全重点隐患的排查和整改,建立和完善以预防为主的日常检查监督机制.2、在施工前,应制定可行性施工组织设计方案与其突发事件应急预案,并告知公路管理部门审核予以配合施工.3、各架子队要加强对架子队伍的用工管理,在使用劳务人员前必须审查该劳务工的身份合法、身体健康后再签订用工合同.4、各用工单位对合法的劳务工人在上岗前必须对其进行相应工种100%的岗前培训与合格,并做到持证上岗.5、各用工单位必须按照国家有关规定,制定切实可行的保障劳务工人员合法权利的相关制度〔如工资、劳保等待遇〕,并有落实相应制度的保证措施.6.9应急响应〔预案启动〕1、当施工现场发生突发事件时,现场负责人应立即采取措施紧急疏散相关人员,停止施工作业,并立即报告当班领导,同时逐级上报上级有关部门,实施应急救援.2、工区接到报案后应立即启动应急预案,按照预案规定迅速成立事件应急处理指挥机构进行统一指挥,有关人员立即到达规定岗位,采取有关的控制措施.3、工区接到突发事件报告后,主管领导应根据事件性质与时按照有关规定采取措施,积极安排人员到达现场协助事发单位处理突发事件.4、发生突发事件后,各参建单位必须服从统一调度,按照要求积极调动人员与设备参加事件的处理；各相关单位要服从安排调遣,不得以任何理由或借口推诿.5、各抢救小组成员要保持镇定,分秒必争实施救援,尽量把事故影响控制在最小范围内,最大限度地减少人员伤亡和财产损失.6.10应急响应程序1、启动预案：当突发事件的评估已达到应急预案启动条件时,事发单位应立即以最快捷的方式上报指挥部应急救援指挥中心启动应急救援预案.必要时,寻求消防〔119〕、医疗〔120〕、交通管制、抢险救灾等社会救援部门的帮助.2、实施救援：工区应急救援领导小组接到救援报告后要在1小时候内赶到事发现场,按照预案有关规定实施救援,控制事态的扩大.3、响应结束：应急救援结束后,指挥小组宣布响应终止.由事故调查组按照有关规定展开事故调查取证工作.6.11事故报告事发单位在事故发生后,必须按照有关要求与时上报工区的同时,还要报告当地政府、交通管理等相关主管部门.6.12应急保障〔一〕应急队伍保障各架子队的应急救援组织必须根据承建工程的特点,建立基本的应急救援队伍力量.1．工程设施抢险力量：由在施工现场的工区领导、技术人员、管理人员以与生产施工人员组成.担负事发现场的工程设施抢险和安全保障工作.2．应急管理力量由工区有关工作人员组成.负责接收上级主管部门的应急指令,组织各有关单位进行应急事件的处理,并与有关部门进行协调与信息沟通.〔二〕通讯信息保障项目部以与各工区应确保应急期间相关信息与时、准确、可靠地传输,依靠现有的通讯技术构成应急通讯保障系统.（三）宣传与演练1．宣传各级应急指挥系统要统一部署、有计划、有目的、有针对性地开展预防安全质量与突发事件的应急处理知识宣传,提高全员的防范意识和应急反应能力.2．演练各级应急指挥系统应定期举行突发事件的实习演练,以检验、改善和强化员工的应急相应能力.〔四〕应急装备保障工区由物资设备部门派专人负责应急救援物资装备保障到位,确保应急物资、装备质量合格,数量充足,保证现场急救的基本需要,并可根据不同情况予以增减,定期检查补充,确保各种应急资源处于良好的备战状态.各单位需配备的应急救援装备清单如下：应急救援装备清单6.13责任与奖励1、本预案的应急处置工作实行责任追究制.2、对在实施施工突发事件应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的单位和个人,依据相关规定给予表彰奖励.3、因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的,依据有关法律、法规和规定,追究有关责任人的责任.。

贵阳市环城高速公路都拉营、东郊水厂互通立交工程桥梁施工改道实施方案贵州路桥集团有限责任公司都拉营、东郊水厂互通立交工程项目部二0一二年六月二十五日一、工程概况都拉营互通、东郊水厂互通为东北环线新增出口，分别位于都拉营大桥东岸车辆厂附近（东北环城高速公路K1+200～K2+100之间）和桥梁公司路面工程处南侧(东北环线K19+600～K20+400处）。

其增设目的是为实现盐沙线、北京东路与东北环线的快速连接.东北环线是贵阳市环城高速公路的重要组成部分，西起于贵遵高速公路尖坡互通，东止于贵阳东出口公路云关坡互通,全长19。

71km，设计时速60公里/小时，于1998年12月18日建成通车.都拉营及东郊水厂互通的施工是连接和跨越现成通车的东北环城高速公路,所以保证东北环城高速公路在该互通工程施工期间能够保证行车安全及通畅将是我部实施控制的重点。

本标段有大桥1-40米/2座，主要是：都拉营互通跨线立交（AK1+267.943处，为1×40预应力砼组合箱梁，东郊水厂互通跨线立交(AK0+650.708处，为1×40预应力砼组合箱梁梁详见下表：二、技术指标行车道数 2桥面宽度（M）2*6。

75 跨径（M）40斜度（0）0箱梁片数 5梁间距（M) 3。

115 预制梁高（M） 2.0预制梁吊装重量（KN) 边梁1553 中梁1463设计安全等级2。

0设计使用年限100年抗震设防措施等级7级环境类别Ⅰ类结合本项目的特点及该桥的桥型，我部在进场初期编制了该桥的施工方案：该方案为搭设现浇支架→预压→预制40米箱梁→龄期张拉→压浆→横移就位(如图所示）该方案的实施我部将在现浇支架预留两个4.5米(长)×5。

0米（高的门洞确保途经东北环线的过往车辆通行.该方案得到相关部门的论证审批同意。

根据现有高速公路30000辆/日均的车流量及我部进场以来对高速公路车辆的调查，途经我施工段由遵义、重庆、贵黄高速往都匀、广西的超高、超宽的大车较多。

专项施工方案第一部分S104楚家洼至堌城段改建工程跨铁路桥专项施工方案1 编制依据编制原则（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保新兖铁路运营和行车安全。

严格要点和消点制度，同时合理配备劳动力﹑材料和机械设备。

（2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。

以提高机械化施工程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度，提高施工安全性。

（3）编制科学合理的施工组织设计，循序技术可行性﹑经济合理﹑安全可靠的原则，严格按照有关文件中对质量﹑安全﹑工期﹑环保等的要求，结合工程实际编制。

（4）合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。

（5）采取平行作业﹑流水作业﹑顺序作业法组织施工。

坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。

（6）投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用，投入的人员先培训再上岗，落实岗位责任制。

（7）严格遵守各项安全协议，严格执行铁路关于营业线施工安全管理相关规定。

编制依据（1）s104济微线楚家洼至堌城段改建工程施工《施工招标文件》及与业主签订的施工合同。

（2）省道104楚家洼至堌城段改建工程设计施工图纸、文件。

（3）《公路桥涵设计通用规范》〈JTG D60-2004〉;（4）铁道部发《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办〔2012〕280号）（5）《济南铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（技术规章编号JNG/ZG101—2010）﹙6﹚《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）﹙7﹚《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);﹙8﹚《起重吊装常用数据手册》﹙ISBN7-04552-0﹚;﹙9﹚现场踏勘后的调查资料及大桥设计图纸中的相关技术参数；﹙10﹚施工配置机械的相关技术参数。

2 工程概况工程概述省道104改造工程采用双向四车道一级公路标准，全线路基采用整体式断面，设计时速80公里/小时，设计洪水频率1/100，路基宽24.5米。

百靖高速公路BJ－A01标百峰互通立交桥工程高速公路中央分隔带桩基以及下部构造施工交通安全方案中铁八局集团广西百靖高速公路BJ－A01标项目经理部2012年3月14日高速公路中央分隔带桩基以及下部构造施工交通安全方案因百色至靖西高速公路BJ－A01标百峰互通立交桥工程施工的需要，在G80广昆高速公路南百段K766+640~K769+190路段进行互通立交工程的施工作业，为了保证过行往车辆的安全，根据相关法规，拟对过往车辆进行改道通行。

在保证行车安全，施工安全的前提下，将施工对过往车辆的改道影响时间尽可能减少。

根据施工组织计划,及时完成百峰互通立交桥工程的施工，恢复车辆双向通行。

一、工程概况百靖高速公路百峰互通立交桥工程位于广西G80广昆高速公路南百段K766+640~K769+190路段,是百靖高速公路与G80广昆高速公路南百段接入工程.工程包括A、B、C、D四条匝道及G80广昆高速公路南百段那音大桥的加宽桥施工，其中A、C两条匝道跨越G80广昆高速公路南百段。

二、桥梁桩基及下部构造施工概况百峰互通工程有3个桩基、2个桥墩位于正在通车的G80广昆高速公路南百段中分带中，具体桩位位于南百高速K767+837.755-——K767+875。

83处,7个桩基位于G80广昆高速公路南百段的路边坡上;桩径：1。

5m、1。

8m，施工采用冲击钻机，计划安排:3台。

1.钢筋加工为现场加工，加工点设在封闭区域内，不影响行车安全。

2。

桩基混凝土灌注采用砼罐车现场直接灌注,砼罐车到施工现场严格按照正常高速公路行车要求，自那坡收费站上,自下一收费站下高速。

3.下部施工为模板支护，混凝土浇筑，拆模,养生等程序,具体施工机械为16T吊车吊装作业,吊车作业半径保持在封闭区域内.二、施工进度计划安排计划自2012年3月30日——-2012年4月30日结束,（雨天顺延）三、环保措施以及临时设施的设置1．泥浆循环与排放：泥浆循环为现场桩位护壁内进行，外排采取通过泥浆管道经人行便桥泵送至高速公路外后，转泥浆车拉走。

桥改公路施工方案1. 引言桥改公路施工方案旨在对现有桥梁进行改造和扩建，以适应交通流量的增加和道路安全的要求。

本文将详细介绍桥改公路施工方案的目标、范围、施工步骤和安全措施。

2. 目标桥改公路施工的主要目标如下：•提高桥梁的承载能力，满足交通流量的增长需求。

•改善桥梁的结构和设计，提高道路安全性。

•缩短施工时间，尽量减少对交通的影响。

•保证施工质量，确保工程的长期稳定性。

3. 范围桥改公路施工的范围针对现有桥梁的改造和扩建，包括以下工作内容：•桥面翻新：对已存在的桥面进行清理、修补和重新铺装，以提高行车的平顺度和舒适性。

•拓宽桥面：根据交通流量的增加需求，对现有桥面进行扩宽，以增加车道数量，并提供更多的应急车道。

•加固桥墩：对桥梁的桥墩进行加固，以提高其承载能力和抗震能力。

•翻新桥梁栏杆和护栏：更新桥梁栏杆和护栏，以确保其符合最新的安全标准。

•调整桥梁高度：根据现有桥梁的设计高度和通航要求，进行必要的调整。

4. 施工步骤桥改公路施工主要包括以下步骤：步骤一：项目准备•安排专业人员进行现场勘测和设计，制定详细的施工方案。

•确定施工期限和交通管制措施，尽量减少对交通的影响。

•采购所需的施工材料和设备。

•进行项目筹备和协调工作，与相关部门和机构进行沟通。

步骤二：桥面翻新•清理和修补现有的桥面，包括去除老旧的沥青、修补裂缝和坑洞等。

•铺设新的路面材料，如沥青混凝土，确保其平整度和耐久性。

•进行路面的标线和标识设置，如车道线和交通指示牌等。

步骤三：桥面拓宽•根据施工方案，对桥梁进行搭建临时支撑结构。

•进行桥面的扩建工作，包括添加新的梁和支座，增加车道数量。

•完善桥面的排水系统，确保雨水畅通。

步骤四：桥墩加固•对桥梁的桥墩进行加固工作，以提高其承载能力和抗震能力。

•根据设计要求，进行桥墩加固结构的施工，如加装钢筋和混凝土扩大桥墩基础。

步骤五：栏杆和护栏翻新•更新桥梁栏杆和护栏，确保其符合最新的安全标准。

•拆除老旧的栏杆和护栏，重新安装新的栏杆和护栏。